现代物流与多式联运业务 国际货运代理 国际航运代理理论与实务 物流风险管理 国际物流操作风险防范—技巧·案例分析 国际货运代理风险规避与案例分析 集装箱多式联运 国际多式联运与现代物流理论与实务 集装箱多式联运货物组织与管理 国际物流理论与实务 国际物流运作流程与单证实务 港口物流理论与实务 集装箱内陆港理论与实务 物流战略方案设计 航运与物流市场营销

本部分内容在货代考试中的地位与作用分析 基础知识30% 海运30% 空运25% 陆运与多式联运15% 根据现有考试的要求与所占分值来看,应以基本概念与基础知识为主。

设计思路 国际道路货物运输理论与实务 第一章国际道路货运基础 第二章国际道路货运监管实务 第三章国际道路货运商务操作实务 涉外划分 第四章跨境道路运输操作实务 涉外划分 设计思路 第五章道路整车运输与零担运输操作实务 第六章道路集装箱运输操作实务 第七章道路特种货物运输操作实务 业务划分

第一章国际道路货运基础 基本概念 特点 服务范围 经营者 节点与口岸的概念 本章重点

第二章国际道路货运监管实务 车辆应具备证照等 国际道路运输经营许可证（指中国企业） 国际道路货物运单 车辆应按中国政府与有关国家政府确定的国际道路运输线路运行 外国国际道路运输经营者的车辆在中国境内运输，应当具有本国的车辆登记牌照、登记证件。驾驶人员应当持有与其驾驶的车辆类别相符的本国或国际驾驶证件 《国际道路运输国籍识别标志》 车辆应具备证照等 A、B、C三种行车许可证：A种行车许可证适用于定期旅客运输，可一年多次出入境，往返有效；B种行车许可证适用于不定期旅客运输，一次国际道路旅客运输往返有效；C种行车许可证适用于货物运输，一次国际道路货物运输往返有效 《国际汽车运输行车许可证》(适用客运与一般货运) 国际汽车运输行车许可证(一车一证) 《国际汽车运输特别行车许可证》(适用危险货物运输) 中国企业应持相关国家的许可证,外国企业应持我国的许可证

第二章国际道路货运监管实务 国际道路货运的海关监管 海关监管 从事海关监管公路运输的运输企业必须满足如下条件： （1）对运输企业及其车辆实行注册登记和年审制度。即运输企业应取得海关颁发的《境内公路运输企业载运海关监管货物注册登记证书》，海关按有关规定的资格条件对运输企业及其车辆年审。 （2）对承运海关监管货物的驾驶员实行备案登记制。即不再实行《中华人民共和国境内汽车司机载运海关监管货物资格证》制度，但相关驾驶员应当了解和熟悉海关法规及相关的监管规定，参加海关组织的各种业务培训。 进出境汽车载货清单制作与申报

国际道路货运费用：价格管理及集装箱运费的特点 第三章国际道路货运商务操作实务 国际道路货运单：几种常见单证 国际道路货运费用：价格管理及集装箱运费的特点 货运事故处理：货运事故处理程序

第四章跨境道路运输操作实务 TIR制度的基本原则 TIR制度的运行 TIR制度下的跨境道路运输 与第二章内容相结合 跨境道路运输进出口操作实务 中港跨境道路运输操作实务

第五章整车运输与零担运输操作实务 重点掌握如下内容: 二者的概念 二者业务运作上的差别 组织模式 扩展:应与海运的班轮与租船.空运航班与包机.铁路的整车与零担的对比!

