Electronic Commerce Logistics 电子商务物流 Electronic Commerce  Logistics 第3章 电子商务物流运作模式

本章结构 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 绿色物流

学习内容 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 绿色物流

3.1.1 企业自营物流含义 企业自营物流就是企业自身经营物流业务，建设全资或控股物流子公司，完成企业物流配送业务。 注意：自营物流并非不能把有些功能外包

3.1.2 企业自营物流优势 企业掌握了交易的最后环节，有利于企业掌握 对顾客的控制权，有利于控制交易时间。 能充分利用现有资源 管理方便，沟通渠道畅通 及时了解客户的需求信息

3.1.3 企业自营物流不足 物流成本难于计算 企业的核心竞争力下降 物流管理难于专业化 物流规模难于扩大

3.1.4 企业自营物流适宜条件 拥有覆盖面很广的代理、分销、连锁店，而企业业务又集中在其覆盖范围内的。 业务集中在企业所在城市，送货方式比较单一，网络资源丰富，物流管理能力强。 对于一些规模较大、资金雄厚、货物配送量巨大的企业来说，投入资金建立自己的配送系统，掌握物流配送的主动权，是一种战略选择。

3.1.5 海尔自营物流 1998年开始实施以市场链为纽带的业务流程再造，以定单信息流为中心带动物流、资金流的运动，加快了与用户零距离、产品零库存和零营运成本“三个零”目标的实现。 建立了亚洲最大规模的现代化物流中心，把仓库变成流动的配送中心，以过站式物流大大提高对用户个性化需求的响应速度，海尔集团首先建立了以定单信息流为中心的电子商务系统，通过自营物流使整个供应链增值

3.1.5 海尔自营物流 首先对内部进行流程改造，成立物流推进本部。物流推进本部的作用相当于海尔的物流子公司，其绝大部分的任务是围绕海尔集团的。 其次，在集团内实行采购、零部件配送、和成品配送的三个“适时制”。 第三，在青岛海尔园内建筑部件立体库。 第四，完善成品分拨体系、反向物流体系和备件配送体系。海尔通过以上步骤完成了电子商务物流的业务重组、流程改造、功能整合。

海尔什么要进行物流流程再造 挖物流金矿，提高销售竞争力； 通过成本最小化实现利润最大化； 提高物流效率，加快市场反应速度

学习内容 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 物流联盟

3.2.1 物流联盟含义 物流企业联盟是指在物流方面通过签署合同形成优势互补、要素双向或多向流动、相互信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系。 组成物流联盟的企业之间具有很强的依赖性，物流联盟的各个组成企业明确自身在整个物流联盟中的优势及担当的角色，内部的对抗和冲突减少，分工明晰，使供应商把注意力集中在提供客户指定的服务上，最终提高了企业的竞争能力和竞争效率，满足企业跨地区、全方位物流服务的要求。

3.2.2 物流联盟伙伴选择标准 8I标准 ● 个体的优秀(Individual excellence)。 ● 重要性(Importance)。 ● 相互依赖(Interdependence)。 ● 投资(Investment) ● 信息(Information)。 ● 一体化(Integration)。 ● 制度化(Institutionalization)。 ● 完整性(Integrity)。  

学习内容 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 物流联盟

3.3.1 第三方物流的定义与产生 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流（Contractlogistics）。

不同层次物流的分类 名词 解 释 第一方物流 需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流 解 释 第一方物流 需求方为采购而进行的物流，如赴产地采购、自行运回商品。 第二方物流 供应方为了提供商品而进行的物流，如供应商送货上门。 第三方物流 由物流的供应方和需求方之外的第三方所进行的物流。 第四方物流 提供各种物流信息咨询服务的企业。 第五方物流 提供各层次物流人才培训服务的企业。

3.3.1 第三方物流的定义与产生 产生原因 1）第三方物流产生是社会分工的结果 2）第三方物流的产生是新型管理理念的要求 3）改善物流与强化竞争力相结合意识的萌芽 4）物流领域的竞争激化导致综合物流业务的发展

3.3.2 第三方物流的特点 信息化——3PL是建立在现代电子信息技术基础上 合同化——3PL是合同导向的一系列服务 合作化——企业之间是联盟关系   交易化——3PL是一种交易方式

3.3.3 第三方物流的利与弊 优越性 企业集中精力于核心业务 灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本 减少固定资产投资，加速资本周转 提供灵活多样的顾客服务，为顾客创造更多的价值

3.3.3 第三方物流的利与弊 弊端 企业不能直接控制物流职能； 企业不能保证供货的准确和及时； 企业不能保证顾客服务的质量和维护与顾客的长期关系； 企业将放弃对物流专业技术的开发等。

