學校:南台科技大學 班級:車輛一甲 組員:賴柏森、陳泰佑、馬耀駿 指導老師:謝慶東 油 電 車 應 用 學校:南台科技大學 班級:車輛一甲 組員:賴柏森、陳泰佑、馬耀駿 指導老師:謝慶東

目錄 什麼是混合動力車 油電混合動力車小檔案 油電混合動力車特色分析表 油電混合車的基本運作原理 燃料作用化學式 空燃比(Air Fuel Ratio-A.F.R) 汽油之種類 汽油之製成 汽油經燃燒後生成物 市售汽油的分類 大眾運輸上的應用 特殊應用 結語 參考文獻

什麼是混合動力車 混合動力電動車(Hybrid ElectricVehicles)通 常在車子上使用的混合動力系統指的是結合使 用燃油的內燃機(汽油、柴油、CNG引擎…) 和 使用電瓶電力的電動馬達(DC、AC)兩種動力源 的系統。採用上述混合動力系統作為動力源的 車子，就叫做混合動力電動車，簡稱為HEV。 此外，混合動力車若有使用電力推動電動機作 為其中一種推動裝置，即可以用電池進行再生 制動，在車輛減速時回收動能轉換成電能，以 節省能源，現在較普遍使用的油電混合動力車 就屬於這一類。

油電混合動力車小檔案 ●上市時間：1997年間於日本正式量產上市。  ●定義：使用雙能源，包含石油及可回充的蓄電 池。  ●原理：  1.高速行駛時使用汽油引擎，部分動能使用於回充 電瓶  2.瞬間起步、加速及低速行駛時，以電動馬達輔助 或取代引擎。  ●效能：  1.每公升汽油平均可行駛23公里，比傳統車輛多1 倍  2.行駛安靜、空氣污染排放量減少9成。

油電混合動力車特色分析表 油電混合動力車的優 點 1.油電混合動力沒有 續航力不足問題。 2.有效節省燃料消耗， 減低空氣污染。 3.無充電耗時及充電 設備不足的問題。 4.減速時可回收的能 源提高續航力。 5.有暫停引擎怠速運 轉的功能。 油電混合動力車的缺 點 1.油電混合動力系統 結構複雜，維修困難。 2.價格較汽油車昂貴。 3.相較於純電動車， 仍有廢氣排放的問題。

油電混合車的基本運作原理 油電混合車的基本運作原理 油電混合動力車的動力系統，主要分為引擎、 電力、馬達三大部分： 1.引擎動力：高速行駛時，由引擎提供行駛動 能，同時透過馬達中介，將電力儲存到電池中。 2.充電：踩煞車時，煞車盤摩擦熱能轉變為電 能，透過馬達儲存到電池中。 3.電力：市區低速時，由電池提供馬達能量， 驅使車輛前進，此時引擎不運轉。

油電混合車的基本運作原理 (一)車輛起步與中低速駕駛時：在車輛起步、中低速駕駛 (如市區內連續的煞車、減速、停車再起步，低速前進)， 皆可利用 hybrid 電池的電力，而非全部使用燃油，如此 能大幅減少所耗用的燃料，同時也減少廢氣的排放。 (二)減速時：減速時可帶動減速齒輪提供額外的引擎煞車 能力，同時能夠帶動發電馬達來進行 hybrid 電池充電的 動作，如此可減少煞車的損耗，也可以在車輛移動時的動 能能源保留下來。 (三)上坡或全速行駛時：上坡與全速行駛的過程中，可透 過油電混合車電池與電動馬達提供的動力，能為上坡與全 速行駛提供額外的省油效能。

燃料作用化學式 30%的丙烷~(C3H8) C3H8 + 5O2 3CO2 + 4H2O 所需要的氧倍數=5x30%+12.5x70%=10.25 倍 空氣包含氧21%體積比，但化工計算都以20%計算 供應略多的氧空氣確定完全燃料，增強效率，理論 則必須用21% ，但會燃燒不完全。 所以需空氣為 10.25/20% =51.25 倍 其在當量燃燒時之空燃比值(A/F) = 51.25%

