南通港 国航111第五组 国航111 第五组

目录 第一部分：南通港视频介绍 第二部分：南通港人文地理、经济腹地、交通状况介绍 第三部分：南通港基本信息介绍 第四部分：南通港经营状况 第五部分：南通港业务介绍 第五部分：南通港未来规划与未来展望 国航111 第五组

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南通港 南通港地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼最邻近海域的港口。南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港，上海国际航运中心组合港的主要成员。地理坐标为120º48′54″E，32º00′45″N。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上75个国家和地区的312个港口通航。 国航111 第五组

南通港地理位置 国航111 第五组

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南通市港区概况 狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 　　南通市位于长江入海口北岸，长江三角洲上海经济区的北翼，地理坐标为东经120度10分至120度55分，北纬31度40分至32度43分，总面积8,001平方公里，人口780万，市区面积224平方公里，人口60万。辖启东、海门、如皋三市（县级市），海安、如东两县，崇川、港闸、通州、经济技术开发区及    狼山旅游度假区四区。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 　　南通港区东濒黄海，南临长江，是海轮进入长江的第一个港口，离上海吴淞104公里，距长江口191公里，处于海、江、河联运的枢纽地位。东出大海可与我国南北沿海各港及世界各国和地区通航；通过长江可联系上游苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港区后方港池引河与通吕、通扬运河、苏北河网及京杭大运河相贯通。港区陆域与市县公路相连，204国道、328国道纵横全市。通过宁（南京）――（南）通一级公路沟通苏北。经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路网相衔接，公路四通八达。南通港是国家一类开放口岸，国家沿海主要港口，上海国际航运中心组合港北翼重要港口，国际港口协会成员港。 国航111 第五组

南通有369公里江海岸线，其中用于港口建设的岸线长达98 南通有369公里江海岸线，其中用于港口建设的岸线长达98.2公里，港口资源全省第一。通过科学合理的规划，南通港形成“一港十一区”的规划体系。其中，沿江有如皋、天生港、南通、任港、狼山、富民、通海、江海、启海9个港区，沿海有洋口、吕四2个港区，11个港区力求分工合理、优势互补。 国航111 第五组

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自然条件 气象：气温：年平均气温15℃，最高月平均气温29.6℃，最低月平均气温为负的0.2℃。常年不封冻． 降水：年平均降水量1091毫米，大于10毫米的降水日数年平均33.8天． 风况：常风向东南。强风向为东南东，最大风速26.3米／秒。影响本地区的台风平均每年约2－3次，一般6－8级，基本不影响船舶正常航行． 雾况：年平均雾日为30.9天，常发生在晚春和初冬，3级以下能见度的平均雾日为11.4天，对装卸作业和船舶航行影响不大。 水文：潮汐：南通港水域为感潮河段，潮型属不规则半日潮。最高潮位6.38米。最低潮位0.42米，平均潮差1.96米。 潮流：涨潮时表面最大流速0.99米／秒，最小流速0.77米／秒，表面平均流速0.88米／秒。 国航111 第五组

交通便利 水运交通：南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地，通过长江可联系苏、皖、赣、鄂、湘、川六省和云、贵、陕等地。南通港与通吕、通扬运河、及京杭大运河贯通；  铁路交通：正在建设中的苏通大桥、港区铁路将进一步提高南通港的集疏运能力；  公路交通：陆路与204、318国道、宁通高速公路连接;经横跨长江的通常、通沙、海太汽渡与沪宁高速公路和苏南公路相衔接，还正在建设通盐、通启高速公路，公路四通八达。 国航111 第五组

南通港临近众多大城市、交通便利 国航111 第五组

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南通道路交通网 国航111 第五组

经济腹地 南通港的直接经济腹地为南通市和苏北盐城、淮安、泰兴三市部分地区，面积约 5 万平方公里 , 人口3000 万。工业经济以轻纺工业为主 , 兼有电力、机械、电子、化工、造船等门类。 间接腹地为江苏省和长江中上游的安徽、江西、河北、湖南、四川、重庆、贵州、等省市。 国航111 第五组

