大興高級中學 專題報告 漢翔航空公司 班級:飛 機 修 護 三 年 乙 班 組別:第 二 小 組 指導老師:毛 嘉 聖 老師 學生: 班級:飛　　機　　修　　護　　三　　年　　乙　　班 組別:第　　二　　小　　組 指導老師:毛　　嘉　　聖　　老師 學生: 組長/林駿傑 學號:519054 副組長/陳瑋生 學號:519067 組員/林藝華 學號:519123 組員/林筱翊 學號:519052 組員/邱宥嫙 學號:519124 組員/吳詩萍 學號:519044 組員/江雅翎 學號:519042 組員/陳琬妮 學號:519131

工作分配 找資料 :林駿傑、陳瑋生 整理資料:邱宥嫙、吳詩萍、 陳婉妮 專題報告：林筱翊、林藝華 專題製作：林筱翊、林藝華、 陳瑋生

目 錄 第壹章 公司沿革 第一節 沿革 第二節 經營理念 第三節 地理位置 第四節 品質認證 第貳章 設備能量 第一節 飛機製造 目 錄 第壹章 公司沿革 第一節 沿革 第二節 經營理念 第三節 地理位置 第四節 品質認證 第貳章 設備能量 第一節 飛機製造 第二節 發動機製造 第三節 維修與航電 第四節 工程設計 第五節 檢測能量 第參章 商品及服務 第一節 民用飛機 第二節 軍用飛機 第三節 動力與能源 第四節 發動機事業 第五節 飛航服務 第六節 資訊服務 第七節 飛機製造

經營理念 積極、創新、奉獻、合作 精神 只要有我在的地方一定強 經營政策 掌握核心優勢 參與國際體系 強化本業實力 擴大企業版圖 善用既有資源 確立發展計畫 結合政策目標 策略方向 本業提升、跨業衍生 策略目標 國防自主、產業發展 科技應用、資源衍生 文化 誠實、踏實、結實 品質政策 全員品保、顧客滿意

漢翔航空公司為我國重要之航空工業 民國三十五年九月成立航空工業局於南京 民國三十八年遷台 民國四十三年七月改名為空軍技術局，擔任技術與指導等工作 民國五十八年三月改編為航空工業發展中心，屬空軍總司令部下設航空研究院與介壽一廠(飛機製造廠) 民國六十二年六十九年成立介壽二廠及介壽三廠 民國七十二年一月改為國防部中山科學研究院 三十餘年來與國外合作生產UH-1H直升機118架、F-5E/F噴射戰鬥機308架、T-53發動機154具、TFE731發動機150具，並自行研發介壽號58架、中興號52架、自強號62架等教練機 民國七十年因中美斷交，無法對外採購高性能戰機已因國防需要仍於五月與蓋瑞公司合作發展TFE1042發動機 民國七十七年十二月十日IDF戰鬥機製造完成，經理前總統登輝先生命名為『經國號』 民國七十九年行政院頒布『航太工業發展方案』 民國八十年訂定『航太工業』為六年建中我國十大新興工業之ㄧ 民國八十一年因考量經國號戰機量產於民國八十八年完成後，餘十月奉行政院核定，同意將航空工業發展中心改制為國營事業 國八十四年五月十六日境立法院三讀通過『漢翔航空工業股份有限公司設置條例』，同年五月三十一日總統公佈，同年十一月走日行政院發布命令實施 民國八十五年七月依日改制為『漢翔航空工業股份有限公司』 民國九十五年十月九日，『翔昇戰鬥機』完成首次戰是飛行 民國九月十六年三月IDF改命為『雄鷹戰鬥機』

漢翔公司台中沙鹿廠位置所在

漢翔公司台中廠位置所在

漢翔公司高雄岡山廠位置所在

漢翔公司品質管理 漢翔之品質管理系統已獲得世界主要飛機及引擎製造廠家，如波音、空中巴士、龐巴迪、貝爾、塞考斯基、奇異、勞斯萊斯、漢諾威…等公司之認證，也陸續通過AS 9100及ISO 9001第三者認證、民航局零件製造許可證(PMA)及維修廠檢定。計有500餘項特殊製程已通過客戶認證，並陸續通過NADCAP 8大類製程認證。 漢翔已通過財團法人全國認證基金會(TAF)認證者，計有校正實驗室、電子零組件檢測實驗室、電磁效應實驗室、長度校正實驗室及物理校正實驗室等五個實驗室。

