永遠的領導典範—孫運璿 By60901 丁業鴻.

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1 永遠的領導典範—孫運璿 By60901 丁業鴻

2 簡介 孫運璿出生於山東省蓬萊縣，在十四歲那年，便考上哈爾濱中俄工業大學，並以應屆第一名的優秀成績畢業。在他93年的人生中，先後擔任台灣電力公司之總經理、交通部長、經濟部長、行政院長、總統府資政等職務，不僅在短短的五個月內就讓戰後的台灣重新復電，更經台灣推向經濟的高峰，成為亞洲四小龍之一。而其不收禮、清廉正值的態度更是為後人樹立了良好的典範。

3 事蹟 在戰後五個月內修復台灣80%的電力 完成烏來水利發電所 推動奈及利亞尼日河水力發電計畫
推行十大建設※(規劃北迴鐵路、桃園中正國際機場（現臺灣桃園國際機場）、臺中港、蘇澳港、鐵路電氣化、南北高速公路等建設。) 成立工研院、新竹科學園區 推動的積體電路技術轉移案 ，晉升亞洲四小龍之一

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5 生平-工程師 1934年，孫運璿大學畢業後，先是向在天津的父親投靠，接著便在引薦下進入江蘇省連雲港的電廠工作。而在中日戰爭爆發後，因在青海西寧電廠的好表現而受賞識，被派遣至美國田納西水壩管理局參觀見習，並獲准允在美國進修，以便從事戰後復原的工作，直到戰爭結束為止。 1945年，奉命擔任台電機電處長的孫運璿，首次踏上台灣的土地，負責修繕電力。在短短的五個月內，便重新點亮了台灣，打破了日本人「三個月後便會一片漆黑」的寓言。

6 生平-工程師 1950 年，孫運璿晉身台電總工程師 ，並帶領同仁合力完成第一座國人設計、完成的水力發電廠—烏來電廠。
1964年，受到世界銀行邀約，赴奈及利亞擔任奈及利亞全國電力公司執行長，在任年間推動尼日河水力發電計畫，創造了不斷電的紀錄。 (萬) (千瓦) 奈及利亞發電量比較長條圖

7 生平—從政時期 1967年，總統任命他擔任交通部長，隔年便開始規劃六大基礎建設※(北迴鐵路、中正機場、台中港、蘇澳港、鐵路電氣化、南北高速公路)，並於年底，孫運璿策劃了當時全亞洲最大的國際機場—桃園國際機場。 1969年，孫運璿調任經濟部長，他上任的那十年，可說是台灣史最悲慘的十年，先是退出聯合國，接著中日斷交、中美斷交及兩次石油危機，但他都帶領著人民撐過了。

8 生平—從政時期 1972年，經濟部首先輔導廠商大量拓展輸出，並擴建核電廠、一貫作業製鋼場、造船廠等核心工業，接著在同年實施「農村建設方案」進行農業機械化，擴建農村公共建設及擴大稻米產量，穩定農產品的價格。 1973年，推行「經建計劃」，發展石化、電子工業，並促進農業現代化。 1975年，台灣成為了世界上數一數二先製造出積體電路的國家，並在孫運璿多項政策的催化下，1977年，台灣經濟的奇蹟誕生了，成為世界各國注目的焦點。

9 生平—從政時期 1978年，孫運璿調任閣揆，當年新竹科學園區開工，並在1980年正式啟用。隔年，孫運璿策劃研製了台灣第一架自製戰鬥機—IDF經國號戰機。再這一年，文建會也成立了。 1984年，孫運璿的政治生涯即將到了終點站，卸下閣揆身份的他，受聘擔任總統府資政，從幕前轉到幕後，即使不再幕前打拚，仍持續提供後輩良好的建議。

10 生平—晚年 中風後的孫運璿仍少有露面，身為當時國民黨大老的他還曾經四度為當時的總統候選人連戰助選，只是持續復健的效果卻不甚理想，到了中風的晚年，孫運璿只能依靠輪椅來行動，部分的語言能力也喪失了，且情況持續惡化。終於，這位台灣史上對交通、經濟最有貢獻的巨人在2006年倒下了，享年92歲。

11 孫運璿的榮耀 獲選為國際管理學院院士，是第一位獲選的亞洲人。 美國佛羅里達工學院榮譽理學博士 亞洲理工學院榮譽博士學位
北美社會科學家學會紀念銀盤 國家一等卿雲勳章※(文官中最高榮譽)

12 心得 我認為孫運璿是每一位台灣人都該認識的典範，他待人處事的態度更是我們每個人都因該學習的。沒有他，可能就不會有桃園國際機場；沒有他，台灣或許要等很久才能脫離黑暗。如今他雖早已去世，但我相信，這位典範的事蹟，將被永存，且名留青史。

13 參考文獻 孫運璿-維基百科-自由的百科全書 孫運璿傳-天下出版

14 THE END