《现代港口物流管理》.

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1 《现代港口物流管理》

2 内容概要 项目一 认识港口物流 任务一 识别港口 任务二 认识港口物流的特征与功能 任务三 港口物流系统的构成

3 本章学习提要 港口物流活动是随着现代港口的发展，依托国际贸易的发展和技术的进步逐步形成的，港口物流是以现代港口为核心组成的现代物流系统。本章分别对港口与物流的关系、港口物流的涵义和特点，港口物流的基本功能，港口物流基本生产过程和生产特点，以及现代港口主要设施进行了阐述。通过本章的学习初步了解现代港口物流系统构成及其生产特点。

4 任务一 识别港口 一、港口的概念和性质 港口，是指具有相应设施，提供船舶靠泊，旅客上下船，货物装卸、储存、驳运以及相关服务，并按照一定规模划定的具有明确界限的水域和陆域构成的场所。现代港口的概念还应包涵在内陆的航空港口，即空港。在此，主要阐述国际性海港。

5 二、港口组成     

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9 二、港口组成

10 三、港口分类 1．按使用目的分 商港：纯供商船出入、为国内外贸易商务和客货运输服务的港口。如汉堡、纽约、香港、上海、大连等港。
1．按使用目的分    商港：纯供商船出入、为国内外贸易商务和客货运输服务的港口。如汉堡、纽约、香港、上海、大连等港。    工业港：为工厂企业设立的港口，输入多为原材料，输出多为产品。秦皇岛煤码头、鲇鱼湾油港及美国诺福克煤港、菲律宾的木材输出港均属此类。    军港：专供停泊海军舰艇、训练海军和修理军舰的港口，如我国的旅顺港，日本的横须贺港。      渔港：专供渔船出海作业和回航停泊、鱼货储转、油水补充和渔船修理等的港口。  避风港：天然形成的具有躲避巨大风浪条件的海湾，专供航路上船舶避难用，无商业价值。    多用途港：兼有两种以上功能和用途的港口。

11 三、港口分类 2．按港口地理形势 海港：指建筑在沿海、岛屿或海湾的港口
2．按港口地理形势   海港：指建筑在沿海、岛屿或海湾的港口 河口港：位于河、海交汇处的港口，地点适当，交通方便，但易于淤塞，如上海、天津港等  河港：位于江河或运河沿岸，是内陆运输终点，如芝加哥、广州港等。

12 三、港口分类 3．按国家政策分     国际贸易港：政府指定对外开放的航运贸易港，有外交关系国家的船舶可自由进出。无外交关系的，经批准也可通行。进出该港须经港监、海关、边防、商检、卫检办理有关手续。      国内贸易港：专供本国商船出入的港口，外轮原则上不得驶人。      自由港：可在港内自由装船和卸船，不用交纳关税。如香港、新加坡、澳门、瑞典的斯德哥尔摩港等。。

13 四、港口功能 第一代港口——纯粹的“运输中心” 主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等； 第二代港口——“运输中心+服务中心”
增加了工业和商业活动，使货物的增值功能； 第三代港口——“国际物流中心”

14 五、港口与物流 ●港口是物流系统中的一个重要节点，是国际物流中枢。 ●发展物流是港口的需要，是港口服务功能的关键要素。

15 作业 1.课后练习 2.我国主要的港口及其功能

16 任务二 认识港口物流的特征和功能 一、港口物流的涵义
港口物流就是以港口的运输和中转为主要功能，实现货物运输、仓储、配送、加工改装、包装、通关、商检、保险和信息交换等商品全程供应链服务。 如：国际港口物流系统图 装运港 目的港

17 任务二 认识港口物流的特征和功能 二、港口物流特点 1、港口物流在国际物流链中居于中心地位 2、港口物流的发展与腹地经济发展密切相关
3、港口物流具有集散效应 4、港口物流的发展体现整个国家物流发展的总水平

18 港口货物的生产、消费及转运所涉及的地区。
三、港口腹地 港口货物的生产、消费及转运所涉及的地区。 A 地区 P 港 Q 港 B 地区 货源地 A 和使用地 B 都是港口 P、Q 的腹地 广义地说： A是后方腹地， B 是前方腹地。 通常港口腹地指后方腹地。

19 直接腹地：直接为港口所在地服务，货物不中转。如：青岛有货运到上海使用，（）即为（）的直接腹地。
按运输的性质，腹地可分为三大类： 直接腹地：直接为港口所在地服务，货物不中转。如：青岛有货运到上海使用，（）即为（）的直接腹地。 中转腹地：指货物的中转联运腹地。如：内地甲城市货物在上海港由江轮换装至海轮后，再运往海外，（）就是上海港的中转腹地。 通过腹地：在港内不装卸，只进行编组，然后运走。如：由甲地运丙地的货物通过乙港但不在乙港装卸作业，这时（ ）叫（ ）的通过腹地

