第十章 施工组织及工程车开行

主要内容 施工作业计划的分类 1 施工计划的申报和审批流程 2 施工组织管理 3 工程列车的类型 4 工程列车开行的规定及组织方法 5

第一节 施工组织程序 一、施工计划分类 （一）按计划时间分类 施工计划按时间可分为周计划、日变更计划及临时补修计划。 1、周计划 第一节 施工组织程序 一、施工计划分类 （一）按计划时间分类 施工计划按时间可分为周计划、日变更计划及临时补修计划。 1、周计划 日常计划性的施工作业通常以一周为单位，各施工单位在本周规定的时间内向施工计划管理部门提出下周施工计划的申请，由施工计划管理部门协调各施工单位形成统一的周施工计划发布至各部门。

对于下列情况中属正常修程内的应提报周计划： 1 客车在正线的调试作业； 需开行工程列车（含轨道车）的检查、维修、施工、调试、运输等作业； 2 3 影响或可能影响行车的设备检查、维修等施工作业（如：在设备房或传输通道进行的通信、信号、接触轨供电、洗车机等设备的检查、维修、施工作业，影响或可能影响设备使用时）；

对于下列情况中属正常修程内的应提报周计划： 4 需要停止接触轨供电的检查、维修、保养等施工作业； 5 影响或可能影响运营服务设施使用、运营服务水平的检查、维修、清洁、保养等施工作业； 3 6 不进入线路，但需有关部门配合的作业； 3 7 不进入线路，但需进入车站各设备房的检查、维修等作业（日常驻站巡检作业除外）； 3 8 需要进入车场行车线路（含侵入建筑限界）、车场变电所的检查、维修等施工作业。

（一）按计划时间分类 2、日变更计划 对于周计划内日作业项目的变更，应提报日变更计划。 3、临时抢修计划 下列情况应提报抢修计划： 运营时间内发生行车设备故障需抢修的作业； 临时抢修后须在运营时间外继续进行的行车设备维修作业； 运营期间发现的设备故障可在运营时间外进行的维修作业。

（二）按施工范围分类 城市轨道交通设备设施众多，其分布位置也各不相同。施工作业按照作业地点和性质可分为如下8类。 序号 施工分类 1 正线 表10-1 某地铁公司施工作业分类 序号 作业范围 施工分类 1 正线 A 在正线进行，需要开行工程列车、电客车且需接触轨供电的施工作业。 2 B 在正线进行，需要开行工程列车、调试列车的施工作业。 3 C 在正线进行，影响正线、辅助线行车，无需开行工程列车的施工作业。 4 D 在车站（含变电所）进行，不进入正线线路的施工作业。 5 车场 E 在车场线路开行工程列车、电客车且需接触轨供电的施工作业。 6 F 在车场线路开行工程列车、电客车的施工作业。 7 G 在车场线路无需开行工程列车、电客车的施工作业。 8 H 在车场范围内（含变电所、OCC）进行，不进入车场线路的作业。

二、施工计划的申报和审批 1、施工计划的申报 每周规定的时间内，由施工部门向施工计划管理部门提报施工计划申请单（各类施工计划申请单见附录B）。 施工计划管理部门根据各部门申报的计划统筹处理、合理安排，形成施工计划的《施工行车通告》文件，在施工统筹会上统一批复。

二、施工计划的申报和审批 下图10-1为国内某地铁公司的施工计划申报流程： 周一：各部门提报下周需开行电客车、工程车的计划，计划营销部汇总向各部门发布 日变更计划需于作业开始前一天12:00前申报 周二：各部门在此基础上申报下周的施工计划 运营期间的抢修计划由OCC或DCC直接发布调度命令 周三：各部门向计划营销部提报下周的施工计划 周四：召开施工协调会，对有冲突的作业进行调整 周五：编制《施工行车通告》，各部门据此签发作业令 图10-1某公司的施工计划申报流程

2、施工计划的审批 审批完成后，以正式的《施工行车通告》文件下发到各部门。各部门依据《施工行车通告》文件组织计划日期内的有关施工项目。 集中审批 各单位按照层级申报，逐层审核，最终召开施工协调会统一审批及确定施工计划安排或集中编制后，按照专业审核。 重点审批及分散审批结合 安全性高及资源紧张的计划实行集中审批；其余计划按照属地管理分散审批。 审批方式

施工作业管理与审批如表10—2所示 表10—2 施工作业管理与审批 施工作业类型 施工区域 管理单位 管理人员 施工作业 审批单位 审批人员 表10—2 施工作业管理与审批 施工作业类型 施工区域 管理单位 管理人员 施工作业 审批单位 审批人员 占用正线施工作业 车站 车站值班员 控制中心 行车调度员 车站公共区域施工作业 车站设备房间施工作业 电力或环控调度员 段场施工作业 段场信号楼 信号楼值班员