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南通港口集团有限公司，地处江苏省南通市境内，东临黄海、南临长江，是长江北翼最临近海域的港口，前身为南通港务局，2002年实行政企分开而组建。2005年,保华集团有限公 司、南通国有资产投资控股有限公司、国投交通公司共同出资9.6亿人民币实行资产重组，成立中外合资大型港口企业——南通港口集团有限公司。集团公司拥有分公司4家，子公司4家，控股、参股公司10家，拥有长江岸线4166米；千吨级以上公用生产泊位24座，其中万吨级以上14座，最大靠泊能力为17.5万吨；堆场面积65万平方米，仓库面积5.3万平方米。集团公司主要从事港口建设和经营，货物装卸、堆存，客货运代理，理货港内船舶拖带服务，船舶航修等业务。 　　以港口集团为核心的南通港是国家一类开放口岸，国家主枢纽港，上海国际航运中心组合港的主要成员。1982年批准对外国籍船舶开放，现与世界上96个国家和地区的312个港口有通航关系。南通港海、江、河交汇贯通，交通便利，是理想的物资中转地，南通港与通吕、通扬运河、及京杭大运河贯通；陆路与204、318国道、宁通高速公路连接;已建成通车的苏通大桥进一步提高了南通港的集疏运能力。集团公司努力塑造服务规范、优质高效的港口形象，先后荣获全国口岸工作先进单位、全国卫生港、全国集装箱运输最佳集疏运港口、江苏省创建文明行业先进行业、江苏省服务质量奖、江苏省先进基层党组织、江苏省文明单位等荣誉称号。     具有百年历史的南通港随着港口新一轮的开发建设，特别是狼山港区三期2座15万吨级深水泊位和通州港区扩建二期工程的相继投产，通过能力得到极大提高，进一步满足客户高效、优质、便捷的服务要求，也为南通港2006年迈入亿吨大港的目标提供了保障。 国航111 第五组

港口规模 　南通口岸是对外开放的一类口岸，下属吕四海港二类口岸。南通市是我国14个对外开放沿海港口城市之一。南通口岸拥有海岸线206公里，长江岸沿线230公里，蕴藏着可贵的深水资源，已建成万吨级以上泊位24座，其中集装箱专用泊位3座。港口年吞吐量1600万吨以上，外贸年吞吐量300万吨左右。已开通南通－－日本、香港、韩国定期国际集装箱班轮航线。南通港区已同64个国家和地区的170多个港口通航。 　　长江南通段宽8公里，水深10米以上，江面开阔，河势稳定，具有发展造、修船业的良好条件。南通已拥有修造船厂13家，船舶产品生产厂55家，已成为我国重要的修船基地。其中"南通远洋船务工程公司"（COSCO）的南通号浮船坞（15万吨级）为国内最大修船坞。近来新的大型造船项目相继落户南通，并已进入施工工作阶段。 　　港口拥有仓库面积27,000平方米，堆场面积100,000平方米，集装箱堆场60,000平方米。 国航111 第五组

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泊位情况 港口拥有 15 个泊位，其中 1000 吨级泊位 3 个， 3000 吨级泊位 4 个， 5000 吨级泊位 2 个， 25000 吨级泊位 2 个，码头岸线长 1941 米 ，码头前沿水深 4~ 10.8 米 。新港拥有实际生产作业码头长 427 米 ，前沿水深 3.5 米 ，共有 9 个泊位，其中 400 吨级货运泊位 7 个， 400 吨级客运泊位 1 个， 300 吨级港作船泊位 1 个 。 　　南通港口集团有限公司前身为南通港务局、 2002 年实行政企分开而组建。集团公司下属如皋港、天生港、通州港、姚港、狼山港、集装箱等港务公司及外轮理货、船舶服务、引航、报关港口工程、代理等辅助配套的公司 20 家。现有千吨级以上公用生产泊位 23 个，其中万吨以上 10 个、最大靠泊能力为 5 万吨级、核定年通过能力 1596 万吨，堆场面积 34 万平方米，仓库面积 2. 4 万平方米 。 2002 年 , 集团公司完成吞吐量 2227.5 万吨，集装箱 17.8 万 TEU 。 　　随着港口新一轮的开发建设、特别是狼山港区三期 3 座 5 万 ~10 万级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力 3000 万吨，集装箱 27 万 TEU 。整个三期工程建成后，集团公司必将迎来又一个新的发展时期。 国航111 第五组

