第九章 汽车物流 9.1 汽车物流概述 9.2 我国汽车物流的发展现状及发展对策 9.3 第三方物流

9.1 汽车物流概述 9.1.1 物流及汽车物流的概念 9.1.2 汽车物流的特点 9.1.3 汽车物流的基本环节

9.1.1 物流及汽车物流的概念 ⒈ 物流的定义 ⒉ 汽车物流的定义

⒈ 物流的定义 物流是指实物从供给方向需求方的转移。这种转移既要通过运输或搬运来解决空间位置的变化，又要通过储存保管来调节双方在时间节奏方面的差别。 物流中的“物”泛指一切物质资财，有物资、物体、物品的含义；而物流中的“流”泛指一切运动形态，有移动、运动、流动的含义。

⒈ 物流的定义 物流是为了满足顾客需要而对原材料、半成品、成品及其相关信息从产地到消费地有效率或有效益的移动和保管进行计划、实施、统管的过程。 --美国物流管理协会（20世纪80年代） 物流是供应链的一部分，是为了迎合顾客需求而对物品、服务及相关信息从产出地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动及存储进行的计划、实施与控制过程。 --美国物流管理协会（1998年）

⒈ 物流的定义 物流是物品从供应地向接收地的实体流动诸种活动的过程，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本功能实现有机结合。 ----GB/T 18354-2001

⒉ 汽车物流的定义 汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理，是沟通原料供应商、生产商、批发商、零件商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。

汽车物流按业务流程分为四部分： ㈠ 供应物流 ㈡ 生产物流 ㈢ 销售物流 ㈣ 回收物流

㈠ 供应物流 指企业为保证自身的生产节奏，不断组织原材料、零部件、燃料等辅助材料供应的物流活动。 目标：不仅保证供应，还要以最低成本、最小消耗、最大保证来组织供应物流活动

㈡ 生产物流 生产物流指原料从投入生产的第一道工序，到半成品、成品或可出售制品入库整个生产过程中的物流活动。

㈢ 销售物流 整车与备件销售、储存及运输物流。 企业销售物流的特点是通过包装、送货、配送等一系列物流实现销售。

㈣ 回收物流 汽车废弃物的回收处理物流。

9.1.2 汽车物流的特点 汽车物流包括汽车整车物流和汽车零部件的物流。其中汽车整车物流是汽车物流的重要组成部分。

汽车整车物流的特点 它具有如下特点： ⒈ 汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强，可控性差。 ⒉ 汽车整车物流更强调“以顾客为中心” ⒊ 汽车整车物流的管理难度较大

⒈ 汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强，可控性差。 零配件和原材料是根据汽车制造的生产计划安排物流，计划性相对较强，通过（JIT）方式或批量方式实现零库存或低库存。 整车物流是根据各地销售商的订货要求安排的，市场需求的波动大。由于“牛鞭效应”作用，使销售商的订单波动幅度变大。

⒉ 汽车整车物流更强调“以顾客为中心” 人们消费观念的变化给汽车消费带来个性化、多样化的特点。 各大汽车公司纷纷推出“以顾客为中心”的服务理念。

⒊ 汽车整车物流的管理难度较大 汽车整车的体积较大、质量较大、储存空间占用大。 整车管理流程繁多、复杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库等。 整车按系列的不同在发车库中分区域停放； 整车在同一库位只能放同一车型等。

汽车物流的特点 1、技术复杂性 2、服务专业性 3、高度的资本、技术和知识密集性

1、技术复杂性 保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程。 汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。

2、服务专业性 汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性： 供应物流需要专用的运输工具和工位器具。 生产物流需要专业的零部件分类方法。 销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。

