厦门快速公交系统（ BRT ） 实践调查活动调查报告. 调查背景 今年 8 月 31 日，厦门开通了快速公交，即 BRT 。这引 起了全厦门市民的注意。许多人慕名前往体验。 今年 8 月 31 日，厦门开通了快速公交，即 BRT 。这引 起了全厦门市民的注意。许多人慕名前往体验。 BRT 运营以来，已经积累了不少运营的经验，但是不.

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1 厦门快速公交系统（ BRT ） 实践调查活动调查报告

2 调查背景 今年 8 月 31 日，厦门开通了快速公交，即 BRT 。这引 起了全厦门市民的注意。许多人慕名前往体验。 今年 8 月 31 日，厦门开通了快速公交，即 BRT 。这引 起了全厦门市民的注意。许多人慕名前往体验。 BRT 运营以来，已经积累了不少运营的经验，但是不 足之处犹存。如何填补这些不足之处？如何使 BRT 更 好地为市民服务呢？ BRT 运营以来，已经积累了不少运营的经验，但是不 足之处犹存。如何填补这些不足之处？如何使 BRT 更 好地为市民服务呢？ 带着这两个问题，我们实践活动小组成员兵分三路， 从归纳其他城市 BRT 的发展状况、实地调查采访、记 录数据几方面，进行了为其一周的实践活动 带着这两个问题，我们实践活动小组成员兵分三路， 从归纳其他城市 BRT 的发展状况、实地调查采访、记 录数据几方面，进行了为其一周的实践活动 以下是本组的活动报告。 以下是本组的活动报告。

3 调查方法 & 思路 调查方法： 调查方法： 1. 【调查法】到 BRT 的各个站点等路段对乘车 人数及连接线的作用进行实地考察；考察二市 站、县后站等站点。 1. 【调查法】到 BRT 的各个站点等路段对乘车 人数及连接线的作用进行实地考察；考察二市 站、县后站等站点。 2. 【文献法】在网上、图书馆搜集资料。 2. 【文献法】在网上、图书馆搜集资料。 调查思路： 调查思路： 从各地 BRT 的运营状况及相关数据入手，并在 BRT 站台上进行实地采访并记录。 从各地 BRT 的运营状况及相关数据入手，并在 BRT 站台上进行实地采访并记录。

4 调查过程 Step1 查找资料 08 年 9 月 -08 年 10 月 Step1 查找资料 08 年 9 月 -08 年 10 月 Step1 查找资料 Step1 查找资料 Step2 实地调查 08 年 10 月 3 、 4 日 Step2 实地调查 08 年 10 月 3 、 4 日 Step2 实地调查 Step2 实地调查 Step3 发现问题 08 年 10 月 Step3 发现问题 08 年 10 月 Step3 发现问题 Step3 发现问题 Step4 提出对策 08 年 10 月 Step4 提出对策 08 年 10 月 Step4 提出对策 Step4 提出对策

5 资料 1 ：何谓 BRT 快速公交系统（ Bus Rapid Transit ）简称 BRT ，是一种 介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统， 是一种大运量交通方式，通常也被人称作 “ 地面上的地铁 系统 ” 。它是是一种具有专有或部分专有路权、高效率收 费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公 交车系统。。 快速公交系统（ Bus Rapid Transit ）简称 BRT ，是一种 介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统， 是一种大运量交通方式，通常也被人称作 “ 地面上的地铁 系统 ” 。它是是一种具有专有或部分专有路权、高效率收 费系统及现代车辆，提供舒适、便捷、安全服务之先进公 交车系统。。 BRT 有五个组成部分 : 即专用路权、先进的车辆、设施齐 备的车站、面向乘客需求的线路、智能化的运营管理系统。BRT 有五个组成部分 : 即专用路权、先进的车辆、设施齐 备的车站、面向乘客需求的线路、智能化的运营管理系统。