第六章集装箱运输操作实务 重点掌握如下内容: 服务范围 货运站取送作业形式 甩挂运输概念与组织形式 整箱货 拼箱货 发 货 人 货 运 站 收 货 人 送箱上门 自取重箱 上门取货 自送货 送货上门 自取货物 上门送空取重 自取送空重箱 拼箱货 整箱货 装箱 装箱 拆箱 拆箱

第七章 特种货物运输操作实务 重点掌握如下内容: 特种货物范围 危险货物运输概念与特点 大件运输的概念与特点 冷藏运输的特点与基本要求

国际货物多式联运理论与实务 仓储.物流知识 海关商检知识 国贸知识 理赔业务 单证业务 计费业务 保险业务 国际多式联运及经营人的概念与特征 资源整合与分包商选择 国贸知识 运作流程优化 海陆空联运流程设计与优化 理赔业务 单证业务 计费业务 保险业务 国际多式联运及经营人的概念与特征 多式联运经营的条件与方式 多式联运经营人的责任 海运基础知识 陆运基础知识 空运基础知识

？ 第一章国际多式联运基础 重点：概念与运营条件 必须承托方订立“一份国际多式联运合同” 全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” 全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输” 必须是“国际间的货物运输” 必须由“一个多式联运经营人对全程负责” 全程运输必须使用“单一的运费费率” 国际多式联运系指由多式联运经营人按多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点的运输方式 ？

铁路段签发的运单载明装货地为丹东，卸货地为朝鲜新义州，收货人为朝鲜真城公司。 仁和贸易公司 天华运输公司 条件一：两种运输方式 江海联运 国际集装箱多式联运管理规则 扩展 港铁/内地铁? 运输方式是指？ 标准 缩减 中国海商法规定？ 受理天津至新义洲的全程运输并签发国际多式联运提单载明：托运人为仁和贸易公司，收货人为凭香港中行指示，同时批注有“仅作议付用（for negotiable only）” 。 铁路段签发的运单载明装货地为丹东，卸货地为朝鲜新义州，收货人为朝鲜真城公司。 仁和贸易公司 天华运输公司 水运 铁运 天津 大连 新义州

研讨一：实务中多采用托运单，无详细合同条款，如何判定合同是多式联运合同？ 条件二：一个多式联运合同 桌 商业快递 邮政业务 机场 飞机 公 空 空运合同 港口 船舶 海 海运合同 公 研讨一：实务中多采用托运单，无详细合同条款，如何判定合同是多式联运合同？ 研讨二：下列几种情况是否仍属多式联运？ 海运 机场 公 空 用户 全程空运单 海空联运 常见的 陆空联运/卡车航班

无此单据就不是多式联运？ 签发了多式联运单据就是多式联运？ 条件三：一个多式联运单据？ 委托书注明发货人广西机械公司，收货人一栏为俄罗斯收货人的姓名、护照号码、电话号码。运输方式为铁路列车：上海/满洲里/莫斯科。委托人要求出3份提单并送到指定地点，运费预付。 华远船务 广西机械公司 收取全程运费后，签发多式联运提单，提单背面规定责任限额为2美元/千克。 填写《国际货协》运单 铁路部门

签发单据名称非得是多式联运单据？ 签发空运单载明，一程海运由“新东轮”029航次承运，二程空运航班为KE061，航班日期为7月2日，托运人为被告，收货人为巴西中间商KETER，运费预付，费率按约定。 上海天原货运宁波办事处 宁波四联国贸 索要运费纠纷 签发编号为SHA103932空运单，载明托运人为原告，收货人为原告在巴西的代理人，运费预付，按约定费率。 中菲行空运 上海 釜山 巴西圣保罗机场 大韩航空公司 新东轮船公司

条件四：多式联运经营人（MT0）全程负责 谁可当MTO?可为一人负责？ 无多式联运经营人，还是否构成多式联运？ 1+3合同 1+4合同 货主 发货人 1+4合同 收货人 发货人 收货人 MTO由2兼任 多式联运经营人ＭＴＯ 合同承运人 １ 2 3 4 实际承运人 １ 2 3 4 无多式联运经营人，还是否构成多式联运？ 收货人 发货人 发货人 1+1合同 收货人 合同承运人/实际承运人合一 1+1合同 联运办 １ 2 3 １ 2 3 4 4

