臺鐵整體購置及汰換車輛計畫(104~113年)- 城際電聯車600輛採購案 簡報單位:機務處 105年5月17日
簡報大綱 1 需求與特性 2 採購策略 3 車種說明 4 廠商資格 5 預期目標 6 預訂期程
城際電聯車 一、需求與特性(1/3) 環島幹線中長程 城際運輸 50列 600輛 經費與輛數 (期程:104~113年) 環島幹線中長程 城際運輸 50列 600輛 餐車是否設置之議題，餐旅服務總所刻依本局105年3月2日商務車及餐車設置比例協商會議結論研議，其結論將併入購車規範辦理。
一、需求與特性(2/3) 城際電聯車規格特點 以12輛為一編組(8M4T)， 設計速度150kph、營運速度140kph 設置商務車或餐車(48列附有商務車，2列附有餐車) 納入車輛生命週期成本(Life Cycle Cost) 無障礙空間、多功能廁所、大件行李及腳踏車停放區 設置行車記錄影音輔助設備包含車廂內、駕駛室及集電弓 設置ATP、列車防護無線電、行調無線電等行車安全系統
一、需求與特性(3/3) 服務與安全特性 以通用設計原則打造無障礙、安全、健康、舒適之新穎快速運輸載具 健康 安全 便捷 舒適 無障礙空間 火災預警系統 商務車(示意)
二、採購策略(1/2) 採購方式 適用GPA條款 異質採購最低標 項目–車輛、零組件及耗材 不允許共同投標 數量–約1/5車輛數+備品 (採購法第17條) 異質採購最低標 (採購法第18/19條) 項目–車輛、零組件及耗材 數量–約1/5車輛數+備品 不允許共同投標 (採購法第25條) 訂有後續擴充條款 (採購法第22條) 期限-全數驗收後3年內
二、採購策略(2/2) 異質採購審查項目 一、計畫管理、執行與售後服 務 二、廠商實績、能力與信譽 1 計畫時程 2 教育訓練、保固及售後服務 3 系統可靠度、可用度及可維修度展現與執行方式 二、廠商實績、能力與信譽 1廠商信譽與履約能力 2財務狀況 3設備提供能力 三、車輛相關系統設計（含安全、性能、內/外觀及創新方案） 1 車輛主要系統規格、技術與性能參數 2 可降低維修工時的設計概念、計畫、作業與分析 3 提出振動、乘車品質與空調等乘座舒適品質說明 4 車輛內裝與外觀之展現、內部空間規劃與構想 5 提出操作之項目及其操作容易度 6 廠商自行提出與承諾 四、車輛品質及維運保養分析 1保固期間之備品數量及相關儀器設備 2 全生命週期維運保養成本分析(Life Cycle Cost) 3 設備材料零組件之普及性 4 提出車輛於後續生命週期之子系統更新計畫時程
三、車種說明(1/5) 城際電聯車規劃特點(一般車廂) 行車安全設施 ATP 旅客安全設施 旅客服務設施 商務 /其他 48列配置商務車 2列配置餐車 ATP WC 行車安全設施 旅客安全設施 旅客服務設施 /其他 ATP 列車自動防護系統 行車調度無線電 防護無線電 火災預警系統 緊急對講系統 CCTV WC 商務 多功能廁所 哺集乳室 無障礙空間 車長室 大件行李放置區 商務車 餐車
三、車種說明(2/5) 城際電聯車規劃特點(一般車廂) 行車安全設施 ATP 旅客安全設施 旅客服務設施 商務 /其他 48列配置商務車 2列配置餐車 WC 行車安全設施 旅客安全設施 旅客服務設施 /其他 ATP 列車自動防護系統 行車調度無線電 防護無線電 火災預警系統 緊急對講系統 CCTV WC 商務 多功能廁所 哺集乳室 無障礙空間 車長室 大件行李放置區 商務車 餐車
三、車種說明(3/5) 城際電聯車規劃特點(商務車) 行車安全設施 ATP 旅客安全設施 旅客服務設施 商務 /其他 48列配置商務車 2列配置餐車 WC 行車安全設施 旅客安全設施 旅客服務設施 /其他 ATP 列車自動防護系統 行車調度無線電 防護無線電 火災預警系統 緊急對講系統 CCTV WC 商務 多功能廁所 哺集乳室 無障礙空間 車長室 大件行李放置區 商務車 餐車
三、車種說明(4/5) 城際電聯車規劃特點(餐車) 行車安全設施 ATP 旅客安全設施 旅客服務設施 商務 /其他 48列配置商務車 2列配置餐車 WC 行車安全設施 旅客安全設施 旅客服務設施 /其他 ATP 列車自動防護系統 行車調度無線電 防護無線電 火災預警系統 緊急對講系統 CCTV WC 商務 多功能廁所 哺集乳室 無障礙空間 車長室 大件行李放置區 商務車 餐車
三、車種說明(5/5) 城際電聯車規劃特點 商務車 餐車 商務 招標時由立約商提出專屬內裝與設備配置構想，例如: 餐飲設備 48列配置商務車 2列配置餐車 商務 商務車 餐車 招標時由立約商提出專屬內裝與設備配置構想，例如: 座椅2+1配置模式 座椅布顏色與一般車廂不同 座椅間距較一般車寬大舒適 商務車廂專用廁所 其它商務車專屬功能 餐飲設備 -食物加熱設備及冷藏設備 -販賣品儲放室 -茶水壺 服務吧台 用餐區
