Presentation is loading. Please wait.

Presentation is loading. Please wait.

潍柴燃气发动机结构与使用维护保养说明 单位:潍柴西港新能源动力有限公司.

Similar presentations


Presentation on theme: "潍柴燃气发动机结构与使用维护保养说明 单位:潍柴西港新能源动力有限公司."— Presentation transcript:

1 潍柴燃气发动机结构与使用维护保养说明 单位:潍柴西港新能源动力有限公司

2 目 录 一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、发动机日常使用 四、发动机维护保养 五、发动机电控部件维护规范

3 天然气的特性 天然气成分主要以甲烷(CH4)为主,同时含有少量的丙烷(C3H8)和丁烷 (C4H10)等烃类气体,氮、二氧化碳、硫化氢非烃类气体。各个地方天然气的 形成过程不尽相同,所以成分也不完全一样。 天然气在我国分布很广,根据开采和形成的方式不同,天然气可分为5种: ①纯天然气:从地下开采出来的气田气为纯天然气; ②石油伴生气:伴随石油开采一块出来的气体称为石油伴生气; ③矿井瓦斯:开采煤炭时采集的矿井气; ④煤层气:从井下煤层抽出的矿井气; ⑤凝析气田气:含石油轻质馏分的气体。 高纯度的天然气是无色、无味、无毒、无腐蚀性、易燃、易爆的气体。为防 止泄露时易于觉察,在天然气中添加了加臭剂。 燃烧速度:是火焰在可燃气体混合物中的传递速度。燃烧速度也称为点燃速度或火焰传播速度。天然气的燃烧速度比较低,其最高燃烧速度只有0.3m/s。因此天然气燃烧后排温高,需对排气系统部件进行强化。

4 天然气的特性 安全性 天然气、柴油、汽油比较 燃料种类 天然气 柴油 汽油 蒸气密度/ (kg/m3) 0.75- 0.8 3.4 ≥4
沸点℃ -162 170~350 30~190 理论空燃 比(kg/kg) 17.2: 1 14.3:1 14.8:1 辛烷值 (RON) 130 23~30 80~99 燃烧极限( 体积) % 5~15 1.58~ 8.2 1.3~ 7.6 自然温度( 常压下)T ℃ 650 250 390~ 420 1)天然气在压缩(液化)、储运、减压、燃烧过程中, 在严格密封的状态进行,不易泄漏; 2)天然气密度在 kg/m3之间,比空气轻,易挥发,不易聚集,安全性能好。如有泄漏,很快散失,不易着火; 3)可然气的着火温度为650℃,比汽油高约260℃。 4)天然气燃烧范围比较窄,在5%~15%之间,天然气的燃烧下限明显高于其他燃料: 柴油:1.58%, 汽油:1.3%。

5 天然气的特性 作为车载能源,主要有以下两种贮存形态: 1)CNG:压缩天然气
气瓶内充满气时一般为20Mpa(即200bar)。 存储压力很高。 天然气因生产区域不同,成分可能不同,若 差别较大,需根据CNG气质成分表调整ECU数据。 2)LNG: 液化天然气 在常压下、温度为-162度的天然气变为液态。 通常条件下,1个体积的LNG将产生600个体积的 气体。因此,LNG适用于长途运输和储贮。 LNG接触到皮肤时,可造成与烧伤类似的灼伤。 从LNG中漏出的气体也非常冷,并且能导致灼伤。 LNG储存特性 隔热保冷:保持真空; 分层:长时间停放时,隔几天启动车辆。

6 目 录 一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、发动机日常使用 四、发动机维护保养 五、发动机电控部件维护规范

7 (点火模块、点火线圈、高压线、火花塞等)
天然气发动机与柴油机的区别 天然气发动机 柴油机 燃料供给系统 燃气供给系统 (电磁切断阀、稳压器、燃料计量阀等) 燃油供给 (高压油泵、高压油管、喷油器等) 点火方式 点燃 (点火模块、点火线圈、高压线、火花塞等) 压燃 压缩比 12 17 相位转速信号采集 信号发生器(相位传感器) 油泵及飞轮 燃料空气混合 混合器、节气门 排温 增压器、排气管、进排气门座等优化 国IV后处理装置 三元催化器 SCR后处理系统 电控系统 目前为美国伍德沃德系统 国Ⅲ以上发动机采用BOSCH