MTO如何负责?其它人负责否？ 三方责任平衡、三方责任不平衡（MTO责任重，责任轻，甚至不负责,无法负责） 责任分担制？ 网状责任制 铁路 公路 海运 空运 发货人/收货人 多式联运经营人 区段承运人 维斯比规则 汉堡规则 多式联运公约(含水运) 公路货运公约/多式联运公约(不含水运) 华沙公约 铁路货运公约 特别提款权(SDR) 666.67SDR/件 920SDR/件 835SDR/件 2SDR/公斤 2.5SDR/公斤 2.75SDR/公斤 8.33SDR/公斤 16.66SDR/公斤 17SDR/公斤 333.33 公斤 责任分担制？ 网状责任制 统一责任制 统一修正责任制

条件五：全程单一费率？ 运输方式：计费标准、费率等差别较大 第二层次：各分包商成本管理 第一层次：多式联运企业自身成本管理 对外报价 协商定价 预期利润 成本目标 对外报价 预期利润 分包商1：自身成本管理 成本目标 货主 协商定价 预期利润 企业自身成本管理 对各分包商的报酬管理 成本目标 分包商n：自身成本管理

结论 多式联运涵义源于学者解释或法规规定，前者受制于学者的知识；后者受制于因法规内容而定 本人观点：国际多式联运应为两个“1”+两个“2” 条件六：两个国家 中国内陆点 中国口岸 国外 结论 多式联运涵义源于学者解释或法规规定，前者受制于学者的知识；后者受制于因法规内容而定 本人观点：国际多式联运应为两个“1”+两个“2” 即一个多式联运合同，一人全程负责，二种方式，二个国家 从多式联运构成要素可知，多式联运系统需要多方面的协调工作，才可能实现“无缝联接”

资源的种类与特点 资源整合的概念与内容 第二章国际多式联运资源整合与分包商选择 集运的四大途径 港口 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 场站 集运前 集运后 ：代表公路 ：代表铁路 ：代表发货点 注：

第三章国际多式联运组织模式设计 铁路 飞机 背负运输？ 空背运输？ 汽车 ？ 船背运输？ 水路 管道

基于海运的多式联运 海上 干线 运输 始发国 港口地区 内陆地区 港口 采购物流 生产制造企业 港口 成品储存库 车间/分厂或生产线 原料储存库 车间/分厂或生产线 港口地区 终到国 采购物流 生产物流 ：代表公路 销售物流 ：代表铁路 ：代表原料供应地或需求地 ：代表原料配送中心或场站 ：代表成品配送中心或场站 ：代表成品最终消费者（地）

基于陆运的物流运作流程 短途运输 干线运输 短途运输 公路运输 铁路运输或公路运输 公路运输 产地 铁路运输或公路运输 销地 车站 铁路运输或公路运输 车站 公路运输 产地 铁路运输或公路运输 销地 基于空运的物流运作流程 短途运输 干线运输 短途运输 公路运输 机场 航空运输 机场 公路运输 产地 销地

海铁联运 制约海铁联运的因素并能与铁路业务相结合 掌握驮背运输. TOFC . COFC 概念 公铁联运 海空联运 陆空联运 大陆桥运输 全程空运单 机场 机场 机场 公 海运 公 空 空 公 用户 机场 机场 全程空运单 掌握海空陆空联运特点 这是真正多式联运? 大陆桥种类.特点并能与铁路联运业务结合

组织模式设计P319 CFS (口岸) CY CY CFS DOOR CFS (内陆) DOOR 零担 零担 集装箱 零担 集装箱 港口铁路 国际市场 港口铁路 场站 铁路 零担 公路 港口 CFS/CY 海港 零担 集装箱 中转站 集装箱 零担 集装箱 生产设施 在

第四章 国际多式联运单据业务 一、国际多式联运单证概述 多式联运单证 可转让的多式联运单证:多式联运提单 不可转让的多式联运单证 前程运输工具 收货地 装港 船名与航次 卸港 交付地 目的地 一、国际多式联运单证概述 多式联运单证 可转让的多式联运单证:多式联运提单 不可转让的多式联运单证 多式联运提单与集装箱提单 多式联运提单与海运提单 对比项目 多式联运提单 海运提单 责任期间 收货/交货 船/船,港/港 提单性质 收货待运 已装船 签发人 不要求是海运承运人 海运承运人或代理 运输方式 海陆空 海运 船名与装卸港 可以预定或不填 必须是确定的

