1 全面供應 B5 推動計畫規劃 100 年 11 月

2 前 言 推動生質燃料計畫，具有降低石油依存度、帶動國內產 業發展、提供就業機會、減少 CO 2 排放等多重效益。 依據行政院 95 年 6 月、 7 月、 10 月等歷次院會結論與院長 提示及 96 年 11 月「 2007 年產業科技策略會議」國內外專 家結論略，發展生質燃料具前瞻性，是政府未來必須推 動之政策，結合農業，補助休耕地種植能源作物，規劃 相關配套機制，以漸進方式推動，兼顧經濟、能源、環 保及產業發展。 未來發展將朝向「不與糧爭食、不與糧爭地」 ，且兼具 永續性、淨能源效益、淨溫室氣體減量、高品質燃料及 先進生質燃料技術。

3 國際生質燃料現況與推動目標 2010 年生質柴油產量為 1,990 萬公秉、酒精產量 8,230 萬公秉，相較於 2009 年分別成長 19.6% 、 11.2% 主要國家生質燃料推動目標 法令強制使用： 巴西 (E20-E25) 、美國 (2022 年 360 億加侖 ) 、馬來西亞 (B5) 、泰國 (B2) 、 菲律賓 (B2 、 2012 年 E10) 、中國大陸 (E10: 5 省、 21 市、 6 地區與 1 自治區 ) ；印度 (E10: 20 省、 4 聯邦 ) 設定目標量，非強制性： 歐盟： 2020 年占運輸用油總量 10%(3,700 萬公秉 ) 日本：生質燃料 2020 年汽油添加 3% 生質酒精、 2030 年年產 600 萬公秉替代 10% 燃料 南韓：生質柴油 2011 年 B2 ， 2012 年以後再檢討；推動 E3 酒精年需求量為 30 萬公秉 中國大陸：生質柴油 2020 年 200 萬公噸；生質酒精 2020 年 1,000 萬公噸 國際生質燃料推動案例 美國 法令：再生燃料使用標準量 (RFS 2) ， 2022 年 360 億加侖，其中纖維酒精 160 億加侖， 逐年視生質燃料供應情形訂定使用目標量 加油槍標示 E10 ：不強制，由各州自行決定是否標示 車商保固：製造商都必須保證可以使用 E10 EPA 公告 2001 年以後的車輛可以適用 E15 菲律賓 法令： 2007 年 1 月生質燃料法令 (Republic Act No. 9367) 生效， 2 年內使用 5 vol% 酒精， 4 年內授權國家生質燃料指導委員會 (NBB) 決定推動 E10 相關事宜。 推動作法： 2009 年 2 月起供應 50% E10 及 50% 純汽油 ( 雙軌供應 ) ，以達成目標量。 2011 年 8 月起油公司供應 E10 ，辛烷值 89 以下及 95 以上除外。 預計 2012 年 2 月起全面供應 E10 ，車輛汰舊換新無獎勵措施。

4 政策依據 行政院 95 年 10 月 11 日第 3010 次院會核備通過「發展綠色 能源 ─ 推動生質燃料執行方案」 經濟部 96 年 2 月 6 日核定「推動生質柴油執行計畫書」與 「推動生質酒精執行計畫書」 行政院 98 年 11 月 5 日核定「綠色能源產業旭升方案」行動 計畫，建立國內生質燃料自主供應系統為願景。 *1 B2 係指柴油添加 2% 生質柴油 *2 E3 係指汽油添加 3% 生質酒精 *3 雙軌供應係指加油站同時供應無鉛汽油與 E3 ，北高設置 14 座加油站 全面 B2 (99/6 開始 ) 全面 B1 綠色城鄉計畫 綠色公車計畫 綠色公務車 先行計畫 北高都會區 E3 計畫 (98/7 開始雙軌供應 )* 生質酒精推動時程 生質柴油推動時程

5 生質柴油推動計畫 辦理情形 生質柴油之生產及應用提供免貨物稅、免石油基金及免空 污費等租稅優惠，鼓勵國內生質柴油產業發展，目前核定 11 家生質柴油生產廠商，國內產業鏈已成型。 全面實施 B2 公告自 99 年 6 月 15 日起油公司開始供應 B2 ，因摻配、換儲作 業，已於 99 年 12 月 15 日前換儲完成 生質柴油年需求量預估 10 萬公秉，年產值約 35 億元，廢食用 油自產可供應 6 萬公秉，不足數輔以進口原料或成品，爰暫不 使用休耕地種植能源作物 生質柴油使用量統計 99 年度總使用量約 7.0 萬公秉，國產供給量約 4.4 萬公秉 ( 台灣 中油部份外購，台塑石化全部使用國產 ) 100 年 1 月至 9 月生質柴油總使用量約 7.4 萬公秉，其中國產約 3.9 萬公秉 ( 占約 52.7%) ，產值約 13 億元。

