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指導老師：陳慧玲 組員：496B0005羅羽瑄 496B0006劉書含 496B0013孫永芯 496B0046劉靜樺
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壹、緒論 参、相關法令與計畫檢討 ㄧ、計畫緣起與目標 ㄧ、相關法規彙整 二、計畫範圍與內容 二、相關計劃探討 三、計畫研究流程 貳、基地環境現況分析 肆、發展潛力與導入活動 ㄧ、環境背景 ㄧ、發展潛力與限制 二、自然資源 二、規劃課題與對策 三、人文資源 三、活動導入分析 四、使用現況
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一、計畫緣起與目標 目標一：維護自然景觀資源，建立兼具保育及遊憩之觀光資源風格。 目標二：建立完整之觀光系統，提昇遊憩服務品質。
除了結合當地歷史、人文發展、自然景觀為形象商圈之目標，大量的人潮 湧入，也為內灣螢火蟲生態帶來環境衝擊的危機。因此，生態保育與國民遊 憩如何達成平衡，以促進學術研究及環境教育，使當地得以永續經營也為重 要的目標。 目標一：維護自然景觀資源，建立兼具保育及遊憩之觀光資源風格。 目標二：建立完整之觀光系統，提昇遊憩服務品質。 目標三：配合鄰近地區的山林資源，促進自然及人文資源之多元化利用。 目標四：建立完善之開發經營管理體系，以發揮執行功能。
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二、計畫範圍與內容 計畫範圍： A.自行開車經由省道: 1. 以新竹火車站為起點，朝北經民族路、東門進入中華路約走3 公里。
1. 以新竹火車站為起點，朝北經民族路、東門進入中華路約走3 公里。 2. 在中華路一段(台1線)處上匝道走東西向快速公路南寮竹東線 (台68線) 沿著台68線行走約16公里。 3. 在台3線交流道(橫山)出口下交流道接中豐路一段(台3線) 後 沿台3線走約6公里。 4. 於中山街一段(120縣道)口向右轉沿著120縣道前進約3公里。 5. 於中正路口向左轉即到達目的地內灣。 6. 此路線約30公里。預估行經時間約為40~60分鐘 B.搭乘大眾運輸工具(鐵路): 1.搭乘台鐵任意一線可達新竹火車站 2.在新竹站轉乘內灣線途中經由 新竹、竹中、上員、榮華、竹東、 橫山、九讚頭、合興、富貴、內灣等站，最後一站即達內灣
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道路的整頓:將合興火車站、南河車站、鐵公路平行道路沿路景觀做更 為藝術的改善。
地理環境的美化 : 將庄頭伯公廟、庄頭伯公廟、中正路形象商圈…等， 各地據點以當地文化，如客家為主軸，做藝術方面的規劃，並加強整 個遊憩區的整潔維護。 教育旅客:設置保育生態或提醒危險區域的警語標示，並以適當為主， 避免過多的警示牌而破壞生態環境。 增強吸引力:配合內灣季節性著名特色，春季賞櫻、夏季螢火蟲、秋季 賞楓、冬季變化的雲海，設計不一樣的活動，吸引旅客前來。配合當 地居民宗教，舉辦類似慶典活動。
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內灣線鐵道終點二十七點九公里，是一般遊客的目的地，民國三十 五年，運輸工業產品及資源，興建新竹至竹東的鐵路，民國三十六年 通車，配合礦產開採運送，民國三十九年延伸至合興，民國四十年延 伸至內灣。 經濟部商業司自84(1995)年起陸續推動『形象商圈』及『商店街』 計畫，而內灣地區也於89至91年3年期間，籌組了『內灣形象商圈管理 推動委員會』，以內灣老街為主軸，並搭配擁有鐵道三大支線之一的 內灣線的優勢，開始改善商業經營環境。 近年來政府推動懷古觀光政策，2001年內灣社區發展協會積極改 造內灣發展觀光，並與新竹縣政府、台鐵聯合推出「櫻花線‧內灣情」 彩繪列車觀光活動，將鐵路支線觀光風氣帶入旅遊市場，內灣支線再 度大放異彩。目前台鐵有推出內灣支線一日週遊券，可以在一天內自 由上下內灣支線各個站。
