近幾年來汽機車數量快速成長之後，除帶給人們 許多生活上的便利性，尤其對兒童而言，交通意 外事故的事件增加了許多。 依據行政院衛生署 2006 年統計資料，我國 14 歲以 下兒童意外事故傷害死亡共計 311 人，其中因運輸 事故死亡佔 117 人，也是兒童事故傷害之主因。其 中兒童死於交通事故者是 251 人，列為首位。 因此，推行交通運輸的安全教育就相當重要，除 幼保人員需確實了解與執行安全教育，父母親更 是需要平日生活中多加注意以預防交通事故傷害 之發生。
台灣自民國 92 年 6 月 1 日起，交通部開始實施 不可單獨將兒童留在車內的法令，即對於 6 歲 以下或需要特別看護之兒童，駕駛人若將兒童 單獨留置車內，將處予新台幣 1000 元罰鍰， 並施以 4 小時道路交通安全講習。
不同年齡層的兒童安全座椅使用規定： １. 年齡在一歲以下或體重未達十公斤的嬰兒，應 放置在車輛 “ 後座 ” 之嬰兒用座椅或臥床。 ２. 年齡在一歲至四歲以下，且體重在十至十八公 斤之間兒童，應坐在車輛後座之兒童用座椅。 ３. 年齡在四歲至十二歲以下，或體重在十八至三 十六公斤之間的兒童，應該坐在車輛後座並妥 適使用 “ 安全帶 ” ，保障兒童乘車安全。 兒童乘車宜坐後座，因一般前座座椅安全帶是 以成人之體型設計，不適合兒童使用，因此在 煞車或衝撞時，安全帶無法發揮保護兒童之效 果。
幼童專用車即是 “ 娃娃車 ” 也就是一般幼托機構用 來載送未滿 7 歲兒童的小客車。 因兒童年齡小，幼童專用車的安全性攸關兒童的 生命，父母、幼保人員及兒童相關工作人員更應 了解幼童專用車的安全標準及突發狀況處理之標 準流程。 幼童專用車車齡超過 10 年者，即應淘汰。 駕駛座兩側加漆各縣市政府教育局、社會局核准 之立案字號。 幼童專用車每日應按規定進行保養檢查。 每半年應至合格之汽車修護廠實施三級以上保養， 於當地監理機關辦理定期檢驗。
兒童遊戲應具有挑戰性、趣味性、娛樂性及 教育性。讓兒童在遊戲中盡情地探索、學習。 所謂安全的遊戲場所包括下列幾點原則： １. 提供硬體方面的安全環境 ２. 基地規劃與設施配置必須以兒童年齡、生長、 發展為考量。 ３. 實施嚴格有效之檢查、維護之工作管理。 ４. 所有的設施都必須符合製造廠的基本標準。
兒童的全部生活就是 “ 遊戲生活 ” 。 幼托機構內遊戲環境大多分為室內和室外兩 部分。 由於兒童需要有足夠的時間進行戶外遊戲之 體能消耗，來協助其生活需要之發展。 遊戲設施之擺設中可以進行有統整性的規劃， 讓兒童在遊戲中有更多與同儕進行團體互動 的機會。
戶外教保活動指幼教人員帶領兒童利用校園 以外的場地從事教學活動，以實際的學習經 驗，培養兒童探索生活中人事物之動機，欣 賞大自然的美麗，充實兒童的學習知能，進 而提升兒童社會技巧、人際互動及解決問題 之能力。
兒童旅遊行前規劃的注意事項： １. 慎選活動地點、時間、距離及路線。 ２. 遊覽車司機須領有大客車駕照執照，車子近３年內出場 為主。 ３. 司機是否熟悉交通工具與沿途急救站，確保兒童安全。 ４. 行前編列名冊，確實掌握出席之兒童、老師、家長人數， 進行工作分配。 ５. 師生比列以 1:10 為宜，並將聯絡電話作詳細記錄，以利 隨時聯繫外出狀況。 ６. 確定車輛的運作狀況是正常的。 ７. 搭乘汽車及安全旅遊行為之實際演練。 ８. 乘客安全行為之標準並確實執行。 ９. 兒童旅遊餐點須兼具安全、營養、新鮮。 １０. 行前會議及返園檢討會，妥善安排與規劃才能大家快 快樂樂出門、平平安安回家。
小美是幼托機構的隨車老師，有一天如往常 的隨車載小朋友上學，待大家都一一上車， 車子已經離幼托機構不遠時，突然有一輛機 車闖紅燈，此時娃娃車司機緊急煞車，嚇壞 了車內的 12 位小朋友，有的小朋友甚至開始 哭泣，所幸大家都有繫安全帶，只是虛驚一 場，若您是小美，應該要如何處理 …
1. 面對此情況，首先應該要先做甚麼？ 馬上確認有沒有人受傷，接著趕緊安撫小朋友的情 緒。 2. 面對此事件，小美可以給予小朋友的安全機會教 育有哪些？ 坐車的時候不管是前座還是後座都一定要繫安全帶， 手不可以伸出窗外，不可以隨意亂丟垃圾。 3. 試著討論，若不幸娃娃車真的撞上了機車且造成 小朋友受傷，請問如何緊急應變？ 確認小朋友傷勢，並馬上撥打 110 請求救護車支援， 安撫其他小朋友。