3.3.4 选择第三方物流的依据 1）物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力 2）企业对物流控制力要求 3）企业产品自身的物流特点 2）企业对物流控制力要求    3）企业产品自身的物流特点    4）企业规模和实力    5）物流系统总成本 6）第三方物流的客户服务能力 7）自用资产和非自用资产第三方物流的选择

学习内容 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 绿色物流

3.4.1 第四方物流的定义与产生 产生背景 3PL在整合社会所有的物流资源以解决物流瓶颈、达到最大效率方面力不从心。虽然从局部来看，第三方物流是高效率的，但从地区、国家的整体来说，第三方物流企业各自为政，这种结果很难达到最优服务，难以解决经济发展中的物流瓶颈，尤其是电子商务中新的物流瓶颈。物流业的发展尤其需要技术专家和管理咨询专家的推动，而第三方物流缺乏高技术、高素质的人才队伍支撑。

我国第三方物流的局限性 一是我国工商企业长期形成“大而全”格局,或者说，使企业在激烈的竞争中背上了沉重的包袱，重复建设不仅不利于降低生产成本，而且已成为物流发展的障碍; 二是我国的绝大多数物流企业存在“小”(经营规模小)、“少”(市场份额少、服务功能少、高素质人才少)、“弱”(竞争能力弱、融资能力弱)、“散”(货源不稳定且结构单一、网络分散、经营秩序不规范)等问题; 三是有些企业想涉足第三方物流，但功能单一，管理水平不高，并不能适应第三方物流的要求；

我国第三方物流的局限性 四是第三方物流受自身能力的限制，在物流信息、技术方面不可能满足整个社会系统物流需要，更不能充分利用社会资源； 五是我国加入WTO后，我国第三方物流公司面对的将是跨国物流公司的竞争，很难短期内在技术服务方面达到与对手匹敌的综合竞争能力。这就需要一个具有领导力量的第四方物流提供商，提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，形成我国物流产业的综合协同能力。 

3.4.1 第四方物流的定义与产生 4PL定义 安盛（Anderson）公司提出 第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案

新产业综合物流股份有限公司 2002年12月，深圳市首家第四方物流公司———新产业综合物流股份有限公司成立。此前的11月，由美的集团威尚公司控股的第三方物流公司安得物流与广州著名家电销售商东泽电器签暑战略合作协议，双方在第三方物流基础上共同打造第四方物流，为东泽电器提供从供货商到经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全程的解决方案。

亚洲物流天津股份公司 是中国第一家网络物流服务商。在充分分析中国物流现状的基础上，创造性地以网上信息联网和网下业务联网的结合为核心，通过全国87个城市的分公司和加盟用户的联网运作，提供客户所需的整套物流服务，从而创立了一套卓有成效的现代网络物流方案。亚物天津独特的最大核心优势是不断扩张的运营网络，是通过设立在87个城市中的 150家分公司及办事处，形成了基于互联网的中国覆盖面最广的省际公路物流网络，亚物天津拥有的只是一张覆盖全国的物流运营网络，一个信息交流、搭配、交易的网络平台及一班有物流行业经验的专家队伍。

3.4.2 第四方物流的特征 提供了一个综合性供应链解决方案 （1）供应链再造。 （2）功能转化。 （3）业务流程再造。 （4）实施第四方物流，开展多功能、多流程的供应链管理。

3.4.2 第四方物流的特征 通过影响整个供应链来获得价值 （1）利润增长。 （2）运营成本降低。 （3）工作成本降低。 （4）提高资产利用率。

3.4.3 第四方物流的功能 1）供应链管理功能 2）运输一体化功能 3）供应链再造功能

3.4.4 第四方物流的优势 具有对整个供应链及物流系统进行整合规划优势 第三方物流的优势在于运输、储存、包装、装卸、配送、流通加工等实际的物流业务操作能力，在综合技能、集成技术、战略规划、区域及全球拓展能力等方面存在明显的局限性，特别是缺乏对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力。而第四方物流的核心竞争力就在于对整个供应链及物流系统进行整合规划的能力，也是降低客户企业物流成本的根本所在。

3.4.4 第四方物流的优势 具有对供应链服务商进行资源整合的优势 第四方物流作为有领导力量的物流服务提供商，可以通过其影响整个供应链的能力，整合最优秀的第三方物流服务商、管理咨询服务商、信息技术服务商和电子商务服务商等，为客户企业提供个性化、多样化的供应链解决方案，为其创造超额价值。