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把內灣遊憩空間分三區來說明，第一區商圈老街部份，因為 有美食跟購物的機能，是最多遊客到達內灣第一個先去的地
一、環境背景 區域環境背景 把內灣遊憩空間分三區來說明，第一區商圈老街部份，因為 有美食跟購物的機能，是最多遊客到達內灣第一個先去的地 點，也因為鄰近停車場、內灣火車站增加了方便性，所以成 為參訪比例最高的地方。 第二區內灣吊橋-水岸區，遊客多集中於內灣吊橋附近，例如 烤肉、垂釣、玩水。 第三區南坪古道午茶區，此區多屬於大自然景觀，由於此區 的餐廳消費高，所以遊客停留量比較少，雖然也有少許攤販 與遊樂設施在這裡經營，但不具有特色，同時也離火車站跟 停車場比較遠，造成遊客受限於旅遊時間，而常常忽略掉此 區。 (趙婉茹，(2008)，新竹縣內灣地區遊憩空間與觀光發展之研究，碩士論 文，高雄師範大學地理學系，高雄。)
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自2001年周休二日政策實施以來，國內觀光人數顯著上升， 2004年政府推動觀光倍增計畫，主要為消除舊有不良建設， 改善整體環境，並推動新興套裝旅遊路線，而內灣就是以 內灣戲院的復古懷舊風作為特色之ㄧ作為主軸，之後更舉 辦了螢火蟲季、桐花季將內灣旅遊人潮創高峰，內灣老街 擁有早期產業開發遺跡與客家文化特色，遊客可以體驗懷 舊之旅，而油羅溪可提供遊客重從事水岸遊憩活動的空間， 也可至南坪古道進行森林浴、下午茶、賞螢等遊憩活動。 內灣多樣化的自然、人文資源提供了遊客不同的選擇，也 滿足不同遊客的遊憩活動需求。 (趙婉茹，(2008)，新竹縣內灣地區遊憩空間與觀光發展之研究，碩士論 文，高雄師範大學地理學系，高雄。)
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地形地勢 新竹縣山多平原少，且位於台灣山脈西側，所以河流之流向均 為由東向西流。全縣除了頭前溪河口為沖積平原外，其餘大多
為丘陵、台地及山地，山地鄉面積則佔全縣總面積52.91﹪。 新竹縣地形型態之形成主要是由頭前溪與鳳山溪共同沖積切割 而成，大致上可分為濱海平原區、丘陵台地區及高山河谷區。 濱海平原區為新竹縣農作物之主要產地，包括竹北、新豐、竹 東、橫山等大部分地區。高山河谷區佔新竹縣土地面積一半以 上，以尖石與五峰為主體，配合橫山、芎林、北埔及關西等地 之部分地區，共同組成了此種地理型態之區域。 至於地貌方面，新竹縣呈現出由東南向西北逐漸下降之趨勢， 亦即由雪山山脈向頭前溪口沖積平原及濱海地區下降，高低落 差大且散佈於丘陵台地間，對新竹縣影響甚鉅。 (
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內灣全年氣候溫和溼熱，但四季仍有明顯的氣候差 異，夏季氣溫與平地無異，但山間林木多因溪水流 經故有早春景致，春秋兩季則因草木的氣候變化明
顯，更具有季節景觀效果而增添山野玩樂趣味，內 灣地區屬山丘盆地地形，四面有群山環抱，背倚麥 樹仁山、面臨油羅溪，平緩地形主要分成東窩、南 坪、南窩三部份。地形由西南向東北而降，南向山 脊線為內灣聚落之界線，多呈北向坡，較不適合農 業用途。 (錢運財，(2006)，傳統聚落發展觀光之遊憩衝突研究--以新竹內 灣地區為例，碩士論文，中華大學建築與都市計畫學系，新 竹。)
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古道位置在內灣村 內灣 派出所上方，約在民國 二十幾年，當時日本政 府於內灣進行煤礦試採 時，意外發現山中豐富 的林木資源，也因此開 創內灣的伐木業，當時 木材要運下山時 就是 ”木馬”載運下山 ，故 本古道以此命名。