空燃比(Air Fuel Ratio-A.F.R) 1.汽油燃燒的反應公式如下： Ｃ8Ｈ18＋ 12.5Ｏ2 → 8ＣＯ2＋ 9Ｈ2Ｏ　　　　 2.依重量計算，其燃燒前後的分子量： (12×8＋1×18)＋12.5(16×2) → 8(12＋16×2)＋9(1×2＋16) 亦即:114＋400 → 352＋162 3.設:燃燒 1 公斤汽油(Ｃ8Ｈ18)，需Ａ公斤Ｏ2，則 所需的氧 1：A＝114:400 ∴A＝3.5　　 4.故燃燒1公斤汽油需要3.5公斤純氧，而 所需空氣＝3.5×4.33＝15.16公斤 空燃比＝15.16/1＝15.16＝理論所需空氣量 (theoretical stoichiometric)

汽油之製成 汽油引擎所用汽油，通常是由下列前三種所混合 而製成： (1)天然汽油(Natural gasoline) (2)蒸餾汽油(straight-run gasoline) (3)裂煉汽油(cracked gasoline) (4)其他煉製汽油方法：　 如氫化法(hydrogenation) 、聚合法(polymerization)等

汽油經燃燒後生成物 汽油燃燒產生 → 碳完全燃燒後(二氧化碳及熱量) 及不完全燃燒(一氧化碳、碳及熱量) 及氫完全燃燒(水蒸汽及熱量) 及其他生成物(如:SO1、NOx、及HC)等

市售汽油的分類 (1)高級汽油(含鉛): 生產的高級汽油中加入含鉛劑，但已於民國89年元 月起停止販售 (2)92無鉛汽油： 適用於低壓縮比引擎 (3)95無鉛汽油： 適用於壓縮比約為9.2～9.8的汽油引擎。 (4)98無鉛汽油： 適用於高壓縮比約為9.8以上的汽油引擎，可使 引擎有更大的

大眾運輸上的應用 早在1911年，德國已經開 始採用混合動的鐵路車輛， 混合動力鐵路車輛是使用 可充電儲能裝置輔助牽引 系統的鐵路動力車輛。起 動時以電動機推動，在車 輛加速或上斜時引擎提供 牽引裝置額外的動力，減 輕主要動力源的負擔，下 坡時以電動機發電回收能 量至儲能裝置，因此可以 達到省油效益，個別系統 可以節省30%至40%耗油量。 ↑用鋰離子電池的混合動力火車KiHa E200

大眾運輸上的應用 公用車輛道路公共運輸 工具如巴士等近年也開 始採用混合動力車輛； 全世界第一架混合動力 雙層巴士在2007年2月於 倫敦開始投入服務，倫 敦現在有106架油電混合 動力巴士在行走中。相 對全電動巴士，混合動 力巴士技術更為成熟， 無需增健充電設施，而 且在以燃煤發電的地區， 其碳排放量比純電動車 更低。 ↑↓在倫敦投入服務的Volvo B5L

特殊應用 美軍自1985年開始試驗串聯 混合動力悍馬四輪驅動越野 車XM1124，其優點在於隱身 性能較佳：全行程達9.7公 里的電動狀態下有較低的噪 聲及紅外線特徵，較低的耗 油量也意味著更遠的行程 （這代表後勤需求降低，戰 區的運費很貴、風險也很 高）。 現代戰場上的高科技裝備用 電量龐大，混合動力軍用車 輛可以滿足其需求；對後勤 系統來說，轉換為混合動力 軍用車輛很好適應、又可以 降低負擔。 ↑柴電混合動力的悍馬車XM1124

結語 混合動力現在已經是一個很重要的發展趨勢，不 管是小從個人交通工具大到大眾運輸工具，生活 上處處都可以看到混合動力科技的應用。而混合 動力的好處很多，例如帶給地球更乾淨環保的環 境，但雖然很環保，但還有很多需要克服的地方， 像是油電車充電就是一大問題，還有油電車的電 池衰退以及價格昂貴……等等，期待未來的科技 能把混合動力的缺點改善，讓我們的地球越來越 乾淨。

附註 https://tw.knowledge.yahoo.com/question/question;_ylt=A 8tUwYYx45JUay0AjyRr1gt.?qid=1405121303216 https://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=16 10100803395 http://www.tyai.tyc.edu.tw/am/mtkao/file/car/a/car-a6.pdf http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B7%E5%90%88 %E5%8B%95%E5%8A%9B%E8%BB%8A%E8%BC%9 B http://mook.u-car.com.tw/article157.html

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