　3、高度的资本、技术和知识密集性 汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。

9.1.3 汽车物流的基本环节 运输 储存 装卸搬运 包装 配送 流通加工 物流信息服务

运输 运输是物流系统中最为重要的功能要素之一，通过运输手段使货物在不同地域范围内改变“物”的空间位置为目的的活动。

储存 储存指汽车产品离开生产领域而尚未进入消费领域之前，在汽车销售渠道流通过程中的合理停留。 储存把采购、生产、销售等环节有效地链接起来，起到润滑剂的作用。

装卸搬运 装卸搬运实现机械化、电子化和自动化可以大大加快物流的中转和流通速度。

包装 包装按其商品在流通中的作用不同，分销售包装和运输包装。 包装要起到保护产品、方便使用、便于运输、促进销售的作用，同时还需降低包装成本。

配送 配送是物流的一种特殊的、综合的活动形式，它几乎包括了物流的所有职能，是物流的一个缩影或在某一范围物流全部活动的体现。 配送是集包装、装卸搬运、保管、运输于一体，并通过这些活动完成将物品送达目的地。

流通加工 流通加工是流通的一种特殊形式。 指在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为促进销售、维护产品质量和提高效率，而对物品进行加工，使物品发生物理、化学或形状变化的活动。

物流信息服务 通过建立物流信息网或各种公共信息网，有效为用户提供有关物资的购、储、运、销一体化服务及其他有关信息的咨询服务，以沟通与协调各部门相关企业的作业。

9.2 汽车物流管理 9.2.1 与销售服务有关的主要物流活动 9.2.2 物流信息管理 9.2.3 第三方物流

物流管理定义 美国物流管理协会（CLM）对物流管理的定义： 物流管理是以满足客户需求为目的的、对产品、服务和相关信息从生成点到消费点的有效率和有效果的正向和逆向流动和储存进行计划、执行和控制部分的供应链过程。

汽车物流管理的活动主要包括内向和外向运输管理、车队管理、仓储、物料处理、订单完成、物流网络设计、存货管理、供应、需求计划和第三方服务供应商管理。

9.2.1 与销售服务有关的主要物流活动 销售物流管理的职能和物流成本 存货管理 运输管理

销售物流管理的职能和物流成本 企业销售物流管理的职能是将汽车产品由生产地转移到消费地，从而克服时间和空间上的差距，创造时间和空间效用。

一个汽车销售物流系统的总成本用公式表示为： D=T+Fw+Vw+S 销售物流管理的职能和物流成本 一个汽车销售物流系统的总成本用公式表示为： D=T+Fw+Vw+S D—汽车销售物流总成本； T—该系统的总运输成本； Fw—该系统的总固定仓储成本； Vw—该系统的总变动仓储成本； S—因延迟销售所造成的销售损失的总机会成本。

存货管理 汽车的存储策略包括： 存货政策 仓库选址 平均存货水平 订货时间的确定 仓库选址可以分为： 以市场定位的仓库 以制造定位的仓库 中间定位仓库 汽车仓库的定位应以制造定位为主，结合市场定位和中间定位仓库的方式，以取得物流成本的最小化。

运输管理 指导运输管理和营运的两条基本原理： 规模经济（economy of sale） 特点：随装运规模的增长，使单位质量的运输成本下降。 距离经济（economy of distance） 特点：每单位距离的运输成本随距离的增加而减少。

9.2.2 物流信息管理 汽车企业的物流信息系统包括： 需求管理系统（客户管理系统） 采购管理系统 仓库管理系统 财务管理和结算系统 配送管理系统 物流分析系统 决策支持系统

9.3 第三方物流 1、第三方物流的概念 2、第三方物流的作用

引导案例 　　　美国福特汽车公司的创始人——亨利·福特一直有一个梦想，就是要成为一个完全自给自足的行业巨头。于是，除了规模庞大的汽车制造产业，还在底特律建造了内陆港口和错综复杂的铁路、公路网络。为了确保原材料供给，福特还投资了煤矿、铁矿、森林、玻璃厂，甚至买地种植制造油漆的大豆。他还在巴西购买了250万英亩的土地，建起了一座橡胶种植园，以满足他的汽车王国对橡胶的　巨大需求。此外，他还想投资于铁路、运货卡车、内河运输和远洋运输，这样整个原材料供应、制造、运输、销售等都纳入他所控制的范围。

　　　这是他要建立世界上第一个垂直一体化公司辛迪加计划的一部分，本来还有很多很多。但日久天长，福特发现在自己系统控制之外的独立专业化公司有些工作比福特公司自己的官僚机构干得更好。随着政治、经济环境的不断变化，福特公司的金融资源都被转移去开发和维持自己的核心能力——汽车制造、销售、运输等，制造之外的工作都交给独立的专业化公司去做。

