我国的船舶工业 发展形势

讲四个问题: 一、我国船舶工业的发展历程及现状 二、目前世界船舶工业及船舶科技的发展趋势 三、我国船舶工业的竞争环境分析 四、我国成为世界造船大国的发展规划

一、我国船舶工业的发展历程及现状 1.我国船舶工业的特色 2.我国船舶工业的发展历程

1.我国船舶工业的特色 在国民经济产业结构这一系统中，某产业在生产过程中的任一变化，都将通过产业间的关联关系而对其它产业发生影响。船舶工业的影响力系数为1.186，在国民经济116个产业部门中居第16位。 影响力系数大于船舶工业的产业部门主要是一些生活资料或与生活资料关系密切的生产部门，如纺织、日用电子、日用塑料、日用机构制造业等。而在与船舶工业产业特征比较相近的运输设备制造业中，船舶工业的影响力系数甚至超过了普遍认为带动作用巨大的汽车制造业而居第一位。

我国船舶工业的特色 横向拉动： 钢铁 、冶金、机械、电子、化工、建筑、仪器、兵器、动力、航空、航天、能源、海洋产业 纵向引发： 新兴行业、高新技术

我国船舶工业的特色 军民结合性强

我国船舶工业的特色 经济贡献潜力大 平战转换灵

我国船舶工业的特色 船舶是一种大型工业产品，具有产品价值大、出口创汇能力强的特点 一艘普通巴拿马型散货船价值就在2千万美元以上，一艘15万吨的VLCC船价1.2亿美元，一些高附加值船舶则价值更高。例如一艘12.5万米的LNG船，船价约1.8亿美元，几乎等于1996年我国全部水果的出口量。 2005年船舶出口额达46.6亿美元，船舶出口的高速增长不仅为国家创收了大量外汇，而且对支持我国外贸出口事业的发展也作出了应有的贡献。对国家经济安全与国防安全的影响巨大。

我国船舶工业的特色 船舶工业直接为海军提供舰艇装备，它的发展水平直接关系到国家的国防安全。一个海洋大国，如果没有足够实力的船舶工业作后盾，就不会有保障海防安全的最重要手段——强大的海军，也就不会有稳定的大国地位，国家经济利益与经济安全的维持也就无法实现。 交通运输业是我国的国脉所系，没有船舶工业的支持，水运交通业和海洋开发业要获得大的发展是不可能的。通过大量进口船舶或海洋开发装备或许能救得一时之急，但长久下去不仅受制于人，而且会对国家竞争力，及至国家经济安全产生严重的威胁与损害。

我国的古代船舶

郑和600年前进行了环球航行，最先到达美洲大陆。 比葡萄牙探险家麦哲伦早一个世纪环绕地球航行。 比意大利航海家哥伦布早72年发现美洲新大陆。 英国历史学家孟席斯14年研究结果： 中国人可能4千年前开始航海。 郑和600年前进行了环球航行，最先到达美洲大陆。 比葡萄牙探险家麦哲伦早一个世纪环绕地球航行。 比意大利航海家哥伦布早72年发现美洲新大陆。 比葡萄牙航海家迪亚士绕过好望角早82年。 郑和下西洋，1405-1433年，最远到东非。

郑和旗舰（宝船） PK 哥伦布旗舰（圣．玛丽亚号）

2.我国船舶工业的发展历程

50年代：修船厂、修船

60年代：上军品

70年代：成体系

80年代：上台阶

7100-TEU containership(by Hudong-Zhonghua Co.) 90年代：上水平 7100-TEU containership(by Hudong-Zhonghua Co.)

中国现代工业的开端 在洋务运动中，清政府于1865年购买了外国人开设的旗记铁厂，并将两洋炮局并入，组成“江南机器制造总局” 。１８６７年，建立了翻译馆。翻译馆不仅造就了徐寿、华蘅芳、徐建寅等中国近代第一流的科学家和工程专家，而且成为全面介绍、学习世界先进科学技术的开拓者，对中国早期工业产生了深刻影响。 江南造船厂诞生了中国第一台车床，自行建造了中国第一艘蒸汽推进的军舰“惠吉”号和第一艘铁甲军舰“金瓯”号，研制了中国第一支步枪、第一门钢炮、第一磅无烟火药，炼出了中国第一炉钢……到１９世纪９０年代，江南机器制造总局已发展成为中国乃至东亚技术最先进、设备最齐全的机器工厂。

