LOGO 第五章 国际航协世界航空区划 和主要航线. LOGO Page  2 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 本章重点： IATA 区域和次区的概念及其划分方法 世界主要航线和特点.

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1 LOGO 第五章 国际航协世界航空区划 和主要航线

2 LOGO Page  2 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 本章重点： IATA 区域和次区的概念及其划分方法 世界主要航线和特点

3 LOGO Page  3 第一节 国际航空运输协会 简介： 国际航空运输协会 (International Air Transport Association— IATA) 简称国际航协，是世界航空运输企业自愿联合组织的非政府性 的国际组织。 世界上 5 家较大的航空公司于 1945 年自发组织成立了非政府的民间 行业组织 ——IATA 。它的两个总部分别设在蒙特利尔 ( 负责美洲地区 ) 和日内瓦 ( 负责欧洲和中东地区 ) ，地区性分部设在新加坡 ( 负责亚洲和 太平洋地区 ) 。 截至 2005 年资料，国际航协拥有近 140 个国家超过 260 名成员，其 中 229 家正式会员， 34 家准会员。我国的中国国际航空公司、中国东 方航空公司、中国南方航空公司、深圳航空公司、海南航空公司等是 其正式会员；厦门航空公司是非正式会员。 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线

4 LOGO Page  4 与 ICAO 合作。 为了世界人民的利益，促进安全、平稳、经济 的航空运输方式； 共同研究行业中的问题； 为参与航空运输业的各承运人提供合作的机会； 第一节 国际航空运输协会 ICAO: 国际民航组织（ International Civil Aviation Organization ）

5 LOGO Page  5 ⑥协助各会员公司 改善机场布局和程 序标准，以提高机 场营运效率等。 ⑤进行技术合作；④开展业务代理； ③通过清算所统一 结算各会员间以及 会员与非会员间联 运业务账目 ； ②统一国际航空运 输规章制度； 国际航协的主要活动 ①协商制订国际航 空客货运价； 第一节 国际航空运输协会

6 LOGO Page  6 复习： 一、世界主要航空公司及其代码 如以纵向全球地理划分，世界民航业可分为美洲、欧洲及非洲、亚洲及大洋洲 三个区域块，其中客货运输总周转量排行前五位的国家是美国、中国、德国、日本 和英国。各地区主要客运航空公司有以下所列： 美洲： 美洲航空公司（ AA ），美国联合航空公司（ UA ）， 三角洲航空公司（ DL ）美国西北航空公司（ NW ）， 大陆航空公司（ CO ），合众国航空公司（ US ）， 加拿大航空公司（ AC ），巴西航空公司（ RG ） 欧洲及非洲： 德国汉莎航空公司（ LH ），英国航空公司（ BA ）， 法国航空公司（ AF ），荷兰皇家航空公司（ KL ）， 北欧航空公司（ SK ），芬兰航空公司（ AY ）, 意大利航空公司（ AZ ），英国维珍航空公司（ VS ） 亚洲及大洋洲： 日本航空公司（ JL ），全日本航空公司（ NH ）， 新加坡航空公司（ SQ ），香港国泰航空公司（ CX ）， 中国南方航空公司（ CZ ），中国国际航空公司（ CA ）， 中国东方航空公司（ MU ），澳洲航空公司（ QF ）， 泰国航空公司 (TG) ，马来西亚航空公司（ MH ）， 中华航空公司（ CI ），大韩航空公司（ KE ）， 韩亚航空公司（ OZ ），阿联酋航空公司（ EK ）， 卡塔尔航空公司（ QR ）

7 LOGO Page  7 代码航空公司标识 代码航空公司标识 CA 中国国际航空公司 SC 山东航空公司 CZ 中国南方航空公司 9S 春秋航空公司 MU 中国东方航空公司 BK 奥凯航空公司 MF 厦门航公司 EU 鹰联航空公司 3U 四川航空公司 8C 东星航空公司 FM 上海航空公司 KN 联合航空公司 HU 海南航空公司 ＨＯ 吉祥航空公司 ZH 深圳航空公司 二、我国主要航空公司代码及其标识

