03 飞机编号及维修文件的有效性 TECHNICAL TRAINING FOR INFORMATION ONLY.

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1 03 飞机编号及维修文件的有效性 TECHNICAL TRAINING FOR INFORMATION ONLY

2 1. 飞机的编号 一架飞机从设计、试验、成批的生产到投入运行，每一个过程都会有一 些代表该过程的编号，用以对机型进行识别，同时也用来确定各类手册、 服务通告、适航指令等的有效性问题。 以波音飞机为例，介绍几种飞机的编号 : — MODEL NUMBER 型号 — LINE NUMBER 生产线号 — AIRFRAME NUMBER 结构号 — SERIAI NUMBER 序列号 — BLOCK NUMBER 批次号 — RGISTRY NUMBER 注册号 — Customer Effectivity Code 客户有效性代码

3 1. 飞机的编号 MODEL NUMBER 型号 此编号用以确定指定的机型，如： 737-200 ， 737-300 ， 747-400 等。 最后的两位，由数字或字母组成，代表对应的航空公司，如： 737-3J6 是中国国际航空公司选购的 737-300 系列飞机； 某架飞机一经指定用户代码后，将不再变更此代码，即使飞机转卖、改 装。通过它可以了解这架最初的拥有者是谁。例如： — 4P ： 海南航空公司 — 5C ：厦门航空公司 — Q8 ： ILFC 国际金融租赁公司（美） — 9L ： 中国国际航空公司 — J6 ： 中国国际航空公司 — Z0 ： 中国西南航空公司 最后还可以带有某些字母标注，如： F-Freighter 全货， ER-extended range 延程， QC-Quick Conversion 快速转换， SCD-Side Cargo Door 侧货舱门等。

4 1. 飞机的编号 LINE NUMBER 生产线号 此编号是某一机型持续生产的编号，如： 2458

5 1. 飞机的编号 AIRFRAME NUMBER 结构号 此编号由一个字母和四位数字组成，用户无选择权。 737-P0001 to P9999 ； 747-R0001 to R9999 ； 757-N0001 to N9999 ； 767-V0001 to V9999 ； 777-W0001 to W9999 ；

6 1. 飞机的编号 SERIAI NUMBER 序列号 此编号由生产流程确定，不分机型，如： 27131

7 1. 飞机的编号 BLOCK NUMBER 批次号 (EFFCTIVITY NUMBER) (Variable Code) 此编号由用户选择，由两个字母和三位数字组成： 737-PA001 to PZ999 ； 737NG-YA001 to YZ999 ； 747-RA001 to RZ999 ； 757-NA001 to NZ999 ； 767-VA001 to VZ999 ； 777-WA001 to WZ999 ； 最为重要 这一编号对飞机的识别最为重要，它在与特定飞机相关的所有文件里均 出现。

8 1. 飞机的编号 RGISTRY NUMBER (TAIL NUMBER) 注册号 此编号由飞机持有国家的官方指定。 开头的一、两位的字母由国际航空组织给定，代表该航空器注册的国籍， 如： N 美国， B 中国，等。 飞机的注册号会印在机体上。例： B-2552 ，即飞机的注册号，是一架中 国的飞机。

9 1. 飞机的编号 Customer Effectivity Code 客户有效性代码 此编号将各航空公司机队的飞机按照一定的规律，给与三位的编号，编 号从 001 到 999 。 在手册针对不同飞机有效时使用，标明手册的有效区间。

10 1. 飞机的编号 737-3J6

11 2. 飞机的编号

12 1. 飞机的编号

13 737-3Q8,B2937

14 1. 飞机的编号 飞机的编号及其有效性交叉索引可在不同的手册前言部分 （ Front Matter ）查找到

15 2. 维修文件的有效性 任何维护文件都有有效性 (EFFCTIVITY) 也就是此文件的适用性，即该维 修文件是针对哪种机型制定的，对哪些飞机有效。 一般定义为：维修文件在适航的要求中，适用于指定飞机以及飞机机载 设备的适用依据。 归纳起来维修文件对应飞机的有效性问题可以体现在以下四个方面： — 客户化 ( 机型、机队有效性 ) — 飞机型别号码 ( 单架飞机的有效性 ) — 型别特征 ( 装备系统、 APU 、发动机的有效性 ) — 时间有效性 ( 手册改版的有效性 ) 。

