汽车行业2005年经济运行情况 中国汽车工业协会 2006.4.13

目 录 产销概况 经济指标 汽车保有量 产品结构 进出口情况 生产集中度 2006年一季度产销 政策

产销概况 2005年全国累计生产汽车570万辆；十五期间总产量比九五增长1.42倍，比八五增长2.54倍，与十五之前汽车生产的总量相当，年平均增长22.51%。 100 200 300 400 500 600 0% 10% 20% 30% 40% 50% output 235 325 444 507 570 rate 12.98% 38.30% 36.62% 15% 12.56% 2001 2002 2003 2004 2005 万辆

产销概况 从2001年到2004年，三年跨越三个百万辆台阶，年均增长超过30%，汽车产量由2001年的世界排名第八位上升到目前的第四位； 2005年我国汽车产量占国际市场份额由2000年的3.7%上升到8.9%。 万辆

产销概况 2005年全国累计生产摩托车1776万辆；比2000年增加了623万辆，年平均增长9.1%。 世界第一 万辆 200 400 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800 output 1240 1290 1470 1664 1776 rate 7.20% 4.53% 13.30% 13% 6.75% 2001 2002 2003 2004 2005 万辆 20% 10% 0%

经济指标 2005年汽车行业实现销售收入和工业总产值双突破万亿大关，年均增长分别27.29%和26.99% ；比九五期间增幅分别提高17个百分点和20个百分点。 2000 4000 6000 8000 10000 12000 0% 10% 20% 30% 40% output 5154 6964 9422 10985 11939 rate 12.98% 33.85% 35.12% 17% 8.60% 2001 2002 2003 2004 2005 亿元

经济指标 2005年实现工业增加值2785亿元，年平均增长26.38%；占全国GDP的比重由九五末的0.9提高到1.56%，汽车工业支柱产业地位基本确立。 500 1000 1500 2000 2500 3000 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% output 1055 1585 2153 2573 2785 rate 22.11% 50.24% 35.84% 19.50% 8.20% 2001 2002 2003 2004 2005 亿元

汽车保有量 2005年全国汽车保有量达到3106万辆；比2000年增加了1497万辆，年平均增长14%。 万辆 500 1000 1500 500 1000 1500 2000 2500 3000 0% 10% 20% output 1802 2053 2384 2742 3106 rate 12.00% 13.93% 16.12% 15.02% 13.27% 2001 2002 2003 2004 2005 万辆

产品结构 2005年全国累计生产乘用车393万辆，同比增长19.73%；商用车177.7万辆，同比下降0.6%。

产品结构 1升以下乘用车产销量分别比上年同期增长9.31%和13.68%，1升以下基本型乘用车(轿车)比去年同期增长了14万辆，占1升以下乘用车比重提高了18.78个百分点，拉动乘用车销售增长4.29个百分点。1升至1.6升乘用车产销量分别比上年同期增长52.91%和46.26%，与上年同期相比占乘用车比重提高7.19个百分点，达到42.29%；拉动乘用车销售增长16.24个百分点。 1.6升〈排量≤3升 33.44% 3升以上 0.65% 排量≤1升 23.63% 1升〈排量≤1.6升 42.29%

产品结构 300000 600000 900000 1200000 1500000 MPV SUV Mini Car 16190 36303 67624 31327 4390 1682 33293 110910 35121 10255 5140 612819 209395 9004 232 325402 1451926 633978 306068 64157 5540 345 排量≤1 升 1<排量 ≤1.6 1.6<排 量≤2.0 2<排量 ≤2.5 2.5<排 量≤3.0 3.0<排 量≤4.0 4.0升以 上 辆

产品结构 2005年全国合资整车企业产品结构，自主牌占一半以上。 其他 0% 非合资 52% 大众 9% 依维柯 通用 11% 现代 6% 本田 4% 丰田 3% 标致-雪铁龙 2% 日产 7% 福特 1% 铃木 菲亚特 戴克 宝马

产品结构 2005年全国合资轿车企业产品结构，自主品牌占28%；乘用车自主品牌占41%。 乘用车五年间共推出101个新品牌，450多个新车型，仅2005年就有121种新车型推出，价格比“九五”下降40% 宝马 1% 戴克 0% 菲亚特 铃木 4% 福特 2% 日产 6% 标致-雪铁龙 5% 丰田 本田 7% 现代 12% 通用 非合资 28% 大众 17%

产品结构 2005年全国累计生产载货车116.2万辆，客车17.7万辆，半挂车5.6万辆，货车底盘29万辆，客车底盘9万辆%。 货车 65% 10% 半挂牵引车 3% 客车底盘 货车底盘 17% 客车 5%

产品结构 2005年全国累计生产125ml摩托车924万辆， 100ml摩托车269万辆， 110ml摩托车269万辆， 50ml摩托车125万辆；四项合计共占87%。

进出口情况 2005年进口汽车16.19万辆；同比下降8.06%；进口金额51.5亿美元，同比下降15.06%。 其它车辆 轿车 11.98% 轿车 47.25% 越野车 40.77%

进出口情况 2005年出口汽车17.28万辆；同比增长119.76%；出口金额15.9亿美元，同比增长157.32%。 首次出口数量大于进口 载货车 55.87% 越野车 1.07% 其他机动车 10.27% 7.09% 底盘 7.69% 客车 轿车 18.01%

进出口情况 2005年出口摩托车772.6万辆；同比增长85.53%；出口金额22.48亿美元，同比增长57%；占摩托车总量的41%。 其中，排量小于50ml有262万辆；排量在50ml与100ml之间的146万辆；排量在100ml与125ml之间的260万辆；排量在125ml与150ml之间的39万辆。

