美国航空和寰宇一家 American Airlines and One World Alliance By Chris Zhang 2013 年 11 月 30 日.

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1 美国航空和寰宇一家 American Airlines and One World Alliance By Chris Zhang 2013 年 11 月 30 日

2 自我介绍 2004 年作为一个建筑师参加工作。 2005 年加入国内各航空公司的常旅客计划。 2008 年底公司内部调动到美国纽约总部工作。 2009 年加入美国各大航空公司的常旅客计划： ▫ 美国航空 Executive Platinum ▫ 美联航 MileagePlus Gold 2013 年 9 月回国发展，现已转行，直接参与民航和机场的 相关开发和运营。

3 个人飞行记录 总飞行距离： 748,288 公里，相当于绕赤道 18 圈半。 总飞行时间： 973 小时，约 40 天半。 总飞行航段： 285 ，平均每段 2625 公里。 飞过的机场数量： 95 ，以北美和亚太居多。 飞过的航司数量： 33 ，美国航空飞行记录最多，为 106 次。 商务飞行和个人飞行各占一半。

4 美国国内飞行记录

5 美国民航现状 原来的六大航空逐渐演变成三大航空：美联航，达美航空和美国航空。 专注于特定区域的航空：阿拉斯加航空，夏威夷航空， Jetblue 和 Virgin America 。 辅以所谓的 “ 廉航 ” ：美西南， Spirit 等。 国内航线运营模式 ▫ 以中转站为主，大多数行程需要中转。 ▫ 三小时以下的航线大多由中小飞机执飞，但航班较为密集。 ▫ 一线城市间的航线竞争激烈，纽约至洛杉矶或旧金山的航班服务水 平可达国际航班水准。

6 美国航空基本介绍 按航点数量和客运量看，目前为美国第三大航空公司，列在美联航和 达美之后。 总部在达拉斯，其他中转站包括迈阿密，芝加哥，纽约和洛杉矶。 目前开通的中国航线有上海 - 芝加哥，北京 - 芝加哥，上海 - 洛杉矶。 ▫ 即将开通上海 - 达拉斯和香港 - 达拉斯航线。 是寰宇一家成立时的重要成员，其亚洲合作航空公司包括： ▫ 国泰航空 / 港龙航空 ▫ 日本航空，马来西亚航空，卡塔尔航空，皇家约旦航空等

7 我选择美国航空的原因 价格有竞争力，经常会有九折打折券。 ▫ 在美国定机票价格很透明，几乎所有网站订票价格都一样。有打折券后就立显 价格优势。 公司出差首选国泰航空，与美国航空是同一联盟。 ▫ 一次中美间的来回，香港转机，商务舱可得约 40,000 的美国航空里程。可以 免费从美国来回欧洲一次。 常旅客计划非常有竞争力： ▫ 里程累积速度快：一般成为 Platinum 后就可以得到双倍里程。 ▫ 里程价值相对高：中美商务舱单程只需 55,000 里。 ▫ 升舱概率相对高，升舱券很好用。 ▫ 经常有优惠，双倍里程等活动。

8 美国航空机队 波音客机为主，部分国内航线仍在使用麦道老机型。 中美航线是波音 777-200 执飞： ▫ 头等舱 1-2-1 ，商务舱 2-3-2 ，经济舱 2-5-2 ▫ 商务舱不可完全平躺，头等舱床位较硬，机上服务一般。 未来会由波音 777-300 执飞，目前该机型已经投入使 用。 ▫ 商务舱硬件非常有竞争力，每个座位都靠走道。 ▫ 增加了超级经济舱，但都是硬件方面的提升，服务仍旧一般。

9 美国航空的服务 中美航线：免费行李托运可以有两个，好于美联航。 休息室 Admirals Club 的设施一般，不值得花钱进去。但头等舱休息室不错。 中美航线的机上餐食一般，没有电源，影音设备也比较陈旧。以后启用波音 777-300 后，硬件会有所改观。 国际航班升舱可以在机场试试运气，一般需花 700 美金，最高级会员可用升 舱券。 国内航班有候补服务，任何舱位都有资格，高级会员可免费候补。 航班延迟或者取消一般不要指望美国的航空公司给予太多赔偿。但一般会安 排下一班飞机。

