编组调车作业计划 教学目标：  学习如何编制编组列车调车作业计划 教学重点：  学习编制编组摘挂列车的调车作业计划 教学难点： 学学会用下落列法编制摘挂列车的调车作业计 划（基本能力） 不不同情况下，车组排顺下落方法（能力提高）

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2 编组调车作业计划

3 教学目标：  学习如何编制编组列车调车作业计划

4 教学重点：  学习编制编组摘挂列车的调车作业计划 教学难点： 学学会用下落列法编制摘挂列车的调车作业计 划（基本能力） 不不同情况下，车组排顺下落方法（能力提高）

5 编组调车作业计划 一、其它列车的编组方法 （区段列车、直通列车、直达列车等） 二、摘挂列车的编组方法 ( 本课重点 ) 教学 内容

6 一、其它列车的编组方法  一条线集结一个方向 …… 挂车、转线  一个去向两个车组分别集结 …… 两次挂车、转线 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 A BCDE F 乙 丙 甲 M LKJI H 丙及其以远的车流 乙丙间 甲及其以远 乙甲间 本站作业车

7  摘挂列车编组的特点  车组编号方法  基本方法与步骤： 1. 车组编号 2. 排顺下落 3. 调整可移车组 4. 合并使用线路 5. 安排线路使用，编制调车作业计划  不同情况下车组排顺下落的方法（难点、提高能力）  下落方案选优（难点、能力体现） 二、摘挂列车的编组调车作业方法 （重点掌握）

8  摘挂列车编组的特点（基础知识） 1. 大部分技术站调车场只固定一股道用于集结一个方向的摘挂车流，导致 该股道的摘挂车流为无序的随机分布。 2. 将这些随机分布的无序车流变成按到站成组的有序排列，是编组摘挂列车 时重点考虑的问题。 3. 按站顺编组摘挂列车，实质上就是使车组排列位置全部转化为接连顺序。 例如：

9 摘挂列车编组的特点 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 A BCDE F 乙 丙 甲 M LKJI H EDACBEDCAB 牵出线 ABABCDEDCE

10  车组编号方法（基础知识） 2. 将待编车列的车组按其到站的先后顺序依次编号，编号方法为： 第一到站的车组 “A” 称为 “ 首组 ” ，编为 “1” 号； 最后一个到站的车组 “F” ，称为 “ 尾组 ” ，编为 “6” 号 A 、 B 、 C 、 D 、 E 表示各中间站，那么对应关系如下： 1. 字母表示到站，角码数字表示车组中到达该到站的车数 。 例如：某待编车列在 11 道，其排列顺序为 C 2 B 1 A 1 C 1 B 3 E 2 B 1 C 1 D 3 A BCDE F 乙 丙 甲 M LKJI H 12 3645 C 2——C 表示到站， 2 表示到该站的车数为 2 ，也可表示为 3 2

11 车组编号方法 那么： C 2 B 1 A 1 C 1 B 3 E 2 B 1 C 1 D 3 编号后待编 车列的排列变为 ： C 2 B 1 A 1 C 1 B 3 E 2 B 1 C 1 D 3 3 2 2 1 1 1 3 1 2 3 5 2 2 1 3 1 4 3

12 例如 : 丁站在铁路上的位置及其调车场头部如图 3—2 所示。待编车列在 11 道， 其排列顺序为 C 2 B 1 A 1 C 1 B 3 E 2 B 1 C 1 D 3 ( 字母表示到站，角码数字 表示车组中到达该到站的车数 ) 。调车场线路为 8 ～ 14 道， 13 道存有丁一戊 车流 12 辆，其余股道空闲，调车机车在右端牵出线作业。 要求：将 11 道待编车列按站顺编组成 40 102 次摘挂列车，送到发线 7 道， l0 ： 20 发车。  基本方法与步骤（教学重点，举例说明） C2 B1 A1 C1 B3 E2 B1 C1 D3

13 基本方法与步骤 解 : 方法与步骤如下 : 1. 车组编号 : C 2 B 1 A 1 C 1 B 3 E 2 B 1 C 1 D 3 3 2 2 1 1 1 3 1 2 3 5 2 2 1 3 1 4 3 2. 排顺下落 ( 调机在右, 编成后的列车向左开车 ) 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 二 三 四 调机 出发方向 1 3232 2121 3131 2323 5252 2121 3131 4343

14  原则 : 有利 ( 省钩 ) 则调, 无利则不调 基本方法与步骤 3. 调整可移车组 :  车组下落完毕后，有的车组既可下落到这一列，又可下落 到另一列而均不影响站顺，这种车组称为 “ 可移车组 “. 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 二 三 四 出发方向 1 3232 2121 3131 2323 5252 2121 3131 4343 调机