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「南坪古道」位於內灣村油羅 溪南岸，屬「南坪田園」與 「南窩山林」地區之連絡通 道，並得以銜接「內灣吊橋」 與「蟠龍吊橋」，古道深入山 林、穿出田野，原是通往原住 民部落的通道，如今人們走來 可將內灣美景盡收眼底，並且 於四季能感受山林的變化之 美。初夏的夜晚，在溪谷邊或 小曲流間更可見到螢火蟲滿天 飛舞的壯觀景象。是一處賞櫻 觀景及登山健行與自行車旅遊 活動的絕佳場所。
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內灣老街 內灣老街位於內灣車站前，在經 濟部商業司的商圈再造之後，展 現全新風貌。內灣老街總長約有 200公尺，街道兩旁皆是具有地
方特色的野薑花粽、紫玉菜包、 客家擂茶、牛浣水、過鍋米粉等 客家美食。內灣老街多數店家， 只在假日開門，供應餐飲及客家 擂茶、點心，店家還不定時推出 地方傳統手工藝活動。
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台灣鐵路內灣支線，原本並未通車至內灣；但隨著時代變遷及 內灣的產業蓬勃發展，以致使內灣在民國四十年才有火車運行通抵。 今車站保有50~60年代的建築風格，並保留有一「通車紀念碑」足供 後人憑思其鐵道開拓的艱辛歷程。目前車站每天仍與新竹對開11對班 車，並以自強號列車的服務品質而僅收取復興號的費用在營運中， 頗受居民好評，每逢假日遠自外地前來專程搭乘「內灣支線」進行 鐵路之旅者亦與日俱增當中。
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內灣戲院是於民國三十九年由地方仕紳 楊盛泉先生籌劃下落成使用。在當時也 就是內灣支線通車之年代，楊先生一方 面經營林場，一方面從事製做樟腦，為 了滿足從事粗重山林工作勞工的休閒生 活，即使當時該村落僅有1596人，仍出 資委由竹東水泥名匠范進發先生興建內 灣戲院，該建築物是頗具歷史意義的日 式建築物，建築主柱以清水紅磚砌成， 再以砂漿粉光，屋架則是採日式大跨距 木，造組合工法完成，屋身則以當時極 為奢侈的建材”板材”構成牆面，屋頂 板、門窗、欄杆…等裝飾更花費不貲， 屋頂再覆蓋日式文化黑瓦，整體景觀又 以木造閣樓最迷人，常有愛好攝影人士 前來此處取景。名聞遐邇的內灣戲院， 更常出現於懷舊風光的電影中。
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內灣吊橋位於內灣村之東 方，橫跨油羅溪，往昔為 內灣市街中心。吊橋於溪 中設有2座吊索橋架基墩， 造形極具美感，吊橋全長 約147公尺，寬2
內灣吊橋位於內灣村之東 方，橫跨油羅溪，往昔為 內灣市街中心。吊橋於溪 中設有2座吊索橋架基墩， 造形極具美感，吊橋全長 約147公尺，寬2.6公尺， 可供人車通行，亦可順其 步道及車道向西通往永豐 大橋，向東則可通往尖石 鄉之北角吊橋。
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位於內灣車站上方，鄰近內 灣國民小學，是一棟具有建 築之美的日式木造建築。目 前仍有警員駐守服務。其建 築以磚造平房為架構，屋頂 覆以「日式文化瓦」，造型 精簡而深具內涵，是內灣地 區難得一見的日式建築精典 之作。目前，派出所旁有數 株桂花成樹，其樹齡約有五 六十年且樹型優美常綻開芳 香，是極具典藏價值與欣賞 的珍貴花木。
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早期行駛於內灣支線的火 車為「蒸汽型火車」，因 此行駛一段時間後均會補 充水以利推動，位於內灣 支線上的火車加水站，即 為目前十分罕見的加水 站，早期每當火車駛入內 灣時，都會倒退至加水站 補充水量。
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本土漫畫家劉興欽博士亦是內灣重要的人文資源，是橫山出 身的本土漫畫家，當年以阿三哥、大嬸婆、小聰明、機器人 和阿欽等系列漫畫崛起，筆下人物充滿鄉土味，正是以橫山 風貌為背景之下創作完成。 有鑒於劉興欽先生對內灣聚落的貢獻及努力，在九讚頭文化 協會的推動下成立「劉興欽漫畫發明館」，以漫畫人物大嬸 婆及阿三哥作為商圈打造地方的標記，促成內灣鐵路及內灣 老街的復活，並結合週遭的油羅溪、吊橋、客家文化及美食 等，進而帶動內灣的產業復甦與興盛，假日劉興欽的學生不 定時至內灣舉辦漫畫展示，並免費替遊客當場素描。