航道状况 　南通航段指30号灯浮与老海坝灯桩联线到浏黔与施翘河口信号杆的联线总共为98.8公里，该航段处于长江下游的A级航区，江面开阔，风浪较大，感潮明显。 　　航行于南通航段船只主要经白茆沙、浏海沙、通州沙至南通港水域，最大通航船舶吨级在3万吨级左右，一般吃水不超过10.5米。 　　国际航行船舶（下称船舶）离浏河锚地上驶至南通港区，须驶经白茆沙水道、通州沙水道以及南通水道。 　　白茆沙水道范围上自徐六泾下至浏河口，全长44.6公里。白茆沙水道是长江的浅险航道。江心有白茆沙体，航道分为南北两道，本水道上窄下宽，多叉并存，水流分散，河床平面形态复杂，江心散沙和暗滩变化频繁，航道航槽多变。 　　白茆沙中水道为海轮航道，航道水深为理论最低潮面下8.5米，最大淡吃水9.7米，航道宽最窄处350米。重载船舶可按规定乘潮安全通过。白茆沙北水道为江轮航道，航道水深为理论最低潮面下4.5米，航道宽最窄处600米。暂时封闭白茆沙南槽水道。 　　通州沙水道范围上自龙爪岩下至徐六径，全长22.5公里，江中有通州沙和狼山沙。通州沙分江流为中水道和东水道。东水道为江海轮共用航道，航道顺直、航道水深为理论最低潮面下8.5米，最大淡吃水9.7米，航道最窄处500米。暂时封闭中水道。 　　南通水道，自龙爪岩以上，主航道水深为理论最低潮面下10.5米。龙爪岩处山脚伸向主航道，设有示位标。（莫尔斯信号） 国航111 第五组

南通港夜景 国航111 第五组 南通港码头

锚地概况 　南通港检疫锚地;水深7-25米；可锚泊2.7万载重吨船舶。有待泊锚地2处；1号锚地区域40万平方米，锚泊船舶15艘，最大系泊能力2000吨级，用作驳船及小海轮锚地；2号锚地区域400万平方米，锚泊150 艘船舶，最大系泊能力5000吨级。海轮过驳作业锚地1处，区域在25号浮下延20000之间水域，允许锚泊3艘船舶，系泊能力为2.5－3万吨级之间．联检锚地1处，区域150万平方米，水深10－25米，可锚泊船舶5艘，系泊能力为2.5－3万吨级。油轮锚地1处，允许停泊2艘油轮，最大系泊能力7000吨级。 国航111 第五组

仓储堆场及其能力 南通港现有天生、南通、狼山3个港区和青龙、启东两个港站。全港共有4个装卸公司经营装卸业务，自上而下分别为天生港务公司、通州港务公司、姚港港务公司和狼山港务公司。南通港现有码头岸线总长4110.8米，有万吨级以上货运码头28座（内货主3座），千吨级以上货运码头72座（内货主15座）， 客运码头15座（内货主3座），港作船和其他非生产码头5座，内河1000吨级以下码头18座。   国航111 第五组

装卸机械 港口有机械设备490台（辆），其中起重机械108台，单机最大起重能力为200吨（浮式）。港作船舶36艘，最大功率1762千瓦，总功率11.43万千瓦。 港作船舶 工作船舶27艘，其中拖船10艘，交通船9艘。   国航111 第五组

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经营状况 　　南通港地处长江下游河口段北岸，海、江、河的汇集处。 至1995年底，南通港有陆域面积0.42平方公里，水域面积（包括锚地）6.11平方公里；生产泊位24个，总延长3193.4米，最大靠泊能力2.5万吨级；库场面积24.5万平方米；装卸机械286台套。 1995年南通港完成货物吞吐量1609.6万吨。其中本港吞吐量1038.2万吨，外贸276.4万吨；集装箱吞吐量87179TBU；旅客 吞吐量541.8万人次。大宗货物中煤炭占39.1%、金属矿石占25.8%、钢铁占12.5%、矿建占3.7%、粮食占2.9%。 “八五”期间港口完成主要工程项目有：狼山二期工程建成万吨级泊位3个，长江港池1个，新增吞吐能力840万吨。整个“八五”期共完成基本建设投资达4亿多元；共计投入4000多万元对港口设备进行了更新和添置，使港口设备现代化上了一个新台阶。 南通港已与福州港建立了友好港关系。 国航111 第五组