案例解读 　　　福特在此方面的转变表明，在社会分工日益专业化的现代经济中，没有哪一家厂商能够完全做到自给自足，只有将企业有限的资源投入到加强自身核心竞争力上，才能够成为赢家。同样，如果企业自己不是物流公司，那么最好将企业的物流业务交给一个独立的专业化的物流公司去做。

1、第三方物流的概念 第三方物流（Third-Party Logistics,简称3PL或TPL）是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理和控制的一种物流运作与管理方式。

1、第三方物流的概念 第三方物流通常又称为契约物流或物流联盟，是指从生产到销售的整个流通过程中进行服务的第三方，它本身不拥有商品，而是通过签定合作协定或结成合作联盟，在特定的时间段内按照特定的价格向客户提供个性化的物流代理服务。

1、第三方物流的概念 国家标准(GB/T18354-2001)物流术语给出的第三方物流的概念是：“第三方物流是指由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。” 第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上可以说，它是物流专业化的一种形式。

2、第三方物流的作用 ①企业得到更加专业化的服务，从而降低营运成本，提高服务质量。 ②解决本企业资源有限的问题，更专注于核心业务的发展。 ③提高企业的运作柔性。 ④减少监督成本，提高效率。 ⑤降低风险，同时也可以同合作伙伴分担风险。

上海大众汽车物流外包战略分析

上海大众汽车物流外包战略分析 所谓物流外包，即生产或销售等企业为增强核心竞争能力，将其物流业务以合同的方式委托于专业的第三方物流公司(3PL)运作，外包是一种长期的、战略的、相互渗透的、互利互惠的业务委托和合约执行方式。 随着全球经济一体化进程的加快，信息技术在物流领域的应用和发展，以及对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流外包这一战略手段逐步被企业了解、认可并采用。

1.上海大众汽车有限公司自身发展的需要 2001年底以前，上海大众汽车有限公司(SVW)所生产的车型仅为桑塔纳B2、2000、帕萨特等3个大类，按计划波罗、高尔、途安等新车型将陆续投人生产，产量也将在两年内由原来的22万辆逐步增至40万辆。与此同时，原有车型的配置也将更为丰富。面对车型种类复杂化及技术更改更加频繁的挑战，原有的物流技术及信息管理系统因其适用的局限性已滞后于快速发展的业务需要。

2. 专注于核心业务的需要 将物流业务外包给第三方物流企业，可以实现企业资源的优化配置，减少用于物流操作方面的车辆、仓库和人力的投入，将有限的人力、财力集中于核心业务，增强企业的核心竞争能力。此外，还可以集中优质的人力与物力专注于物流关键职能的发挥，即在生产计划、准备、物流战略的规划及物流的流程与质量控制方面做优、做精，更好地满足快速增长的生产与销售的需要。

3. 降低成本、提高效率的需要 与SVW原有的操作物流部门相比，第三方物流企业服务商在组织企业的物流活动方面更有经验、更专业化。通过集中利用物流服务商先进的设备与人力资源，采用其专业的技术及操作理念，可以获得更经济、高效的物流方案。此外，SVW自身的劳动力薪资水平远远高于市场的平均水平，引入的第三方物流服务商依托其专业化、市场化的劳动力资源，为企业显著节省了人员费用。

4. 提升物流管理水平，提高用户满意度的需要 第三方物流公司的介入，架构出供应商、服务商、SVW"三位一体”的服务模式，新的服务关系将更有利于职责的划分与承担，而用户满意度的提高与否将成为衡量第三方物流服务绩效的重要指标，同时也是物流管理水平提高的首要标志。

5. 节省投资的需要 无论企业处于扩张期还是压缩期，大多数企业用于投资的资金总是有限的。通过寻找第三方物流服务商，可以大大节约公司在物流资源方面的资金投入，例如仓储设备与上线设备的投入。

6. 分担风险，提高企业柔性的需要 通过外向资源配置，取消了SVW与供应商各自拥有的库存和运输，促进了资源的优化组合，增加了供应链的柔性，更能适应外部环境的变化。