3.4.4 第四方物流的优势 具有信息及服务网络优势 第四方物流公司的运作主要依靠信息与网络，其强大的信息技术支持能力和广泛的服务网络覆盖支持能力是客户企业开拓国内外市场、降低物流成本所极为看重的，也是取得客户的信赖，获得大额长期订单的优势所在。

3.4.4 第四方物流的优势 具有人才优势 第四方物流公司拥有大量高素质国际化的物流和供应链管理专业人才和团队，可以为客户企业提供全面的卓越的供应链管理与运作，提供个性化、多样化的供应链解决方案，在解决物流实际业务的同时实施与公司战略相适应的物流发展战略。

小 结 发展第四方物流可以减少物流资本投入、降低资金占用。 通过第四方物流，企业可以大大减少在物流设施方面的资本投入，降低资金占用，提高资金周转速度，减少投资风险。降低库存管理及仓储成本。 第四方物流公司通过其卓越的供应链管理和运作能力可以实现供应链“零库存”的目标，为供应链上的所有企业降低仓储成本。 第四方物流大大提高了客户企业的库存管理水平，从而降低库存管理成本 发展第四方物流还可以改善物流服务质量，提升企业形象。

3.4.5 第四方物流的运作模型 协同运作模型 第四方物流和第三方物流共同开发市场，第四方物流向第三方物流提供一系列的服务，包括技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。

3.4.5 第四方物流的运作模型 方案集成商模型 第四方物流对本身和第三方物流的资源、能力和技术进行综合管理，借助第三方物流为客户提供全面的、集成的供应链方案。

3.4.5 第四方物流的运作模型 行业创新者模型 第四方物流为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点，第四方物流将第三方物流加以集成，向下游的客户提供解决方案。

3.4.6 3PL与4PL的关系 第四方物流是基于第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术应运而生的。 二者的主要区别在于第四方物流对供应链的全套系统的设计，并在运作过程中能进行供应链的重新优化整合，这是第三方物流力不能及的。 第四方物流与第三方物流既有竞争又存在合作，甚至很多第四方物流企业需要从第三方物流企业转化而来。二者在服务上应该更多地进行互补和合作，以实现物流成本的最小化。

3.4.7 我国发展4PL的必要性 必要性 整合社会资源，解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用问题 。 发挥政府职能，在推进我国现代物流产业发展所能做的切入点。 提高我国物流企业的国际竞争力，应对跨国物流公司的竞争

3.4.7 我国发展4PL的必要性 两方面着手 首先，加速电子商务与现代物流产业的融合，建立全国物流公共信息平台。 其次，转变政府管理职能，做好物流基础建设。

学习内容 3.1 自营物流 3.2 物流联盟 3.3 第三方物流 3.4 第四方物流 3.5 绿色物流

3.5.1 绿色物流定义 绿色物流（green logistics）是指以降低物流对环境的污染、减少物流对资源的消耗为主要目标，利用先进物流技术规划和实施物流各项活动，以有效、快速地实现绿色商品和服务的流动。

3.5.2 绿色物流理论基础 可持续发展理论 生态经济学理论 生态伦理学理论

可持续发展理论 可持续发展理论指既满足当代人的需要，又不对后代人满足其需要的能力构成危害。 ①可持续发展的世代观 ； ②可持续发展的全球观 ； ③可持续发展的系统观 ； ④可持续发展的人口观 ； ⑤可持续发展的效益观 ； ⑥可持续发展的平等观 。

生态经济学理论 生态经济学是指研究再生产过程中，经济系统与生态系统之间的物流循环、能量转化和价值增殖规律及其应用的科学。 物流是社会再生产过程中的重要一环，物流过程中不仅有物质循环利用、能源转化，而且有价值的转移和价值的实现。因此，物流涉及了经济与生态环境两大系统，理所当然地架起了经济效益与生态环境效益之间彼此联系的桥梁。

生态经济学理论 分解者 Decomposer 消费者 Consumer 生产者 Producer 自然生态系统 Natural ecosystem 分解者 Decomposer 消费者 Consumer 生产者 Producer

生态经济学理论 科学发展观的酝酿和提出 党的十六届三中全会（2003年）明确提出了：“坚持以人为本，树立全面、协调、可持续的发展观，促进经济社会和人的全面发展”；强调“按照统筹城乡发展，统筹区域发展，统筹经济社会发展，统筹人与自然和谐发展，统筹国内发展和对外开放的要求”推动改革和发展。

