G－1107 (7) （“咔嚓觅乐”的微博） 音乐：月光下的布达拉 glm制作2012.5.22
2012年5月23日 西藏穿越自驾游第14天 拉萨－樟木口岸
经过江孜古城，宗山抗英古堡因为手机没电了，只能留待以后写游记时再予以补充吧。
现在才知道西藏也有沙尘暴，远远看去，远山昏黄一片。
傍晚时分，到达日喀则，进城的主路就叫上海南路，因为上海的援藏对口城市就是日喀则。
318国道5000公里里程碑处，离开终点5476公里处中尼友谊桥不远了。
我从来没有涂鸦的习惯，但是，在这块里程碑上，我实在难以抑制留下字迹的冲动。
318国道与新藏公路的汇合点，从这里通往西藏最神秘、苍凉和悠远的地方，阿里(师泉河)、冈仁波切和玛徬雍错。。。。。。凝视这转瞬即逝的路口，这辈子还可能踏上这条路吗？？？
通过拉孜县城后，车队驶上一个平均4300米海拔的高原，定日，珠穆郎玛峰的门户，很近了。
经过拉孜后，山路上遇到一位河南开封驾驶越野摩托的驴友，因为车队里有一些队员也正好祖籍都是河南开封人，老乡遇老乡，当是热情非常，据他介绍，从新定日(白坝)到珠峰有将近120公里砂石土路，他给我们展示他摩托车新换的越野胎，已经几乎要磨平了，再加之珠峰局地气象条件特殊，很难保证肯定看到珠峰.
根据这位驴友的悉心介绍，结合车队各车辆的实际状况，以及当时天气的实际情况，全体一致同意放弃进入珠峰大本营，直接前往中国与尼泊尔的边境口岸——樟木(后来，这个临时的决定被证明是无比正确的)。
车队穿过老定日县城，在不久后的一个垭口，我们都清晰的看见世界第一高峰，珠穆郎玛峰。(唯一遗憾的是手机无法拍摄有清晰成像的照片。
珠穆朗玛峰(Qomolangma)，简称珠峰，又意译作圣母峰，尼泊尔称为萨加马塔峰，也叫“埃非勒斯峰”（Everest），位于中华人民共和国和尼泊尔交界的喜马拉雅山脉之上，终年积雪。高度8844.43米，为世界第一高峰，中国最美的、令人震撼的十大名山之一。
珠穆朗玛峰山体呈巨型金字塔状，威武雄壮昂首天外， 地形极端险峻，环境非常复杂。
珠峰不仅巍峨宏大，而且气势磅礴。
在它周围20公里的范围内，群峰林立，山峦叠障。
珠峰所在的喜马拉雅山地区原是一片海洋，在漫长的地质年代，从陆地上冲刷来大量的碎石和泥沙，堆积在喜马拉雅山地区，形成了这里厚达3万米以上的海相沉积岩层。以后，由于强烈的造山运动，使喜马拉雅山地区受挤压而猛烈抬升，据测算，平均每一万年大约升高20～30米，直至如今，喜马拉雅山区仍处在不断上升之中，每100年上升7厘米。
我们甚至看见了希夏邦马峰。
希夏邦马峰，喜马拉雅山脉高峰之一。位於西藏南部尼泊尔边界附近， 高度8012米。
在藏族人民心目中，希夏邦马峰非常神圣。它气候恶劣多变。
希夏邦马峰是唯一一座完全在中国境内的海拔超过8000米的山峰。
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车队在翻越一个五千余米的山口后，公路急速下坡，且都是急转弯。
前方山路有小塌方。
聂拉木县，一个建筑在陡峭的山崖上的县城，318国道从县城底部穿过，由县城顶部而去。
公路不断的下行。
一百多公里，海拔从5000多米陡然下降到1700多米，进入山谷之中。山谷中飘起了蒙蒙细雨。
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这就是半个月前中央电视台直播新闻报道的318国道大塌方路段，现在依然是简易路基。
这样的急弯数不胜数，山谷两边的山峰高耸入云，站在路边俯视谷底深不见底，目测垂直高差约在两千米以上。我曾经走过金沙江的虎跳峡，感觉这里的垂直高差要远远超过虎跳峡。
樟木镇，一个沿着盘山公路蛇形依山而建的小镇，随着旅游业的兴盛，这个小镇也日益兴旺起来，由于紧邻边境，有很多颇具异国风情的餐饮与商店，走进小镇，空气中弥漫着尼泊尔特有的香熏，不时会有尼泊尔男女擦肩而过。
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小镇沿街也就是一排建筑，再向外也就是悬崖了，自驾到这里旅行，遇到最大的问题居然是停车。
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进入樟木镇之前，从定日起，要经过数十个边防与公安检查站，旅客都要下车检查身份证与边境通行证。
友谊桥，樟木口岸，中国与尼泊尔的边境大桥，也是318国道经过5476公里的千山万水，从上海人民广场起始，终于走到了它的尽头。这，也是我们这次西藏穿越自驾游的折返点，明天，我们就要北行，经日喀则、拉萨，沿青藏线向北返回了。
尼泊尔的边贸货车，樟木口岸，目前是西藏最大的陆路口岸，但就全国来说，却又是最小的口岸。
尼泊尔的边贸货车。
尼泊尔的边贸货车。
我们在樟木住宿的国际青年旅舍的大堂内景。 glm－1106 我们在樟木住宿的国际青年旅舍的大堂内景。