基于以上考虑，SVW在2002年初正式成立了物流外包项目组，负责将零部件人场物流操作整合至一家专业的物流服务商。 经过细致地调研与分析，正式确定了物流外包的主体范围，即包括零部件入场运输、仓储及送料上线在内的所有操作性物流将全部一体化外包。经过对物流方案与服务价格的全方位分析与比较，SVW最终选定了知名的3PL作为其一体化物流服务商。

9.4 我国汽车物流的发展现状及发展对策 9.4.1 我国汽车物流的发展现状 9.4.2 我国汽车物流的发展对策

9.4.1 我国汽车物流的发展现状 汽车产业的快速发展需要高效、合理和现代化的物流系统。 中国汽车物流则处于刚刚起步阶段，整体水平还相当落后。 从目前中国汽车物流所提供的服务功能看，运输、仓储等传统性业务占有相当大的比重，物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。

我国汽车物流存在的问题 1.体制／区域壁垒 2.汽车物流标准制定相对滞后 3.汽车物流基础设施不完善 4.汽车物流业人才匮乏 　1.体制／区域壁垒 　2.汽车物流标准制定相对滞后 　3.汽车物流基础设施不完善 　4.汽车物流业人才匮乏 　5.汽车物流企业的信息化程度较低 　6.国内物流领域有效价格体系尚未形成

1.体制／区域壁垒 有些专家对中国市场的看法是，“有100个1000万人的市场”。这从一个侧面体现了中国市场的离散度有多么严重。 目前，中国各品牌汽车集团之间竞争激烈，区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。 多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都背靠着这样或那样的体制／区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。

2.汽车物流标准制定相对滞后 行业标准的制定相对滞后，物流企业管理、服务规范及运输工具均未形成统一的标准。 全国汽车物流企业多处于小、多、散、弱的状态，难以形成有效的社会服务网络，而当整个供应链环节出现问题，又往往显得无所适从。

3.汽车物流基础设施不完善 国内各大汽车企业各自建运输网络，企业间缺乏有效合作，汽车物流配送更是各自为政、重复建设，使运力资源大大浪费。 在运送整车的过程中，仍然普遍存在着单向载货运输，双向核算运输成本，返回运力资源利用率低，运输成本高等问题。

3.汽车物流基础设施不完善 许多汽车物流企业都各自担着不同品牌轿车的运输服务。上海安吉主要承担上海通用、上海大众轿车的运输；长安民生主要承担长安汽车、长安福特、长安铃木的运输；吉林长久主要承担一汽—大众、一汽红旗等品牌的运输。

4.汽车物流业人才匮乏 一个优秀的物流企业，要求管理者必须具备较高的经济学和物流学专业知识和技能，精通物流供应链中的每一门学科，并且具有整体规划水平和现代管理能力。

5.汽车物流企业的信息化程度较低 信息化是物流系统的基础，没有网络技术支持的信息化，任何先进的技术设备都不可能很好的应用于物流领域。 物流的信息化，包括商品代码和数据库的建立，运输网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化等。

5.汽车物流企业的信息化程度较低 汽车物流企业要充分利用信息网络技术来发展现代物流，改变过去有点无网、有网无流的状况，为用户提供快速、准确、高效的服务。

6.国内物流领域有效价格体系尚未形成 各大物流企业各自为战，信息保密，未能进行有效的合作 一些社会闲置资源拥有者则抛出单程运价甚至更低的报价来获取业务，对正规价格体系形成了很大的冲击，从一定程度上导致了行业内部的恶性竞争。

6.国内物流领域有效价格体系尚未形成 整体物流服务水平不高，又在客观上造成了汽车物流的有效需求不足，各汽车物流商的运输价格相差较大，设备使用率较低的现实。

9.2.2 我国汽车物流的发展对策 1.改善行业监管环境 2.标准化工作的推行势在必行 3.加快物流基础设施的建设 4.培育高水平的物流人才队伍 5.利用信息网络技术来发展现代物流 6.建立公平、有序的市场竞争环境

