HKSG GROUP 中、港航运业简介. 国际贸易与国际货运 中国的国际贸易可说是起源于商朝，商 朝盛行以物易物，与周边国家经济贸易 往来很多。 中国的国际贸易可说是起源于商朝，商 朝盛行以物易物，与周边国家经济贸易 往来很多。 商人一词，就是源自当时周边国家对商 朝国人的称谓。 商人一词，就是源自当时周边国家对商.

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1 HKSG GROUP 中、港航运业简介

2 国际贸易与国际货运 中国的国际贸易可说是起源于商朝，商 朝盛行以物易物，与周边国家经济贸易 往来很多。 中国的国际贸易可说是起源于商朝，商 朝盛行以物易物，与周边国家经济贸易 往来很多。 商人一词，就是源自当时周边国家对商 朝国人的称谓。 商人一词，就是源自当时周边国家对商 朝国人的称谓。 由于国际贸易的出现，国际货运也随之 而诞生，早期货运均以陆路为主。及至 清朝末期，国际航海运输才开始普及。 由于国际贸易的出现，国际货运也随之 而诞生，早期货运均以陆路为主。及至 清朝末期，国际航海运输才开始普及。 HKSG GROUP

3 何谓物流 物流，是指从生产到消费中间的一系列商业活 动。 物流，是指从生产到消费中间的一系列商业活 动。 物流概念最早形成于美国，当时称作 Physical Distribution ，是实物配送的意思。 物流概念最早形成于美国，当时称作 Physical Distribution ，是实物配送的意思。 中国引入这一概念在上世纪八十年代， 当时物 流英文称 Logistics ，原意为后勤，后来转于物 资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。 中国引入这一概念在上世纪八十年代， 当时物 流英文称 Logistics ，原意为后勤，后来转于物 资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念。 HKSG GROUP

4 航运发展 随着世界经济高速发展，资源需求旺盛， 带动货运运输需求急速增长。 随着世界经济高速发展，资源需求旺盛， 带动货运运输需求急速增长。 中、港航运业近年增长水平乃世界之冠。 中、港航运业近年增长水平乃世界之冠。 香港已多年位列世界最繁忙港口之一 。 香港已多年位列世界最繁忙港口之一 。 国内港口货量近年亦急速上升，主要港 口均已列入全球三十大港口之中 。 国内港口货量近年亦急速上升，主要港 口均已列入全球三十大港口之中 。 HKSG GROUP

5 WTO 对中国的影响 2003 年，中国加入 WTO ，先后与多个 成员国家解决了多年来未明确的海运分 类及定义问题。 2003 年，中国加入 WTO ，先后与多个 成员国家解决了多年来未明确的海运分 类及定义问题。 截至 2003 年底，中国境内的外商独资船 务公司及分公司共 112 家，航运代表处 1109 家，投资泊位共 52 个。 截至 2003 年底，中国境内的外商独资船 务公司及分公司共 112 家，航运代表处 1109 家，投资泊位共 52 个。 HKSG GROUP

6 内地与香港关于建立更紧密经 贸关系的安排 (CEPA) 2004 年 1 月 1 日起，内地和香港实施货 物和服务贸易自由化的具体承诺。其中 与货运业有关的，包括海运、仓储、货 代、物流及公路运输等服务。 2004 年 1 月 1 日起，内地和香港实施货 物和服务贸易自由化的具体承诺。其中 与货运业有关的，包括海运、仓储、货 代、物流及公路运输等服务。 藉着 CEPA ，香港的服务提供者可以独 资形式在内地设立企业及提供相关服务。 藉着 CEPA ，香港的服务提供者可以独 资形式在内地设立企业及提供相关服务。 HKSG GROUP

7 对行业的未来展望 随着 CEPA 之达成，香港服务提供者於 国内将更能发挥其国际级的专业水平。 随着 CEPA 之达成，香港服务提供者於 国内将更能发挥其国际级的专业水平。 中国国际航运业市场需求旺盛，提供良 好的发展环境。 中国国际航运业市场需求旺盛，提供良 好的发展环境。 在新的机制及法律法规环境下，将培育 中国航运企业更高竞争能力。 在新的机制及法律法规环境下，将培育 中国航运企业更高竞争能力。 HKSG GROUP

8 附录一 中国十大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 1 (1) 上海SHANGHAI2,171.0020.10 2 (2) 深圳SHENZHEN1,846.8914.03 3 (3) 青岛QINGDAO770.2022.11 4 (4) 宁波 - 舟山 NINGBO- ZHOUSHAN 706.8035.70 5 (6) 广州GUANGZHOU660.0040.94 * 2006 年数据

9 附录一 中国十大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 6 (5) 天津TIANJIN595.0023.93 7 (7) 厦门XIAMEN401.8720.22 8 (8) 大连DALIAN321.2021.20 9 (10) 连云港LIANYUNGANG130.2330.00 10 (9) 中山ZHONGSHAN117.349.06 * 2006 年数据

10 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 1 (1) 新加坡SINGAPORE2,479.246.9 2 (2) 香港 HONG KONG 2,323.003.6 3 (3) 上海SHANGHAI2,171.0020.1 4 (4) 深圳SHENZHEN1,846.8914.0 5 (5) 釜山BUSAN1,203.001.6 * 2006 年数据

11 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 6 (6) 高雄KAOHSIUNG977.473.2 7 (7) 鹿特丹ROTTERDAM960.053.2 8 (9) 迪拜DUBAI892.3517.1 9 (8) 汉堡HAMBURG886.159.6 10 (10) 洛杉矶 LOS ANGELES 846.9913.2 * 2006 年数据

12 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 11 (13) 青岛QINGDAO770.2022.1 12 (11) 长滩 LONG BEACH 729.048.7 13 (15) 宁波NINGBO706.8035.7 14 (12) 安恃卫普ANTWERP701.888.3 15 (18) 广州GUANGZHOU660.0040.9 * 2006 年数据

13 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 16 (14) 巴生港 PORT KLANG 632.0014.0 17 (16) 天津TIANJIN590.0022.9 18 (17) 纽约 / 新泽西 NEW YORK / NEW JERSEY 512.847.0 19 (19) 丹绒柏乐巴斯 TANJUNG PELEPAS 477.0014.2 20 (22) 不来梅 / 不来梅港 BREMEN / BREMERHAVEN 445.0019.1 * 2006 年数据

14 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 21 (20) 林查班 LAEM CHABANG 412.319.5 22 (23) 厦门XIAMEN401.8720.2 23 (21) 东京TOKYO366.502.0 24 (24) 丹绒不禄 TANJUNG PRIOK TANJUNG PRIOK334.662.0 25 (26) 阿尔赫西拉斯 ALGECIRAS 324.462.0 * 2006 年数据

15 附录二 全球 30 大集装箱港口吞吐量 * HKSG GROUP 名 次 港 口 吞吐量 ( 万 TEU) 同比增长(%) 26 (30) 大连DALIAN321.2021.0 27 (27) 横滨YOKOHAMA320.0011.4 28 (32) 杰瓦哈瑞尔纳布 JAWAHARLAL NEHRU 308.4019.8 29 (35) 科伦坡COLOMBO307.9125.4 30 (29) 费利克斯托FELIXSTOWE300.003.4 * 2006 年数据