明志科技大學 工業組織與管理 浴火裕隆—走過組織變革 指導老師︰游淑萍 班 級︰四管二甲 組 員︰張恩銓19號 李冠儒10號 闕瑋群43號 班 級︰四管二甲 組 員︰張恩銓19號 李冠儒10號 闕瑋群43號
浴火裕隆一走過組織變革之後 一、裕隆介紹 1、嚴慶齡領導時期 2、吳舜文領導期 3、嚴凱泰領導期 二、組織型態 1、各時期的組織型態及任務 三、嚴凱泰領導過程 四、裕隆創業至今期間比較
一、裕隆介紹 1、嚴慶齡領導時期 2、吳舜文領導期 3、嚴凱泰領導期
1、嚴慶齡領導時期 1953年建立裕隆企業公司，初定名為「裕隆機器製造有限公司」。 1957年2月，與日產自動車公司正式簽訂技術合作合約。 1960年9月，更名為「裕隆汽車製造有限公司」，正式製造小轎車及商用卡車。 1961年到1980年經濟起飛，裕隆汽車擴大規模，帶動台灣汽車產業的整體發展。
2、吳舜文領導期 吳舜文在1981年投下大筆資金建設工程中心及三義工廠，奠定了台灣汽車工業的基礎，並與日本協商合作。 1986年鋁製水箱正式引入國內，製造出第一輛國產車「飛羚101」，且旗下的華擎機械產製的1200cc引擎也成功搭載於中華威利商用車型之上，並行銷海內外。
3、嚴凱泰領導期 由於加入了WTO世界貿易組織，汽車市場競爭日漸增強，裕隆公司績效、品質與口碑也漸漸下滑。 1995年實施「廠辦合一」，將原本分散於三義、新店的工廠、桃園的工程中心、台北的辦公室都集中到三義工廠。
二、組織型態 1、各時期的組織型態及任務
1、各時期的組織型態及任務 時期 任務 架構 40年代~60年代 70年代 80年代 90年代願景 1.為台灣裝上輪子 完全依照汽車製造的生產流程而設計，因應產品製造的需求，不斷的擴增部門。 70年代 1.設計屬於中國人的車 2.收回經銷權 設立台灣第一個汽車設計的單位，在此同時又遭逢與國產公司分家，導致後來行銷體系整個組織架構重新調整。 80年代 1.廠辦合一 2.降低成本 將分散的辦公場所都集中於三義廠區，合併組織功能相同的部門，並將整個組織架構分為四大系統。 90年代願景 1.華人市場汽車移動價值鏈的領導者 期望兩岸三通後，形成國際競爭力，朝華人市場汽車移動價值鏈領導者的願景前進 。
三、嚴凱泰領導過程 嚴凱泰在25歲時正式接掌裕隆企業，接掌初期幾年都為虧損，由於年紀太輕，內部員工對其領導能力的質疑，使的許多事情都相當的不順利。 1995年在林信義的幫忙下實施了廠辦合一，將本來分散的廠址合併到三義廠，但到了隔年裕隆因為連連的虧損被降到第二類股。
三、嚴凱泰領導過程 1995年一月正式推出Cefiro款的車子，其車款銷售的成功而大賺，同時打破國產車駕國跨不過70萬的紀錄，此為一項創舉。
組織圖
四、裕隆創業至今期間比較
四、裕隆創業至今期間比較 初期(嚴慶齡時期) 中期（吳舜文時期） 現期(嚴凱泰時期) 未加入WTO 加入WTO 無國外競爭者 國外競爭者進入市場 與國外競爭者競爭 依賴日本技術廠合作 引進外來技術與日廠互動頻繁 追求最新技術及設備與日廠維持良好關係 廠址分散 廠址部份合辦 市場需求量遞增 市場需求量遞減 市場需求量先減後加 品質要求不高 品質要求高 在台市場優勢大 在台市場受到威脅 在台市場無優勢 從頭生產到尾 將他人生產方式加以改變創新 顧客需求彈性低 顧客需求彈性高
附錄 圖片來源http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=191258&p=1
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