20 任务二 认识港口物流的特征和功能 二、现代港口物流的基本功能 1、运输、中转功能 7、保税性质的口岸功能 2、装卸搬运功能 3、仓储功能
8、其他服务功能 4、加工、包装、分拣功能 5、配送功能 6、信息处理功能

21 课后作业

22 任务三 港口物流系统的构成 基础性设施-建设者 营运性设施-盈利

23 任务三 港口物流系统的构成 1、基础性设施 1）港口航道——进出港口和靠离码头，港内必须有一定宽度的航道。
任务三 港口物流系统的构成 1、基础性设施 1）港口航道——进出港口和靠离码头，港内必须有一定宽度的航道。 2）锚地——船舶停泊及进行水上装卸作业用的水域，外港锚地和内港锚地。 3）港口防波堤——港口水域外围用来防御波浪， 4）助导航设施——保证航行安全，灯塔、航标、导标、浮标、和各种灯光设施。     

24 任务三 港口物流系统的构成 5）码头泊位 6）浮码头     

25 任务三 港口物流系统的构成 7）系船浮筒 浮于水面的圆筒状系船设备。     

26 任务三 港口物流系统的构成 2、经营性设施 1）装卸设施——装卸、搬运机械。有起重机械、搬运机械、输送机械等。
任务三 港口物流系统的构成 2、经营性设施 1）装卸设施——装卸、搬运机械。有起重机械、搬运机械、输送机械等。 2）港口库场——港区仓库、货棚、堆场。     

27 课后作业 1、课本 2、我国形成的五大港口群分别是？其物流体系特点？

28 提示： 环渤海港口群：包括大连、天津、青岛、秦皇岛、营口、日照等港口；
长江三角洲港口群：包括上海、宁波—舟山、南通、南京、镇江、苏州、温州等港口； 东南沿海港口群：包括厦门、福州、泉州等港口 珠江三角洲港口群：包括香港、广州、深圳、珠海、汕头等港口 西南沿海港口群：包括湛江、海口、防城、北海、三亚等港口。

29 马士基航运公司 服务范围： （一）集装箱运输及相关业务
1、马士基航运公司（Maersk Line）。世界上最大的集装箱航运公司，由Maersk Sealand合并铁行渣华P&O Nedlloyd后改组而成，占世界集装箱航运市场的17%。拥有和经营500多艘集装箱船以及150万个集装箱。 马士基 2、丹马士物流（DAMCO Logistics)。在整合了原马士基物流和德高物流形成的世界一流物流公司，可以为客户提供高效的供应链。 3、马士基集装箱码头公司（APM Terminals）。业务范围为集装箱码头建设和运营。 4、马士基集装箱工业公司（Maersk Container Industry）。生产冷藏集装箱及其他各种集装箱。 5、南非海运Safmarine。主要经营南北航线及非洲航线。 6、穆勒亚洲航运（MCC Transport）。A.P.穆勒-马士基集团航运业务旗下专注经营亚洲区内集装箱航运的子公司。 7、SeaLand公司。专门为美洲地区的港口服务的区域性集装箱货运公司

30 马士基航运公司 （二）石油开采 马士基石油天然气公司（Maersk Oil and Gas）。在北海、卡塔尔、阿尔及利亚和哈萨克斯坦等地进行石油开采，日产原油55万桶和天然气10亿立方英尺；并在安哥拉、土库曼斯坦、安曼、摩洛哥、哥伦比亚、巴西和苏里南等国进行有关项目。 （三）石油运输和石油勘探及有关服务 1、马士基油轮公司（Maersk Tankers）。拥有并运营着180多艘油轮，其中超大型油轮（VLCC）7艘。能够运输原油、各种成品油及天然气。 2、马士基石油勘探公司（Maersk Contractors）。拥有30个钻井平台，其中包括世界上最大的技术先进的自升式平台，在世界各地进行石油勘探。 3、马士基海洋服务公司（Maersk Supply Service）。拥有60艘各种型号的海洋服务船只，可提供诸如钻井安装、海上电缆铺设等各种远洋服务。