飛　　機　　製　　造 飛機生產工程是飛機設計與飛機製造之間的重要橋樑，在產品進入生產前的設計階段就要參與，一方面可以與設計部門一起討論，同時也可以一起找出這項產品的缺點，在產品設計階段，生產工程師即參與研發行列，針對各項設計構想，設計工程師，必須擬訂零件製程規劃、組裝測試流程規劃、工具設計及繪圖、NC程式編寫等工作。

發　　動　　機　　製　　造 精密鑄造:射蠟→X光檢驗陶心有無斷裂→合格的蠟型修除分模線並填補定位孔→組成一棵蠟樹→清洗油脂、浸漿及淋砂等包模作業→陶模脫蠟並放入高溫爐燒除殘蠟及增加強度→金屬熔煉。 翼形面:立式磨床加工端面→放電加工機燒製凹槽→高鋼性、高精度的立式綜合加工機銑製內、外徑→雙輪磨床加工根部。 風扇葉片:根部的銑製→各種成形刀加工翼形面→粗銑、精銑→翼形面的拋光（目前以五軸綜合加工機加工翼形面，可減少拋光預留量，降低工時）

龍門式五軸CNC銑床(3主軸頭) 龍門式五軸CNC銑床 臥式四軸銑床 珠擊機

750噸蒙皮拉伸機 20000 PSI臥式壓床 150噸熱壓成形機 縫銲機

立式車床加工 五軸粗銑 立式磨床加工 高精密度綜合加工機

S-92 機鼻 EC-120 垂尾 S-76 艙門 Airbus 垂尾板 APU 排氣導管 Bell 金屬膠合板

發動機的拆裝 發動機附件檢測 發動機試車台 發動機裝配試車

航 電 自行研發生產商規件 自動測試系統 整合自動測試系統 測試程式集 測試介面治具 VXI模組化儀器 客艙娛樂系統 民機代工生產件 航　　電 自行研發生產商規件 自動測試系統 整合自動測試系統 測試程式集 測試介面治具 VXI模組化儀器 客艙娛樂系統 民機代工生產件 民航航電組裝及測試 椅端顯示器 視訊分配器 電子模組 工規電路板組裝及測試 控制系統主機板 軍規線束製作組件 戰甲車線束 軍規電路板組裝及測試 電壓調節器 儀表控制面板 自行研發生產軍規件 通信系統 機內通話器 顯控系統 線束 電源供給器 軍用合作生產件 敵我識別器 聲納浮標 武器投擲控制盒系統 雷達系統 戰術導航儀 匯流排界面單元 數位飛行控制電腦 整合大氣數據計算機 任務計算機 燃油量測指示控制系統 整合動力控制單元

維 修 可靠度服務 可靠度為考量硬品在一定時間與特定環境下,達成任務之機率運用系統工程方法影響設計並提昇裝備硬品可靠度。 維修度服務 維　　修 可靠度服務 可靠度為考量硬品在一定時間與特定環境下,達成任務之機率運用系統工程方法影響設計並提昇裝備硬品可靠度。 維修度服務 維修度為一失效裝備在指定資源下如支援裝備，等於一特定時間內完成修護之機率。 在維修度方面,我們提供的技術服務項目包含如下: 維修度計畫書撰寫 系統裝備維修度需求訂定 維修度關鍵設計及檢查表訂定 維修度設計配當及預估分析 系統設計維修度分析及審查 維修度驗證計畫書撰寫與執行 維修度成長管理

工 程 設 計 結構設計 具備飛機及發動機結構設計、機構系統動態分析及設計之能量 工　　程　　設　　計 結構設計 具備飛機及發動機結構設計、機構系統動態分析及設計之能量 結構分析 具備結構壽限、負載及動態分析、結構疲勞及應力分析之能量 電氣系統 具備電力系統分析設計、電子電氣裝備安裝分析及設計之能量 空用電子 具備空電系統架構設計、介面信號設計及空電軟體設計之能量 飛控系統 具備飛行器安定與控制性分析設計及飛控系統軟體設計之能量 飛機次系統 具備液壓系、燃油系、軍械系、逃生系、座艙系、動力系及環控系分析設計與整合之能量 型態管理 漢翔公司使用型態管理於產品生命週期間提供產品的能見度並管制其功能與實體特性。型態管理驗證產品的操作如所要求般表現，且詳實識別與記載產品便於生命週期各階段之運用。 電磁效應檢測 提供軍規產品及工業用品檢測電磁相容、微波量測、天線量測及技術諮詢等服務 材料與製程 具備複合材料及金屬材料相關測試能量，並具備表面處理製程控制與溶液分析等能量

