第八章日治時期的台灣（上）
第三節經濟發展（一） 日治時期有益經濟發展的十大措施 維持治安 規劃並建設水利設施 健全行政機構，維持政策的一貫性與執行效率 開發電力 建設交通 創辦學校以提高勞動力的教育水準 建立健全的貨幣與銀行制度並統一度量衡 改善公共衛生並消除吸鴉片陋習 整理地籍並確立財產權 引進並改良農產品品種
日治初期，總督府著手進行土地調查、整理大租權、改革田賦制度、創設台灣銀行、改革金融制度、統一度量衡、改善交通運輸、推行專賣制度、確立振興糖業政策等，從而完成台灣資本主義化的「基礎工事」 「農業台灣，工業日本」 1930年代起，為配合日本經濟發展和政軍侵略擴張之需，總督府進一步推動台灣之「工業化」，以作為軍需品和生產基地和南進的補給基地
改善土地制度 土地調查 總督府於1898年發布「台灣地籍規則」、「台灣土地調查規則」，全面實施土地調查與整理工作 調查結果後，確切掌握耕地田園面積，亦因明瞭地理情形，獲得治安的方便 林野調查與整理 為確定林野的官有及民有權，總督府於1910-14年及1915-25年間展開林野的調查與整理 調查結果後，確定林野的所有權，明定境界
改革貨幣和度量衡制度 改革貨幣 1897年，日本政府公布貨幣法 1899年，創立台灣銀行。至1904年7月，禁止使用銀圓。1911年起，實施貨幣法，至此台灣幣制完全與日本合一 改革度量衡制度 1900年，總督府發布「台灣度量衡條例」；翌年正式實施 1906年4月起，將新度量衡器的製造、修理和販賣一律收歸官營
交通建設 郵電的整備1900年代初年全台已設有百餘個郵電局，貼2分錢郵票，信件便能送達日本及台灣各地。另亦開辦一般電話業務 鐵路的增築：1908年，完成基隆到高雄的縱貫鐵路，長度為400公里，工程費2,880萬圓 公路的修築：1905年已完成各式道路約9,500公里 港口的整建：新整建基隆、高雄兩港
高雄港 資料來源：張之傑等，1991，20世紀中國全紀錄，頁1004，台北錦繡
日治時代，透過保正號召百姓踴躍參與殖民政府發起的建設。 圖為整修縱貫公路，不分男女老少義務投入公路修築的行列 資料來源：經典雜誌23，頁30，2000.6
人口調查 問確實掌握台灣人口實況，總督府於1903年公布「戶籍調查令」，進行戶口調查之準備 1905年10月1日起三天實施第一次臨時台灣戶口調查，動員工作人員多達7,405人，經費185,840圓，為台灣史上首次正式的人口調查 調查結果，總人口數約304萬人，其中，台灣人約298萬人，占97.8％，日本人約57,000人，占1.9％，其他外國人約1萬人
農業為主的產業發展 日治之初，總督府確立「農業台灣、工業日本」的基本經濟政策，將台灣當作熱帶經濟作物和糧食的生產地 1900前後，總督府即積極研究台灣的農業，制定與農業有關的各項法規、設立農業研究機構、創立新農業組織、興修水利工程等 日本統治台灣，致力於改革農業，促進農業發展，建立以農業為主的殖民資本主義經濟
日本治台後，希望台灣成為日本的「米倉」，因此將黏性較高的稻種移植台灣，稱為「蓬萊米」 資料來源：天下雜誌，1991，發現台灣，頁228，台北天下
農業台灣、工業日本 資料來源：時報文化編輯委員會，2000，珍藏20世紀台灣，頁238，台北時報
台灣的綠色革命 設立農業研究機構 創立新農業組織 興修水利工程
設立農業研究機構 1896年9月，首先在台北城內設試作場，為農業試驗機構之濫觴。1899年9月，改制為台北縣農業試驗場 1903年，新設台灣總督府農業試驗場，下設種藝部各部，進行農業改革的各項實驗研究，為台灣農業科學研究和推廣的中樞機構 各廳亦分別設立農事試驗場。這些機構具體提供優良新品種、新的有機化學肥料及教導新耕作技術等
創立新農業組織 1900年9月，台北縣三角湧（今三峽）首先成立農會，為自發性農民團體之發軔 其後，各地農會陸續成立，至1908年，全台已有16個農會 農會與當地農事試驗場密切配合，推廣新品種和新農業技術、灌輸農民農業新知、統購肥料和新品種，以及辦理貸款等
興修水利工程 總督府將水利開發視為當務之急。1901年，公布「台灣公共埤圳規則」，在各地成立「公共埤圳組合」，進行舊有的埤圳改良工作 另一方面，總督府積極興建官辦水利工程。1908年起，以18年為期，於全台進行14處埤圳修築工程，先後完成桃園大圳等工程 1920〜32年間興建嘉南大圳，其上源珊瑚潭為台灣最大的人造湖 其影響為耕地面積和水利灌溉面積不斷增加，結果促使園地水田化、二期稻作水田及稻作產量增加
日本興修嘉南大圳 資料來源，少年台灣1，頁28，2002.6
參考、延伸閱讀資料 丘為君、張運宗，2003，走入近代中國，台北五南 張勝彥等，1996，台灣開發史，台北空大 黃秀政等，2002，台灣史，台北五南 時報文化編輯委員會，2000，珍藏20世紀台灣，台北時報