台灣藍色公路與 遊艇發展
台灣藍色公路
我國海洋及水域遊憩活動政策緣起
遊憩活動種類 遊憩活動種類 項目 近岸 水上遊憩活動 海洋博物館、海洋主題園、海水浴場、水上遊樂區、親水碼頭、親水公園、海上餐廳… 近海離島 海上藍色公路、海上遊艇活動、海釣活動、賞鯨豚活動、潛水、玻璃底遊艇、海底瞭望塔… 遠洋 海上遊輪活動…
國內藍色公路發展現況
台灣四面環海，海岸線長達1193公里，政府近來也一再以「海洋立國」為口號，希望發展海上休閒觀光。在各地方縣市政府規劃下，從北台灣到南台灣再到東部都有「藍色公路」出現。
台北市藍色公路 台北市的淡水河、基隆河，從古時候就是藍色公路了。 藍色公路的航線，一是淡水河航線，從大稻埕碼頭出發，經關渡、淡水老街、最後到淡水漁人碼頭或八里左岸碼頭。 另一條基隆河航線，是從大佳河濱公園開始，行經內湖科技園區，再到圓山碼頭。
臺北市藍色公路船隊規模：4大（320人座、120人座及90人座）、7中（80人座、65人座、52人座及50人座）、3小（22人座、14人座）等14艘各式船隻營運。 月平均載客從初期近2,500人次至98年每月平均載客近7,000人次。
台北淡水河藍色公路
台北淡水河藍色公路
大稻埕碼頭
黃昏的大稻埕碼頭
北台灣的藍色公路 由淡水漁人碼頭出發，行經金山萬里等濱海航線，全程約十多海浬，沿途停靠富基漁港、野柳漁港。南部的藍色公路由高雄鳳鼻頭出發，中途停靠小琉球，終點在屏東車城的海口港。 2003年也有業者雄心壯志地推出由基隆行經蘇澳再到花蓮的跨縣市東部航線。
高高屏三縣市「藍色公路」
難關有待克服 每年11月到隔年3月，在東北季風吹襲下，海面波濤洶湧，根本不適合航運載客，業者要負擔的成本相對增加。
在法令上，缺乏對海洋事務管理的統合性，像是藍色公路的發展就隸屬於好幾個單位──船舶航線隸屬交通部航政司、海上休閒是觀光局在推動、漁船轉為娛樂用途要由農委會漁業署審核、港口由各地方縣市政府管轄、海岸安全則是海巡署的業務；不同單位以不同思維來看藍色公路，法令又互相牽制約束、雜亂無章。
基隆港遊港
深澳漁港沿海航線
國外水上遊憩活動發展現況與理念 1.日本-東京隅田川遊河 水上巴士路線的終點到達河口，並可通往小島上的科學博物館、海博館等景點 基隆港區 由隅田川中游至下游經過十三座各有特色的橋樑，並在沿途可以欣賞到各式不同的景色，並會經過幾個當地代表性建築物，沿途介紹與輕音樂的配合下，隅田川的景致異常美麗 1.日本-東京隅田川遊河 水上巴士路線的終點到達河口，並可通往小島上的科學博物館、海博館等景點 基隆港區 範圍線
完善大眾運輸接駁
多樣的航線規劃 東京隅田川規劃了十八條不同的航線，由於多樣的航線，提供遊客滿足各種需求，並且每一條航線上所航行的遊船各有特色，並因需求不同各有適當的容量，且有幾條重要的航線以不同的顏色代表作區分。
各種不同的船型
船內空間舒適
優美的夜景
2.日本-箱根海賊船之旅 多種運具串連整合 藉由海盜船特色，並配合溫泉名勝景點，沿途的自然科學館、箱根美術館，串連成一條豐富的娛樂兼文化的旅遊線
與周邊景色相容的接駁設施
箱根與斯德哥爾摩亦都以海盜風格的特有文化風格作為水上遊憩之賣點，達到極大的迴響。 獨特造型的的船舶 箱根與斯德哥爾摩亦都以海盜風格的特有文化風格作為水上遊憩之賣點，達到極大的迴響。
3.日本-博多灣船之旅 旅館、飲食 景點的成功組合 博多港在發展水上遊憩，主要以鄭和時期風格船舶為發展主題，當地旅遊配合景點包括許多旅館、飲食、沿岸景點等皆為旅遊名勝。 旅館、飲食 景點的成功組合
舒適快速的船型