第一节 航空运输布局与物流地理概述 一、航空运输的概念及特点 （一）航空运输概述 1、航空运输特点 (1)速度快 (2)运输路程短 第五章   其他运输布局与物流地理 第一节 航空运输布局与物流地理概述 一、航空运输的概念及特点 （一）航空运输概述 1、航空运输特点 (1)速度快 (2)运输路程短

(3)舒适 (4)灵活 （5）安全 航空运输对飞机远航性的要求极其严格，没有试航证的飞机不允许飞行。尽管有飞行事故，会出现机毁人亡(事故严重性最大)，仅按单位客运周转量或单位飞行时间死亡率来衡量，航空运输的安全性是很高的。

航空运输的缺点主要有以下几方面： (1)运载能力低，运输成本高 (2)受气候条件限制 (3)可达性差 通常情况下,航空运输 难以实现客货的“门到门”运输，必须借助其他运输工具(主要为汽车)转运。

二、我国航空运输的航线 （一）主要航空线全国形成以北京为中心的国际、国内空运网络。各省、自治区首府，各直辖市和其他主要城市，与北京均有直达或衔接航班联系。同时，上海、广州、武汉、杭州、厦门、桂林、昆明、成都、拉萨、兰州、乌鲁木齐、西安、沈阳、大连、哈尔滨等大、中城市或旅游中心之间的航空联系也日益方便。地处偏远和交通不便地区空运也得到了发展。

(二)国内航线 中国国内航线布局具有两个持点：①主要著名旅游地区有了航空运输，有力地促进了我国旅游事业的发展，如敦煌、西双版纳、三亚、黄山、武夷山等均有航线。②沿海城市边远地区城市都已通航，为实现我国经济开放和发展创造了重要的交通运输条件，如除沿海沿边主要大城市外，还有珠海、汕头、丹东、温州、南通、烟台、佛山、北海、湛江等沿海地区中小城市也有航线。

(三)国际航线 主要国际航线有；北京—东京、北京一汉城、北京—新德里、北京一纽约、北京一洛杉矶、北京一旧金山、北京一苏黎世、北京一法兰克福、北京一伦敦、北京一巴黎、北京一卡拉奇、北京一莫斯科、上海一大阪、上海一名古屋、上海一法兰克福、上海一巴黎、上海一洛杉矶、 北京是我国最大的国际航空港，开辟有通往五大洲的几十条国际航线。

三、主要航空集团 （一）中国航空集团公司 以中国国际航空公司为主体，联合中国航空公司、西南航空公司组建的中国航空集团(“国航”)，以北京为枢纽，以长江三角洲、珠江三角洲、成渝经济带为依托，连接国内干线、支线并对国际航线形成全面支持的国际国内航空双向发展的运输网络。

（二）中国东方航空集团公司 （三）中国南方航空集团公司 （四）海南航空股份有限公司 （五）上海航空股份有限公司

四、主要机场

2002年，中国内地最繁忙的10个机场依次如下：北京、广州、深圳、浦东、虹桥、昆明、成都、西安、杭州、厦门。若以离港航班数计算，北京首都国际机场是最大的单一机场，载客量近占全国12％；上海两个机场载客量合占全国9％；珠海各机场载运能力占全国17％，形成最大的航空枢纽。我国内地民航机场(尤其是枢纽机场、干线机场)建设与布局，主要集中于东、中部地区，在辽阔的西部以及与西部毗邻的东、中部一些省区，无论是枢纽机场、干线机场还是支线转移的布局均显不够。

第二节 管道运输布局与物流地理 管通运输指使用管道输送流体货物(石油、汽油、天然气等独体的气体货物)的一种运输方式，具有成本低、密闭性能好、可连续输送的特点，适用于货源稳定、量大且单向的远程输送。按输送物料状态，可分油品管道、天然气管道、固体浆料管道等。通常由大型钢管、泵站、加压设备以及供电、通讯系统等组成

一、 管道运输概述 （一）中国管道运输发展与布局 我国自1958年建设克拉玛依——独山子输油管线以来，至2003年已建成200多条输油(气)管道，总长近4万公里。其中原油输送干线1．7万公里、成品油干线0.3万公里、天然气干线I．7万公里，初步形成“北油南运”、“西油东运”、“西气东输”、“海气登陆”的运输格局。上述管网的布局与运营，减轻了铁路运输压力，实现了对大宗液态物料既安全又经济合理的运输，并对逐步改变我国运输业结构、布局有重要意义