联鲸号炮舰，建成于1811年（江南），曾参加甲午战争。

1918年江南造船所为美国建造了4750吨运输舰4艘，为当时远东建造的最大吨位舰船。  

1946年江南造船所建成的中国第一艘全电焊工艺生产的船舶民铎号

现代船舶工业的艰难发展 １９１２年，北洋政府把江南船坞划归海军部直接管辖，改称江南造船所。 １９３８年，江南造船所被日军侵占，改名“三菱重工业株式会社江南造船所”。一直到１９４５年日本投降后的国民党统治时期，始终未能恢复以往的生气。 连年战乱的践踏，尤其是１９４９年５月２２日国民党军队撤退前的大破坏，使江南厂满目疮痍，破败不堪。  １９４９年５月２８日，陈毅同志签署上海市军管会第一号命令，正式接管江南造船所，从此江南厂回到新中国人民的手中，开始了辉煌的新生。

03潜艇,1956年江南造船厂建造的中国第一艘潜艇。

65护卫舰,1966年江南造船厂建造的中国第一艘护卫舰。  

16,400吨成品油/化学品船

3,000立方米全压式液化气船

琼州海峡渡船 航行于琼州海峡，海安 ― 海口之间。载货量4080吨，可载货列40节或客列18节；汽车50辆，旅客总数1360人。

4000辆汽车渡船

16500m半冷半压式液化气船 3

51000吨灵便型散货船

34000吨（大湖型）散货船

50000吨大开口散货船

中国的十大名船

二、目前世界船舶工业及船舶科技的发展趋势 1.世界船舶工业发展趋势 2.世界船舶科技发展趋势及特点

21世纪，在造船大国的基础上发展成为造船强国。 远 洋 捕 捞 船

我国已经是造船大国，2007年全国造船完工量1893万载重吨，比上年增长30%；新承接船舶订单9845万载重吨，比上年增长132%；手持船舶订单15889万载重吨，比上年增长131%。 2500吨海上运架梁专用起重船

要成为造船强国，必须是： 代表当代国际造船水平的是： 能造四种船型；一是30万吨超大型运输船（VLCC）；二是载箱量在8000TEU以上的超大型集装箱船；三是液化天然气运输船（LNG船）；四是大型豪华旅游船。

中国现在能造的船舶是： 30万吨原油运输船（VLCC）； 8000TEU的超大型集装箱船； 正在攻坚的船型是LNG船液化天然气运输船。

十一五期间：上规模，上台阶，上海长兴岛造船基地。2015年全部建成，1200万吨造船能力。 上海外高桥造船基地

中国船舶工业出口创汇情况（亿美元） 造船现状

中国 造船工业发展步伐 中国造船 13000 6872 3963 1800 1452 1212 939 346 造船量（万吨） 手持定单（万吨） 中国造船

2007：船舶工业领跑军工经济 2007年，我国船舶工业继续保持快速发展势头，在40家资产超过1000亿元的中央企业中，两大船舶集团总资产量在军工集团前两位、中央企业第五、七位。 2007年，我国国防科技工业经济效益继续大幅度提高，预计实现利润超过430亿元，同比增长78% ，其中，船舶工业继2006年后再次成为军工经济的最大利润增长点，实现利润超过200亿元，占整个军工行业的半壁江山。 --2008年1月18日《中国船舶报》

2007年中国占世界份额已经上升到23% 2005\2006年世界份额情况 2005 2006 ( 按载重吨计 ) ( 按修正总吨计 )

中日韩船舶基础设施比较 7万吨船 （座） 生产能力（万吨） 1 5 331 2 1 955 3 0 1013 30万吨船坞（座） 生产能力 （万吨） 8 300 14 800 835

十五年来世界造船产量（万载重吨）

2005 - 2007年世界份额情况 中国 17% 中国 20% 中国 23%

中国造船业 2008 年发展目标 造船完工量 2200万吨 （2007：1893） 工业总产值 3000万元 （2007：2653） 出 口 创 汇 160 亿美元 （2007：122） 利 润 增 长 2 0 % 经济效益综合指数提高15%

中国造船业 2007 年主要业绩 造船完工量 1893 万吨 （同比增长 30%） 承接新订单 9845 万吨 （同比增长 132%） 造船完工量 1893 万吨 （同比增长 30%） 承接新订单 9845 万吨 （同比增长 132%） 手 持 订 单 15889 万吨（同比增长131%） 2007年中国三大造船指标占世界市场份额 23% 42% 33% 资料来源：2008.2.1 中国船舶报

