七 别克轿车总线系统检修 7.1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 7.2别克荣御轿车动力接U模块故障自诊断 7.3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 参考文献

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 7.1.1DART串行通信系统 1.串行数据的含义 当通过串行数据总线从一个控制模块向另一个控制模块依次发送信息时，所发送的信息即称为串行数据。从电子信号角度说，串行数据就是一系列由高到低迅速变化的电压脉冲串，一个电压脉冲串表示一条信息. 2. DART串行通信网络 UART是异步收发串行通信系统，它采用单线制线路，传输速率8 192 hits o。UART串行通信网络中有1个控制串行数据总线通信的主控模块，在大多数情况下，车身控制模块就是UART总线的主控模块。UART通信采用5 V单线数据 下一页 返回

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 线，其系统电压为5 V。可见，UART是通过正逻辑运算相同的脉宽进行数据通信，UART串行通信波形见图7-1。 7. 1. 2别克荣御轿车局域网 1.别克荣御轿车串行数据总线的布局 别克荣御轿车中各种电子控制模块之间通过串行数据总线通信，发动机控制模块(ECM )、变速器控制模块(TCM)和防抱死制动系统一牵引力控制系统(ABS-TCS )，利用GM LAN通信协议在串行数据总线上进行通信，而车身控制模块(BCM)则利用通用异步收发(UART)通信协议与组合仪表、音响主机(AHU)和乘员保护系统传感器及诊断模块(SDM)进行通信。 上一页 下一页 返回

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 图7-2显示了串行数据总线的布局，图中所示的串行数据部件根据车辆选装件情况而有所不同。 2.元件的位置 别克荣御轿车串行数据总线的控制单元的位置，见图7-3和图7-4。 3. GM LAN双线传输系统 GM LAN和UART协议的主要区别在于，UART依靠总线主控模块控制信息收发，而GM LAN的信息收发由各控制模块管理。该总线采用终端电阻作为线路终结器，位于总线线路末端的两个控制模块内。这些终端电阻的作用是:防止当数据传输到GM LAN总线线路末端时出现反射回送。GM LAN 上一页 下一页 返回

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 是一种基于控制器区域网通信协议的通信，动力系统接口模块总线终端电阻为120 SZ，发动机控制模块总线终端电阻也为120 SZ , GM LAN总线是一个双线线路，见图7-5 。 GM LAN总线采用的是高速差分模式进行通信，通信速率是500 kbit/s 。GM LAN串行通信波形，见图7-6，它可以通过2个逻辑层面即隐性(未驱动)和显性(驱动)显示。 ①隐性(逻辑1)。总线处于空闲状态，CAN-High和CAN-Low电压相同，均为2. 5 V ,不存在差分电压。 ②显性(逻辑2)。总线处于被驱动状态，CAN-High电压为3. 6 V , CAN-Low电压为1. 4 V，存在2. 2 V差分电压。 7. 1. 3别克荣御轿车局域网电路 上一页 下一页 返回

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 别克荣御轿车局域网电路见图7-7，下面根据电路图进行通信网络分析。 ①第一UART串行数据电路800(红/黑)，从车身控制模块(A15)连接到诊断插座X40的端子9和动力系统接口模块(AS)的端子X1-10。 ②第二UART串行数据电路1061(绿/自)，从车身控制模块(A15)连接到以下模块:温度控制模块(A14)、组合仪表(P3)、收音机(A133)、高级音频放大器(N7)、轮胎气压监测器（A157 ）、音频接口模块(A15d )、记忆座椅（A21 ）等。 ③第三UART串行数据电路 774(自/绿)，从车身控制模块(A15)连接到传感和诊断模块(A65)。 上一页 下一页 返回