10 美国航空常旅客计划 世界上第二个常旅客计划，成立于 1981 年 5 月 1 日，已有 32 年历史。 里程基本不会过期，只需要在 18 个月有里程变更的记录就好。 分三个级别： Gold, Platinum, Executive Platinum ，对应寰宇一家的三个级 别 Ruby, Sapphire, Emerald 。 摘自 aa.com

11 美国航空常旅客高级会员介绍 Gold 基本属于鸡肋，但聊胜于无。 ▫ 一个免费托运行李 ▫ 国内可使用 500 miles upgrades 升舱 Platinum ：一个日历年飞 50,000 里或者 60 个航段 ▫Gold 所有福利 ▫ 双倍里程累积 ▫ 国际航班贵宾室使用 Executive Platinum ：一个日历年飞 100,000 里或者 100 个航段 ▫Platinum 的所有福利 ▫ 国内免费升舱 ▫8 次免费国际航线升舱 ▫ 奖励机票更改和取消无手续费

12 里程累积渠道 乘坐美国航空或者其航空伙伴。 ▫ 美国航空，大英航空，阿拉斯加航空给予的里程最多。 美国航空里程累积图，摘自 aa.com

13 里程累积渠道 - 续 乘坐其他寰宇一家合作航空公司的航班，但折扣经济舱给予的 里程较少： ▫ 国泰航空，马来西亚航空： 0% ▫ 卡塔尔航空： 25% ▫ 日本航空： 30% 申请美国航空联名信用卡。一般会送 50,000 里程。需美国国内 信用记录才可申请。 酒店或者其他积分转换。有时会有促销活动，赠送里程等。 其他如购买里程，网上购物，酒店租车， Mileage Multiplier 等， 都不推荐。

14 里程的使用 最佳使用渠道是兑 换商务舱或头等舱 机票。 目前 aa.com 上只可 兑换美国航空，大 英航空，夏威夷航 空，阿拉斯加航空 等少数航司的机票。 美国航空奖励机票兑换图，摘自 aa.com

15 里程的使用 - 续 所有商务舱或头等舱产品中，推荐国泰航空。 ▫55,000 里程（单程）可享受国内 - 香港 - 美国 / 加拿大的高品质商务舱服务。 ▫35,000 里程（单程）可享受国内 - 香港 - 澳洲的高品质商务舱服务。 ▫ 国泰一般会在行前一周放出奖励机票的舱位，可用 ba.com 查询。 ▫ 国泰航空的奖励机票需致电美国航空的客服电话才可以预定。 其次，如果您是美国航空的高级会员，可对折兑换酒店和租车。 ▫ 如是普通会员，则不建议兑换酒店和租车。 最后，如长期在美国生活，可用少数里程换取报刊杂志。 其他各种使用里程在一般情况下都不建议。

16 美国三大航常旅客的比较 从里程价值看，个人认为目前是美联航 (1 mile=2.2¢) 好于美国航空 (1 mile=2¢) 。 达美航空里程价值最低， 1 mile=1.3¢ ，被戏称为 SkyPesos ，换票较难。 美联航网上换星盟的奖励机票非常方便，且座位较多。 除非您是美联航的最高会员，就是 1K ，否则里程累积速度较慢。 美国航空正改善其网站换票功能，将引入更多寰宇一家的成员。 明年美联航的里程贬值，美国航空的里程是否会贬值，还是未知数。

17 美国航空和美联航高级会员的比较 从高级会员的福利看，个人认为目前是美国航空好于美联航。 对于最高的会员级别，美国航空给予 8 个国际升舱券，多于美联航的 6 个。 美国航空的升舱券可用于任何可累积里程的舱位，美联航有舱位规定。 Platinum 就可以得到双倍里程累积的待遇，比美联航的 50% 要好。 Platinum 和 Gold 可以选择 500 miles 来升舱，美联航则根据级别来升舱，相比 之下，美国航空升舱可能性更大。 明年美国航空可能会与全美航空合并，其高级会员的相关待遇可能会有改变。