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南通港新闻 南通市港口管理局十月15日提供的最新统计数据表明，今年前三季度南通港口生产业绩持续攀升。9月，货物吞吐量首次突破1500万吨大关，实际完成1566万吨。 　　据统计，今年前三季度南通港口货物吞吐量和箱量均创历史最高水平。全港累计完成货物吞吐量12959万吨，为年度计划的80.99%，比去年同期增长15.71%；累计完成集装箱吞吐量41.6万标箱，为年度计划的83.2%，比去年同期增长23.6%。 　　今年以来，集装箱吞吐量屡创新高，5月份创5.3万标箱的最高纪录。国际航线、内支线及国内航线同时增长，增长幅度分别为77.8%、16.8%、28.4%。其中，国际航线终于结束近年来“跌跌不休”的趋势，直线上升。 　　据预测，“十二五”开局之年，南通港口货物吞吐量可望达到1.7亿吨，集装箱吞吐量可望突破50万标箱。 国航111 第五组

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南通港业务介绍 大宗散货中转 件杂货中转 专业煤炭、江海煤中转 有长江沿线一流的散货作业水平，装卸机械设备及设施齐备,员工工作经验丰富。大宗散货一直是南通港主营的货种，主要有铁矿石、有色金属矿石、非金属矿石、硫磺、粮食等。南通港铁矿石的中转量占长江港口的60％以上，作业效率可达45000吨/晴天工作日，长江沿线多数钢厂和贸易商均在南通港中转。南通港拥有沿江、沿海两条黄金岸线，航道条件好，深水资源丰富，20万吨级矿石进口船，一船两卸的操作模式为广大客户好评。铜精矿为南通港又一品牌货种，采用江心直接过驳，损耗小，效率高。粮食类采取散进袋出的模式，自动化程度和效率居长江港口之首。南通港已成为长江下游及华东地区矿石和粮油的集散中转地。 件杂货中转 南通港主要作业港区都从事件杂货的装卸、中转，主要货种有：钢材，包括方钢、钢坯、盘元、型钢、废钢等；袋装的有饲料、化肥等；散装灌包的有：粮食、硫磺等；水泥熟料，沥青，化工原料，白云石等。南通港拥有长江港口起重最大的40门机，63吨浮吊和37吨铲车等各类机械设备，能满足大件货物的装卸、中转。 专业煤炭、江海煤中转 南通港拥有专业从事煤炭装卸运输的港区（天生港港务公司），该公司主要从事天生港发电有限公司的燃料接卸和建材等物资的中转。另有通州港务分公司、狼山港务分公司从事江煤、海煤、地销煤等的装卸、中转，拥有足够的堆场和丰富的操作经验 。 国航111 第五组

货运代理 南通华腾国际货运代理有限公司积极为广大客户提供进出口货物代理、报关、报检、外汇结算及船舶代理、转船运输等服务。 外轮理货 外轮理货公司主要为国际国内航线船舶、国内外进出口货物，集装箱提供公正理货服务及接收委托对货物进行监装监卸，水尺计重、丈量等服务 。 集装箱中转 集装箱分公司拥有桥吊、轮胎式龙门吊及各类机械。公司辟有南通至日本、香港等国际航线，沿海港口的国内航线及长江内支线。公司建立了生产、业务、行政管理计算机信息系统，EDI电子数据交换系统和数据无线传输系统。先后荣获南通市文明单位，江苏省口岸精神文明建设先进单位，第二届中国货运业大奖优秀集装箱港口等殊荣。 国航111 第五组

全球最大LNG船首次到访中国 南通洋口港成功接靠26.7万立方LNG船舶 　　11月16日16时30分，在南通海事局“海巡089”等4艘巡逻艇的维护下，全球最大型LNG船舶“萨姆拉”（BU SAMRA）号安全靠泊南通如东洋口港区LNG码头。这是全球最大型的LNG船舶首次到访中国，该船拥有装运26.7万立方米液化天然气的能力，它的造访，一举刷新了我国沿海靠泊最大LNG船舶的纪录。 　　“萨姆拉”号国籍为马绍尔群岛，船长345米，船宽53.8米，总吨达到16.4万，本航次装载26万立方液化天然气驶临洋口港。该轮是洋口港接靠的第11艘巨型LNG船舶，11艘LNG船运输到港液化天然气总量超过170万立方米。 国航111 第五组