生态伦理学理论 生态论理学是从道德角度研究人与自然关系的交叉学科，它根据生态学提示的自然与人相互作用的规律性，以道德为手段，从整体上协调人与自然环境的关系。

3.5.3 发展绿色物流的意义 （1）是经济全球化和可持续发展的必然要求 （2）是最大限度降低经营成本的必由之路 （3）是全面满足人民不断提高的物质文化需要 （4）是企业取得新的竞争优势有效途径之一 （5）是适应国家法律法规要求必然要求

3.5.4 物流对环境的影响 运输与环境 仓储保管与环境 流通加工与环境 包装与环境 装卸与环境 信息与环境

3.5.5 绿色物流分类 绿色交通运输 绿色仓储与保管 绿色装卸搬运 绿色包装 绿色流通加工 绿色信息搜集和管理 废弃物物流的管理

绿色交通运输 绿色交通运输是为了降低物流活动中的交通拥挤、污染等带来的损失，促进社会公平、节省建设维护费用，从而发展低污染、有利于环境的多元化交通工具，来完成物流活动的协和交通运输系统，以及最大限度地降低交通污染程度而采取的对交通源、交通量、交通流的规制体系。 绿色交通运输理念是三方面的结合，即通达有序、安全舒适、低能耗与低污染。

绿色仓储与保管 绿色仓储与保管是在储存环节为减少储存货物对周围环境的污染及人员的辐射侵蚀，同时，避免储存物品在存储过程中的损耗而采取的科学合理的仓储保管策略体系。

绿色装卸搬运 绿色装卸搬运是为尽可能减少装卸搬运环节产生的粉尘烟雾等污染物而采取的现代化的装卸搬运手段及措施。 在货物集散场地，尽量减少泄露和损坏，杜绝粉尘、烟雾污染； 清洗货车的废水要处理后排出。 在货物集散地要要采用防尘装置，制订最高容许容度标准； 废水应集中收集、处理和排放，加强现场的管理和监督。

绿色包装 绿色包装是指能够循环复用、再生利用或降解腐化，且在产品的整个生命周期中对人体及环境不造成公害的适度包装。

绿色包装 实行包装减量化（Reduce）。 包装应易于重复利用（Reuse），或易于回收再生（Recycle） 包装废弃物可以降解腐化（Degradable） 包装材料对人体和生物应无毒无 包装制品从原材料采集、材料加工、制造产品,产品使用、废弃物回收再生，直到最终处理的生命全过程均不应对人体及环境造成公害。

绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。 一方面变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染，如餐饮服务业对食品的集中加工，减少家庭分散烹调所造成的能源，减少乱费和空气污染； 另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物污染，如流通部门对蔬菜的集中加工减少了居民分散垃圾丢放及相应的环境治理问题。

绿色信息搜集和管理 绿色信息的搜集和管理是企业实施绿色物流战略的依据。面对大量的绿色商机，企业应从市场需求出发，搜集相关的绿色信息，并结合自身的情况，采取相应的措施，深入研究信息的是、真实性和可靠性。 绿色信息的搜集包括：绿色消费信息、绿色科技信息、绿色资源和产品开发信息、绿色法规信息、绿色组织信息、绿色竞争信息、绿色市场规模信息等。

废弃物物流的管理 废弃物物流(Waste material logistics)指将经济活动中失去原有的使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存，并分送到专门处理场所时形成的物品实体流动。

废弃物物流的管理 废弃物物流的作用是，无视对象物的价值或对象物没有再利用价值，仅从环境保护出发，将其焚化化学处理或运到特定地点堆放、掩埋。降低废弃物物流，需要实现资源的再使用(回收处理后再使用)、再利用(处理后转化为新的原材料使用)，为此应建立一个包括生产、流通、消费的废弃物回收利用系统。

3.5.5 绿色物流管理 含义 所谓“绿色物流管理”，就是将环境保护的观念融于企业物流经营管理之中，它涉及企业供应链管理的各个层次、各个领域、各个方面和各个过程，它要求在企业供应链中时时处处考虑环保、体现绿色。

3.5.5 绿色物流管理 管理思想——“5R”原则 （1）研究(Research) （2）削减(Reduce) （3）再开发(Reuse) （4）循环(Recycle) （5）保护(Rescue)

3.5.5 绿色物流管理 目标 （1）物质资源利用的最大化 （2）废气物排放的最小化 （3）是适应市场需要的产品绿色化

3.5.5 绿色物流管理 绿色物流战略 （1）转变观念，树立全员参与意识 （2）积极推行ISO1400环境管理体系 （3）大力推行绿色采购 （4）实行绿色营销 （5）物流企业物流流程绿色再造 （6）建立废弃物的回收再利用系统