我國海事人才培育的過去與未來 國立高雄海洋科技大學 報告人：楊春陵 工學博士 輪機工程系暨研究所 高雄港 (全球貨櫃裝卸量第12名) 圖片來源:臺灣港務股份有限公司

1995 08-1999 08 國立成功大學造船及船舶機械工程研究所博士畢業 1992 08-1994 06 國立成功大學造船及船舶機械工程研究所碩士畢業 1990 07-1992 06 國立台灣海洋大學輪機工程技術系畢業 1980 07-1986 07 國立高雄海事專科學校輪機工程科畢業

2014/08-迄今 國立高雄海洋科技大學總務處總務長 2014/08-迄今 國立高雄海洋科技大學安全衛生中心主任  2014/02-2014/07 國立高雄海洋科技大學技術移轉中心主任（首任） 2013/08-2014/07 國立高雄海洋科技大學研究發展處研發長 2011/08-2013/07 國立高雄海洋科技大學主任秘書 2008/08-2011/07 國立高雄海洋科技大學商船船員訓練中心主任 2007/08-2008/07 國立高雄海洋科技大學安全衛生中心主任（首任） 2006/12-2008/07 國立高雄海洋科技大學總務處總務長 2006/08-2006/12 國立高雄海洋科技大學研究發展處副研發長（首任） 2006/08-2006/12 國立高雄海洋科技大學研究發展處研究總中心主任（首任） 2006/08-2006/12 國立高雄海洋科技大學創新育成中心執行長（首任） 2004/02-2006/02 和春技術學院校友服務中心主任 2003/08-2006/02 和春技術學院技術合作處處長 2002/10-2003/07 和春技術學院電機工程研究所所長（首任） 2001/08-2003/07 和春技術學院電機工程系副教授兼系主任（首任） 2000/04-2001/08 和春技術學院電機工程科副教授兼科主任 專長： 1.輪機工程 2.熱流實務 3.船舶科技 4.船舶機電自動化

簡報 大綱 國家政策 海事人才 發展定位 人才培育 1 2 3 4

國家政策

引導我國邁向生態、安全、繁榮的海洋國家境界 國家海洋政策 2001 年政府公布「海洋白皮書」 宣示我國為「海洋國家」、「海洋立國」 2004 年發布「國家海洋政策綱領」 做為整體國家海洋政策指導方針 引導我國邁向生態、安全、繁榮的海洋國家境界 2006 年公布「海洋教育政策白皮書」

讓 21 世紀成為藍色革命(Blue Revolution)的新時代 海洋教育政策白皮書 我國首度標舉以海洋為核心之教育政策文書 政策意旨：強化各級學校學生之海洋素質基礎 培育產業界所需優質人才 海洋科技引發海洋產業革命及人才需求 讓 21 世紀成為藍色革命(Blue Revolution)的新時代

海洋教育政策白皮書 海洋教育現況分析─海事大專校院教育 我國現有海事大專校院 臺灣經濟起飛，對外貿易拓展而蓬勃發展 提供航運產業以及傳統水產業所需之經營及管理人才 海事專門教育在 1970 至 80 年代達全盛之時代 我國現有海事大專校院 國立臺灣海洋大學 國立高雄海洋科技大學 國立澎湖科技大學 台北海事學院

海洋教育政策白皮書 教育政策問題 人才與產業落差問題 教育政策偏重由陸看海、國民海洋素養課程偏低 海洋體驗場所及活動不足 海洋職業生涯試探教育未落實 人才與產業落差問題 人才培育類別與產業供需在質與量的落差 學校研發能量未能落實於產業界 海事學校面臨發展困境

海事人才 航海科技 輪機工程 考試院河海人員特考 交通部航海人員測驗

國立高雄海洋科技大學 發展定位 忠信勤勇、永續發展 樂活海洋、領航全球

  校區位置圖 學校 簡介 楠梓校區:海專路142號 旗津校區:中洲三路482號 佔地：19.06公頃 沿革：79年2月擴校啟用至今 佔地：3.64公頃 沿革：35年10月設校  14 14

校教育目標、中長程計畫 重點校務 發展計畫 教育目標 發展特色 校務發展定位 人才培育 人文與科技相融 創新研發 實務與理論兼具 推廣服務 校區總體規劃 及校園學習 環境改善 教育目標 人才培育及 教學品質提昇 發展特色 產學合作發展 人才培育 創新研發 推廣服務 國際接軌 人文與科技相融 實務與理論兼具 忠、信、勤、勇 重點校務 發展計畫 國際化推動 競爭力提昇 校務發展定位 教學 研究 產學合作 學校特色發展 12