（二）管道运输的特点 管道运输不同于其他运输方式的最明显特点是驱动货物运行的输送工具——机泵及管道等，是静止不动的，只是对被运送货物施以压力而使货物本身连续不断地被运送。因此，管道运输是一种节省能耗的、灵便的、先进的运输方式。它特点具体体现在： 1)输送能力大 2)最适合于输送易燃、易爆、易挥发的气体或流体燃料，且损耗少安全。

3)管道多埋于地下，占地少。 4)能耗低，运费低廉。 5)便于管理，易于实现运程全自动监控。 6)漏失污染少，噪声低，

二、我国油气管道的地区分布

(一)东北管道分布区

(二)京津冀管道分布区 京津冀地区管道网主要分布于北京、天津和河北省南部及东部。区内有华北、大港和冀东油田，以及北京、天津、石家庄、保定和沧州等一批油气加工企业。华北和大港油田管道原油输送量分别占原油总运量的约8％和90％。冀东油田由于开发较晚且目前规模较小，原油主要依靠铁路运往天津炼厂和石家庄炼厂。各主要油气加工企业的油气供应也基本由管道承担。全区油气管道共有23条，总里程1000多公里。其中输油管道15条，总长1197公里。输气管道8条，总长不到200公里。该区东部经京秦线和南部经鲁宁、临沧支线，分别与东北地区和黄河中下游地区的管道网相连接。

(三)黄淮管道分布区

1．仪征一临邑原油管道 2．临邑一沧州原油管道 3．胜利油田原油与天然气外输管线。 4．中原油田油气外输管线。

(四)长江中游管道分布区 (五)四川盆地管道分布区

(六)新疆管道分布区 新疆是全国主要石油生产基地之一，也是我国最早建设原油管道的地区。已建成原油管道6条，延展里程1000多公里，年输油能力1000多万吨，已建成天然气管道4条，长100多公里。其中最主要的干线有两条：一是从克拉玛依油田到独山子炼油厂的克独线，该线即1958年建成的我国最早的原油长输管线，现已修成复线，长147公里。

三、新建陆地输油管线、西油东送主管 库尔勒一鄯善输油管道是塔里木油田第一条原油输出管道，全长470公里，设计能力为500万吨／年，1997年建成后使塔里木原油直接输往兰新铁路鄯善火车站外运，改善新疆原油外运条件；轮南—库尔勒输油管线1990年建成；塔中一轮南输油管线(304公里)1996年建成。

第三节 多式联运布局与物流地理 一、联合运输 第三节 多式联运布局与物流地理 一、联合运输 联合运输简称联运，是指两个或两个以上的运输企业，根据同一运输计划，遵守共同的联运规章或签订的协议，使用共同的运输票据或通过代办业务，组织两种以上运输工具或两种以上的运输衔接，以及产供运销的运输协作，联合实现货物或旅客的全程运输。

1、地方干支线联运 2、城乡集散联运 3、产供运销一条龙运输 4、驮背式运输 5、水上滚装运输 6、铁路专用线联运

二、国际多式联运 国际集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，与传统的件杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。正因如此，集装箱运输在世界范围内得到了飞速发展，己成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。

（一） 国际多式联运定义与特征 国际多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以集装箱为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。 构成国际多式联运必须具备以下特征或称基本条件：

1)必须具有一份多式联运合同 2)必须使用一份全程多式联运单证。 3)必须是至少两种不同运输方式的连续运输 4)必须是国际间的货物运输

（二）国际多式联运的优越性 目前，国际多式联运已成为一种新型的重要的国际集装箱运输方式，受到国际航运界的普遍重视。国际多式联运的优越性，主要表现在缩短货物运输间距，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本，同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输的，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，且不涉及箱内货物，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。

三、运输合理化问题 1．合理运输 2．不合理运输 (1)返程或起程空驶 (2)对流运输 (3)迂回运输 (4)重复运输 (5)倒流运输 (6)过远运输

3、弃水走陆 (1）在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。 (2)铁路、大型船舶的过近运输 (3)运输工具承载能力选择不当 (4)托运方式选择不当