7. 1别克荣御轿车车身串行数据通信系统原理与维修 ④采用GM LAN通信的控制模块有5个，分别为发动机控制模块(A43)、变速器控制模块(All2 ) 、防抱死制动系统控制模块(A38 ) 、牵引力控制系统电子稳定程序模块( All6 ),车令向盘转角传感器(8116 ) 、动力系统接口模块(AS )。 ⑤电路2500(棕/黑)是CAN-High线，接诊断插座X40的端子61。 ⑥ Alsb音频接口模块与Als2 DVD之间采用(Class-11串行数据总线连接，同时将Class-11通过电路104s连接到X40诊断接口，可直接进行自诊断。 另外，图7 -7中还有一个没画出的线路，采用的是GM LAN通信，电路如图7-8所示。 上一页 返回

7. 2别克荣御轿车动力接口模块故障自诊断 动力系统接口模块相当于一个透明双向译码装置，允许数据在采用GM LAN协议的模块和采用UART协议的模块之间流动。当需要在发动机和变速器模块之间通信时，发动机控制模块有时也会设置一个变速器控制模块，也能检测到故障码。 1.常见串行数据传输故障码 串行数据传输故障码见表7-1。 下一页 返回

7. 2别克荣御轿车动力接口模块故障自诊断 2.故障自诊断 ①故障码DTC U1304的故障诊断。故障码DTC U1304含义为与UART系统失去通信的诊断，该故障码诊断思路见表7-2。动力系统接口模块监视UART串行数据总线的通信量，如果动力系统接口模块检测到UART串行数据总线上没有任何通信量，则出现DTC U1304。出现故障码的条件是:动力系统接口模块超过10 s，未在UART串行数据电路800上检测到任何串行数据通信。 ②故障码DTC U2100的故障诊断。故障码DTC U2100的含义为不能与CAN总线(高速)通信。出现这些故障时，可依据表7-3的步骤进行诊断。 上一页 下一页 返回

7. 2别克荣御轿车动力接口模块故障自诊断 ③故障码DTC U2106的故障诊断。故障码DTC U2106的含义为CAN总线不与变速器控制模块通信。其故障诊断步骤见表7-4。动力系统接口模块不断接收来自变速器控制模块的信息。如果动力系统接口模块未在预定时间内接收到信息，则出现DTC U2106。 测试说明: 步骤4测试变速器控制模块的电源和接地电路 步骤5测试GM LAN串行数据电路2500和2501及距离变速器控制模块最近的GM LAN部件。 步骤6测试GM LAN部件内部的GM LAN CAN-H电路。 步骤7测试GM LAN部件内部的GM LAN CAN-L电路。 上一页 下一页 返回

7. 2别克荣御轿车动力接口模块故障自诊断 步骤9测试变速器控制模块线束连接器是否正常。 步骤11测试动力系统接口模块线束连接器是否正常。 ④故障码DTC U2108的诊断。故障码DTC U2108的含义为CAN总线不能与防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元通信。故障码DTC U2108的诊断步骤见表7-5。 测试说明: 步骤4测试防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元的电源和接地电路 步骤5测试GM LAN串行数据电路2500和2501及距离防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元最近的GM LAN部件。 上一页 下一页 返回