發展優勢、減少劣勢、掌握機會、克服威脅 優勢 劣勢 機會 威脅 1.屬於技職體系學校 學生基礎學科較弱 1.位於極佳的地理環境 2.產業供需失衡 新興系所與產業面臨轉型壓力 3.研發經費不足 政府對於海洋科技研發經費嚴 重不足 1.位於極佳的地理環境 航運、水產、船舶等 海洋相關產業發達 2.系、所有獨特的海洋專業特色 　　 科系特色與產業人才的需求 　　 相契合 機會 威脅 1.符合國家發展政策 海洋國家 2.全球重視航運與海洋科技 全球航運興起、全球暖化 1.少子化時代來臨 招生的壓力 2.大學校數激增 經費資源相對減少

具有專業特色、 教學卓越的國際知名 海洋科技大學 創造親海洋產業的優質大學 向前銜接優質 產學研發基礎， 向後發展海洋 科技產業機會 建構完整海洋 科技產學研發平台 海洋科技 產學研發 具有專業特色、 教學卓越的國際知名 海洋科技大學 海事、水產與 海洋科技高階實務 人才的搖籃 產業技術轉化 為實務教材 產學合作成果轉化 為教學課題 深耕專業能力 精進實務課程 強化產學攜手

跨領域整合產學研究資源 建構產學研發共享平台 因應海洋科技產學研發需求　　　　　　　　 　　　　　　　　設立海洋研發中心 海事工程科學研究中心 海洋產業技術研發中心 環境檢驗中心 創新育成中心 海岸水與環境中心 電子顯微鏡中心 商船船員訓練中心 水產檢驗服務中心 水下搜尋暨船舶交通資源中心 海事安全研究中心 跨領域整合產學研究資源 建構產學研發共享平台

國立高雄海洋科技大學 人才培育 學用合一、產業參與 規劃實習、職場媒合

建立健全之畢業生就業輔導 各學院學生取得專業證照表 健全畢業生 就業輔導 機制 單位：張數 辦理職涯講座 及就業博覽會 透過就業力 培訓活動授予 學生就業 實用技巧 將證照訓練 融入專業 實務課程,畢業 即取得證照 單位：張數 健全畢業生 就業輔導 機制 積極輔導學生 取得專業證照 協助系所 媒合學生 至產業實習 邀請產業專家 配合學生畢業進路 規劃課程地圖、 模組課程

取得國際證照，培育海事優秀人才 挪威DNV認證, 交通部核發證書 海事學院取得專業證照表 滅火 發射信號彈 上救生艇求生 滅火 單位：張數 1.新四項基本訓練 2.救生艇筏及救難艇操作 3.進階滅火 4.醫療急救 5.操作及雷達及ARPA 6.通用級GMDSS值機員訓練 7.助理級航行/輪機當值 8.熟悉液體貨船訓練 9專門職業及技術人員考試－一等航行員(船副) 單位：張數 滅火 發射信號彈 上救生艇求生 滅火

落實學生務實致用能力-畢業即就業 國立高雄海洋科技大學輪機系畢業生參加 航海人員考試及格及適任性證書換證人數 年度 全國合格 人數 (A) 海大及台北海院 考試及格 合計人數 高海科大 考選部考試及格 交通部換適任性證書 (B) 比率(%) (B/A) (C) (C/B) 95 87 27 60 69.0 42 70.0 96 109 40 69 63.3 46 66.7 97 210 164 78.1 106 64.6 98 176 51 125 71.0 72 57.6 99 187 115 61.5 43 37.4 100 222 77 145 65.3 25 17.2 國立高雄海洋科技大學航技系畢業生參加 航海人員考試及格及適任性證書換證人數 年度 全國合格 人數 (A) 海大及台北海院 考試及格 合計人數 高海科大 考選部考試及格 交通部換適任性證書 (B) 比率(%) (B/A) (C) (C/B) 95 167 137 30 18.0 18 60.0 96 124 98 26 21.0 17 65.4 97 195 147 48 24.6 28 58.3 133 62 31.8 37 59.7 99 248 173 75 30.2 19 25.3 100 175 73 29.4 4 5.5

綜合 校務 船員訓練中心為海事人才搖籃 操船雷達模擬機 多功能操船模擬機 旗津校區專屬碼頭 密閉式救生艇 26 26

協辦學校:澎湖科技大學、金門大學、台北海洋技術學院 綜合 校務 海事水產策略聯盟 主導海事水產策略聯盟，整合海事水產領域職校，獲得一致肯定 海事產業策略聯盟 主辦學校 高雄海洋科技大學 協辦學校:澎湖科技大學、金門大學、台北海洋技術學院 東港海事 澎湖海事 蘇澳海事 基隆海事 台南海事 金門農工 成功商水 鹿港高中 馬祖高中 推動委員會 中華商海 横向、縱向跨校整合 爭取教育部補助 投入總經費1,400餘萬 參與人數超過1萬2千人次 海事宣導 職涯分析 專題製作 本位課程 銜接課程 專業證照 海事水產 策盟 27 27