16 2. 维修文件的有效性 文件的客户化 (Customize) 问题： 机队 (Fleet) 的概念。一般来说一个运营商购买的同一种机型同一批次的 飞机构成一个机队，针对某个特定机队有效的维修文件称为客户化文件 (Customized Manuals) ； 反之， 不是针对一个机队编写的文件称之为非客户化文件 (Non- Customized Manuals) 。维修文件的编写是针对购买飞机的客户，而不 是同一机型的飞机手册都是一样的。 飞机外场航线适用的手册大都是客户化的文件，是针对某一机队所编写 的，如： AMM 、 WDM 、 SSM 等等。 而飞机深度维修适用的和结构无损适用的手册大多是，非客户化手册， 如： SWPM 、 OHM 、 CMM 、 SRM 等。 有一些手册还可能分成两个部分，客户化内容不同如：图解部分为非客 户化而列表说明部分为客户化的零件目录图手册（ IPC ）

17 2. 维修文件的有效性 飞机型别号码 每一种手册为了防止手册对应飞机有效性的混淆，因此，在 前言 (Front Matter) 部分纪录了该手册所能适用的一个机队所 有飞机的各种号码如： — 注册号 (Registry Number) ， — 序列号 (Serial Number) ， — AMM 和 IPC 针对自己的有效性问题， 特别给一个机队的每架飞机编制了三位数字的有效性号 (001~999) 。

18 2. 维修文件的有效性 型别特征 型别特征是由于飞机采用了不同厂商提供的设备而产生的，例如： 737- 345 飞机可以使用不同厂家的几种机载辅助动力装置 (APU) ，虽然发动 机都为 CFM56-3 涡扇发动机，但也有多个亚型。 由于不同设备的性能和构造不同而产生的有效性问题。 figure1 、 figure2 config1 、 congfig2 对维护手册 (AMM) 而言在每页右下角注明的： figure1 、 figure2 （或 config1 、 congfig2 ）等一般就是在一个机队中同一系统部件采用不同厂 商提供设备的情况。

19 2. 维修文件的有效性

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21 时效有效性 时效有效性是指由于文件随时间更迭而产生的有效性问题， 例如： — 厂家的定期改版 (Normal Revision) 和临时改版 (Temporary Revisions) — 国家强制执行的适航指令 (AD) — 制造厂家推荐执行的服务通告 (SB) 和服务信函 (SL) 。

22 3. 有效性举例 维护手册 (AMM) 的有效性 对维护手册 (AMM) 而言，一般在其每一章的前面都列有效性的每页清单， 记录该章节每一页的出版时间和有效性情况。 手册中的每一页的有效性，一般在该页左下角的有效性区段 (Effectivity Block) 注明， ALL 出现在手册中一般对应所有情况都可用的内容，在发 动机和 APU 部分说明所有型别都可用。 型别特征不同标示： Config1 、 Config2 一般在每一页页角的有效性区段 (Effectivity Block) 标示系统的差异。 此外还可以列举电气部件差异和飞机的有效性号码区段，如 207—999 指所有有效性号大于等于 207 的飞机都能适用的内容。

23 3. 有效性举例 零件目录图手册 (IPC) 的有效性 零件目录图手册 (IPC) 的零件列表 (Part List) 中，每个零件在有效性栏 (Effect From To Column) 都跟随着该零件的有效性号区段，还有多个区 段的情况，如： 001007 ／ 050053 代表零件适用于 l 到 7 号和 50 到 53 号 飞机。 另外有关时效和改版的信息一般在零件列表 (Part List) 左侧进行标注，如： 一个零件的内容进行了改版，在它所占零件列表 (Part List) 的所有行左侧 都标注 R 字母。

24 3. 有效性举例 其他手册的有效性 应当明确，各种手册都有有效性标识（训练手册 TM 仅供训练使用，不 在其中），其中有利用以上某一部分的有效性，也有在段落开头注明的。 各种手册一般都有有效性标识，其中有利用以上某一部分的有效性，也 有在段落开头注明的。

25 3. 有效性举例 警 告 维修文件的有效性问题是一个涵盖广泛、意义重大的内容。 在有效 性未知的情况下，任何维修文件不得使用在任何航空器上！ 在对这部分内容作了深入的理解和分析之后，唯一的结论就是，在有效 性未知的情况下，任何维修文件不得使用在任何航空器上！ 有效性就是连接维修文件和机务维修实践活动的纽带，是维修文件在适 航的要求中，适用于指定飞机以及飞机机载设备的适用依据。