6 全面供應 B5 推動計畫規劃 實施方式及期程： 範圍：全國，車用柴油全面添加 5% 生質柴油 法令：依據「石油管理法」第 38 條之 1 ，強制石 油煉製業與輸入業於車用柴油摻配生質柴油比率 提高為 5%(B5) 時程：於 101 年底以前公告「石油煉製業與輸入 業銷售國內之柴油摻配酯類之比率、實施期程、 範圍及方式」修正，摻配比率提高至 5 ％，於 105 年實施，俾利石油煉製與輸入、生質柴油生 產及車輛等業者據以準備

7 全面供應 B5 推動計畫規劃 ( 續 ) 生質柴油使用量： 105 年全面供應 B5 ，預估使用 量約 25 萬公秉 / 年 料源：廢食用油約 6 萬公秉 / 年 ，中油公司痲瘋果 油供應量為 12 萬公秉，國內業者積極開發痲瘋樹 油，不足數輔以進口 國內生質柴油供應商：目前核定 11 家，生質柴油 100 年計畫年產能約 16 萬公秉，輔導國內業者擴 增產能 生質柴油來源：優先使用國產，不足數輔以進口， 採自由市場機制

8 生質柴油料源 痲瘋樹油 台灣中油公司： 在印尼種植 10 萬公頃痲瘋樹，每年可產出約 30 萬噸痲瘋樹果油， 原規劃於 105 年可產出 12 萬噸痲瘋樹果油 投資經費新台幣 36 億元，已簽訂 MOU ，尚未正式簽約 台灣中油公司已要求印尼合作機構提供痲瘋樹育種、種植情形等報 告，惟目前尚未收到印尼方之相關報告。 痲瘋樹海外佈局： 國內寶淨、寶清、迦姆奈米生物科技、華能及貝納綠能等廠商分別 於菲律賓、越南、緬甸、寮國及柬埔寨等地進行痲瘋樹種植技術之 發展與規劃 目前尚無大規模中種植成功之案例。 微藻產油 建立國內微藻產油技術公頃級以上微藻養殖、採收及利用整合型戶外 技術驗證與示範系統 於 105 年建置年產 100 公秉之驗證系統 109 年建置年產 10,000 公秉之先期商轉系統。 全面實施 B5 推動計畫規劃 ( 續 )

9 全面供應 B5 推動計畫規劃 ( 續 ) 油公司摻配、輸儲： 協調台灣中油公司於 102 年前進行 B100 儲油槽等擴建工程發包、 施工及測試，相關工程之作業約 年 ( 目前台塑石化煉油廠摻配 容量足以供應 B5 ，無需擴增 B100 儲槽 ) 於 104 年進行生質柴油採購與進廠，摻配測試與油槽換儲等作業， 於 104 年底完成油槽換儲作業 ( 作業時間約 6-12 個月 ) 於 105 年 1 月起全面供應 B5 加油站銷售： 配合油公司及油槽換儲開始供應 B5 ，並於 105 年 7 月前完成所有加 油站換儲作業 ( 作業時間至少 6 個月 ) 柴油車輛適用 B5 調查與測試： 台灣區車輛公會於 96 年進行調查，在油品品質符合歐 ( 日 ) 規條件下， 89 年起生產之車型全部適用 進口車輛國內代理商 96 年回覆，車輛適用 B5 車輛測試中心，柴油引擎使用 B5 ，引擎性能及油耗的變化與 D100 相近；污染排放符合最新法規

10 全面實施 B2 已建構完備的使用環境 ( 包括：法規 / 標準、適用性測試、供應鏈模式等 ) ，後續以輔導 業界擴充產能，因應添加比例提高為初期之重點 以新料源技術開發 ( 如微藻產油 ) ，及海外料源開 拓 ( 如痲瘋樹油 ) ，突破國內料源瓶頸，打造產業 起飛的雙翼 兼顧國內現有業界擴建新廠、汰換舊廠的商機， 研發接軌新一代生質物燃料技術 生質柴油中長程發展策略