4-2 、聚落的演變人口的分布自然環境特性、交通便利性及就業機會等因素，常影響人們對於居住地點的選擇。臺灣西部地區的平原和盆地，地勢較為低平、開發較早，在肥沃的土壤、便捷的交通網路等有利的條件下，工商業往來頻繁，人口較為密集。

4-2 、聚落的演變人口的分布東部地區因受到中央山脈的阻隔，開發較晚，雖然觀光資源豐富，但交通運輸不便、就業機會不多，因此人口較少。至於受到海洋阻隔的離島地區，如澎湖、金門、馬祖等，由於交通、土地等各項資源不夠充足，因此，人口也不多。

4-2 、聚落的演變民國 101 年臺閩人口分布圖

4-2 、聚落的演變 1. 注意圖例，每一小點是代表 5,000 人。 2. 觀察各地區小點的密集度可以得知：臺灣的人口分布多集中在西部地區。圖讀圖小技巧

4-2 、聚落的演變人口的遷移在傳統的農業時代，人們會選擇遷往利於農耕、土地較為寬廣的地方，尋找新耕地。隨著工商業的發展，交通便捷、工作機會多、公共設施完善的都市地區，成為移居的新去處。相反的，部分的鄉村、山地和外島地區，因為缺乏適當的工作機會，造成人口外移。

4-2 、聚落的演變隨著工商業的發展，生活機能便利的都市，成為移居的新去處。

4-2 、聚落的演變許多傳統的農業鄉鎮，如：屏東縣滿州鄉、嘉義縣六腳鄉等。因為就業機會不足，使得人口不斷外移，如何留住年輕人口成為政府的重要課題。

4-2 、聚落的演變六腳鄉歷年人口統計圖

4-2 、聚落的演變 1. 橫軸代表年份；縱軸代表人數，每一分格代表 1,000 人， 0 ～ 24 的中間為省略符號。 2. 由折線圖的變化可知：六腳鄉的人口逐年減少。圖讀圖小技巧

4-2 、聚落的演變配合課本第 58 頁聚落變遷每個聚落的形成都有它的歷史淵源，也會隨著時空有所轉變。有些聚落可能因為交通設施的興建而加速人口聚集；有些則可能因為交通轉運功能的轉移以及產業改變而沒落，使得城鄉差距的情況加劇。

4-2 、聚落的演變配合課本第 58 頁聚落變遷例如：府城（今臺南）、鹿港、艋舺（今萬華）這些早期的城市，因河港泥沙淤積及運輸方式改為陸運後，漸漸失去昔日繁榮。高雄市、臺南市、臺中市、新北市及臺北市因開發較早、交通較便利、人口較多等因素，發展成繁榮的城市。

4-2 、聚落的演變配合課本第 58 頁雪山隧道開通前，坪林區觀光人數眾多。

4-2 、聚落的演變雪山隧道開通後，坪林區觀光人數銳減。

4-2 、聚落的演變為了復甦觀光產業，坪林區除了原有的茶鄉特色外，也增加了許多生態休閒活動。

4-2 、聚落的演變聚落變遷有些地方透過居民的共同合作，吸引人潮聚集而重現生機。例如：宜蘭縣東岳社區的泰雅族青年利用企劃及電腦專長，結合長輩的傳統智慧，使原來的農村再生，建立了社區產業。嘉義縣板頭村在地方藝術家與社區居民的共同參與及活動的推廣下，發展成「板頭剪粘藝術村」。

4-2 、聚落的演變東岳社區利用鐵馬觀光將遊客帶入柚子園，藉此提高在地農業的附加價值。

4-2 、聚落的演變板頭村是臺灣剪粘及交趾陶從業人員最多的地方，但是傳統工藝的沒落使得青壯年人口紛紛外出工作謀生。近幾年來，重新復甦的交趾、剪粘藝術，使板頭村從一個即將沒落的小聚落，成為南臺灣傳承傳統藝術的重要據點之一。

4-2 、聚落的演變都市的現在與未來都市聚集了大量人口，容易產生休閒空間不足、交通擁擠、犯罪率提高和環境汙染等問題。這些現象，除了政府需採取適當的措施之外，還要居民善盡公民責任，才能營造更好的居住環境。

4-2 、聚落的演變都市的現在與未來舉例來說，政府應多闢建公園綠地、規畫大眾運輸系統、興建公共設施及採用節能減碳材質的設備等；居民則可藉由共乘的方式，降低車輛的使用率；或是定期舉行聯誼活動及成立社團，來改善都市居民人際互動疏離的問題。

闢建公園綠地，可以提升都市居住環境品質。 4-2 、聚落的演變

都市的公共設施改用 LED 的省電裝置，以達到節能減碳的目的。

4-2 、聚落的演變選擇大眾運輸或共乘可以減輕環境的汙染。

4-2 、聚落的演變由媽媽們所組成的婦女會，藉由認捐竹製存錢筒，幫助弱勢族群。

4-2 、聚落的演變居民共同討論社區問題，營造優良居住品質。