发电机组 日 常 维 护

启 动 前 检 查 检查润滑系统 机油油位是否足够？ 机油品质是否良好？ 机油规格是否合乎要求？ 机油有无机油泄漏？

启 动 前 检 查 检查燃油系统 油箱油位是否足够 检查燃油型号是否符合要求 柴油箱有无沉淀及水 柴油箱有无渗漏现象

启 动 前 检 查 检查冷却系统 水箱有无渗漏 冷却水位是否足够 冷却水是否清洁

启 动 前 检 查 检查进气系统 空气滤清器是否干燥、清洁，有无破损? 空气滤清器必须保持清洁及正确的安装， 以防止未经过滤的空气直接进入发动机内。 空气滤清器阻塞指示器是否正常？

启 动 前 检 查 检查传动皮带 风扇的传动皮带是否松驰或损坏？ 充电机的传动皮带是否松驰或损坏？

启 动 前 检 查 检查排气系统 排气口有无堵塞？ 消音器，管道安装是否牢固，并处良好状态 防雨盖状况是否良好，管道内有无积水 水箱表面是否有异物

启 动 前 检 查 检查电瓶 电瓶电压应为12V（1只电瓶)或 24V（2只电瓶）。 电瓶线接头是否牢固，有无氧化物？ 电瓶线接法是否正确？（负极接地） 电解液是否足够？

启 动 前 检 查 查机组周围 机组工作区是否干净，有无可能损坏机 组的异物？ 检查机房内是否有物体组阻碍空气流通， 并检查机组四周是否有散落零件及工具或 杂物，以防止被吸入水箱散热网内，而造 成水箱破裂漏水。

启 动 前 检 查 检查紧急停机开关 按下紧急停机开关，确保发生紧急情况时可用。

启 动 前 检 查 注： 1．柴油机润滑油更换的时间周期，主要取决于柴油的含硫量及润滑油的质量。当使用美国汽油研究所认定规格的CF或CG润滑油时，使用下列不同含硫量的燃油，其润滑油更换周期小时分列如下： 含硫量％ <0.5 0.5－1.0 >1.0 更换时间 250HR 125HR 60HR 其所用燃油含硫量应与供油单位联系并让其提供资料 2．冷却系统的冷却混合液量少有40％的防冻添加剂作全面防锈蚀保护

启 动 机侧启动 将发电机控制器上的开关置于“RUN”位。 注：主开关未置于“AUTO”位时，“NOT IN AUTO”灯会亮且报警。 启 动 机侧启动 将发电机控制器上的开关置于“RUN”位。 注：主开关未置于“AUTO”位时，“NOT IN AUTO”灯会亮且报警。 二、自动（遥控）启动 当机组采用ATS进行自动（遥控）启动 时，将机组主开关置于“AUTO”位。

启 动 自动开机 控制屏上的选择开关扳至AUTO自动位置上，当正常电力供应发生故障时，自动转换屏便会发出讯号给制动后备发电机组，在10秒内发电机组便会自动启动及供电。 当正常电力供应恢复，自动转换屏便会立即中止发电机组的供电，但发电机组仍然会运行，以降低冷却水箱的水温，在3—15分钟内停止运行。

启 动 注意： 发动机的废气有毒，必须将排气管排除的废气用排烟管排出室外。排烟管应向下倾斜安装，伸出室外的一端如果是水平的应切成60度的斜面。如果是垂直的应装上防雨帽，以防雨雪进入排气系统。在排气管倾斜的最低处应设置放水阀，当排气管穿墙而过时，应装有套管，用来减震。

启 动 冬季起动： 当气温低于或接近0℃时，应做好防冻保温工作；未装预热装置的发动机， 低温起动困难，因此室内应有保温设施，以保证迅速起动。

启 动 后 检 查 一发动机检查 发动机转速是否稳定 发动机运转是否平稳 发动机运转是否有杂音 机油·燃油·冷却液有无渗漏 排烟是否正常 涡轮运转有无杂音 风扇运转是否正常 充电机运转是否正常

启 动 后 检 查 控制仪表检查并记录作建档使用 机油压力应为45～75psi 冷却液温度应为162～180°F(72~82℃) 充电电压13～14V(12V启动系统） 25～28V(24V启动系统） 输出电压应为220/380V 输出频率应为50HZ