美国陆桥运输及其业务 1）OCP运输 OCP（Overland Command Points）称之为内陆公共点或陆上公共点 　海/陆：美国西海岸港口——铁路转运抵内陆公共点地区，并享有优惠运价。比如,大连----西雅图----芝加哥 2）MLB运输 MLB（Mini Land Bridge）运输，称为小陆桥运输。 海/陆：中国港---美西港---美东港.比如,大连---长滩---休斯敦 海 陆 MLB与IPI主要差别在于目的地不同 海 陆 3）IPI运输 内陆点多式联运。也称微桥半路桥.系海/陆多式联运：美西/美内陆. 比如,大连------长滩------孟菲斯 海 陆

OCP IPI MLB 北太平洋铁路 ：西雅图至纽约 圣非铁路： 洛杉玑至纽约 联合太平洋铁路：旧金山至纽约 南太平洋铁路：洛杉玑至迈阿密 OCP地区：North Dakota北达科他州，South Dakota南达科他州，Neberaska内布拉斯加州，Colorado科罗拉州，New Mexico新墨西哥州以东地区。 西雅图 OCP 北太平洋铁路 ：西雅图至纽约 纽约 旧金山 IPI 洛杉矶 圣非铁路： 洛杉玑至纽约 MLB 联合太平洋铁路：旧金山至纽约 南太平洋铁路：洛杉玑至迈阿密

比较项目 SLB OCP MLB IPI 货物成交价 采用FCA或CIP应视合同中约定 卖方承担责任、费用终止于美国西海岸港口 卖方承担的责任、费用终止于最终交货地 与MLB相同 提单签发 适用于全程运输区段 仅适用于海上区段货物运输 适用全程运输区段 运费计收 收取全程运费 海、陆运输区段分别计收运费 收取全程运输费 保险区段 可全程投保 海、陆运输区段分别投保 货物运抵区域 不受限制 内陆公共点 美国东海岸和美国湾 多式联运方式 是多式联运方式 不是多式联运方式

掌握不同交付方式下成本构成与成本控制原理 第二层次：各分包商成本管理 第五章 国际多式联运成本与质量控制 掌握不同交付方式下成本构成与成本控制原理 第二层次：各分包商成本管理 第一层次：多式联运企业自身成本管理 协商定价 预期利润 成本目标 对外报价 预期利润 分包商1：自身成本管理 成本目标 货主 协商定价 预期利润 企业自身成本管理 对各分包商的报酬管理 成本目标 分包商n：自身成本管理

第一节国际多式联运经营人与相关当事人法律关系分析 第六章 国际多式联运事故处理 第一节国际多式联运经营人与相关当事人法律关系分析 沈阳工厂 汽车运输 货运站 新加坡用户 拆箱 装箱 搬运 海上运输 装船 大连 发货人(卖方) 多式联运经营人 收货人(买方) 两个最主要特征 当事人 中间人 也能得出它与实际承运人货运代理,无船承运人/契约承运人异同.

比较项目 多式联运经营人 无船承运人 传统货运代理 相同之处 它们均属于运输中间商，其主要业务是为供需双方提供运输服务或代理服务，以求赚取运费或代理费。 不同之处 运输方式 至少两种运输方式 海运 海运、陆运或空运 法律地位 承运人 代理人 资金占用 很大 较大 很少 拥有船舶 必要时可以 不允许 拥有陆运或空运工具 拥有提单 有 没有 拥有运价表 收入性质 运费差价 代理费