海外實習 1 2 3 4 綜合 校務 輪機工程系及航技系學生海外實習 至日本鹿兒島展開海外參訪 日本鹿兒島 (育英二號) 95至99年度共有1,102位學生參與 2 日本那霸港 (漁訓貳號) 漁業生產與管理系學生海外實習 至日本那霸港展開海外參訪 95至99年度共有135位學生參與 3 大連海事 (育鯤輪) 137人搭乘實習船「育鯤輪」來台交流8天 有助加入國際海事組織及學生海上實習管理 4 韓國海洋大學(HANBADA) 輪機工程系及航技系師生25人搭機至釜山 師生隨船由釜山 高雄馬來西亞 高雄靠港期間有143名師生參訪 28 28

教務 行政 教育目標 推動海洋教育之 國際知名科技大學 人文 科技 相融 忠信 勤勇 特質 實務 理論 兼備 國際 視野 海洋科技人才

教務 行政 校能力指標

海勤教育變革 教務 行政 ◎航海、輪機四技、五專一年級學生規定著 制服，培養海勤人員團體認同感。 ◎學生通過英文檢定人數逐年增加。 專科以上 海事教育 考選部 專技人員考試 海上實習 交通部 專業證照訓練 就業 2004年 教育訓練制度 畢業 及格 完成 結訓 2005年 2007年 2012年 海上 實習 ◎航海、輪機四技、五專一年級學生規定著 制服，培養海勤人員團體認同感。 ◎學生通過英文檢定人數逐年增加。 31 31

海事大學畢業學生參加航海人員考試及格人數 教務 行政 學生海事證照 歷屆輪機工程系畢業生取得一等管輪之證照為全國海事校院之冠 海事大學畢業學生參加航海人員考試及格人數 年度 輪機 航海 高海大 輪機系 海大 北海院 航技系 商船系 航海組 航海系 98 125/178 15/79 36/97 62/129 48/90 21/54 11/64 97 165/205 11/116 35/24 48/114 61/93 15/49 14/53 96 69/186 15/104 25/31 26/88 57/97 30/49 10/32 95 61/169 25/ 2/91 31/91 64/94 18/46 15/52 海事大學畢業學生取得適任證書人數 年度 輪機 航海 高海大 輪機系 海大 北海院 航技系 商船系 航海組 航海系 98 44/178 1/79 26/97 12/129 6/90 1/54 1/64 97 80/205 7/116 33/24 16/114 21/93 9/49 12/53 96 42/186 9/104 25/31 18/88 36/97 19/49 8/32 95 44/169 16/ 2/91 17/91 38/94 13/46 14/52 註：及格人數／畢業人數 32 32

海勤人才教育制度 教務 行政 以『產學攜手合作專班 』的模式來培育新一代海勤人才 海事 高職 海事類組高職學生的成績基本上比一般類組學生的程度低，故升學至科大的困難度比較高。 科技 大學 海事 高職 航商 X 科技 大學 招收之學生大部分在高職(中)階段並非航輪相關科系，故四技畢業後至航運公司服務意願比較低。 X 以『產學攜手合作專班 』的模式來培育新一代海勤人才 航商 無法招募到真正以海事職場為志願的人才，學生對航運公司的向心力不高。

學生海上實習 教務 行政 學年度 實習天數 365天 180天 45~60天 96 實習期間 96.7.1~97.08.31 97.01.01~97.12.31 96.12.1~97.03.30 實習人數 16人 49人 68人 97 97.7.1~98.10.31 98.1.9~98.12.31 97.12.1~98.3.30 31人 62人 54人 98 98.7.1~99.12.31 98.7.1~99.6.30 99.1.15~99.12.31 98.12.1~99.3.30 18人 87人 24人 實習 廠商 長榮海運 陽明海運 中鋼運通 萬海航運 裕民航運 中國航運 東森國際 台塑海運 台灣海陸 新健海運 能源航運 信榮海陸 台灣航業 達和航運 益壽航運 長宏航運 年度 育英二號至日本鹿兒島 學生人數 漁訓貳號至那霸港 95 84 96 182 97 289 50 98 264 46 99 283 39

行政 支援 學院聚落組成與位置分佈 楠梓校區： 管理學院 水圈學院 海洋工程學院 旗津校區：海事學院 35 35

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