生产集中度 2005年汽车前五家企业生产总计385.8万辆，占总量的67%。 其它企业 32.90% 一汽 17.10% 东风 北汽 10.39% 长安 10.98% 上汽 15.96% 东风 12.68%

生产集中度 2005年摩托车前十家企业生产总计1117万辆，占总量的62.94%。

2006年一季度生产情况 2006年1-3月，全国累计生产汽车178万辆，同比增长36.26%；累计销售汽车173.3万辆，同比增长36.85%。 万辆 45% 51% 24%

2006年一季度生产情况 2006年1-3月，生产乘用车127万辆，同比增长54%；生产商用车51.39万辆，同比增长6%。

消费税调整 % 中轻型商用客车5%； 摩托车排量低于250毫升(含250毫升)3%，摩托车排量大于250毫升10%。

关税

节能 开发替代能源：天然气、醇醚、燃料电池 限制汽车油耗 鼓励使用经济型车辆 提高发动机燃烧效率 ――立足节约资源保护环境推动发展，把促进经济增长方式根本转变作为着力点，促使经济增长由主要依靠增加资源投入带动向主要依靠提高资源利用效率带动转变。 2010年人均国内生产总值比2000年翻一番 2010年单位GDP能源消耗比2005年降低20%左右 开发替代能源：天然气、醇醚、燃料电池 限制汽车油耗 鼓励使用经济型车辆 提高发动机燃烧效率

鼓励小排量汽车 ——《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车意见的通知》（国办发[2005]61号） 取消一切针对节能环保型小排量汽车的限制性规定 树立应对石油和能源短缺的长期战略思想，落实节约资源的科学发展观，以利于我国汽车工业的可持续发展 实行鼓励经济型轿车使用和发展的有关政策

排放法规 2000年起实施相当于欧洲Ⅰ号法规的汽车尾气排放控制标准 2004年起实施相当于欧洲Ⅱ号法规的汽车尾气排放控制标准 对提前达到Ⅱ阶段排放标准的产品给予税收优惠 2000年起实施相当于欧洲Ⅰ号法规的汽车尾气排放控制标准 2004年起实施相当于欧洲Ⅱ号法规的汽车尾气排放控制标准 2007年起实施相当于欧洲Ⅲ号法规的汽车尾气排放控制标准 2010年实施的汽车排放标准与国际接轨 中国Ⅰ阶段 中国Ⅱ阶段 中国Ⅲ阶段

排放法规 环保部门 炼油行业 汽车行业 消费者 发展不能 牺牲环境 降低能耗，减少 温室气体排放 低排放汽车（欧3欧4） 排放系统失效召回OBD系统 强调更 清洁燃料 的迫切性 汽油低硫、低烯烃、 低苯、低蒸汽压 清洁燃料 低硫、低烯烃、低苯、无MMT 低烯烃有利于改善排放吗？ 贯彻国家能源政策 炼油行业 汽车行业 贯彻国家能源政策 保证市场供应 提高企业效益 MMT的使用有利于节能 争夺市场分额 提高技术含量 要求更清洁的燃料转嫁成本增加 省油的汽车 物美价廉 质量好的油 计量准确 消费者 对排放不敏 对低硫低烯烃知之甚少

农村公路建设 “十一五”期间，国家将安排1000亿元用以加快农村公路建设。计划新改建农村公路120万公里，基本实现全国所有具备条件的乡镇、建制村通公路，95%的乡镇和80%的建制村通沥青路或水泥路，同时实现路通车通。到2010年底，中国县乡公路总里程将达到180万公里，比2005年增加30多万公里。 2006年全国将新建改建农村公路18万公里，其中沥青、水泥路约13万公里 。

摩托车出口 通过发展改革委摩托车生产准入考核并已在《车辆生产企业及产品公告》中公告； 通过国家强制性产品认证； 通过ISO9000等国家承认的企业质量管理体系认证； 上一年摩托车整车出口额不少于50 万美元，或国内市场销售数量不少于3万辆； 摩托车整车生产企业授权出口经营企业的数量不超过5家；

结构调整 所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发产品的条件；现有企业异地建厂，还必须满足产销量达到批准产能80%以上的要求。 加快产业重组、尽快形成具有国际竞争力的企业集团 建立强大的零部件支撑体系、提高汽车零部件综合水平 面向两个市场、实施走出去的发展战略 注重和加强新一代节能环保型汽车和新能源汽车的开发 提高自主研发和技术创新能力、发展自主品牌

自主创新 ――立足增强自主创新能力推动发展，把增强自主创新能力作为国家战略，促使经济增长由主要依靠资金和物质要素投入带动向主要依靠科技进步和人力资本带动转变。 第二节　提升汽车工业水平 　　增强汽车工业自主创新能力，加快发展拥有自主知识产权的汽车发动机、汽车电子、关键总成及零部件。发挥骨干企业作用，提高自主品牌乘用车市场占有率。鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。引导企业在竞争中兼并重组，形成若干产能百万辆的企业。

汽车产品回收利用技术政策 从2010年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品，也可委托相关机构、企业负责回收处理。 第二阶段目标：2012年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到90％左右，其中材料的再利用率不低于80％ 第一阶段目标：2010年起，所有国产及进口的M2类和M3类、N2类和N3类车辆的可回收利用率要达到85％左右，其中材料的再利用率不低于80％；所有国产及进口的M1类N1类车辆的可回收利用率要达到80％，其中材料的再利用率不低于75％； 第三阶段目标：2017年起，所有国产及进口汽车的可回收利用率要达到95％左右，其中材料的再利用率不低于85％ 同时，除含铅合金、蓄电池、镀铅、镀铬、添加剂(稳定剂)、灯用水银外，限制使用铅、汞、镉及六价铬。

谢谢