8 LOGO Page  8 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 第二节 国际航协交通区域划分

9 LOGO Page  9 第二节 国际航协交通区域划分 一． IATA 一区 (Area 1 或 TC1) 指南北美洲大陆及其邻近的岛 屿，格陵兰、百慕大、西印度群岛 及加勒比海群岛，夏威夷群岛 ( 包 括中途岛和棕榈岛 ) 。 一区由南北美洲大陆及其邻近 岛屿组成。美洲大陆东临大西洋， 西濒太平洋。大洋天堑阻隔了美洲 和其他大洲之间的陆路交通，只有 通过海洋运输和航空运输来实现与 其他各州之问的交通联系。

10 LOGO Page  10 第二节 国际航协交通区域划分 二． IATA 二区 (Area 2 或 TC2) 指欧洲 ( 包括俄罗斯联邦的欧洲 部分 ) 和邻近的岛屿，冰岛，亚速 尔群岛，非洲及其临近的岛屿，阿 松申岛以及亚洲的一部分，即伊朗 以西 ( 包括伊朗 ) 。 二区的欧洲、非洲、中东地区 在政治、经济、种族、宗教、发展 历史等方面有着较大的差异，在航 空运输的发展水平上，也很不平衡 。

11 LOGO Page  11 第二节 国际航协交通区域划分 三． IATA 三区 (Area 3 或 TC3) 指伊朗以东的亚洲部分及其邻 近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚 ，新西兰机器邻近的岛屿，太平洋 岛屿中除去属于一区的部分。 三区主要包括亚太地区。除日 本、新加坡、台湾、香港亚洲四小 龙，加上澳大利亚、新西兰等国家 经济比较发达之外，这一地区绝大 多数国家为发展中国家。但是亚太 地区是未来经济发展的重要地区， 其航空运输具有很大的发展潜力。

12 LOGO Page  12 一、 IATA 一区中的次区 (IATA Aarel- Sub Areas) (1) 北美 (North America) ． (2) 中美 (Central America) (3) 加勒比地区 (Caribbean Area) (4) 南美 (South America) 第二节 国际航协交通区域划分

13 LOGO Page  13 IATA 一区中的次区 (IATA Aarel-Sub Areas) (5)IATA 一区的第二类次区 (Ihe second classification of TCl sub-areas) ①北大西洋地区 (North Atlantic sub—area) ②大西洋中部地区 (Mid Atlantic sub—area) ③南大西洋地区 (South Atlantic sub—area)

14 LOGO Page  14 二． IATA 二区中的次区 (IATA Area2 一 Sub Areas) (1) 欧洲 (Europe) (2) 中东 (Middle East) (3) 非洲 (Africa) 非洲指中非、东非、印度洋群岛、利比亚、南非和西非。 第二节 国际航协交通区域划分

15 LOGO Page  15 三． IATA 三区中的次区 (IATA AREA3 ． Sub Areas) (1) 南亚次大陆 SASC(South Asian Sub—area) (2) 东南亚 SEA(South East Asia Sub—area) (3) 西南太平洋 SWP(South West Pacific 。 Sub ． area) (4) 日本／朝鲜 (Japan ， Korea Sub—area) 第二节 国际航协交通区域划分

16 LOGO Page  16 第二节 国际航协交通区域划分 国际航协的其他一些定义 特别注意： IATA 所定义的次区（ sub-areas ），有一些地方与地理上所定义的内 容不同，在今后计算运价时，规定中所指的区域均以 IATA 定义的区域为 准。

17 LOGO Page  17 第五章 国际航协世界航空区划和主要航线 第三节 世界主要航线及其特点 航线连接世界上的目的地，国际航线主要集中在北半球的中纬地区， 大致形成一个环绕纬度带的航空带。航线密集在北美、欧洲和东亚等经济 发达地区，跨洲飞行的航线以欧亚航线、北太平洋航线和北大西洋航线最 为繁忙。

18 LOGO Page  18 第三节 世界主要航线及其特点 一、西半球航线 西半球航线是指航程中的所有 点都在西半球的航线。西半球航线 是连接南北美洲的航线，又称拉丁 航线。国际航协客运运价计算中为 代号 WH 航线。如： RIO—MIA LAX—MEX—SCL YMQ—R1O 一 BUE 拉丁航线北美地区的点主要是 美国南部的迈阿密、达拉斯以及西 岸和东岸的门户点，墨西哥的墨西 哥城，中美的圣何塞、太子港；航 线在南美的点主要在哥伦比亚的波 哥大，巴西的巴西利亚、里约热内 卢、圣保罗，智利的圣地亚哥，阿 根廷的布宜诺斯艾利斯等城市。