案例:多式联运经营人责任与追偿 CFS/CY 沈阳/新加坡 多式联运经营人 凭多式联运提单索赔货损 收货人 发货人 清洁多式联运提单 外表损坏的集装箱内装货物严重受损 另一集装箱虽然外表完好铅封也无损，但内装货物也受损 沈阳CFS 汽运 大连港 海运 新加坡港 卸车时发现1箱外表损坏 2个集装箱 （1）该国际多式联运企业是否应承担责任？为什么？ （2）如果该国际多式联运企业承担责任，通常采取何种赔偿责任形式？如何进行赔偿？ （3）该国际多式联运企业是否可向两个区段的承运人进行追偿？为什么？

第八章国际货代与仓储业务 一、仓储业务概述 概念与作用 主要业务 在物流中的地位

储存计划 仓储储存计划是在考虑仓储能力的前提下，根据物资出入库情况确定储存物资的品种、数量及储存时间，物资的储存场所、堆码方式的计划。 物资出入库情况包括入库物资的种类、规格、数量、时间和进货方式； 出库物资的种类、规格、数量、时间和出库运输方式等。 仓储能力包括仓储物资储存能力与吞吐能力。因此仓储能力确定和仓储需求调查是制定仓储储存计划的重要因素。

库存管理就是对库存物资的管理。库存管理的宗旨或目标主要是在保障供应的前提下尽可能降低成本。 在制品库存 信息流 供应商 制造商 批发商 零售商 消费者 物流 库存 供应商库存 原材料库存 工厂地的产成品库存 区域产成品库存 零售库存 消费者库存 库存产生的原因 不确定性与安全存货 在途和在制品存货 季节性存货 经济批量与周转存货 库存成本的构成 订货成本 库存持有成本 缺货成本 补货费 进货费与购买费

库存的ABC分类管理 A类库存：品种占总数的10％～20％ ，资金占总额的70％～80％。 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 A B C 金额 品项 A类库存：品种占总数的10％～20％ ，资金占总额的70％～80％。 B类库存：品种占总数的20％～50％，资金占总额的20％左右。 C类库存：品种占总数的40％～50％，资金占总额的10％以下。 项目/级别 A类库存 B类库存 C类库存 控制程度 严密控制 一般控制 简单控制 库存量计算 依库存模型详细计算 一般计算 简单计算或不计算 订货方式 定期订货 定期或定量订货 定量订货 进出记录 详细记录 一般记录 简单记录 存货检查程度频度 密集 一般 很低 安全库存 低 较大 大量

ABC分类表 A类库存：品种占总数的10％～20％ ，资金占总额的70％～80％。 货物代码 货物资金额 资金额占总资金额的比重 累积金额百分比 货物品项累积百分比 货物类别 ×××1 6800 68% 10% A ×××2 1200 12% 80% 20% ×××3 500 5% 85% 30% B ×××4 400 4% 89% 40% ×××5 300 3% 91% 50% ×××6 200 2% 93% 60% ×××7 150 1.5% 95% 70% C ×××8 97% ×××9 98.5% 90% ×××10 100% 合计 10000 A类库存：品种占总数的10％～20％ ，资金占总额的70％～80％。 B类库存：品种占总数的20％～50％，资金占总额的20％左右。 C类库存：品种占总数的40％～50％，资金占总额的10％以下。

库存控制 库存控制拟解决的关键问题 □ 1次订货量为多少？（经济订货量或生产量） □ 何时订货（生产）？（订货点/订货时间） □ 应维持的库存水平？（安全库存量） (物资采购部门） (生产部门） (成品库） (代理店·批发商） (零售商） 原材料 过程库存 成品库存 商 品 商 品 供 方 顾 客 订货量 订货时间 安全库存量 1次生产量 生产次数 库存水平 订货量 订货时间 安全库存量 订货量 订货时间 库存水平

库存控制方法/订货策略 R需求速率 订货周期T 最高库存量S:控制库存量 库存量 库存量 T T 库存位置 最高库存S 最高库存S LT1 定量订货策略 定期订货策略 最高库存量S:控制库存量 时间 时间 LT订货提前期 内容 定 量 订 货 定 期 订 货 特 点 定量，不定期 定期，不定量 订货时间 订货量 库存实查方式 安全库存量 不定期 固定量（经济订货量） 随时实查 较低 定期 不定量（最大库存量-现库存量） 定期实查 较高

