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杨东援 Dongyuan YANG 交通运输工程学院 Transportation Engineering School 2008-12-10
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Beijing 北京市 Guangzhou 广州市 Nanjing 南京市 Hangzhou 杭州市 Chengdu 成都市 Shanghai 上海市
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“ 官车 ” 时代 —— 红旗 Official-use 国产化时代 —— 桑塔纳 Domestic Industry 家用化时代 —— 赛欧 Home-use 廉价化时代 ——QQ Low-cost 上海机动车拥有量 ( 辆 ) Motor Vehicles in Shanghai 1985 年 14 万 (140,000) 1995 年 42 万 (420,000) 2000 年 104.9 万 (1.05 million) 2005 年 211.5 万 (2.11 m) 2007 年 227 万 (2.27 m) 上海私人汽车注册量 ( 辆 ) Registered Private Vehicles 2000 年 4.7 万 (47,000) 2001 年 8.7 万 (87,000) 2002 年 14.6 万 (146,000) 2003 年 22.3 万 (223,000) 2004 年 31.5 万 (315,000) 2005 年 40.7 万 (407,000) 2006 年 50.2 万 (502,000) 2007 年 60.9 万 (609,000)
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52 个常发性拥堵点（平均拥堵次数 >1 次 / 日），高架路附近，内环以内的支 路，尤其是黄浦、虹口、闸北一带。 2007 年中心城高峰小时主要道路交叉口拥挤 情况 （上海综合交通年报） 160 个主要交叉口中， 104 个拥挤； 50 个较拥 挤； 6 个畅通
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在保障人居环境和城市生态的前提下，尽可能扩大城市道路网络，以适应日益增长的交通需求。 对于超出部分采用需求管理的方式加以抑制，引导其转向城市公共交通系统。 需求供给 环境与资源 的约束 交通模式的调整 需求 供给
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Line\Year20002001200220032004200520062007 1 号线 29.9841.5149.3254.0762.5480.7679.2585.94 2 号线 7.0623.9129.434.7742.2551.2248.463.33 3 号线 12.0419.1922.2624.2927.0726.6434.72 4 号线 18.4529.76 5 号线 0.791.482.815.817.82 6 号线 14.67 8 号线 12.7 9 号线 4 0.110.60.861.11.18 合计 Total 37.0477.4697.91112131.16162.73179.65254.12 上海从 1990 年开始进行轨道交通建， 2007 年已有 9 条轨道线路，运营线路 总长度 263 千米，车站共计 163 座。
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城市交通系统是一个复杂系统，对于复杂系统来说，不存在 所谓的 “ 系统优化 ” ，而是要通过对于系统演变行为的监测 和控制，促使系统趋于可持续发展。
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城市交通可持续发展目标 动 态 交 通 信 息 采 集 系 统 系统动态监测 采用对策组合进行反馈控制 宏观仿真 中观仿真 微观仿真实时仿真 系统演变规律的认识 连续观测的 信息环境
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交通系统运行状态的监测、诊断、预警、预测、调控 交通状态观测分析交通行为观测分析 交通行为特征提取与分析 多源数据融合分析 交通运行状态特征提取与分析 系统预警、预测 系统综合调控 调控效果评估 多源数据融合分析
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、 “ 一卡通 ” 结算管理中心 地铁公司 消费点 自动充值机 出租车公司 班轮公司 路桥公司 巴士公司 PSTN DDN 、 ISDN ADSL 、 X.25 、 FR 结算银行
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研究目的 —— 区分常发型瓶颈和偶发型瓶颈，研究其发生的时间和空间位置规 律，以及产生影响的程度，为交通对策（工程性对策和管理性对策）的设计提 供技术支持。 上海市常发型瓶颈的分布 对于交通瓶颈的扩散及相互影响分析
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城市片区划分 重点片区选择 片区联系路径提取 模糊最短路确定 公交通道提取 公交平均行程时间的 确定 路段模糊行程时间估 计 公交行程时间与汽车 行程时间关系 公交与小汽车运行质量 对比
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公交使用人数时变特征 公交出行距离分布 通勤交通公交 OD 一周内利用公交的站点分布
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出租车乘客 OD 分布分析 出租车使用与人口密度间关系 出租车乘客的时间变化 出租车使用强度的年度变化
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通勤 OD 矩阵的估计 重要境界线跨越交通分析 敏感地区人流集散分析
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城市交通方式的变化：各种交通方式分担比的 变化；各种交通方式服务对象人群的变化等。 道路交通拥堵趋势变化：拥堵区域的扩散或缩 小；重要通道拥堵程度的变化；大面积、长时 间交通拥堵的发生频率等。 小汽车使用的趋势变化：使用规模、使用的时 间和空间特征、路网负荷等。 ……
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获得连续观测数据，为交通影响分析提供 基础性资料。 通过境界线流量监测，为交通影响分析的 质量控制评估提供支持。
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支持交通规划转入年度执行计划。 对于规划地铁线路客流需求变化情况进行监 测。 对于相关项目交通关联度进行分析。 对于规划执行效果的评估。 ……
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对于公交竞争力的评估。 根据通勤 OD 矩阵变化合理调整和审批公交线 路。 通过公交运行状态分析，确定公交优先控制 的实施条件成熟度。 协调干线公交（包括轨道交通）与公交集疏 系统的衔接。 ……
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探讨道路交通区域调控的方法。 合理确定出租车的投放规模。 评估道路维修计划对于交通的影响。 对于具有大规模影响的突发事件制定应急 控制方案。
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系统运行状 态预警技术 系统运行状 态预报技术 系统运行状态 指标体系 保障城市经济 与社会活动的 正常运行
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各种交通方式服务 水平分析 各种交通方式分担 率分析 基础数据环境： IC 卡、公交 GPS 、定点观测、公共停车场、移动通信 等。 对象地区和对象节 点对遴选 政策因素影响 公交竞争力分析 公众对于服务水平 差异的接受程度
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本项研究工作得到国家自然科学基金重点项目和 863 课题的 支持，并得到上海市和深圳市的数据支持。
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