三、施工组织管理 下面以某地铁公司为例，介绍施工组织管理的内容和程序： 施工请点 手续 施工计划的核实 施工人员 进入车站 的规定 施工 销点 手续 施工时间 的安排

1、施工计划的核实 OCC控制主任核对周计划中当日A、B、C、D类作业项目，车场值班主任核对周计划中当日E、F、G、H类作业项目，对有冲突的施工作业及时进行调整。 施工请点 续 施工计划的核实 每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划（含日变更计划）

2、施工时间的安排 正常施工作业应于运营开始前2小时结 需开行工程列车配合的施工作业必须 于运营开始前2.5小时结束 束 施工作业原则上在运营结束后方可进行，如有工程列车运行时需等工程列车过后方可安排施工。 1 2 3 4 正常施工作业应于运营开始前2小时结 束 需开行工程列车配合的施工作业必须 于运营开始前2.5小时结束 施工请点 续 在有工程列车 返回的线路上施 工时，有关作业必 须于运营开始前2.5小时结束，并出清线路 电客车调试作 业或开行工程 列车的作业， 如没有其他影响其返回的作业，可安排在运营开始前2小时结束。

3、施工人员进入车站的规定 施工责任人及施工人员持《施工作业令》在运营结束前15分钟到达相关施工车站。 外单位的施工作业人员进出车站须提前与车站行车值班员联系，于关站前15分钟凭《施工作业令》和施工作业证进站，车站根据规定的地点、时间，查验手续后开门放行。 施工负责人持《施工作业令》在运营结束前20分钟到达主站 施工责任人及施工人员持《施工作业令》在运营结束前15分钟到达相关施工车站。 施工请点 续

4、施工请点手续 属于A、B、C类作业 施工请点 续 施工计划的核实 1.施工负责人在《施工业令》规定施工开始时间前15分钟到车控室请点 3.由车站报行调批准，当线路出清并符合施工条件后，由行调给出施工承认号批准施工 2.车站值班员核对施工负责人身份和《施工作业令与请点人无误后，填写《车站施工登记表》 4.由行调给出施工承认号批准施工，车站值班员传达准许施工的命令，请点生效，可以施工

4、施工请点手续 属于E、F、G类作业 施工请点 续 施工计划的核实 1.施工负责人在《施工业令》规定施工开始时间前15分钟到车控室请点 3.经车场值班主任批准,给出施工承认号，请点生效，可以施工。 2.信号楼值班员核对施工负责人身份和《施工作业令》与请点人无误后，由信号楼值班员填写《车场施工登记表》

4、施工请点手续 注意 需异地销点的作业，施工负责人/施工责任人在请点前必须在《车站施工登记表》备注栏中注明异地销点的车站、人数，办理施工请点的车站要及时通知异地销点车站的车站值班员/值班站长。 施工请点 续 施工计划的核实 属于D、H类的作业，施工负责人凭《施工作业令》到车站/车场/OCC/变电所登记请点，由车站/车场/OCC/变电所当值人员向OCC相关调度或DCC请点。 D、H类不影响行车的作业，施工负责人凭员工卡、《施工作业令》，到车站、车场、OCC、变电所办理请点。

5、施工销点手续 所有作业都必须在计划规定的时间之前完成作业并销点，运营期间的抢修作业完毕并在线路出清后应及时通知行调/车场值班主任销点。 施工请点 续 施工计划的核实 A、B、C类作业 仅在一个车站请点施工的，施工负责人在作业区域出清后，到车控室销点，由车站值班员报行调销点。 D、E、F、G、H类作业 D、E、F、G、H类作业施工完毕后，施工负责人在作业区域出清后，到原请点单位销点。

第二节 工程车的开行 一、工程列车 工程列车是指进入正线运行的用于配合施工作业的列车。一般在《行车组织规则》中会对工程列车的车次号范围做专门的规定。凡是上正线运行的工程列车，必须被赋予相应的车次号。 施工请点 续 施工计划的核实

1、轨道车 轨道车是一种用于铁道设备维修、大修、基建作业中使用的内燃机车。在施工作业过程中可用来牵引装载物料或设备的平车，日常情况下可在段场内（特殊情况下也可在正线）用于牵引或推送无动力的电动客车，如图10-2所示。 施工请点 续 施工计划的核实 图10-2 轨道车

2、钢轨打磨车 钢轨打磨车是用于打磨轨道轨头表面不均匀部位的专业轨道维修车辆，它通常由一辆动力车和若干辆打磨作业车组成，多个磨头可同时作业，可通过列车控制系统对不同的钢轨缺陷，采取多种模式对轨道病害实施快速打磨，如图10-3所示。 施工请点 续 施工计划的核实 图10-3 钢轨打磨车