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座落於內灣村入口處，為現代化 的展覽場所，此館主體建築融合 客家與閩南建築特色，入口大廳 為客家圓樓，左側有閩南建築中 常見的護龍，屋頂是黑色日本 瓦，牆面為紅色壁磚，呈現客家 簡單樸實、層次有序的空間建築 特點。展出方式包刮表演、戲 曲、舞台、文物展覽、DIY創意 教學等，以創作客家議題的外籍 藝術家及地方性的客籍藝術家為 主，將是橫山與內灣藝文資訊的 活動窗口，以傳統客家大戲為主 要表演項目。
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《交通運輸現況》 內灣是由舊市區再發展、內灣鐵道轉型及文化保存，透過主要動縣道122、內灣 鐵道的串聯帶動內灣的人潮，而橫山鄉屬於新竹縣中心區域，進而串起橫山鄉及 其他縣鎮市、新竹市的關係，形成一個交通網路結構，遊客使用的交通工具依序 排名分別為汽車、小火車、機車、遊覽車與自行車，以下有四種方式可以到內 灣： 1.新竹客運→竹東—那羅」與「竹東—八五山」。 2.內灣線火車→新竹—竹中—上員—榮華—竹東—橫山—九讚頭—合興—富貴 ﹙南河﹚—內灣(不過在2007年3月新竹鐵道內灣線新竹至竹東路段停駛) 3.主幹線道路：120縣道→ 台3線68.8公里紅綠燈﹙南下車左轉，北上車右 轉﹚—120縣道21.6公里—120縣道25公里進入「內灣形象商圈」 4.替代道路：1﹚台3線69.8公里紅綠燈﹙南下車左轉，北上車右轉﹚—過鐵軌後 左轉竹35線起點—竹35線約2.3公里左轉﹙油羅﹚—行走約2.0公里過永豐大橋後 右轉—120縣道24.6公里—120縣道25公里進入「內灣形象商圈」2﹚台3線﹙關西﹚—馬武督戰備道路—120縣道
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老街裡設有郵局，方便遊客寫完明 信片後有地方寄送，內灣火車站旁 有公用廁所，旁邊有木頭椅供遊客 休息，也有放置大型垃圾桶，內灣 戲院旁也有可愛的長椅可供休息與 拍照，而在油羅溪景觀步道有許多 的涼亭。
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內灣過去因以礦業、伐木為主，有許多臨時外來工人，因土地所 有權人不見得在當地，所以有許多土地被佔用或被佔用又出租、 轉售給外來的工人。自從內灣社區營造成功帶來無限觀光商機後， 土地今日租金水漲船高，讓過去銷聲匿跡的「地主」紛紛回到內 灣爭奪地權，但所謂的「真正地主」卻又來自其他地方，對內灣 這片土地其實沒有鄉土愛與在地意識，有些地主目前居住在離內 灣較遠的縣市，也無法好好管理土地，只想快點賣地脫手，以目 前市價來看，當地居民不見得買得起，最後便落入外來商人、財 團手中，外來商人的商業利益為主要考量，大肆開發，投入的不 是技術或軟體，而是花錢蓋新店面出租，不僅破壞居民生活空間、 在生活上帶來不便，也讓曾是內灣特色老屋消失，這樣的速食商 業發展過程只會讓內灣失去原有的土地、情感與資源，對於內灣 未來觀光發展是否能永續經營有很大的影響。 (趙婉茹，(2008)，新竹縣內灣地區遊憩空間與觀光發展之研究，碩士 論文，高雄師範大學地理學系，高雄。)
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星光流域民宿 地址：新竹縣橫山鄉內灣村146號 電 話： 水茗漾民宿 新竹縣尖石鄉北角義興村4鄰38號 電話：