6 Step1 查找资料 — BRT 的发展概况 BRT 起源于上世纪六十年代，由巴西的库里蒂巴 市率先发起，近几年内传入我国，目前已经在我 国的北京、杭州、常州、济南等城市投入运营。 BRT 起源于上世纪六十年代，由巴西的库里蒂巴 市率先发起，近几年内传入我国，目前已经在我 国的北京、杭州、常州、济南等城市投入运营。 与厦门的运营方式相同，国内其它城市的 BRT 均 使用专用车道和专用车站，使 BRT 享有专有路权。 且 BRT 车辆比普通公交车长，运载能力更强。 与厦门的运营方式相同，国内其它城市的 BRT 均 使用专用车道和专用车站，使 BRT 享有专有路权。 且 BRT 车辆比普通公交车长，运载能力更强。

7 Step1 查找资料 — 厦门的 BRT 然而厦门的 BRT 有与众不同之处。首先，厦门 BRT 车辆使用的是 12 米的车型，虽然比起 18 米的车型，它的运力略差了些，但是安全性更 好，转弯时更容易维持平衡。 然而厦门的 BRT 有与众不同之处。首先，厦门 BRT 车辆使用的是 12 米的车型，虽然比起 18 米的车型，它的运力略差了些，但是安全性更 好，转弯时更容易维持平衡。 且厦门 BRT 在主干道上采用高架形式设置专用 道，使桥上桥下车辆互不干扰，并使风景更好， 且站台能同时作为天桥使用。 且厦门 BRT 在主干道上采用高架形式设置专用 道，使桥上桥下车辆互不干扰，并使风景更好， 且站台能同时作为天桥使用。

8 广州 BRT 车辆 常州 BRT 站台

9 济南 BRT 济南 BRT 的专用道在 其他车辆行驶的车道 边上，仅由一矮矮的 围栏隔开。有些没有 公德心的市民便会趁 虚而入， “ 分享 ” BRT 的专有路权。

10 Step1 查找资料 我市 BRT 简况 我市 BRT 简况

11 厦门 BRT 采用的金龙 XMQ6127G 大客车。长约 12 米。

12 厦门 BRT 链接线车辆

13 美丽的厦门 BRT 高架桥

14 厦门 BRT 站台

15 Step2 实地调查 第二行动小组：采访部分乘客 第二行动小组：采访部分乘客 乘客们认为 BRT 确实很快，并且票价实惠。 乘客们认为 BRT 确实很快，并且票价实惠。 然而他们也反映了诸如车辆拥挤、刷卡机器 性能不稳定、换乘系统不够便捷等问题。 然而他们也反映了诸如车辆拥挤、刷卡机器 性能不稳定、换乘系统不够便捷等问题。 对此，该小组亦给出了解决办法：更换车型， 增加车辆长度；定期维护刷卡机器等。 对此，该小组亦给出了解决办法：更换车型， 增加车辆长度；定期维护刷卡机器等。

16 Step2 实地调查 第三行动小组 第三行动小组 该组利用课余时间走上 BRT 站台，通过 观察和采访，捕捉 BRT 运营初期的管理 漏洞和乘客的体会。 该组利用课余时间走上 BRT 站台，通过 观察和采访，捕捉 BRT 运营初期的管理 漏洞和乘客的体会。 在调查中，该组成员发现了以下几点好 处：方便；快；稳，不容易导致晕车； 便宜；车厢整洁、卫生；高架桥上空气 清新；对市民具有吸引力和新鲜感。 在调查中，该组成员发现了以下几点好 处：方便；快；稳，不容易导致晕车； 便宜；车厢整洁、卫生；高架桥上空气 清新；对市民具有吸引力和新鲜感。

17 调查进行时

18 Step3 发现问题 我们发现以下问题 我们发现以下问题 1 ）链接线线路不够全面，班次配置不合理 1 ）链接线线路不够全面，班次配置不合理 2 ）小孩过闸机不太方便。 2 ）小孩过闸机不太方便。 3 ）有链接线的站牌指示方向相反。 3 ）有链接线的站牌指示方向相反。 4 ）站务员的服务态度无法恒温。 4 ）站务员的服务态度无法恒温。 5 ）某些站点售票处太挤，空间不够。收款方 式欠佳。 5 ）某些站点售票处太挤，空间不够。收款方 式欠佳。 6 ）检票口布局不合理，引导不够。 6 ）检票口布局不合理，引导不够。