四、城際電聯車觀光列車規劃(2/1) 城際電聯車觀光列車：其中2列規劃為有附掛餐車自創品牌的觀光列車，由商務車廂、景觀車、客廳車、餐車組成豪華觀光列車。 城際電聯車觀光列車營運規劃：假日以環島（順向、逆向）或北半環、南半環方式運行。 餐車的規劃：參考美國Amtrak鐵路餐車設施，有可封閉的備餐區，可提供咖啡簡餐及舒服的座位區。備餐區設備有：冷凍櫃、冷藏櫃、烤箱、微波爐、咖啡機等，可供應簡易套餐及點心飲料等。
四、城際電聯車觀光列車規劃(2/2) 四.餐車經營方式： 委外經營：經由最有利標採購程序，委由合適的飯店業者經營。 產學合作經營：若無合適業者經營，可以產學合作模式，交由餐飲科系經營，為學生實習與學系曝光的場所。 自行營運： 利用訂票訂餐系統，接受預訂套餐：增加備餐的效率與來客數並減少餐料的耗損。 配置2人為原則：除餐車的服務並兼做車銷服務。 機動增加人力：假日或預定套餐份數多時增派1人。
五、新車營運策略(1/2) 一、城際客車： (一)汰舊換新：現有老舊自強號4編、EMU/DMU自強號及東線、 南迴線、 西線夜車莒光號等中長程旅運列車等36編組。 (二)未來車隊規劃： 1.以臺北=屏東、臺北=臺東、彰化=花蓮為主軸，並依停靠模 式分為直達、 半直達及多站停站列車。 2.俟南迴線電氣化完工，規劃開行南半環(如臺中=臺東、高雄 =花蓮)列車。 3.現行傾斜式列車為8輛一編，俟新車到位將改以12輛一編之 列車開行，以增加運能。 4.新購列車規劃每列列車其中1車廂為商務車廂，除加大座椅 空間，亦提供較多元之服務，以滿足不同客層之旅運需求， 提升服務品質。
五、新車營運策略(2/2) 二、區間客車： 三、支線客車： (一)汰換西部幹線以中、短程旅運為主之莒光號10編。 (二)32編投入北部行駛，由現行8輛一編改為10輛一編行駛。 (三)中部地區區間車由現行4輛一編改為8輛一編行駛。 三、支線客車： (一)原支線客車36輛，在南迴線電氣化完工前，移至南部地區 使用。 (二)新購支線列車全數投入支線營運，以加掛方式增加運能。
六、廠商資格(1/2) 投標廠商基本資格 具有下列中任一項資格： 1.投標廠商為鐵路電聯車製造廠商。 2.投標廠商能夠取得鐵路電聯車製造廠商之承諾供應本案設備，且該電聯車製造廠商負責提供規範車輛之設計、製造、組裝；承諾供應車輛之電聯車製造廠商不得再另行參與本案投標。 11
六、廠商資格(2/2) 投標廠商特定資格 本採購案各標案皆屬巨額採購，特定資格將依採購法「投標廠商資格與特殊或巨額採購認定標準」之規定訂定，包含「具有相當之財力 」及「具有相當經驗或實績」兩項，金額、數量與時間均依採購法規定辦理，標案實際規定以後續正式公告招標之文件為準。 12
七、預期目標(1/2) 1. 更新車隊、車種簡化及提高行車效率 2. 提供西部幹線都會區快捷運輸 配合新購車輛陸續交運，將完全汰換逾齡之復興號、莒光號。旅客列車將簡化為城際客車及區間客車二種，以提高行車效率、縮短行車時間，且運具到達時間準確性提高，亦即可靠度提高，可使民眾精確地掌握乘車時間，避免浪費不必要之等車時間。 2. 提供西部幹線都會區快捷運輸 配合旅客需求情形，調整長程自強號行車時刻、停站規劃及座位分配，縮短行車時間
八、預期目標(2/2) 3. 加強東部幹線及跨線運輸 4. 推動節能減碳綠色運輸政策 配合新購城際客車，利用環島路網，強化東線及跨線運輸，增加班次、提升運能。 4. 推動節能減碳綠色運輸政策 藉由未來新購車輛之新式控制技術及新穎材料的展現，汰換老舊車輛，可降低能源消耗。(如臺鐵最近購入之傾斜式電聯車及EMU800型電聯車與傳統電聯車EMU500型比較，因新購車輛採用電軔再生技術，可將煞車作動時之能量轉換成電能再回收利用，節省能源至少10 %)
九、預定期程 標案進度 城際客車(12車編組) 第1批 交付 (48輛) 第2批 交付 (144輛) 第3批 交付 (144輛) 第4批 交付完成 (144輛) 第5批 交付完成 (120輛) 105年 108年 109年 111年 112年 113年 公開招標 (預計105/8) 招標截止 (開標日) 預定 決標 105年3月2日城際客車商務車及餐車設置比例會議結論 1.商務車原則1大編組1車，設於6或7車。 2.餐車是否設置請餐旅服務總所研提需求。 105.3.7立法院交通委員會第9屆第1會期第2次委員會議通過臨時提案，於520前暫停未公告之招標作業。本案預定520後辦理公開閱覽。 :105/3/7立法院第9屆第1會期交通委員會第2次全體委員會通過臨時提案，未公告案於520前暫停公告招標作業。
簡報完畢 敬請賜教