8 天然气发动机的燃烧特点 更多进气 = 更大功率 天然气发动机理论空燃比:16-17 对进气调节控制能力决定发动机性能 稀燃优点:
1、空气进气量对发动机功率影响大 更多进气 = 更大功率 对进气调节控制能力决定发动机性能 增压低,系统中不能通过增加燃料来提升动力,否则 爆震; 排放急剧恶化 经济性变差 2、天然气发动机使用稀燃技术 天然气发动机理论空燃比:16-17 稀燃优点: 经济性好,排放性能好,热负荷小 稀燃注意事项: 需要高能长时间的点火和小的火花塞间隙; 失火极限<混合气浓度<爆震极限 高的空气湿度易导致失火 燃烧特点 3、抗爆性能好 爆震是一种不正常的燃烧。长时间的爆震会导致发动机系统损坏 ,发动机动力性、经济性将急剧恶化,爆震主要因素包括: 压缩比过大; 机油消耗过大,或过多积炭; 燃料过浓或品质差 ; 进气温度过高; 增压压力过高; 点火定时不准 4、燃料闭环控制,不易失火 氧传感器对排气进行测量,反馈给ECU,控制燃料以保持目标空燃比。 ECU标定数据中包含了失火极限以防止最初的失火。

9 天然气发动机技术特点 潍柴天然气发动机主要采用美国伍德沃德公司OH2.0系统,主要技术特点如下:
1、采用电子脚踏板,改善了发动机的驾驶性能。 2、燃气喷射、点火角度、空燃比、发动机负荷全部采用电控单元ECU控制。ECU根据电子脚踏板输出的电压信号,确定电子节气门的开度,再根据发动机负荷、发动机转速、进气压力、燃气压力和温度等参数计算燃气喷射量,确定点火角度。 3、发动机稳定运行时采用闭环控制,使实际空燃比和理论空燃比一致。 4、燃气进气方式为电控单点喷射,供气及时、停气干脆。 5、具有加速加浓功能。 6、采用防喘振技术,发动机大负荷急松脚踏板时,ECU根据减速信号,激活燃料切断功能,在切断燃料供给的同时,电子节气门保持一定的开度,消除了因节气门关闭而引起增压器喘震的可能性。 7、增压器带废气控制阀,采用电控放气。 8、具有超速保护功能。 9、电钥匙打开后,如果没有转速信号,燃气管路的电磁阀会自动关闭。 10、具有故障自我诊断功能。

10 LNG发动机工作原理图 进入诊断页面后,点击Connect。 选择对应的COM端口号。(端口号查询方法见上页) 点击Connect。

11 CNG发动机工作原理图

12 目 录 一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、发动机日常使用 四、发动机维护保养 五、燃气发动机电控部件维护规范

13 发动机日常使用 1、启动前检查(一) 1)、检查冷却液液面:玻璃视孔观察冷却液面,冷却液不够时,可打开加水口盖加入冷却液。
注意:打开加水口盖时,必须先按下排气按钮,以免发动机热状态时热冷却液伤人。 2)、检查机油液面:当油面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时,决不允许开动发动机。 在发动机停车后检查油面,至少等5分钟后进行,使机油有充分时间流回油底壳。 油尺低位至高位的油量差为3L。

14 发动机日常使用 1、启动前检查(二) 3)、检查三漏:发动机整机应无漏水、漏气、漏油现象。
检查风扇:目视检查风扇叶片有无损坏,连接螺栓是否紧固。 4)、检查皮带:皮带通过皮带张紧轮自动张紧,用户通过手压皮带检查皮带的松紧。 5)、检查气瓶与支架、燃气管路与支架固定是否牢固,天然气气管接头是否漏气,燃气管路是否有磨损、裂纹或漏气。 6)、检查LNG发动机汽化器后燃气管路是否有结霜或结冰现象,若有,彻底排除后故障发动机才能运行。 7)、检查各橡胶水管是否有老化、裂纹、压瘪。特别是LNG发动机汽化器水路是否畅通。 8)、检查传感器接头是否松动,线束是否有脱落靠近排气管,是否有磨蹭、拉拽。 9)、检查燃气表压力是否正常,CNG车辆燃气压力需高于3MPa,LNG车辆燃气压力需高于8bar。 10)、LNG车辆需要观察液位显示,判断瓶内的存液量。

15 发动机日常使用 2、启动发动机检查 1)、启动发动机时先接通点火钥匙,停顿3-5秒后再启动发动机,保证燃气管路内能够充满燃气,ECU供电(WOODWARD 2.0系统,需等听到“哒”的一声响后,再启动)。 2)、启动时不要踩脚踏板,节气门开度和喷气量由ECU控制。 3)、发动机启动后怠速运行30秒,检查机油压力和水温,不要启动后就空踩踏板。若3次启动不成功,应重新仔细检查燃气部分和电路部分。 4)、为保护起动机每次启动时间不超过15秒,每次启动间隔应大于30秒。 5)、 LNG车辆启动后,须怠速运行3分钟以上,同时检查汽化器后燃气管路有无结霜或结冰现象。 6)、检查发动机声音是否正常。 7)、检查发动机转速、振动是否正常(检查过程中要注意安全,避免运转中的皮带伤人)。