萨姆拉号 国航111 第五组

南通港 未来规划 国航111 第五组

3）客货运兼顾的综合性南通港区，岸线长1.4公里，有通州港务公司万吨级泊位1座和5万吨级泊位2座，中粮5万吨级粮食码头2座；  南通港规划建设10个港区，其中沿江有8个，沿海有2个： 1）为如皋经济区和腹地服务的以重化工为主的如皋港区，拥有可利用岸线3～4公里，目前已建成 5万吨级化工码头4座及配套浮码头2座。另已开工和将开工5万吨级码头10座； 2）主要为电厂服务，同时为港闸区沿江产业发展服务的天生港区，岸线长约 7.5公里，主要有天生港电厂、华能电厂、热电厂、建材厂、越江港务等千吨级长江码头和5万吨级通吕散货码头、通沙码头； 3）客货运兼顾的综合性南通港区，岸线长1.4公里，有通州港务公司万吨级泊位1座和5万吨级泊位2座，中粮5万吨级粮食码头2座； 国航111 第五组

（4）以修造船厂为主的任港港区，岸线长2. 4公里，有中远船务和中远川崎万吨级修造船码头5座及8～20万吨级干、浮船坞3个；江苏中石化公司2 （4）以修造船厂为主的任港港区，岸线长2.4公里，有中远船务和中远川崎万吨级修造船码头5座及8～20万吨级干、浮船坞3个；江苏中石化公司2.5万吨级油码头1座。 （5）为南通和腹地大宗散货、集装箱以及散杂货运输服务的外贸综合性狼山港区，岸线长约3.25公里，包括姚港、狼山、集装箱三个港务公司，拥有万吨级集装箱码头2座、5万吨级散货和件杂货泊位4座、2.5万吨级通用泊位2座，以及配套的挖入式长江港池。狼山三期工程两座新建10万吨级散货泊位以及7万吨级通用泊位已重载试车，并投入试生产； 国航111 第五组

期货泊位 钢栈桥 散货泊位 集装箱码头 国航111 第五组

6）为南通经济技术开发区服务的富民港区，岸线长4.5公里，新大港储建有万吨级码头2座及千吨级码头1座，另有化工类码头5座； 7）以油气品及液化气仓储、转运为主的江海港区，岸线长5.2公里，有宁汇石化、千红石化、嘉民港储、东海石化、汇丰石化、广德油业等万吨级码头5座； 国航111 第五组

②启东的吕四港区。规划深水岸线长约20.3公里，利用大洋港外小庙洪深槽建设深水泊位，大唐电厂准备兴建2座5万吨级煤碳专用泊位。 （8）规划建设中的通海港区，规划岸线总长约10公里以上，其中约5公里水深可达20米，是南通港长江段未来发展的重点，规划起点瞄准当今世界第四代港口模式，建设以港口为枢纽的物流中心区。除了沿江8个港区外，南通港沿海还有2个港区。 ①如东的洋口港区。规划港口岸线长29.5公里，长沙作业区和环港作业区利用烂沙洋局部深槽，作为港口工业岸线开发。其中长沙作业区规划深水岸线17.5公里，利用烂沙洋深槽建设深水泊位，规划为公用码头和临港工业码头。中石油在太阳岛兴建成品油和化工品物流项目，洋口港可望成为江苏乃至长三角地区天然气、油品、化工品集散中心。 ②启东的吕四港区。规划深水岸线长约20.3公里，利用大洋港外小庙洪深槽建设深水泊位，大唐电厂准备兴建2座5万吨级煤碳专用泊位。 国航111 第五组

发展目标 　　至 2005 年达到 3000 万吨， 2010 年达到 5500 万吨，满足南通市、苏北地区和长江中上游地区经济发展的需要；拥有 14 个万吨级泊位、最大靠泊能力 10 万吨级；按《南通港总体布局规划》 ( 修编稿 ) 完成沿江港区功能调整，形成货种齐全、分工明确、功能互补的几个物流中心；完成信息化和办公自动化建设，适应“产业信息化”要求；涉足沿海开发，与有关港口开展战略合作，提升港口形象和地位，成为江海中转的主枢纽港。 国航111 第五组

发展前景 近年来随着长江流域的综合开发，沿江经济带和工业走廊的形成，国家中西部地区大开发战略的实施，使对外贸易和经济技术交流活动不断频繁，这为南通港提供了大量的中转资源。 随着港口新一轮的开发建设，特别是狼山港区三期3座5万~10万吨级泊位的全面开工建设，将新增吞吐能力3000万吨，集装箱27万TEU。整个三期工程建成后，南通港必将迎来有一个新的发展时期。 国航111 第五组 国航111 第五组

木有啦、唔该晒！ 祝同学们：身体健康 学习进步 祝老师：身体健康 工作顺利 国航111 第五组