7. 2别克荣御轿车动力接口模块故障自诊断 步骤6测试GM LAN部件内部的GM LAN CAN-H电路。 步骤7测试GM LAN部件内部的GM LAN CAN-L电路。 步骤9测试防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元的线束连接器是否正常。 步骤11测试动力系统接口模块线束连接器是否正常。 上一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 7. 3. 1 车身控制模块控制电器功能 ①气囊展开车辆熄火功能。一旦气囊展开，车辆将在停止后解锁车门并启亮顶灯10 s此时，发动机和燃油泵被关闭。 ②解锁照明。当在黑暗环境下用遥控钥匙解锁车门时，前照灯将启亮30s。 ③车门自动锁定系统。当换挡杆移出驻车位置时，所有车门自动锁定。可从组合仪表菜单中选择。 ④车灯自动关闭功能。当驻车灯、前照灯或车灯自动接通时，点火钥匙转到关闭位置后，所选的车灯将在用户可调的时间段内保持启亮，然后再自动熄灭。可调节延时时间。 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 ⑤车灯自动接通功能。取决于目照传感器及刮水器。目照传感器根据光照情况自动决定何时启亮或关闭前照灯，而刮水器开关位置可强制车灯更早启亮。 ⑥蓄电池节电模式。当车辆进入节电模式后，蓄电池电流将减少至30 mA以下。激活此模式的时间被设定在遥控锁定车门(用钥匙通过驾驶员车门锁定车辆)后的10s或点火开关关闭后的1h。 ⑦中央锁定系统—遥控车辆安全系统。若已编程设置了1级解锁(仅驾驶员车门)模式，则按住钥匙上的锁定按钮不放就可同时锁定/解锁驾驶员和乘客车门，在所需时间内再次按下按钮就会激活各车门锁。可选择遥控门锁系统是仅控制驾驶员车门还是控制驾驶员和乘客车门。 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 ⑧顶灯和门控灯控制系统。点火钥匙拧到关闭位置以及驾驶员车门打开和关闭都会触发顶灯关闭计时功能。入车延时照明、中央锁定车门和点火开关关闭后门控灯点亮。 ⑨侵入警告系统。当钥匙从点火开关中拔出时，将禁用发动机，使车辆锁止。 ⑩仪表变光控制系统。按住变光开关可改变仪表照明强度。 ⑩间歇刮水器控制系统。当车速提高时，刮水器刮水间断时间将减小。 ⑩电动车窗系统。当电动车窗开关被按住0. 4s以上时，将执行驾驶员和乘客车窗快速下降功能。点火开关关闭后，车窗会在短时间内保持可操作状态。曲电动大线控制系统。当 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 7. 3. 2车身控制模块故障诊断 车身控制模块接收到收音机请求信号时，车身控制模块将控制收音机大线的高度和驱动器方向。高度可设置并保存在优先设置的钥匙1和钥匙2上，带高度调节和高度记忆功能 ⑩优先设置钥匙可自动应用两个人的个人车辆设置。将钥匙1或钥匙2插入点火开关就会选择用户在所列系统中作的设置。设置内容一般包括温度控制、音响系统、超速警报、变速器动力经济模式、仪表变光器等级、前照灯关闭延时。 ⑩后车灯灯泡故障指示。该信息在多功能显示屏上显示。检查尾灯和制动灯熔断器以及灯泡是否有故障。 车身控制模块控制电路见图7-9~图7-19。 7. 3. 2车身控制模块故障诊断 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 7. 3. 3无串行通信数据的故障诊断 小结 车身控制模块通过第二串行数据总线(电路1061)将数据发送到组合仪表，组合仪表电路见图7-20~图7-22。组合仪表插接器见图7 -23。如果车身控制模块没有查询到来自仪表信号超过10s，则将出现DTC 13，见表7-6。 7. 3. 3无串行通信数据的故障诊断 第二UART总线的数据模块除了传感器和诊断模块(SDM)之外的所有其他模块中的任何一个都可能导致串行数据线路故障。此故障可能导致TE C H2不能显示串行数据信息并且超过10s，则故障码DTC 14也将出现。DTC 14的诊断步骤见表7-7。 小结 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 1.别克荣御轿车采用UART串行通信系统。 2. UART是异步收发串行通信系统，它采用单线制线路，传输速率8 192 hit/s。 3.别克荣御轿车中各种电子控制模块之间通过串行数据总线通信，发动机控制模块(ECM )、变速器控制模块(TCM)和防抱死制动系统一牵引力控制系统(ABS-TCS，利用GM LAN通信协议在串行数据总线上进行通信，而车身控制模块(BCM)则利用通用异步收发(UART)通信协议与组合仪表、音响主机(AHU)和乘员保护系统传感器及诊断模块(SDM)进行通信。 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 4.动力系统接口模块PIM(网关)集成在串行数据网络中，相当于一个“翻译”装置，可使GM LAN串行数据总线上的控制模块与UART串行数据总线上的控制模块进行通信。 5. GM LAN和UART协议的主要区别在于，UART依靠总线主控模块控制信息收发，而GM LAN的信息收发由各控制模块管理。GM LAN总线采用的是高速差分模式进行通信，通信速率是500 kbit/s. 6.串行数据传输故障码使用TECH2诊断仪进行诊断。 7.别克荣御轿车车身控制模块控制电器功能:气囊展开车辆熄火功能、解锁照明、车门自动锁定系统、车灯自动关闭功能车灯自动接通功能、蓄电池节电模式、中央锁定系统—遥控 上一页 下一页 返回