18 美国航空购票技巧 花钱买票： ▫ 到 Kayak 或者 ITA Software 查价格，然后选择 aa.com 订票，可使用打折券，或者免费锁定票价 24 小时。 ▫ 如果是旺季出行，比如感恩节，圣诞节，暑假等，国际票最好提前三个月左右定。 ▫ 周五和周日出行的机票，最好提前六周左右定。 ▫ 其余可提前三周左右定，甚至可以提前一周 。 2013 年票价行情（来回，一般可买到的较低经济舱位，单位 USD ）： ▫ 中美往返，中国出发： 1100 ▫ 美中往返，美国出发： 1000 ▫ 纽约 - 洛杉矶 / 旧金山往返： 320 ▫ 纽约 - 芝加哥往返： 200 ▫ 纽约 - 迈阿密往返： 200 ▫ 拉斯维加斯 - 洛杉矶 / 旧金山往返： 150 ▫ 纽约 - 波士顿往返： 130

19 美国航空购票技巧 - 续 兑换奖励 机票： ▫ 一般越是距行 程越近，越容 易出奖励机票， 但旺季需早定。 ▫ 充分利用奖励 机票的中转站 规则，合理安 排行程。 美国航空奖励机票日历样本，摘自 aa.com

20 美国航空的升舱 国际航班（非代码共享航班）： ▫ 可使用 Executive Platinum 的升舱券，可用于任何可累积里程的票。 ▫ 使用 Miles+Co-Pay ，中美单程需 350 美金 +25,000 里程，不推荐。 ▫ 如果运气够好，可以在机场 Check-in 的时候询问是否商务舱有空位，然后付 700 美 金要求升舱。但在旅行旺季一般商务舱会在出发前一天就会满。 美国国内航班： ▫Executive Platinum 和其一个伴侣可免费升舱，且优先级最高。 ▫Platinum 和 Gold 可使用 500 miles upgrades 升舱，按级别来排，一般 Gold 较难升舱 成功。 ▫500 miles upgrades 可通过飞行和购买来获得。一般两小时以内的航班不建议花钱 来买升舱。 ▫ 使用 Miles+Co-Pay ，美国国内航班是 75 美金 +15,000 里程，不推荐。

21 美国航空的未来发展 近期会与全美航空 US Airways 兼并： ▫ 客运量和航线数量将与美联航和达美抗衡。 ▫ 增加的中转站将包括费城，夏洛特，华盛顿和凤凰城（见下页布局图）。 ▫ 目前全美航空无中国航线，因此合并后对中美航线影响不大。 合并后的常旅客计划： ▫ 里程总的趋势会是贬值，因此在持续累积的同时，适时使用。 ▫ 达美和美联航已经确定明年开始增加机票金额消费要求，杜绝 Mileage Run 。美国 航空会否跟进，个人认为只是时间问题。 个人最希望新开的中美航线： ▫ 北京到纽约，上海到纽约，北京到洛杉矶。

22 美国航空的未来发展 - 续

23 寰宇一家介绍 目前成员： ▫ 未来成员： ▫ 斯里兰卡航空 – 2014 年初加入 ▫ 巴西 TAM 航空 – 2014 年第二季度加入 ▫ 海南航空？阿联酋航空？菲律宾航空？ 未来可能离开的成员：国泰航空？

24 寰宇一家常旅客的选择 根据里程的价值和使用便利度，可以考虑美国航空和 大英航空。 如果经常乘坐商务舱或者头等舱，您有两个选择： ▫ 如果注重服务，请就近选择，比如在香港或者珠三角就选择国泰航空。 ▫ 如果希望更多累积里程，选择美国航空（每年需乘坐美国航空航班 4 次）。 如果需经常往返中美，可选择美国航空。 其他情况可选择大英航空，奖励机票是按照距离标准， 且网上操作方便。

25 谢谢！ Thank You ！