製作 :71325 林連均
基隆 — 地理位置 & 命名原因 基隆位於台灣北部，三面環山，北臨東海，為一天然海港， 港灣深入市區，水面 寬闊，境內山陵環繞，平地較少，海 岬兩側有基隆嶼、和平島為屏障，形勢險要 自然天成，集 商港、軍港、漁港於一身。 基隆古稱「雞籠」，是在 1870 年修訂的《淡水廳志》中稱 今基隆港外的和平島，形狀頗似雞籠，故有雞籠之名。 17 世紀時，西班牙人和荷蘭人曾先後佔領過基隆，並以「大 雞籠島」（即今日的和平島）為基地殖民台灣北部，為雞 籠開發之始。鄭氏王朝在南台灣打敗荷蘭人之後，也於 1668 年揮軍北上，將殘餘駐守在雞籠的荷蘭人驅離，至今 在和平島還有荷蘭人臨走前所留下的「蕃字洞」遺跡。
基隆 — 清領時期 (1) 1723 年，來自福建漳州的移民開始入墾雞籠，並興建崁仔 頂街，此乃基隆市街創建之始。後來又陸續興建了新店仔 街，但尚未有大量的漢人移民移入。不過在 19 世紀西方列 強東來後，美國海軍調查到雞籠擁有豐富的煤礦層及港灣 優良，建議政府將其佔領，在鴉片戰爭時也有英國軍艦前 來叩關；在英法聯軍之役之後的 1863 年，雞籠終於隨著台 灣開港而開放為貿易港，而後於 1875 年正式設治，並改名 為基隆。
基隆 — 清領時期 (2) 1885 年台灣建省，由同治中興名將劉銘傳擔任首位巡撫。當時作為北 台灣主要口岸的淡水逐漸淤塞，尤其在中法戰爭時更是破壞嚴重；而 基隆港為岩岸、不易飄沙、潮差小、港灣內窄外寬，在軍事上易守難 攻，戰後劉銘傳開始著手整頓基隆港，並正式開採基隆附近的礦產。 但築港計劃因中日甲午戰爭爆發而未能實行。 除了港埠建設，劉銘傳並沿著港區南北軸線興建數座砲臺，今日大都 存在，其中包括了現在列為國家一級古蹟的海門天險（二沙灣砲臺）。 於同時間開工的台灣縱貫鐵路，也以基隆作為起點，其中進入市區前 所開鑿的獅球嶺隧道，更是台灣當時中國的第一條鐵路隧道。
基隆港 左邊為外木山海港，近海漁撈為主，旁邊是協和電廠， 大武崙漁港，也是近海漁撈為主，江隆港向右延伸， 正濱海港、遠近海漁業都有，但現今海洋資源已經到 了嚴重枯竭的地步，近海漁撈幾乎沒有什麼利益，漁 民不是休漁，要不就轉型為休閒漁業，甚至轉為走私， 令人為之感嘆 !
基隆港 — 補充 提起基隆港，人們總說那是個「天然良港」。其實，所有現代 化的港口都是人工開挖的，基隆港也不例外。區分天然港或人 工港，實在沒有多大意義。透過 1916 年《基隆築港誌圖譜》的 一系列地圖，我們可以看到基隆港是如何被挖出來的。 在基隆築港之前，基隆灣內有一大片海埔地，乾潮時即露出水 面。在這片海埔地之上，還矗立著鱟公、鱟母兩座島嶼。舊基 隆八景之一的「鱟嶼凝煙」，指的就是這兩座島嶼。顯而易見 地，當時輪船根本不可能在基隆「靠岸」，只能停泊在近海處。 人們必須利用舢舨、甚至直接涉水，才能上船或上岸。 日本統治者一來到臺灣，立即把基隆築港視為最優先的工作之 一。 1900~1903 年，基隆築港第一期工程展開。這項工程的最主 要成果，是清出一條航道，直到基隆車站岸邊。從此，輪船終 於可以在基隆靠岸了。
基隆築港 比較