7. 3别克荣御轿车车身控制模块故障自诊断 车辆安全系统、顶灯和门控灯控制功能、仪表变光控制功能、间歇刮水器控制功能、电动车窗系统、电动天线控制系统、优先设置钥匙可自动应用两个人的个人车辆设置、后车灯灯泡故障指示功能。 上一页 返回

图7-1 DART串行通信波形 返回

图7-2串行数据总线布局图 1-动力系统接目模块(网关)(PIM); 2-方向盘转角传感器;3-变速器控制模块(TCM );4-防抱死制动系统一牵引力控制系统(ABS-TCS别电子控制单兀(EUC ); 5-发动机控制模块(ECM);6-车身控制模块(BCM); 7-乘员保护系统传感和诊断模块(SDM}; 8-音响主机(AHU);9-组合仪表;10-数据链路连接器 返回

1-防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元；2-发动机控制模块 图7-3发动机舱控制单元位置图 1-防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元；2-发动机控制模块 返回

图7-4驾驶室内元件位置图 1-动力系统接目模块(PIM); 2-车身控制模块(BCM);3-变速器控制模块(TCM);4-方向盘转角传感器; 5-巡航控制开关总成; 6-动力模式开关;7-牵引力控制开关;8-电子稳定程序(LSP)开关;9-经济模式控制开关 返回

图7-5 GM LAN双线路传输示意图 1-CAN总线;2-终端电阻;3-动力系统接口模块;4-方向盘转角传感器;5-变速器控制模块;6-防抱死制动系统一牵引力控制系统电子控制单元;7-发动机控制模块 返回

图7-6 GM LAN串行通信波形 返回

图7-7别克荣御轿车局域网电路 返回

图7-8温度控制模块与多功能显示屏间的通信 返回

表7-1常见的串行数据传输故障码 返回

表7-2故障码DTC U1304诊断步骤表 返回

表7-3故障码DTC U2100诊断步骤表 下一页 返回

表7-3故障码DTC U2100诊断步骤表 返回

表7-4故障码DTC U2106的诊断步骤表 下一页 返回

表7-4故障码DTC U2106的诊断步骤表 返回

表7-5故障码DTC U2108的诊断步骤表 下一页 返回

表7-5故障码DTC U2108的诊断步骤表 返回

图7-9公共电源线路 下一页 返回

图7-10 DART和GM LAN通信线路图 下一页 返回

图7-11中央门锁定系统电路 下一页 返回

图7-12侵入警告系统和后备箱盖电磁阀电路 下一页 返回

图7-13电动车窗电路 下一页 返回

图7-14刮水器系统电路 下一页 返回

图7-15顶灯门控开关电路(一) 下一页 返回

图7-16顶灯门控开关电路(二) 下一页 返回

图7-17自动车灯控制系统电路 下一页 返回

图7-18空调系统电路 下一页 返回

图7-19危险/防盗指示灯及闪光灯电路 返回

图7-20组合仪表电路(一) 下一页 返回

图7-21组合仪表电路(二) 下一页 返回

图7-22组合仪表电路(三) 返回

图7-23组合仪表插接器 返回

表7-6故障码DTC 13的诊断步骤 下一页 返回

表7-6故障码DTC 13的诊断步骤 返回

表7-7故障码DTC 14诊断步骤 下一页 返回

表7-7故障码DTC 14诊断步骤 下一页 返回

表7-7故障码DTC 14诊断步骤 返回