停 机 手动停机 自然停机 紧急停机

故 障 停 机 超速：机组运转超过70HZ（2100转） 超次启动：机组连续启动45秒或循环启动3次 低油压：启动后超过5秒机油压力在11.5～18.5psi，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。 高水温：当发动机温度达到225°F(107℃)时，机组自动停机，但第一次启动30秒内保护功能不动作。 低水位：但感测低水位5秒机组自动停机，但第一次启动30秒保护功能不动作。 过电压：超过额定电压15％约2秒，机组停机。

故 障 停 机 当发电机产生故障时应采取的措施 在运行时故障出现，故障灯（红）应自动亮起及警号响起，而发电机组也应该立即自动停止运行。 如果发电机组未能自动停机，应立即把控制面板上的STOP紧急停止开关按下。 如果上述的做法仍未能把发电机组停止运行，可把柴油机的空气入口堵塞或将油路截断。 当发电机组停止运行后，应通知有关人员进行维修工作。 当故障消除后，首先把控制屏上的选择开关扳至RESET复位的位置，然后才可以再把选择开关扳至适当的位置如RUN手动或AUTO自动。

停 机 保 养 如果柴油机停用时间超过14天，则每14天要启动柴油机一次，使柴油机转至暖机为止，并检查电瓶的电量，按要求进行常规充电。 润滑油油位检查： 发动机量油尺上刻有两个标记，高位／低位。油位应在油尺的标记范围内，切记油位一定不能低于油尺标记范围的最低线。

停 机 保 养 冷却液液位检查： 1．冷却液应加注至加水管最低边缘或低于加水口 盖密封边缘约4一5MM。必须留有允许冷却液膨胀的空气空间。 2．为了保证防腐蚀保护效果，发动机每运行400小时，应在冷却液中再添加1／2升防冻剂或防腐蚀剂(指加防腐蚀剂的冷却液)。

停 机 保 养 蓄电池的日常保护： 1．蓄电池电线夹头与电瓶连接桩柱应保持清洁。用毛刷小心清理电瓶接线桩柱与电线夹上的尘污和氧化物，电线端夹应拧紧，并涂上润滑脂，在外加凡士林以防尘土与氧化而导致漏电或放电。 2．电解液应保持一定高度，以免极板的损坏。电解液液位应超过电瓶格栅板大约10MM。 3．应定期检查电解液比重，电解液比重为1.28G／CM³，当电解液比重下降至1.24G／CM³时，应立即充电。

停 机 保 养 润滑油更换： 更换润滑油应在特机状态进行，用泵或拆下油槽放油塞排出润滑油，放出的润滑油应用容器收集起来。 注入新油，使润滑油达到量游标记至高位线，起动发动机运转1一2分钟停机，停置5分钟后，检查润滑油油位，注油位必须处于最小“min”及最大“max”标记之间。

停 机 保 养 调整充电发电机皮带松紧度： 松开充电发电机调整架调整螺栓，张紧发电机皮带，当在皮带轮之间可以压下约10MM时，则得到了合适的张力。 当皮带被沾上油污或磨损时，则应成纽更换。

停 机 保 养 空气滤清器的清理与更换： 拆下空气滤清器纸滤芯 有洞眼或被堵塞的滤芯必须更换，否则会加速发动机磨损或功率下降。 用干净布把壳体擦干净，检查橡胶密封垫圈，更换失效或以损坏的橡胶圈。 装上新的或清理过的滤芯。按下调节按钮，使警告指示器重拨至零位。

停 机 保 养 排除燃油泵气泡： 拧松燃油滤清器上的放气螺栓，用手油泵泵油泵至流出的油没有气泡，并再用手油泵上10－20次，然后拧紧放气螺栓。

交流发电机的保养 交流发电机不需进行定期保养，但内外部应定期清洁，并建议作定期检查。 定期清洁： 交流发电机的定期清洁：清洁的频率则要视机器所在的环境而定，清洁可按下列步骤进行。将所有电源断开，把外表的尘、油污、油积、水及任何液体擦干，通风网也要清洁干净，因为这些东西进入线圈，会使线圈过热或破坏绝缘，尘和污物最好用吸尘器吸掉，不要用吹气或高压喷水来清洁。

交流发电机的保养 绝缘测试： 断开所有控制线路及自动稳压器，用一个500V的摇表或相似的其它仪器测量线圈与大地的电阻。方法：拆开在中点和地之间的导线，测量终端至地的阻抗。机器到地的绝缘阻抗应超过5MΩ，但大于IMΩ ，就应该对线圈进行烘干。 线圈烘干： 1．用干燥热气烘干，可用热吹风枪把热气吹向电球线圈，也可用相似的其他方法，把干燥热气吹向电球线圈。

