桃園未來的發展 預定時程 2014年：桃園捷運航空捷運線(綠線)(大湳－坑口）興建工程動工。 2015年：桃園機場捷運（台北車站－環北）完工通車。 桃園未來的發展

大綱 ◎桃園都會區大眾捷運系統 ( 簡稱桃園捷運 ) ◎桃園航空城開發 ◎桃園縣政府路平專案 ◎節能減碳 ◎桃園綠二停車場 ◎桃園都會區大眾捷運系統 ( 簡稱桃園捷運 ) ◎桃園航空城開發 ◎桃園縣政府路平專案 ◎節能減碳 ◎桃園綠二停車場 ◎航空城捷運線先導公車

桃園捷運綠線 最快103年動工 桃園縣政府交通局主任祕書張新福表示，桃園縣民關心的捷運綠線有最新進度，6月28日已通過公開評選，最快103年底可動工。 捷運綠線通過公開評選，從可行性評估進入基本綜合規畫階段，並決定工程顧問公司，預計再花1年時間，於102年中送中央經建會並報行政院核定，最快103年底前動工，如果經費籌措一切順利，希望在107年先行局部通車。 桃園機場捷運預定明年6月底通車，延伸中壢火車站工程，也預定今年9月間動工，加上台鐵高架化臨時軌道工程已全面動工，未來10年內，桃園縣口字型軌道路網即將成型。 除了機場捷運及綠線捷運外，新北市新莊線捷運延伸到龜山的棕線捷運，目前也在加緊規畫中。三鶯捷運線也爭取延伸到八德擴大都市計畫區內。

桃園航空城開發 發展成為東亞樞紐機場，打造首要門戶提升國家競爭力： 依循桃園國際機場園區綱要計畫之指導，提供機場專用區及自由貿易港區擴建所需土地，提升國際機場運輸能量。 引領自由經濟啟航，帶動國家產業產值提昇及轉型： 配合機場及核心產業帶領關聯產業群聚發展，提供產業發展腹地，規劃便捷的運輸系統，創造就業能量，引領自由經濟啟航，帶動國家產業轉型。 串連活化捷運廊帶，發揮軌道運輸效能： 以捷運車站為TOD發展核心，提供居住、商業、行政、教育、娛樂、休閒的完善機能，支撐捷運運量，發揮軌道運輸最大效能。 優質創意藍綠軸帶，形塑北臺區域新都心： 因應全球化及全球暖化之趨勢，保存埤塘水圳特色資源，蘊育優質創意生態都市環境，形塑北臺區域新都心。 尊重在地人文，妥善安置適居環境： 妥善規劃各項安置措施，包括住戶、歷史建築、學校、工廠、寺廟、墳墓和農耕…等安置措施，提供適居環境，滿足抵價地之需求，吸納產業發展衍生之居住需求。

桃園縣政府路平專案 積極推動道路平整方案（路平專案），提昇本縣縣民對於道路、交通工程之滿意度，發揮資源之最大經濟效益，希望能更進一步的提昇道路平整度。 在縣議會的支持下於102年度，增列道路維護經費8億元，若每年均有足夠經費，則可望將翻修週期降至10到12年，因此，為了要增加新舖道路的耐久度，除了嚴格控管道路上的管線挖掘頻率及施工品質外，縣政府已針對道路路基不佳的地方進行改善，同時與台電、電信、自來水等等管線單位合作在道路路基改善時即配合將管線上可以減量的人手孔蓋于以降埋，若仍有必要留設的人手孔蓋則採用先降後升的施工方法來提升整體道路的平整度。 未來推動方向 1.新鋪道路人手孔蓋減量。 2.路基改善提昇道路耐久性。 3.道路改善完成1年內禁止挖掘（搶修、民生用管、道路工程及重大建設除外）。 4.提昇道路平整度，減少因道路不平整產生之交通意外。 5.提昇用路人滿意度。