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新竹縣去年觀光遊憩區遊客人數突破四百萬人，其 中以內灣風景區二百萬人居冠，光旅遊局統計，新 竹縣前年觀光旅遊人次為一百四十七萬，去年資料 除了舊有六福村主題遊樂園、小叮噹科學遊樂園、 大聖度假遊樂世界、金鳥海族遊樂園、萬瑞森林遊 樂區、清泉溫泉風景區外，還新增加北埔綠世界生 態休閒農區、北埔遊憩區和內灣風景區，總人次為 四百一十六萬九千三百九十五人。
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<1>形象商圈 中正路形象商圈以中正路的街道為主，因「內灣形象 商圈建設工程計劃」展開城鄉風貌的綠美化工作，並以「形 象商圈」視覺形象塑造為主要計劃工作。輔以「CIS識別店 招」的建立與商業服務機制的運行，期望使內灣村的經濟活 動能開創新的活力使傳統產業文化得以傳續其精神。在本區 內可處處感受到具有鄉土文化創意的「街道傢俱」的設置與 「CIS識別店招」的建立，並配合商店服務禮貌的實施及各 項別具地方特色的美食與富有人情味的各項商業服務。 <２>活動計劃 響應觀光客倍增計畫 竹縣打造溫泉新故鄉 內灣鐵道觀光與火車頭博物館設置計畫
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決議 台鐵新竹內灣捷運化，僅施作於 新竹-竹中-高鐵新竹車站，並未 及內灣地區，故內灣線未來發展 以觀光為主，通勤為輔。但仍請 規劃單位依初核意見補充分析， 並就土地使用分區是否於本次通 盤檢討中配合辦理之事宜發展綱 要計畫之擬定 內灣線鐵道沿線地區整體發展計 畫 山林古道及巨木群景觀環境改善 計畫 意見: 未來台鐵內灣新竹捷運化，對 橫山鄉的衝擊及影響部份，所 補充之資料僅為相關重要計畫 內容之概述，並未實際對其未 來之衝擊與影響加以分析，並 提供因應措施 城鄉風貌綱要規劃的理念與構 想 客家文化區及建築整體風貌
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內灣線鐵道沿線<榮華富 貴線>地區整體發展計畫 之推動策略
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http://vod.pajh.hcc.edu.tw/award/97/97/a/as025/index.pdf 優勢 劣勢
保有客家文化小吃、百年車站、吊橋、老戲院，將帶給內 灣觀光收入.打響小鎮知名度 商圈成功商業化 店家大多為在第生意人，有助於當地人生計。 擁有國內規模最大之螢火蟲故鄉 原始生態資雲蘊藏豐富 歷史遺跡保留完整 善加利用地方景點，發展出具地方特色之活動，增加觀光 人潮，帶動整體商圈的發展。 以阿三哥與大嬸婆為內灣指標，增強內灣知名度，帶動觀 光人潮 攤販重新編列，營造耳目一新的感覺 假日遊客多，但街道零亂、商家太商業化缺乏在地風格與 特色 假日兩線道易塞車，交通不便 交通不便，可搭乘的大眾運輸甚少，不易到達 老街道路狹窄，人多擁擠雜亂 自行開車者多，交通壅塞停車不便 受限於新竹客運的路權，國光客運無法將台北至竹東路線 延伸至北埔、內灣 客委會在全台各地行銷客家聚落，造成競爭壓力，客家文 化被其它地區大力宣傳而搶走風采 旅行社在行程設計上跳過新竹縣 國外觀光客來新竹的比例較低 與同樣有東西向線火車如：阿里山、集集等其他商圈相比， 規劃較不完整
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活動導入分析 螢火蟲季 客家美食節 健康活動-單車行 賞花季-櫻花,油桐花 客家文化體驗活動
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生態保育開發 – 螢火蟲 新竹縣橫山鄉內灣村從2000年開始因螢火蟲而爆紅，每當賞螢季節， 內灣總是人山人海，商家樂開懷。
不過因為遊客素質差，加上地方只想搞經濟較無心力放在環境品質維護 上，造成螢火蟲棲地被踩踏、大量螢火蟲被捕捉、垃圾滿地、遊客隨處便溺 等， 迫使新竹縣政府、橫山鄉公所在2006、2007二年停辦所謂的「賞螢季」大型 行 銷活動，想讓螢火蟲棲地休養生息。 停辦活動的這二年，內灣遊憩人潮稍減，造成重辦大型活動招徠遊客的呼聲 不 斷，於是促成新竹縣政府在今年又重新舉辦大型活動，由一家行銷公司承辦。 今 年的活動主題是「風華再現－內灣、桐花、螢火情」，除了促銷內灣外，也 納入 由一廢棄國小整修後的新遊憩點－「大山背人文生態館」。 來源:
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主、承辦單位及地方人士犯了台灣人辦活動的通病，就是只在意活動人潮，卻 忽略環境品質的維護，尤其廁所清潔與垃圾處理這二項。內灣火車站垃圾桶在 下午五點多已經滿溢，鐵路局無人處理。內灣街頭垃圾桶在下午五點多也滿溢， 直到晚上七點多還是沒處理，逐漸堆成垃圾山。 而大山背人文生態館停車場垃圾子車看樣子是前一天就滿溢，雖然明知今 天要辦活動，同樣無人想到要事前處理，好讓旅遊環境美觀一點。 在台灣常看到的是遊客在髒亂的環境中遊玩不以為意，旅遊地居民與商家 對髒亂的環境也引以為常，台灣人真的對髒亂麻痺了！
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結合當地歷史、人文發展、自然景觀為形象商圈之目標， 平衡內灣螢火蟲生態帶來環境衝擊的危機，使當地得以永 續經營。
目標一： 維護自然景觀資源，建立兼具保育及遊憩之觀光資源風格。 策略一：將派出所、木馬遺址、吊橋等遊憩區分散，考量環境 的承載量，避免遊客過度集中。 策略二：配合地理位置、環境需求來開發遊憩設施。 策略三：以生態保育為主軸來做遊憩區的開發。
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策略一：設置自然及人文資源專業區，如在螢火蟲區域、賞
目標二： 配合鄰近地區的山林資源，促進自然及人文資源之多元化利用。 策略一：設置自然及人文資源專業區，如在螢火蟲區域、賞 櫻步道、漫畫館…等，增加更多動靜態解說及展 示。 策略二：人文資源為主地區，如客家文物館，發展遊覽型或 目的型的活動。 策略三：規劃宗教祭典之舉辦空間，如目前村內居民的宗教 信仰中心-廣濟宮，舉辦一些特色的活動跟祭典。 目標三： 建立完善之開發經營管理體系，以發揮執行功能。 策略一：建立專責管理單位，加強協調。 策略二：尋求公私部門合作，獎勵民間投資。 策略三：規劃合理之遊憩使用方案，整合實質建設及經營管理。
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紅色老街區: 可在客家文物館、廣濟宮、教堂、戲院列入觀光小冊哩， 內容簡略介紹，並設置紀念章。 紫色保育區: 此為螢火蟲保護區，加強環境的整潔，並考量遊客乘載量， 使環境永續經營。 藍色水岸區: 可設置腳踏車步道。 吊橋後可再開發新的場所。
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(趙婉茹，(2008)，新竹縣內灣地區遊憩空間與觀光發展之研究， 碩士論文，高雄師範大學地理學系，高雄。)
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文物館 缺點:沒特色和吸引 力 替選方案:文物館內 都是靜態的可以設 置動態體驗客家文 化，例如製作擂茶， 穿傳統衣服，搗麻 糬…等。
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漫畫館 缺點:簡陋 替選方案:在館內可 以設置教學，也可 以體驗自己動手畫 漫畫，把漫畫館內 有些變成動畫，可 以吸引人潮。
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(趙婉茹，(2008)，新竹縣內灣地區遊憩空間與觀光發展之研究，碩士論文， 高雄師範大學地理學系，高雄。)
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恢復新竹到竹東的火車 通車 火車站增設小巴<從火 車站可以直達> 火車站增設接駁公車到 內灣