檢　　測 在零件的檢驗能量上，漢翔公司具有三次元座標量床、非接觸式量測儀器、光學量測儀器及各項基本量測設備，再加上優良的檢測人力，使漢翔公司具備國際級的量測水準，同時建立了完整的長度校正及物理量校正能量，確保量測儀器的準確。 非破壞性檢測主要以非破壞方式，檢測材料或產品的表面及內部缺陷，可分為螢光檢驗、超音波檢驗、Ｘ光檢驗及渦電流檢驗。此外；漢翔公司用光譜分析儀來檢測，在物體表面微結構的研究上，並且擁有精密的電子顯微鏡，可作為產品故障分析及品質檢測之用。

發　　動　　機　　檢　　測 三次元座標量床 零件的檢驗 非破壞性檢測 材料測試分析

非　　破　　壞　　檢　　測 超音波檢驗 X光檢驗 螢光檢驗 磁粒檢驗

民 用 飛 機 Airbus A321商務噴射客機 英國 (Airbus Company)主導 漢翔公司負責#16A中機身段之製造及組裝 民　　用　　飛　　機 Airbus A321商務噴射客機 英國 (Airbus Company)主導 漢翔公司負責#16A中機身段之製造及組裝 B737/747商務噴射客機 美國波音公司(Boeing Company)主導 漢翔公司負責Boeing 737/747壓力艙門及737主輪艙門之製造 S-92軍民兩用直昇機 美國塞考司基(Sikorsky Aircraft Corporation) 公司主導，日本、西班牙、巴西及我國等共同合作開發 漢翔公司負責座艙段之研發及製造 C-27J軍民兩用運輸機 義大利Alenia (Alenia Company)公司與美國Lockheed Martin公司與合資之LMTAS公司主導 漢翔公司負責水平尾翼、垂直尾翼、方向舵及昇降舵製造

軍 用 飛 機 １PL-1介壽號初級教練機(1968~1974) ２UH-1H直昇機(1969~1976) 軍　　用　　飛　　機 １PL-1介壽號初級教練機(1968~1974) ２UH-1H直昇機(1969~1976) ３T-CH-1中興號中級教練機(1970~1981)　 ４F-5E/F中正號戰鬥機(1973~1986) ５XA-3雷鳴號攻擊機(1979~1983) ６AT-3自強號高級教練機(1975~1989) ７IDF經國號戰鬥機(1981~1999) ８F-CK-1 C/D雄鷹戰機(2001~2007)

動　　力　　與　　能　　源 動力與能源能，是以氣渦輪發動機的應用和維修技術為基礎，投入能源產品領域，開發出高效率氣渦輪發電系列產品，提供緊急發電、基載發電、汽電共生等應用與需求，希望以現有之航太氣渦輪引擎技術，結合國家相關產業跨入國際化之能源產品領域。 漢翔公司的業務包括發電系統設計，氣渦輪發電機組配套，燃氣引擎發電機組和沼氣能源技術。近期更增加了再生能源技術：如風力發電及微型渦輪發電機組各項設備和技術支援。

發　　動　　機　　事　　業 ‧HTF7000渦輪扇發動機(1998~) ‧與美國Honeywell公司合作研製 ‧裝用於BD-100商務客機及RJ-X商務客機‧ CT7渦輪軸發動機(1997~) ‧與美國GEAE公司、義大利Alfa Romeo及Fiat公司合作研製 ‧裝用於S-92軍民兩用直昇機‧ TFE1042渦輪扇發動機(1982~1998) ‧美國ITEC公司研製(本公司與美國Honeywell公司合資) ‧裝用於IDF經國號戰鬥機‧ TFE731渦輪扇發動機(1983~1989) ‧與美國Garrett公司合作生產 ‧裝用於AT-3自強號高級教練機‧ T53-L-701A渦輪螺旋槳發動機(1973~1976) ‧與美國Lycoming公司合作生產 ‧裝用於T-CH-1中興號中級教練機‧ T53-L-13B渦輪軸發動機(1973~1976) ‧與美國Lycoming公司合作生產 ‧裝用於UH-1H直昇機