16 发动机日常使用 3、行驶过程中缓踩油门。过积水路面时,应减速慢行,防止水溅到电器元件上。发现发动机故障时,应停车检查,防止故障扩大化。故障灯亮时,若发动机机械部分无异常时,可继续行驶,到合适区域报修。 4、车辆运行后,发动机温度很高,此时,不要立即停熄发动机,需怠速运转3-5分钟,待各部分正常冷却后,再停熄发动机。 5、建议天然气发动机车辆在减速过程中根据路况带档滑行,将有利于降低气耗。因为带档滑行,燃气控制系统停止喷射燃气。

17 目 录 一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、发动机日常使用 四、发动机维护保养 五、发动机电控部件维护规范

18 发动机维护保养 潍柴天然气发动机是高性能电控发动机,精细的电控部件多,需要精心的维护保养,才能使发动机动力性经济性得到充分发挥,延长其使用寿命。 冷却系统: A、启动前查看冷却液液面,检查发动机冷却系统有无泄漏。 B、运行中注意观察发动机水温是否在合适的范围内。海拔3000米以下正常水温80-95℃。 C、LNG发动机添加或更换防冻液时,注意汽化器出水口处放气,防止产生气堵现象,影响液化天然气气化。 正确选用冷却液可有效保护发动机部件,延长发动机使用寿命。具体参见下表。 冷却液牌号 -25号 -35号 -45号 -50号 备注 适用选用 最低气温℃ CNG发动机 -15 -25 -35 -40 CNG车辆选用防冻液的冰点一般应低于当地最低气温10℃以上,以备天气突变。LNG车辆因冷却液要为汽化器提供换热,故要求选用防冻液低于当地最低气温20℃。 LNG发动机 -5 -30

19 发动机维护保养 润滑系统: 每天开车前请检查机油液面高度,检查时车辆停在平坦路面、开车之前或停车15分钟发动机冷却后机油加注口,拉出机油油尺,查看机油液面,当液面低于油尺的下刻线或高于油尺的上刻线时,禁止启动发动机。 更换机油时,首先拧下油底壳底部的放油螺塞,将旧机油放净后旋上放油螺塞;然后打开加油口盖,注入潍柴动力天然气发动机专用机油直至达到刻度要求,最后拧紧机油加注口盖。更换发动机机油。 拧下油底壳底部的放油螺塞,将机油放净,再旋上放油螺塞; 打开加油口盖,从机油加注口加入机油,观察油尺刻度,直到达到要求,再装上加油口盖。 注意:废弃油要放在指定的地点和容器里,以便回收再利用。 放油螺塞 机油加注口

20 发动机维护保养 更换机油滤清器。 更换机油滤清器时按以下步骤操作: ① 卸下旧的机油滤清器;
② 向新滤清器中注满干净的机油; ③ 安装新机油滤清器前在胶垫上涂抹机油; ④ 胶垫接触到基座后,再拧紧3/4~1圈,使其密封; ⑤ 起动发动机检查是否漏油

21 发动机维护保养 点火系统等电器系统: 潍柴气体机带有电子控制单元(ECU)、传感器、点火模块等电子元件,过高电压、过大电流可对电器系统造成毁灭性损害,因此,在进行电焊操作前必须断开电源。关闭蓄电池总开关、断开电瓶负极;拔掉与ECU连接的线束接插件。点火系统部件维护保养按部件保养要求执行。 机械传动系统: 发动机运行前应检查发动机外部的机械传动系,如皮带的张紧度和磨损程度等,皮带通过皮带张紧轮自动张紧,可通过手压皮带检查皮带的松紧。风扇托架定期加注黄油。

22 发动机维护保养 发动机水路: 天然气发动机比柴油机而言,增加了三套水路。 定期检查各水路连接情况,确保良好,检查各橡
胶水管是否有老化、裂纹、压瘪现象,若有则及 时处理。典型LNG水路连接见右图。

23 发动机维护保养 空气系统: 保持空滤器的良好性能,特别是矿区,建议使用油浴式空滤器或沙漠空滤器 。绝不允许不带空气滤清器情况下开动发动机。进气空气必须滤清以防止灰尘进入发动机造成发动机早期磨损。检查进气管是否老化有裂缝或穿孔,夹箍是否松动,如有发现应予以拧紧或更换,确保进气管密封性,防止漏气。

24 发动机维护保养 气门间隙: 首次运行2万公里必须检查调整气门间隙。2万公里后,一级保养时需检查气门间隙。 检查、调整进排气门间隙。步骤:
① 天然气发动机冷车状态下,正盘车(按发动机运转方向)到1,6缸压缩上止点。此时飞轮上的刻槽与观察孔盖板上的指针对齐。拆下缸盖上的气门摇臂罩,判断1缸或是6缸处压缩冲程(处于压缩冲程的气缸进排气门与摇臂间都有间隙) ②用塞尺检查气门间隙。若间隙过大或过小,可通过调整摇臂上的调整螺栓来达到上述间隙要求。各机型气门间隙如下表。 机型 进气门间隙(mm) 排气门间隙(mm) WP5 0.3 0.5 WP6 0.2 WP7 WP10两气门 0.4 WP12两气门