交流发电机的保养 2．用一个三相调压器，将三相调压器与发电机定子线圈相连，将电压调至24V，烘干2－3小时，按上述测试方法测量绝缘阻抗。 注：经烘于后绝缘阻抗应大于5MΩ若低于5MΩ ，应重新烘于，若烘干后低于1MΩ ，说明绝缘已损坏，需要修理后才能使用。 3．如果不具备烘于条件，应委托代理商到指定修理点烘干处理。

故 障 检 修 发动机故障的检修 启动困难 发动机工作不正常 排烟分析 发动机发动后自动停机 发电机在带载运转时电压下降 发电机空载运转时电压不稳定 发动机在带载运时频率下降

故 障 检 修 启动困难 发动机无法转动 电瓶电压太低 启动马达不良 发动机内部锁死 控制器故障 启动马达接头松脱 启动马达开关不良 直流电源保险丝熔毁 启动马达不良 控制器故障 启动马达开关不良

故 障 检 修 启动速度太低 低压缩压力 机油粘度不正确 电瓶电压太低 启动马达接头松脱 启动马达不良 进排气阀漏气 缸盖垫片漏气 活塞环磨损或断裂 排气门间隙调整不当

故 障 检 修 无燃油或燃油不足 柴油油管内存有空气 缸盖垫片漏气 柴油回油温度太高 活塞环磨损或断裂 进排气管阻塞 柴油泵或燃油喷射系统机件故障 柴油耗尽

故 障 检 修 发动机工作不正常 动力不足 运转不顺或经常熄火 发动机调整不当或齿轮正时不当 冷却水温太低 燃油不足 燃油不足 喷油嘴不良 进气量不足 回油温度不低 环境温度太高 运转不顺或经常熄火 冷却水温太低 燃油不足 喷油嘴不良 低压缩压力 调速机不稳定

故 障 检 修 排烟分析 黑或灰色烟 蓝烟 燃油燃烧不完全 机油进入缸内燃烧 燃油过多或分配不均 白烟 燃油级别不正确 含有未燃烧的燃油 燃油中有水

故 障 检 修 发动机发动后自动停机 高水温、低油压、超速、水箱水位不足等警报动作让发动机自动停机 燃油系统内有水份进入、或燃油耗尽 控制线路故障，或保险丝熔毁 发电机超负荷运转，使得发动机无法承受而停机

故 障 检 修 发电机在带载运转时电压下降 调整AVR的STAB(稳定控制旋钮）。 AVR故障 励磁机的二极管故障 发电机超负荷运转

故 障 检 修 发电机空载运转时电压不稳定 调整AVR的STAB（稳定控制旋钮） AVR故障

故 障 检 修 发动机在带载运转时频率下降 柴油油管是否堵塞？ 柴油或空气滤清器堵塞。 调速器需调整或其故障 发动机超负荷运转 发动机动力不足

故 障 检 修 KOHLER光电式快速反应发电机不发电 光电板故障 发电开关未置于“ON”位 交流励磁机损坏或断线 LED板故障 主磁场损坏 主电枢继线或烧毁 发电开关未置于“ON”位 LED板故障 AVR故障 SCR故障

故 障 检 修 电压不稳定 调整AVR的STAB旋钮 更换AVR SCR或光电板，励磁机故障

故 障 检 修 电压太高 调整AVR的V.ADJ.旋钮 AVR的V7，V8电线断路或脱落 AVR故障 SCR故障 光电板故障

故 障 检 修 不发电 MAGNMAX（马拉松）PMG永磁式/无刷式发电机 检查AVR及控制器保险丝是否烧断 测量F＋，F－电线是否断路 拆下AVR上的F+ ,F-电线，用12DC电瓶给磁场供电

故 障 检 修 电压不稳定 调整AVR的STAB钮 AVR故障

故 障 检 修 发电机输出电压高 AVR上的1，2，3号电线脱落或断路 AVR故障

故 障 检 修 保险丝熔毁 F1保险丝（3AMP） 遥控诊测器故障 遥控警告器损坏 其它连接至TB1－42A附件损坏

故 障 检 修 保险丝熔毁 F2保险丝（3AMP） 电瓶线正负极接反 供给指示面板的直流电路短路 控制器电路板短路

故 障 检 修 保险丝熔毁 F3保险丝（15AMP） 发动机上垫圈组件损坏 过电压保护电路板损坏 控制面板灯泡、发动机仪表损坏