仓储合同与仓单质押 仓储合同是储存存货人交付的仓储物，存货人支付仓储费的合同。 仓储合同自成立时生效。 在仓储合同中没有规定的，适用保管合同的有关规定。 (一)存货人的义务与责任 (二)保管人的责任、权利与义务 (三)仓单的转让 (四)仓储物的处置 (五)仓储物的提取

仓单质押 抵押业务 不动产抵押以登记的方式证明其所有权的归属 “物流银行”的全称是物流银行质押贷款业务 三方协议 表征质押物:入库单.质物清单等 动产质押:以占有的方式证明所有权的归属.现实中的商业银行似乎都怀疑“占有”这种公示方法。 仓单质押:合同法确认了仓单的法律地位后，人们认为这一权利凭证能够弥补动产占有公示的不足，因此更倾向于接受仓单质押。 质押业务 入库单:不能转让 仓单:可转让 融通仓业务主要包括仓单质押和保兑仓(买方信贷)，两者最大的区别在于仓单质押业务先有货再有票，保兑仓业务先有票再有货。

仓单质押运作过程 监管责任始于货入仓库 自有库一般仓单质押 货主库产成品质押 1.仓储协议 2.存放商品 3.开具仓单 仓储企业 生产企业 6.仓单质押贷款三方合作协议书 自有库一般仓单质押 4.申请贷款 5.核实仓单 代为监管、处置质押品 货主库产成品质押 发放贷款 7.不可撤销协助银行行使质押权保证书 8.账户监管协议 银行

保兑仓运作过程 监管责任始于供应商交货 银行 仓储企业 8.入库通知,转为仓单质押 10.通知发放相应的货物 3.贷款（承兑）协议 9.追加保证金、出库申请 5.委托付款申请、保证金 7.货入仓库 11发放相应货物 4.买方信贷四方协议 6.付款或承兑汇票 1.购销合同 经销企业 供应商 2.仓储协议

第九章 第三方物流 展开整合的 1980 综合整合的 2000 分离破碎的1960 物流 供应链 需求预测 采购 需求计划 生产计划 物料管理 制造业库存 仓储管理 物流 供应链 物料搬运 包装 成品库存 实物分配 分销计划 订单处理 运输 客户服务

狭义的物流概念 消 费 者 批发商 零售商 广义的物流概念 从P.D到Logistics时代 　——物流从流通领域扩展到供应、生产、流通全过程。 狭义的物流概念 供应物流 生产物流 销售物流 原材料供应地 消 费 者 材料仓库 生产工厂 成品仓库 批发商 零售商 退货物流 回收废弃物流 周转包装物流 废弃物流 广义的物流概念

投入 产出 转换 物流管理 物流各项活动 物流信息处理 物流技术措施 物流设施、设备 物流系统基本模式 物流系统基本模式 和一般系统一样，具有输入、转换及输出三大功能. 投入 产出 转换 物流管理 物流各项活动 物流信息处理 物流技术措施 物流设施、设备 人 效益 财 服务 物 污染 信息 信息 反馈

物流系统的要素 一般要素 功能要素 支撑要素 物质基础要素 物流系统要素 1. 包装功能要素 2. 装卸、搬运功能要素 3. 运输功能要素 4. 储存功能要素 5. 流通加工功能要素 6. 配送功能要素 7.物流信息功能要素 1. 人的要素 2. 资金要素 3. 物的要素 4. 信息要素 物流系统要素 1. 法律制度 2. 行政命令 3. 标准化 4. 商业习惯 1. 基础设施 2. 物流装备 3. 物流工具 4. 信息技术与网络 5. 组织以及管理 支撑要素 物质基础要素

按物流活动空间范围分类 国际物流 国内物流 地区物流 中国物流 东北地区物流 按物流系统性质分类 日本物流 华北地区物流 社会物流 行业物流 按作用分类 企业物流 汽车物流 供应物流 长春一汽物流 生厂物流 销售物流 家电物流 回收物流 沈阳客车物流 废弃物物流