三、我国船舶工业 的竞争环境分析 1.中国船舶工业的发展现状 2.我国成为第一造船大国的机遇和条件 3.我国成为第一造船大国面临的关键制约因素 4.我国船舶工业的国际竞争地位 5.我国船舶工业与主要竞争对手的竞争力比较

造船能力和布局不合理，结构性矛盾突出 ；技术储备不足，造船模式落后 ；船用配套业发展严重滞后 ；体制和政策环境有待进一步完善 。 竞争主要是日本造船业 ；韩国造船业 ；西欧造船业 。在造船工业规模与能力 ；制造技术水平 ；生产效率与效能 ；造船成本 ；配套能力 ；船舶产品品种、质量和交货期 方面应加强和改进。

近60年船舶工业的巨大成就

我国唯一的与国际接轨的行业；我国唯一的出口支柱型产业；我国唯一的全行业不亏损的军工行业；形成了完整的工业体系；成功地实现了军转民。 新中国船舶工业的成就

造船效率大幅提高 经济质量明显改善 我国骨干船厂生产效率约为日韩的1/3-1/4（“九五”末约为1/7-1/8）。2005年造船企业全员劳动生产率为108036元/人.年，比2000年增长近两倍；船舶工业经济效益综合指数为122，较2000年提高56点

造船产量增长两倍 手持订单翻了两番 （万载重吨） 2000年 2005年 造船产量 手持订单量 中国造船

散货船市场竞争力 中国成为世界第二大散货船生产国，世界第一大好望角型散货船生产国。 中国造船

高速滚装客船的成功建造，将使中国进入全新的国际市场。船东评价：此船的交付使用将轰动全球。

四、我国成为世界造船大国的发展规划 1.中国船舶工业发展战略的指导思想 2.中国船舶工业发展战略的总体思路 3.中国船舶工业发展的战略目标

1.中国船舶工业发展战略的指导思想 （1）以建设世界第一造船大国为契机，推动船舶工业加速发展的思想； （2）以经济效益为中心，规模与效益兼顾的思想 （3）改革与发展密切结合的思想

1.中国船舶工业发展战略的指导思想 （4）开放的大市场思想 （5）以技术创新牵引经济发展的思想 （6）发展战略要建立在国际竞争力基础上的思想

总体思路：“统筹规划，突出重点；效率为本，能力先行；调整结构，合理布局；做大做强，跨越发展。” 逐步在造船优势地区形成若干个世界一流造船基地。用10年左右的时间成为世界第一造船大国、强国。不仅造船产量超过日本和韩国，在主要技术经济指标和综合竞争力方面也要达到当时世界先进水平，做到既大又强。 2.中国船舶工业发展战略的总体思路

3.中国船舶工业发展的战略目标 2010年和2015年的具体目标为： 造船总量目标：船舶产品发展目标：造船配套发展目标：产业结构和布局优化目标：技术发展目标：出口创汇目标。

造船总量目标：到2010年，年造船产量达到1400万载重吨；2015年，年造船产量达到2000万载重吨，占世界市场的份额达到35%—40%。 到2010年，形成两个年造船产量达500万吨以上，进入世界前三强的特大型造船企业集团。2015年，进一步成为世界造船产量最大的两个企业集团。除此之外，再形成4~5个造船能力在50万载重吨以上，达到较高水平和效率，拥有各自技术特色和优势产品的大型骨干企业，大幅度提高船舶生产集中度。

形成以上海为中心的长三角地区，以大连为中心的环渤海地区和以广州为中心的华南地区三个大型现代化造船基地，造船产量占全国总产量的90%以上。其中以上海为中心的长三角地区2010年造船产量达到700万吨，2015年达到1000万吨，成为世界最大的船舶生产集群区。 2010年，实现船舶出口1000万载重吨，出口金额50~60亿美元，2015年，实现船舶出口1500万载重吨，出口金额80-100亿美元。

我国还要制造航空母舰 时间2015年，吨位4万，给东海舰队用，数量3艘。

中国的航空母舰

中国将制造成功的航空母舰

《我国的船舶工业发展形势》思考题 1.中国船舶工业的奋斗目标是什么？ 2.制约中国船舶工业发展的主要因素是什么？ 3.中国船舶工业同日本、韩国的主要差距是什么？ 4.世界船舶工业及船舶科技发展的趋势是什么？

再 见