第十一章戰後及現代的台灣（下）.

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1 第十一章戰後及現代的台灣（下）

2 第三節各項國家建設 1972年5月，蔣中正總統提名蔣經國（ ）為行政院長，為鞏固反共復興基地，其就任後，首先在政府高層人事上表現出民主革新的作蜂 擢拔才俊之士任命謝東閔為台灣省政府主席、張豐緒為台北市長 1972年12月台澎金馬辦理中央民意代表增加名額選舉 1973年1月選舉增額監察委員 1973年11月推動十大建設

3 1953年西螺大橋通車 資料來源：經典雜誌23，頁24，2001.6

4 十大建設 1973年11月，行政院長蔣經國決定推動十大建設，期以五年次第完成
此十大建設為有史以來規模最大、投資最多、涵蓋面最廣的建設計畫，五年間所需資金為23為9千4百28億元 推出此龐大計畫之時，正是世界能源危機之際，需極大之魄力方能完成。但此建設確為台灣的經濟進入開發國家之林的重要指標

5 十大建設的貢獻 交通類的建設及電力計畫，可稱為社會基本設施投資，可題高整體經濟一般之生產力，並可開闢新能源
配合重化工業類，可使台灣產業之發展，由低級技術走向高級技術，由多用勞力轉為多用資本與技術，由「最後產品」轉變為「中間產品」 十大建設為台灣由開發中轉變為已開發國家之林的一重要契機

6 十大建設的內容 縱貫台灣的高速公路 縱貫鐵路電氣化 台中港 北迴鐵路 中正國際飛機場 蘇澳港 中國鋼鐵公司 中國造船公司高雄造船總廠
石油化學工業 核能發電廠

7 左圖為十大建設－核能發電工廠 右圖為十大建設－船塢工程 資料來源：簡後聰等，2000，福爾摩沙傳奇：台灣的歷史源流，頁417， 台中文建會中辦室

8 縱貫台灣的高速公路－中山高 1971年8月14日中山高速公路開工 1978年10月31日在中沙大橋舉行全線通車典禮
中山高速公路北起基隆，南迄高雄，全長373公立，沿途設有32個交流道及10個收費站 最初經費是新台幣193億元，但完工時卻追加到447億元，其中有8,000多萬美元是向當時仍有邦交關係的沙烏地阿拉伯貸款的，此為十大建設中花費最大的一項工程 為疏解南北交通瓶頸，後又興建北二高，於1996年分段陸續通車

9 台中港 位於台中縣梧棲鎮，1938年日本擬訂築港計畫，並訂名為「新高港」，1944年日本戰爭失利，全部工程陷於停頓
1960年代初期，台灣對外貿易迅速成長，進出口貿易量急遽增加，以致基隆、高雄兩港逐漸發生擁擠情況，亟需另闢新港以應需要 1967年行政院核定台中港為商、工、漁業之綜合性國際新港。1973年展開台中港建港工程，並列入十大建設之一，迄1983年6月完工

10 中正國際飛機場 列為十大建設之一的桃園中正國際機場，1979年2月21日舉行啟航儀式
中正國際機場位桃園縣大園鄉，距離台北40公里，配合最早通車的中山高速公路，交通方便 機場分3期進行，第1期工程是在1974年9月開工，歷時4年多完成，建設經費為103億元，面積1,200公頃，跑道共長3,660公尺，寬60公尺，每小時可起降巨型飛機42架次。 之後第2、3期繼續進行 啟航儀式由華航747專機降落機場揭開序幕

11 蘇澳港 蘇澳港位於蘭陽平原的蘇澳港灣內。蘇澳港三面環山，東臨太平洋，為一地理形勢十分優良的天然港灣
蘇澳港昔稱「東港」，完成於1923年，原為一小型港口，其地形三面環山形勢險要，是由北方澳、蘇澳及南方澳形成的自然港口 1974起將蘇澳港的擴建納入十大建設，採移山填海方式產生80萬平方公尺的海埔新生地，擴建為國際商港，並定位為基隆港的輔助港

12 十二項建設 十大建設如期完成 1977年政府開始規劃十二項建設，並由行政院經濟建設委員會負責協調與管制 十二項建設的項目如下
完成台灣環島鐵路網 新建東西橫貫公路三條 改善高屏地區交通計畫 中鋼公司第一期第二階段擴建

13 興建核能發電二、三廠 完成台中港二、三期工程 開發新市鎮，廣建國民住宅 加速改善重要農田排水系統 修建台灣西岸海堤工程及全部重要河堤工程 拓建由屏東到鵝鑾鼻道路為四線高速公路 設置農業機械化基金，促進農業全面機械化 建立每一縣市文化中心，包括圖書館、博物館、音樂廳

14 陸續推動各項國家建設 1974年9月開始，政府有陸續推動「十四項建設」，每年投資額在1,000億元以上，由於投資金額龐大，可持續刺激各項產業投資之擴展，帶動國內經濟蓬勃發展 自1992年起， 「十四項建設」計畫為「國家建設六年計畫」所取代。執行期間，正值1979年以來之世界經濟衰退，此項巨額公共投資，適時而有效的彌補了國內民間投資之不足，減輕了國內經濟發展遲滯之嚴重性

15 參考、延伸閱讀資料 許雪姬等，2004，台灣歷史辭典，台北文建會 陳正茂編著，1999，台灣史綱，台北文京
簡後聰等，2000，福爾摩沙傳奇：台灣的歷史源流，台中文建會中辦室