种类 作用/意义 供应物流 流动资金大多为原材料和半成品所占用.对其严格管理及合理化对企业成本有重要影响 销售物流 回收资金和进行再生产 生产物流 制造业所特有,与生产流程同步.其合理化对工厂的生产秩序和生产成本有很大影响 回收物流 回收后可作为原材料,而且回收品处理不当,会影响生产环境,甚至产品质量,也占用很大空间. 废弃物物流 无经济效益,但会造成环境污染,因而具有社会效益

供应链管理 供应链特征 体系结构 传统的有一定距离的相互存有利害的企业关系 企业关系的演变 用户需求为主导 动态性 商•货流 复杂性 合作性 企业1 企业2 企业3 企业4 顾 客 传统的有一定距离的相互存有利害的企业关系 供应链特征 用户需求为主导 动态性 复杂性 合作性 信息共享 虚拟性 企业关系的演变 分工明确又协作经营 共享信息系统 共担库存风险 共同计划 共同开发产品 共担投资风险 商•货流 信息流 战略合作的“链化”的企业关系 企业1 企业2 企业3 企业4 顾 客 体系结构 线型 网型

顾客 零售商 分销商 制造商 原材料商 传统的物流供应链 零部件商 物流 供应信息 需求信息 顾客 零售商 分销商 制造商 原材料商 供应链环境下的物流与信息流 零部件商 物流 供应信息 需求信息

（五）供应链的系统目标 1．按照供应链的市场功能分类，可以分为实物效率型供应链和市场反应型供应链。 2．按照供应链的运作方式分类，可以分为推动式供应链和拉动式供应链。 3．按照供应链稳定性分类可以分为稳定的供应链和动态的供应链。 4．按照供应链上供需平衡性分类可以分为平衡的供应链和倾斜的供应链。 （五）供应链的系统目标 1．将某种产品或服务的社会再生产全过程作为一个大规模的供应链 2．以实现用户要求的供应服务水平构筑供应链 3．以强化本企业的销售环节构筑供应链

食品供应链

汽车供应链 供应商 15周 2周 1天 物流配送 整车库存 增值点 引擎 制造商 灯具制造商 零售商 北京 上海 广州 其它零部件供应商 4周 动力系统制造商

油品供应链 原油 炼油厂 加油站 或客户 油品配送中心

冷冻和疫苗供应链 生产 中间冷库 运输 零售 生产车间 -10℃ 冷库 -28℃ 冷库出货区 -10℃ 一级运输车辆 -22℃ 第三方冷库 -22℃ 运输 二级运输车辆 -20℃ 批发商冷库 -20℃ 火车 -18℃ 批发商 -18℃ 直销车辆 -18℃ 零售 超市 -18℃ 零售冰柜 -18℃

国家标准《物流术语》(GB/T 18354-2001)把供应链管理定义为“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制。” 供应链管理的定义 供应链管理是对从最终用户到原始供应商的关键业务流程的集成，它为客户和其他有关者提供价值增值的产品、服务和信息。供应链管理主要是对企业群之间信息流、资金流以及物流的控制，成功的关键是企业之间的协同战略关系。

（三）供应链管理实施步骤 1．供应链管理水平分析 2．供应链比较 3．业务流程再造与组织结构优化 4．合作伙伴的评估与选择 5．供应链战略联盟的建立 6．建立供应链管理的信息支撑体系 7．新的供应链管理实施 8．供应链绩效评估与激励 （二）供应链管理的内容 1．供应链设计与构造 2．供应链集成和战略伙伴的选择 3．供应链库存控制 4．供应链配送渠道设计 5．供应链信息控制与支持 6．供应链生产计划与控制 7．供应链采购管理 8．供应链组织结构与业务流程重构 9．供应链绩效评价与激励机制