飛 航 服 務 飛航測試 具備航空載具的研發與生產試飛、新型空用各系統的研發試飛驗證、航空量測資料蒐集及飛航訓練等能量 飛　　航　　服　　務 飛航測試 具備航空載具的研發與生產試飛、新型空用各系統的研發試飛驗證、航空量測資料蒐集及飛航訓練等能量 飛行服務 提供航空量測、學術研究、空用拖靶及遙控靶機生產及操作、各式靶具研改、航電裝備測試機資料擷取、空中測試平台、儀電系統修改與安裝、航空器維修及商務包機、私人專機之整體規劃及後勤服務等。 資料擷取 具備遙測工程規劃與執行、航電裝備測試機資料擷取、資料擷取與研發測試應用、影像資料擷取等

科　　技　　服　　務 漢翔公司應用30年航太工程技術延伸於其他產業的多角化經營業務，產業領域包含精密機械技術產業、軌道產業、汽車電子產業、光電產品製造設備產業、模擬器產業、電磁檢測、醫療器材產業、國際合作研發與訓練服務等。已與國內外多家知名廠商合作進行產品研發、製造與維修，提昇我國相關產業的國際競爭力，並與國際科技研發團隊合作，研製太空研究設備 。將以滿足客戶的需求為前題，共創雙贏。

醫 療 器 材 適 形 坐 墊 3 D 臀 形 量 測 椅 量身訂製輪椅 醫　　療　　器　　材 漢翔公司以高科技航空研發團隊，並整合國內尖端復建醫學工程，研發製造符合個案功能需求的輔具產品，成長與學習最佳化坐姿擺位支撐輔具，具備輕便、可折疊、高擴充性之功能，舉凡坐墊尺寸、扶手位置、頭部支撐位置、軀幹支援位置、腳踏板位置、背靠角度、椅面角度及各式固定帶等，均為量身訂製。 依個人尺寸量身訂製的適形坐墊，係依據國內醫療專業人員對病床期需求而開發設計，使用最新醫學科技研究開發符合人體肌膚密度的專屬內材，最大壓力只有一般座墊的1/3，平均分壓只有一般座墊的1/2。 身軀尺寸評估椅則是針對輪椅尺寸需求設定的評估工具，全可調的身長、腿長、腿深、扶手、臂寬、胸寬、頭靠、椅面角度及椅背角度等，節省人工調整及醫護人員訓練的時程。漢翔公司另有包括3D臀形量測系統的全功能評估椅，結合個人電腦之3D臀形分析軟體，能大幅降低操作人員的技術需求，節省醫療人員訓練的時間，產品體積小，具親和性，使用及移動十分便利，適合研究上移動頻繁的需求。 　適　形　坐　墊 3 D 臀 形 量 測 椅 量身訂製輪椅

資　　訊　　服　　務 漢翔公司在經國號戰機研發及生產階段，已充分運用並建立資訊發展能量，除具備相當完善的資訊基礎建設外，並開發功能完整的資訊應用系統。 　本事業處依資訊專業領域規劃成五個發展方向： 企業資源系統服務 企業應用系統整合 系統發展 電腦通訊 產品生命週期管理PLM

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常 見 問 題 問題一：漢翔航空公司派遣人員範圍？ 問題二：漢翔航空公司薪資？ 問題三：高中職或五專畢業後起薪？ 常　　見　　問　　題 問題一：漢翔航空公司派遣人員範圍？ 答：漢翔目前總共3527名員工中，有574名屬於臨時性質的派遣人力，漢翔使用派遣人力的職務不限於秘書、行政、總機、保全、客服等支援性工作，而是遍及了公司的上下階層。從基層職務如品管、材料、化學噴漆、會計，到高級核心人力如設計工程師、分析工程師、製程工程師等，都已有派遣人力的蹤影。 問題二：漢翔航空公司薪資？ 答：每年招募人才約４００人為上限，招募人才薪資也不低！而且勞保各方面的額外費用，如出差費，加班費及夜點費派遣公司也會額外計算，優惠可以說根正職員工沒多大差別！ 問題三：高中職或五專畢業後起薪？ 約兩萬四 正職員工 派遣人員 現場人員 三萬五 四萬 兩萬五 高級技術員 五萬以上

本 專 題 由 林俊傑 、 陳瑋生 林筱翊 、 林藝華 江雅翎 、 陳婉妮 邱宥嫙 、 吳詩萍 精 心 製 作 報　告　完　畢 謝謝指教 Ｅ Ｎ　 Ｄ　 本　專　題　由 林俊傑　、　陳瑋生 林筱翊　、　林藝華 江雅翎　、　陳婉妮 邱宥嫙　、　吳詩萍　　　　　　　　　　　　　精　心　製　作