19 Step3 发现问题 我们着重调查了链接线的使用状况， 利用两天时间体验了 L1 、 L2 、 L3 、 L4 、 L7 、 L13 、 L19 、 L25 等八条链 接线。通过记录数据，我们发现了 以下问题： 我们着重调查了链接线的使用状况， 利用两天时间体验了 L1 、 L2 、 L3 、 L4 、 L7 、 L13 、 L19 、 L25 等八条链 接线。通过记录数据，我们发现了 以下问题：

20 Step3 发现问题 其一，有的链接线，如 L2 、 L4 （目前均已停开）， 利用价值不高，乘客稀少，易造成资源浪费。 其一，有的链接线，如 L2 、 L4 （目前均已停开）， 利用价值不高，乘客稀少，易造成资源浪费。 其二，有的链接线，如 L1 、 L13 ，客流量比较大， 收入比较可观，利用价值高，但乘客过多有时容易 造成拥挤。 其二，有的链接线，如 L1 、 L13 ，客流量比较大， 收入比较可观，利用价值高，但乘客过多有时容易 造成拥挤。 其三，政府部门对链接线运营的配合工作不够。比 如，县后站下有摩的出没；思明区政府前树木过于 茂密等。 其三，政府部门对链接线运营的配合工作不够。比 如，县后站下有摩的出没；思明区政府前树木过于 茂密等。 其四， BRT 的辐射面还不够，服务面有待扩大。 其四， BRT 的辐射面还不够，服务面有待扩大。

21 Step4 提出对策 通过讨论，我们提出了以下对策： 通过讨论，我们提出了以下对策： 首先，在有条件的道路上都应考虑发展 BRT 。新增：成功 大道、鹭岛大道、同集路、海沧大道等线路。 首先，在有条件的道路上都应考虑发展 BRT 。新增：成功 大道、鹭岛大道、同集路、海沧大道等线路。 其次，为现有站点配置 8 条新的链接线（ L31-L38 ）扫除 服务盲区。我们建议增设的主要线路如下： 其次，为现有站点配置 8 条新的链接线（ L31-L38 ）扫除 服务盲区。我们建议增设的主要线路如下： L31: 第一码头 —— 厦大学生公寓； L31: 第一码头 —— 厦大学生公寓； L35: 金榜公园 —— 植物园； L35: 金榜公园 —— 植物园； L36: 火车站 —— 湖明 ； L36: 火车站 —— 湖明 ； L37: 莲坂 —— 松柏长途汽车站 ； L37: 莲坂 —— 松柏长途汽车站 ；

22 以 L37 为例，我们提出了我 们设计的线路图。 BRT 莲坂站 莲岳 路 L37 线路图 仙岳路 体育路 莲坂北 莲花路口 莲岳路口 松柏 松柏长途汽车站 文化艺术中心东

23 Step4 提出对策 除此之外，对现有 BRT 的管理我们也提出了一 些建议。 除此之外，对现有 BRT 的管理我们也提出了一 些建议。 1 、适时对站台设施设备进行评估，发现问题 后立刻讨论并设计更合理的方案 1 、适时对站台设施设备进行评估，发现问题 后立刻讨论并设计更合理的方案 2 、加强对服务人员的培训，使 BRT 服务更人 性化，更体贴乘客。 2 、加强对服务人员的培训，使 BRT 服务更人 性化，更体贴乘客。 3 、加强对设施的巡查工作，避免出现站牌放 反等低级错误。 3 、加强对设施的巡查工作，避免出现站牌放 反等低级错误。

24 总结 通过本次实践活动，我们掌握了厦门 BRT 的运营 现状，并为其规划了简单的发展蓝图。 通过本次实践活动，我们掌握了厦门 BRT 的运营 现状，并为其规划了简单的发展蓝图。 厦门 BRT 确实实现了快、便捷、舒适、实惠的乘 车享受，它正在改变许多市民的出行方式。 厦门 BRT 确实实现了快、便捷、舒适、实惠的乘 车享受，它正在改变许多市民的出行方式。 然而如果运营公司能在某些方面下功夫去整改， 那么 BRT 事业便能在厦门健康成长。 然而如果运营公司能在某些方面下功夫去整改， 那么 BRT 事业便能在厦门健康成长。 最后希望厦门 BRT 能茁壮成长，能又快又好地发 展！ 最后希望厦门 BRT 能茁壮成长，能又快又好地发 展！

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