三、 流量控制阀 流量控制原理 节流阀 调速阀
（一）流量控制原理 影响流量q变化因素： 负载变化的影响 结论： 薄壁小孔好 温度变化的影响 式中 AT:节流口通流截面积； ΔP:节流口前后的压差； K:由节流口的形式、尺寸和流体性质决定的系数； 薄壁小孔 细长孔k=d2/32μl m:由节流口的长径比决定的指数. 薄壁孔m=0.5，细长孔m=1 Cd:流量系数，一般取0.62~0.63 影响流量q变化因素： 负载变化的影响 温度变化的影响 节流口形状的影响 最小稳定流量:0.05L/min 结论： 薄壁小孔好
（二）节流阀 流量控制阀:控制流体流量的阀 (节流阀与调速阀) 节流阀的节流特性 节流阀的结构与常见故障 工作原理:利用改变阀口通流截面积的方法来控制流体流量，从而控制执行元件的运动速度 节流阀的节流特性 节流阀的结构与常见故障
节流阀的结构及应用 适用于负载和温度变化不大，或速度稳定性要求较低的液压系统 （与定量泵、溢流阀和执行元件组成节流调速系统） 调节其开口大小，即可调节执行元件运动速度 压差P=0.2~0.3Mpa
（三）调速阀 调速阀的工作原理、功能与结构 调速阀由定差减压阀与节流阀串联而成，定差减压阀能自动保持节流阀两端压差不变，从而使通过节流阀的流量不受负载变化的影响；执行元件的运动速度则由节流阀开口大小来调定
调速阀的工作原理 定差减压阀能根据负载变化自动调节液阻，使节流阀前后压差保持不变，从而保持流量的稳定
节流阀和调速阀的流量与进出口压差的关系 节流阀的流量随压差变化较大 调速阀则在其两端压差大于一定数值（Δpmin）后，其流量就不随压差的变化而变化。 要使调速阀正常工作， 必须有一最小压力差， 调速阀正常工作的最小压差值：0.4-0.5MPa，
（四）旁通式调速阀 旁通式调速阀的工作原理、功能与结构 旁通式调速阀由溢流阀与节流阀并联而成，溢流阀能自动保持节流阀两端压差不变，从而使通过节流阀的流量不受负载变化的影响；执行元件的运动速度则由节流阀开口大小来调定
旁通式调速阀的工作原理
液压叠加阀 叠加阀 是液压系统集成化的一种方式 标准化元件 。
叠加式连接 将各种液压阀的上下面都做成像板式阀底面那样的连接面，相同规格的各种液压阀的连接面中，油口位置、螺钉孔位置、连接尺寸都相同(按相同规格的换向阀的连接尺寸确定)，这种阀称为叠加阀。按系统的要求，将相同规格的各种功能的叠加阀按一定次序叠加起来，即可组成叠加阀式液压装置，如图4-70所示。
叠加阀系统最下面为底板，其上有进、回油及与执行元件的接口 图4-70 叠加阀式液压装置 1-底板;2-压力表开关;3-换向阀 叠加阀系统最下面为底板，其上有进、回油及与执行元件的接口
叠加式连接的特点 用叠加阀组成的液压系统，元件间的连接不使用管子，也不使用其它形式的连接体，因而结构紧凑，体积小，系统的泄漏损失及压力损失较小，尤其是液压系统更改较方便、灵活。叠加阀为标准化元件，设计中仅需绘出叠加阀式液压系统原理图，即可进行组装，因而设计工作量小，应用广泛。
插装阀 通流能力大，适于高压大流量液压系统