3、轨道起重车 轨道起重车由自带动力的车体、驾驶室、液压伸缩吊臂及支腿组成，可用于线路施工、维修时的起重、装卸、牵引作业和接触网立杆架线作业，并可与其他车辆联挂组成抢修专列，如图10-4所示。 施工请点 续 施工计划的核实 图10-4 轨道起重车

4、接触网放线车 接触网放线车用于接触网导线和承力索的架设，也可用于电气化改造或接触网大修作业时接触网导线和承力索的架设，如图10-5所示。 施工请点 续 施工计划的核实 图10-5 接触网放线车

5、接触网架线车 接触网架线车用于电气化接触网的架线、维修、更换等工作，亦可用作牵引车，满足接触网各种施工需要，如图10—6所示。 施工请点 续 施工计划的核实 图10-6 接触网架线车

三、工程车开行的有关要求 要求 要求 1.工程车在正线牵引或推进运行， 2.工程车中车辆编挂条件按规定执行， 各站按列车办理。 3.工程车在正线运行，司机 凭信号显示或许可证、行车 。一个站间区间内同一线路 只准有一列工程车运行。 1.工程车在正线牵引或推进运行， 各站按列车办理。 5.发车前司机认真执行好“三确 认”，严格执行调度命令，命令 不清，不得动车。 4.工程车到达指定施工区域后， 行调发布书面命令封锁该区， 并督促采取防护措施。待施工 结束开通有关线路，安排工程 车回车场 2.工程车中车辆编挂条件按规定执行， 由车长负责检查。下车接触轨须停电。 6.司机在驾驶时应精力集中，认真确 认各种行车信号，严格按规定速度和 信号的显示运行，按规定鸣笛。 要求 要求

三、工程车开行的有关要求 要求 要求 7.司机在运行中，要注意各仪表及 8.运行中遇减速路段，应准确判断路 保护装置的显示状态，按规定正 9.在运行中，每一区间不少 一次回头瞭望货物装载情况 如发现异常现象，及时处理 7.司机在运行中，要注意各仪表及 保护装置的显示状态，按规定正 确使用自动制动机。运行中不得 停止发动机运转。 11.工程车在正线发生故障时，司 机应立即报告行调，并采取应急 措施维持运行。 10.运行中自动制动机发生故 障时，及时报告行调。 8.运行中遇减速路段，应准确判断路 段时，严禁盲目抢点运行，确保人身 及运行安全。非紧急情况下不得急剧 加速或减速。 12.工程车在车场作业发生故障时， 司机应立即报告运用调度，并采取应 急措施。影响正线运营是要及时报告 行调。 要求 要求

通过车站限30km/h，侧向过岔不得超过道岔侧向允许通过速度 三、工程车开行的有关要求 要求 13.工程车运行中不得超过规定速度，运行速度见下表： 项目 机型 速度（km/h) 说明 推进 牵引 正线运行 GCY-450 35 60 通过车站限30km/h，侧向过岔不得超过道岔侧向允许通过速度 车场内运行 25 各种机型 磨轨车 --

四、工程列车的开行流程 工程列车的开行组织流程 1.运营结束后，调试列车开行完毕，行车调度员申请办理接触轨停电； 2.行车调度员根据工程列车的开行计划，向段场信号楼、与段场接轨的集中站做工程列车发； 工程列车的开行组织流程 3.信号楼值班员按照列车开行计划，与接轨站值班员电话办理列车出段的闭塞手续； 4.车站值班员办理自转换轨至正线的进路，信号楼值班员办理段场内的工程列车出段进路；

四、工程列车的开行流程 工程列车的开行组织流程 5.列车出段场； 6.工程列车进入正线后在规定的限速下，按照有关信号显示运行至施工区域； 7.行车调度员指挥列车运行，并向施工区域负责人通知列车运行的情况； 8.施工作业完成，施工负责人办理施工作业注销手续，工程列车申请回段；

四、工程列车的开行流程 工程列车的开行组织流程 9.行车调度员通知段场及有关车站办理列车回段作业； 10.列车回段； 11.运营开始前，行车调度员与段场及有关车站确认工程列车回段的情况。 工程列车的开行组织流程

实 训 任 务 某地铁线路某日23:30之后可以开始占用正线施工作业。23:45分，A站车站值班员向行车调度员申报编号为111的施工项目，行车调度员应如何办理？ 某日夜间按施工计划要求某施工项目需要工程列车配合作业，行车调度员应如何组织工程列车进入正线？施工作业结束后，工程列车请求回段，行车调度员如何组织？