15 基本方法与步骤 4. 合并使用线路 :  合并使用线路，是将两列或两列以上的数个下落列暂时合并在一起 ( 称为暂合列 ) ，共同占用一股道，以达到减少挂车钩的目的。  合并使用线路时，单独占用一股道的下落列应不能为相邻列和最大列。 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 二 三 四 出发方向 1 3232 2121 3131 2323 5252 2121 3131 4343 调机 四暂合列

16 基本方法与步骤 5. 安排线路使用，编制调车作业计划 :  由于待编车列在丁站调车场 11 道，因此安排待编车列左端的车组 ( 端 组 )3 2 所在列即第三列占用 11 道，使其留在原线坐底，达到省钩、省线 的目的，下落的第四、二暂合列的车组借用 10 道，第一列的车组借用 9 道。 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 二 三 四 出发方向 1 3232 2121 3131 2323 5252 2121 3131 4343 调机 四 暂合列 11 10 9

17 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 一 ) 分解待编车列 顺序股道摘挂车数 2 1 3 4 5 6 11 10 9 11 10 9 +13 -5 7 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 3232 5252 5252 21211 3131 2323 2121 3131 4343 5252 21211 3131 2323 2121 3131 4343 5252 21211 3131 2323 2121 3131 4343 5252 2323 2121 3131 4343 2121 3131 4343

18 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 一 ) 分解待编车列 顺序股道摘挂车数 2 1 3 4 5 6 11 10 9 11 10 9 +13 -5 -4 7 11 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 3232 5252 5252 2121 1 2323 3131 2121 3131 4343

19 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 二 ) 重新分解暂合列 顺序股道摘挂车数 9 8 10 9 +6 -4 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 3232 5252 1 5252 2121 2323 3131 2121 3131 4343 5252 2121 2323 5252 2121 2323

20 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 三 ) 按站顺收编、转线 顺序股道摘挂车数 13 12 1110 9 11 +7 +6 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 5252 21211 2323 2121 3232 3131 3131 4343 5252 5252 3232 3131 3131 4343 5252 3232 3131 3131 4343 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343

21 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 三 ) 按站顺收编、转线 顺序股道摘挂车数 +40102 次完 /10 ： 20 开 12 1110 9 11 +7 +6 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 5252 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343 7-15 21211 2323 2121 5252 调机 3232 3131 3131 4343 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343 本务机车

22 基本方法与步骤 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 牵出线 ( 三 ) 按站顺收编、转线 顺序股道摘挂车数 12 1110 9 11 +7 +6 待编车列 下落列 3232 21211 3131 2323 5252 2121 3131 4343 股道 一 9 二 10 三 11 四 出发方向 2121 调机 四 3232 1 2323 2121 3131 4343 3131 5252 7-15 调机 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343 本务机车 21211 2323 2121 5252 3232 3131 3131 4343 +40102 次完 /10 ： 20 开

23 不同情况下车组排顺下落的方法 （难点、提高能力）  上述是以假设调车机车在右端、编成后的列车向左 端出发为前提条件的。不同情况下车组排顺下落的 方法如下表所示，其他步骤均与例题相同。

24 不同情况下车组排顺下落的方法（难点、提高能力） 从上表可以发现车组排顺下落的规 律，即： 车组排顺下落时都是向着调机所 在端下落；调机所在端与列车出 发方向相反时，先落首组；反之， 则先落尾组 。

25 怎么样？现在该自己动手了吧！ 例题一： 已知： (1) 乙一丙区段和乙站示意图如下图所示。 乙一丙区段和乙站示意图 (2) 乙站调车场存车情况为 8 、 9 道空线， l0 道 ( 自左至右 ) D 3 C 1 E 2 D 2 B 4 A 3 G 1 F 2 E 3 C 1 (3) 编组要求为 A—G 间按站顺，编成的 41151 次转 7 道准备出发。 要求：编制按站顺编组的 41151 次调车作业计划。

26 例题二： 待编车列在 9 道，调机在右端作业，要求按站顺 编成后向左端出发。车列为： 7 3 6 4 8 3 5 4 1 2 2 1 5 3 3 2 1 3 4 2 7 1 （共 28 辆）

27 下落方案选优（难点、能力体现）

28 有利的合并方案应该是：暂合列内车组交错 少，能增加邻组，利用尾组，利用待编车列 的端组、减少调车钩数、减少调动车数等。 下落方案选优（难点、能力体现）

29 课程小结 布置任务 : 1. 完成《行车组织习题册》相关题目 2. 试编制计划，将 123456789 10 变成 10 987654321