ㄧ、前言 隨著京都議定書於2005年2月16日生效，溫室效應議題已成為全球關注的焦點。身為地球的一員，不能置身於事外，應積極進行溫室氣體減量，降低全球暖化趨勢及環境負荷。 邇來台灣歷經2009年「莫拉克」風災，讓人們了解大自然反撲的恐怖力量，值得世人警惕，「保護地球，珍惜大地」是刻不容緩的當務之急。 二、營造永續低碳桃花源 推動溫室氣體減量已成為桃園縣政府團隊當前重要工作之一，有關桃園縣推動溫室氣體減量目標與工作，由桃園縣政府環境保護局擬定縣政節能減碳策略，提升桃園縣具體節能減碳工作執行績效，並且依據2009年全國能源會議結論，配合環保署政策開始執行桃園縣「低碳城市推動方案」計畫，架構「低碳桃花源聯席會報」平台供跨局處業務聯繫，藉由整合縣府所屬單位目前及未來的減碳作為，掌握轄內主要溫室氣體排放源，落實桃園縣溫室氣體減量政策。 桃園縣各部門減碳短、中、長程目標

桃園綠二停車場 目的 興建一處公用路外停車場，紓解未來停車位供給不足之情況，並藉由合理停車空間之設置，吸引民眾前往消費活絡周邊商業區及藝文活動發展。 預定效益 一、紓解未來展演中心及其周邊商業區停車需求。 二、藉由合理停車空間之設置，吸引民眾前往消費活絡周邊商業及藝文活動發展。 三、避免BOT招商時程過長而延宕本府重大建設推動。 四、路邊停車位可配合取消，恢復道路容量，增加行車順暢。 五、停車空間地下化，恢復綠地原有功能。 推動內容 完成地下三層立體式停車場之興建，興建工期為320日曆天，完成後可提供216席汽車位及188席機車位。 未來推動重點 目前已規劃辦理桃園市綠一地下停車場興建計畫、桃園市公24地下停車場興建計畫及中壢市新明國小地下停車場暨幼兒園興建計畫，未來將依本縣停車需求量較大之地區尋合適地點辦理路外地下停車場興建計畫。

航空城捷運線先導公車 為培養大眾運輸運量並打造本縣成為高齡友善低碳之運輸環境，本府闢駛「桃園後站-捷運坑口站」市區汽車客運路線，採用全新10輛電動低地板大客車行駛，將於本(10)月22日(星期二)起通車營運！ 航空城捷運線先導公車「桃園後站-捷運坑口站」路線規劃由桃園後火車站起站，經由桃園市延平路、建國路、介壽路、中華路、中正路、蘆竹鄉中正北路、南竹路、奉化路、忠孝西路、光明路、南竹路、中正路、南崁路、大園鄉坑菓路並與機場捷運A11坑口站銜接轉乘，惟機場捷運線坑口站(A11)尚未營運通車，該地區周邊尚未開發，待機場捷運營運通車後再行恢復行駛至捷運坑口站。 本路線係為航空城捷運線(綠線)先導公車，以捷運綠線預定場站、沿途重要聚落及商業中心作為停靠站，沿線往程21站、返程20站，採二段票收費(全票36元)，緩衝區為南竹路口—光明國中。營運時間自6:00起至22:30，每日往返80班次，尖峰每20分一班，離峰每30分一班，班次相當密集! 桃園客運公司及長榮國際儲運公司為吸引民眾體驗搭乘，通車當日起全線一週內免費搭乘。 本縣吳志揚縣長表示本府近年積極提昇桃園縣大眾運輸服務，為培養航空城捷運線路廊之大眾運輸運量，本府考量現有客運路線重疊度分階段辦理先導公車，因桃園經蘆竹鄉南崁地區至大園鄉之客運路線重疊度低，故優先推動本路線，另本府亦將規劃推動八德至桃園之航空城捷運線先導公車，將導入快捷公車概念，採用車體彩繪車輛宣導路線意象，預計103年2月底前通車。

心得 桃園縣在台灣是個先進大城 經濟、科技、交通等建設都名列前茅 升格後，財政的增加可以使公設更完備 未來，期待未來桃園航空城的機場城市目標能早日達成，並且以全面推動觀光與產業發展，做為桃園未來發展之目標

資料來源 公告資訊-桃園縣政府交通局全球資訊網 http://www.tycg.gov.tw/aerotropolis/index.jsp 桃園縣政府 - 工務局-- - 桃園縣政府路平專案 公告資訊-航空城捷運線先導公車「桃園後站—捷運坑口站」10月22日正式開航-桃園縣政府交通局全球資訊網