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(錢運財，(2006)，傳統聚落發展觀光之遊憩衝突研究--以新竹內灣地區為例 ，碩士論文，中華大學建築與都市計畫學系，新竹。)
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特色餐廳街 缺點:都是餐廳，沒有 其他的商店 改善:規劃商店，老街 延伸，並且路面不平的 地方要從新鋪路
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漫畫館 缺點:地點偏僻 改善:牽至到橋過後 的空地並從新規劃， 結合遊樂場，並且 從新鋪修路面，因 為路面不平整
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ㄧ、地理環境美化：栽種野薑花在水岸區、車站前、 吊橋入口 二、加強生態保育的概念：植物解說牌
ㄧ、地理環境美化：栽種野薑花在水岸區、車站前、 吊橋入口 二、加強生態保育的概念：植物解說牌
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公共設施： 1.公廁加入客家風格(客家花布) 2.老街增設垃圾桶 3.改善親水公園管理 公用設備： 1.路標改善 2.增加警示標語 3.增加清理垃圾次數
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1.增加服務據點：設立4個據點，提供紀念印章，蓋滿 可換贈品，提升觀光人次
2.在各服務據點放置旅遊手冊，內含內灣介紹、建議路 線與地點、折價券等 3.增加動靜解說：除了平常假日解說內灣生態、歷史之 外，可在特別節日增加解說，(例如螢火蟲季、賞櫻季) 4.劉興欽漫畫館導覽、橫山民俗文物館導覽
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短期: 統一招牌，整合形象商圈 增加清理垃圾次數 將老街延伸，考量環境的承載量，避免遊客過度集中。
恢復新竹到竹東的火車通車 栽種野薑花在水岸區、車站前、吊橋入口 建立專責管理單位，在各服務據點放置旅遊手冊，內含內灣介紹、建議路線與地點、折價券等 在螢火蟲區域、賞櫻步道、漫畫館，增加更多動靜態解說、解說板及展示。 增設警示標語、路標改善(主要道路、賞螢步道) 老街增設客家風格垃圾桶(同時也把客家風格加入公廁) 中期: 統一招牌，整合形象商圈 增加清理垃圾次數 將老街延伸，考量環境的承載量，避免遊客過度集中。 分別在劉興欽漫畫館、客家文物館館內可以設置教學區，體驗自己動手畫漫畫，體驗客家文化。 尋求公私部門合作，獎勵民間投資 長期: 規劃宗教祭典之舉辦空間，如目前村內居民的宗教信仰中心-廣濟宮，舉辦一些特色的活動跟祭典。 把較受歡迎的攤販轉移到老街即將延伸的方向，把人潮慢慢帶過去。 增加服務據點：設立4個據點，提供紀念印章，蓋滿可換贈品，提升觀光人次
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經營管理計畫 1.藉由媒體推廣客家文化，有別於南庄等其他客家村的 特點。 2.經營服務據點的設置，規劃導覽行程方便遊客能用最 快的時間並且不會漏掉內灣最有特色的地方。 3.希望把螢火蟲步道規劃的更完善。 4.希望把老街延伸，減少噪音對當地居民的傷害。 5.多建議遊客往吊橋過後的南坪古道區欣賞山林美景， 鼓勵遊客吸收芬多精。
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內灣風華在現 http://www.pse100i.idv.tw/t/nenwn/nenwn001.htm
內灣導覽 來去台灣旅遊網 自然資源-漫遊新竹 -- 橫山鄉內灣自然步道 (內灣生態公路) 人文資源-劉興欽漫畫館 國內旅遊資訊網 自然資源 南坪古道 新聞報導 新竹縣橫山鄉鄉公所 相關法規 旅遊資訊 新竹縣政府觀光休閒網 yahoo新聞
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