25 发动机维护保养 冷态进气门间隙0.3mm 冷态排气门间隙0.4mm 调整螺栓 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 1缸压缩冲程 进排气门
不能调整 6缸压缩冲程

26 目 录 一、天然气的特性 二、天然气发动机的结构特点 三、发动机日常使用 四、发动机维护保养 五、发动机电控部件维护规范

27 发动机电控部件维护规范 燃气滤清器: 例行检查时排污。 注意:燃气滤清器排污需在系统压力释放后进行。 一级保养时检查更换滤芯。
开始保养前,关闭气瓶开关阀并缓慢释放管路压力!因燃气滤清器不按上述要求保养,引起的燃气系统部件过度磨损或堵塞(如燃料计量阀等一律不予以三包)。

28 燃气发动机电控部件维护规范 LNG稳压器: 例行检查时,检查接头漏气情况。 二级保养时,更换稳压器修理包。
不按规定期限更换稳压器修理包的,稳压器不三包,因此造成燃料计量阀损坏等其他部件损坏的,一律不三包。。 减压器(CNG): 例行检查时,检查减压器漏气情况。 三级保养时,检查减压器一级、二级压力调压膜片状态,更换修理包。

29 燃气发动机电控部件维护规范 混合器部件: 二级保养时,检查混合器内部是否有明显的污染,若有,则需将混合器放入汽油中浸泡清洗,清洗后用干压缩空气吹干。 电子节气门: 二级保养时,检查节气门内部是否有明显的污染,若有,则需用汽油清洗节气门蝶阀部件,但电子控制部分不得浸泡汽油,清洗后用干压缩空气吹干。 燃料计量阀(FMV): 二级保养时按潍柴燃气发动机喷嘴清洗规范清洗燃料计量阀。对不按规定期限清洗燃料计量阀的,因杂质过多引起的燃料计量阀损坏,一律不三包。

30 燃气发动机电控部件维护规范 废气控制阀: 二级保养时, 清洁废气控制阀进气口滤网。清洁时,先用细铁丝刮一遍废气控制阀进气口滤网,然后用压缩空气枪从出气口方向吹废气控制阀, 清洁完毕后,进气口滤网要保证干净无污垢。 增压器旁通阀: 二级保养时,检查增压器旁通阀是否有漏气现象。检查步骤如下: 1、拔下增压器旁通阀进气接管。 2、 将检漏设备接到旁通阀进气口,检漏设备可以使用带压力表的专业检漏设备,也可以使普通打气筒改装的不带压力表的简易检漏设备。 3、给旁通阀充气加压检漏,如果有明显气风则需更换旁通阀,更换旁通阀建议由增压器厂家专业人员操作。 3.使用专业检漏设备时加压到200~250kPa后,目测气压表是否急剧下降,如果气压表急剧下降则需要更换旁通阀;或者用手感觉旁通阀阀杆处是否有明显泄漏气风;

31 燃气发动机电控部件维护规范 使用简易检漏设备时,充气至少两次后,用手感觉旁通阀阀杆处是否有明显泄漏气风 。
要求连接处紧密无泄漏 加压到200 ~250 kPa 使用简易检漏设备时,充气至少两次后,用手感觉旁通阀阀杆处是否有明显泄漏气风 。 检查或者更换旁通阀后,连接好增压器旁通阀进气接管,并确保管路各连接处无泄漏 用手感觉废气旁通阀阀杆孔处是否有气风 要求连接处紧密无泄漏 充气最少两次 用手感觉废气旁通阀阀杆孔处是否有气风

32 燃气发动机电控部件维护规范 高压线: 例行检查时用干压缩空气将高压线表面及接头端内外面的灰尘吹净,检查高压线是否有磨损。
三级保养时建议更换。 火花塞: 火花塞属易损件。 二级保养时检查火花塞,清理电极头部杂质。必要时调整间隙,间隙调整要求如下:电极间隙:0.35±0.05mm。三级保养时建议更换。 线束: 例行检查时应检查接插件接触是否良好,固定是否牢固。 线束应可靠固定,不应与尖锐物发生干涉或摩擦,若无法避免应增加防护。线束不应有相互缠绕和交叉布置,应分开布置和固定。线束不应固定在空压机管路上,与铜管距离大于50mm。线束距离排气管和增压器涡端大于150mm 。

33


Download ppt "潍柴燃气发动机结构与使用维护保养说明 单位:潍柴西港新能源动力有限公司."

Similar presentations


Ads by Google