三、供应链的设计策略 （一）基于产品的供应链设计策略 （二）基于产品生命周期的供应链设计策略 （三）围绕核心企业的供应链设计策略 （四）关注薄弱环节的供应链设计策略 （五）采用虚拟组织关系的供应链设计策略 （六）基于成本核算的供应链设计策略

四、供应链战略联盟 （一）战略联盟的含义与分类 （二）战略联盟的特征 1．组织的松散性 2．合作与竞争共存 3．联合的协同性 按照战略联盟的职能划分:供应链战略有资源补缺型、市场营销型和联合研制型三种类型； 按照联盟中企业所有权关系划分，供应链战略联盟有占有型和契约型两种类型； 按照战略联盟组成企业的范围划分：供应商－生产商联盟、零售商－供应商联盟、经销商一体化、第三方物流等； 按照战略联盟再供应链中所处位置划分为：上游联盟、下游联盟、水平联盟和多样化联盟等。 （二）战略联盟的特征 1．组织的松散性 2．合作与竞争共存 3．联合的协同性 4．形式的多样性 （三）战略联盟的建立 1．合作伙伴的选择 2．战略联盟的设计与谈判 3．战略联盟的实施与控制

“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。 第三方物流特点 信息化 合同导向 个性化 结盟化 货物接受 货物搬运 货物包装 货物装卸 货物运输 货物仓储 货物交付 各分包方：物流“供应链”实体服务提供者 第三方物流经营人 客户(供方) 客户(需方) 货物买卖合同 物流服务合同 交货 收货 物流分包合同

第三方物流的起源 1． 起源于运输企业 2． 起源于仓储企业 3． 起源于货运代理公司 4． 起源于托运人 5． 财务或信息服务公司 资产基础型 运输型 主要的优势在于能利用母公司的运输资产（有时也会应用其他运输企业的资产完成的），扩展其运输功能，提供更为综合性的物流服务。 仓储/配送型 除了提供传统的仓储业务之外，还广泛介入存货管理，仓储与配送等物流活动。也包括很多从较大的企业物流组织蜕变而来的第三方物流企业。 管理基础型 货运代理型 从当前的货运中间人角色转变为更广范围的第三方物流服务商，其优势在于具有把不同物流服务项目组合，以满足客户需求的能力。 财务型 主要优势在于能提供包括运费支付与审计、成本计算与控制以及监督、跟踪、管理存货等物流管理业务 信息型 以因特网为基础，通过网络平台，集合世界范围的托运人和承运人，使他们以最有效率和最富成效的方式就其物流的计划与执行进行协作。 综合服务型 是以上两种基本类型的物流公司的综合体。通常从属于资产基础型公司，专门协调母公司内部、母公司与外部承包商之间或外部各承包商之间的物流管理服务与实体物流服务。 第三方物流的起源 1． 起源于运输企业 2． 起源于仓储企业 3． 起源于货运代理公司 4． 起源于托运人 5． 财务或信息服务公司 第三方物流的优势 信息优势 专业优势 规模优势 服务优势

物流信息与物流信息系统 （一）事务处理系统（TPS ） （二）管理信息系统（MIS） （三）决策支持系统(DSS ) （四）条形码系统 （五）射频及标签系统（Radio Frequency，RF） （六）销售时点信息系统（POS） （七）电子数据交换系统（EDI） （八）地理信息系统（Geographic Information System，GIS） （九）全球卫星定位系统（Global Positioning System，GPS） （十）智能运输系统（ITS） 一、物流信息 含义.分类与特点 二、物流信息系统 含义.功能与结构 三、常用物流信息系统

EDI数据传输过程

“国际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程”

GPS 实现货车全程监控

地理信息系统GIS

智能运输系统的应用 ITS 用户服务 1 提供交通信息服务 2 提供优化的道路交通管理服务 3 提供车辆安全控制服务 4 提供商车管理服务 5 提供公交管理服务 6 提供紧急事件管理服务 7 提供电子收付费服务 8 提供交通弱者服务服务 9 提供救灾交通管理服务 10 提供交通数据服务服务

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