1.改善行业监管环境 政府应当为物流企业提供两个保障： 一是经营牌照全国通用，异地设立分公司或办事机构不需要重新办理工商登记，包括货运经营许可证也全国通用。 二是实行物流公司总部统一纳税的政策。要切实做到统一政令，打破地方保护，鼓励按照市场化原则进行公平竞争，为企业融入全球产业环境创造条件。

2.标准化工作的推行势在必行 无以规矩，不成方圆 将发达国家的成功经验与中国物流发展的实际情况相结合，提出符合中国实际需要的物流运作规范以及标准，从基础的地方起步，指导与推动中国物流业的发展。

3.加快物流基础设施的建设 要对返程的动力资源进行充分利用，避免部分动力资源的浪费，对各汽车物流企业的资源进行有效整合，以优化资源配置，降低汽车物流成本，提高运输服务绩效，实现互利双赢。

4.培育高水平的物流人才队伍 确立物流专业的核心课程，发挥院校、行业的作用，组织高校教师和有关专家编写核心课程的教材，加强人才培养的实践教学环节，尽快培养出适合中国汽车物流业发展的人才队伍。

5.利用信息网络技术来发展现代物流 最大限度地提高物流速度，整合物流资源，降低物流成本，形成国际竞争力。

6.建立公平、有序的市场竞争环境 在一些成熟的市场经济国家里，部分行业管治标准的出台是由行业协会作出的。 在我们国家虽然不可能这样做，但政府职能部门如果重视协会的力量，是有可能降低许多执法成本，并快速实现立法的初衷的。

对策建立的前提 1、树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 2、借助外部资源，利用第三方物流 3、构建高水平的物流信息系统 4、强化供应链管理，整合资源

树立现代物流理念，健全企业物流管理体制 从企业组织上保证物流管理的有效进行，要有专门物流管理的部门，实现物流管理的专门化。 树立现代物流理念，重新审视企业的物流系统和物流运作方式，吸收先进的物流管理方法，结合企业自身实际，寻找改善物流管理，降低物流成本的切入点。

借助外部资源，利用第三方物流 企业应把资源集中于自己最擅长的主业，而把物流等辅助功能留给物流公司，企业应成为供应链的管理者，对外通过业务外包实现企业外环资源的借用，对内则集中精力抓好关键性业务，建立持久的竞争优势。

借助外部资源，利用第三方物流 第三方专业汽车物流企业有其自身的专业化物流运作经验与技术，有专业的物流网络及设施、专业化的物流运作管理人才和现代化的物流信息系统，有利于促进汽车企业物流效率的提高和物流合理化。

构建高水平的物流信息系统 增强了物流信息的透明度和共享性，使企业与上下游节点形成紧密的物流联盟。 通过数字化平台及时获取并处理各种信息，提高对顾客需求的反应速度。 在信息系统的规划中确定物流系统对信息系统的个性化要求，建立高效的网络信息交换系统。

构建高水平的物流信息系统 借助先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台通过信息共享和集成来减小协调过程中的不确定性，对整个物流渠道的产品、服务和信息实行管理，以获得最大的运行效率和效益。

强化供应链管理，整合资源 供应链管理是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流、资金流、信息流、业务流等进行的计划、组织、协调、控制的一体化管理过程。

强化供应链管理，整合资源 供应链管理的基本概念是建立在合作竞争信念之上的，它能够通过共享信息和共同计划提高整个物流系统的效率，使物流渠道从一个松散连接着的独立企业的群体，变为一种致力于提高效率和增加竞争力的合作联盟。

强化供应链管理，整合资源 供应链管理主要通过控制和协调供应链节点企业的行为方式，达到降低系统成本、提高产品质量、改善服务水平等目的，从而全面提高整个供应链系统的综合竞争力。

强化供应链管理，整合资源 供应链管理要求汽车企业对整个供应链流程进行整合，通过汽车物流的功能整合、过程整合和资源整合来全面整合汽车供应链。

思考题： 什么是汽车物流？按照业务流程分为哪几部分？ 汽车整车物流的特点是什么？ 汽车物流的基本环节包括哪些？ 什么是第三方物流？它有哪些优势？