19 LOGO Page  19 第三节 世界主要航线及其特点 二、东半球航线 东半球是世界上航线最多的区 域。东半球航线指航程中的点都在 东半球，或者航程中的点都在 2 区 或 3 区，或航程经欧亚大陆飞行 2 区 和 3 区间的航线。国际航协客运运 价计算中为代号 EH 航线。如： GVA—JNB SIN—KBL BJS—BUD—LON HKG—KUL--KHI--ISB--DXB--BUH CAN--SIN ／／ KUL--BKK--CAN( 典 型的新马泰游航线 ) CAN--SIN--AKL--CHC--BNE--SYD- -MEL--CAN( 典型澳洲游路线 )

20 LOGO Page  20 第三节 世界主要航线及其特点 三、北大西洋航线 北大西洋航线历史悠久，是连 接欧洲与北美之间最重要的国际航 线。北美和欧洲是世界上航空最发 达的地区，国际航协客运运价计算 中为代号 AT 航线。 这条航线的经典线路如下所示： LON—NYC PAR—WAS ZRH—NYC—R10 NYC—LON—PAR—DXB

21 LOGO Page  21 第三节 世界主要航线及其特点 四、南大西洋航线 是指航程经过南部大西洋的航 线。在国际航协的定义中它属于 SA 航线。具体指航线在南大西洋 地区和东南亚问，经过大西洋和中 非、南非、印度洋岛屿，或直飞的 航线。如： R10 一 HKG( 航线直飞，但飞越约翰 内斯堡 ) SIN—MRU—JNB—SA0

22 LOGO Page  22 第三节 世界主要航线及其特点 五、北太平洋航线 北太平洋航线是连接北美和亚洲之间的重要航线。它穿越浩瀚的太平 洋以及北美大陆，是世界上最长的航空线。国际航协客运运价计算中为代 号 PA 航线。

23 LOGO Page  23 六、南太平洋航线 按照国际航协的规则，南太平洋航线是连接南美和西南太平洋地 区经过北美的航线，但航线不经过北部和中部太平洋。国际航协客运 运价计算中为代号 PN 航线。如： SYD—LAX—MEX—SCL SYD—MIA—BUE SCL—LAX—AKL 这些航线中的城市大都具有典型的自然风光，是目前推崇的生态 旅游的新开辟航线。 第三节 世界主要航线及其特点

24 LOGO Page  24 七、俄罗斯航线 俄罗斯航线是指俄罗斯欧洲部分和三区之间的旅行，在俄罗斯和 日本／韩国间有一段不经停航线。 MOW--TYO HKG—SEL—MOW—LED 八、西伯利亚航线 指 2 区和 3 区之间的航线，在欧洲和日本／韩国之间有一段不经停 航线。如： ST0 一 TY0 BKK—TY0 一 FRA HKG—SEL--MOW—LCA MOW—PAR 一 0SA 第三节 世界主要航线及其特点

25 LOGO Page  25 第三节 世界主要航线及其特点 九、远东航线 指俄罗斯欧洲部分／乌克兰和 3 区之间的旅行，在俄罗斯欧洲部 分／乌克兰与 3 区之间 ( 不包括日本 ／韩国 ) 有不经停的航线。以上三 种航线也称为欧亚航线。它是连接 欧洲和远东的航线。 MOW—SIN IEV—MOW—BJS—TY0

26 LOGO Page  26 第三节 世界主要航线及其特点 十、极地航线 北极航线或南极航线也称极地 航线，是穿越北极上空的重要航线 ，用于连接北美和欧洲、亚洲的城 市欧洲与北美之间的跨极地飞行早 在 20 世纪 20 年代就已拉开序幕，商 业飞行历史已超过 40 年。 极地航线为执飞国际航班的航 空公司提供了比以前更多的直飞航 路选择。与传统航线相比，极地航 线不仅在缩短航程时问和减少油耗 方面更具优势，而且为开通新的直 飞航班提供了可能。如： TYO—ANC—LON HKG—NYC TYO—ANC—STO PEK—NYC

27 LOGO Page  27 第三节 世界主要航线及其特点 十一、环球航线 环球航线是指航线中经过太平洋和大西洋两大水域，以东向或西向绕 地球旅行。一些航空公司联盟推出环球旅行优惠价格，让人们在出行方面 更加方便。