31 马士基航运公司 （四）其他业务 1、丹麦超市公司（Dansk Supermarket）。不但在丹麦国内进行超市经营，也在英国、德国、波兰、瑞典进行经营。 2、奥登塞造船公司（Odense Staalstkibsvaerft）。不但在丹麦境内拥有造船厂，还在爱沙尼亚、立陶宛、德国拥有造船厂。具有世界先进的造船技术，能够建造世界上最大的集装箱船。由于亚洲船厂的成本优势，位于丹麦斯文堡的奥登赛船厂已经关闭，并在原址成立马士基海事技术设计中心以及创意产业园。 3、Rosti公司。生产高品质的塑料产品，以满足海上运输的需要。 4、SvitzerWijsmuller公司。进行海上搜救、拖船、散货及超重货物运输等。

32 马士基航运公司 马士基集团1984年在广州设立办事处，这是在中国的第一个办事处；
1994年设立马士基（中国）航运公司；同年，投资建设深圳盐田国际集装箱码头； 1996年，在中国订购63艘船舶，这是马士基在中国订购船只的开始； 1997年，投资建设大连集装箱码头； 1998年，江泽民主席接见Maersk Mc-Kinney Moller先生； 1998年，设立Mercantile（中国）物流服务公司； 1998年，合资设立上海铁洋多联式运输公司； 1998年，成立马士基集装箱工业青岛公司；2001年在成都设立代表处；并于2006年升级为分公司。 2003年，投资建设上海集装箱码头； 2003年，大中华地区（Great China Area）设立，包括大陆、台湾、香港、澳门、蒙古，总部设在北京； 2003年，投资建设青岛集装箱码头； 2004年，投资建设厦门集装箱码头； 2005 年，设立马士基集装箱工业东莞公司； 2005年，在北京设立新型冷藏集装箱生产厂； 2005年，设立马士基中国公司，作为大中华地区所有马士基旗下公司的控股公司。 2006年，天津港与马士基、中远投资36亿，建设和经营天津港3个集装箱专用泊位。（2008年竣工） 2007年，向厦门造船厂订购了4艘运输船,每艘船价值5800万美元 2009年，宣布亚洲─西非航线(FEW1)将增加在上海港与宁波港的停靠；开通厦门-日本货运航线。 2010年，马士基信息处理（成都）有限公司及旗下丹马士公司成都客户服务中心落户成都；进驻两路寸滩保税港区；获“在华企业贡献奖” 。 2011年，推出“天天马士基”服务。 2012年，马士基码头公司与宁波港集团有限公司合资43亿元，投资、经营宁波梅山保税港区梅龙码头3号-5号泊位；马士基航运在青岛港集装箱吞吐首破百万标箱 。

33 马士基航运公司 CRM管理编辑 全球著名的家居产品供应商瑞典宜家（IKEA）就是马士基极其看重的一个全球协议伙伴。马士基承揽着宜家在全球29个国家、2000多家供应商、164家专卖店、10000多种家具材料的物流任务。宜家和马士基有牢不可断的“纽带关系”，因为宜家的“供应商家族”多年前就一直在和马士基合作。两家公司长期的合作以及彼此在生意模式、价值观、商业目的等方面多有相似之处。 1995年，宜家在中国设立办事机构，那时只是从中国采购少量的原料，并不在中国生产销售。不过，即便当时那么小的物流业务也曾让宜家大皱眉头。宜家对物流服务商要求苛刻：对方必须在透明度、成本、物流能力、效率、质量控制等方面满足其条件；甚至还必须有“环保意识”————选择不污染环境的设备、机器、物流工具和燃料等，而且在运输过程中，还要科学地处理污水和气体排放问题。然而中国的物流公司有几家能这样规范呢？ 此时，宜家更加“怀念”马士基。当时，马士基在中国并不能设立物流公司，仅仅在上海注册有一个“马士基有利集运”中国办事处。不过马士基仍然快速部署了宜家中国市场的原料出口物流计划。马士基通过“有利集运”，经香港、新加坡等地为宜家提供物流代理服务。同时，马士基在中国内地的办事处扩充到了9个。 1998年，宜家感觉中国市场大有可为，其亚太战略重心开始向中国转移。同年，宜家在上海开了第一家家居商场，1999年又在北京开了第二家。随后，宜家风行中国，两年内在中国的销售额涨了43.6%，全球采购量的10%也转移到了中国。这时候，供应商的数量增加，地域分布拓宽，部署了在中国的生产网络和销售网络，使得物流业务量快速膨胀。包括原料采购、原料进口、产品和原料出口、国内运输、仓储、配送等等，这显然需要物流服务者能够对SC（供应链）做整体计划。这时候，马士基的办事处显然已经不能满足宜家在中国的需要了。

34 马士基航运公司

35 马士基航运公司 统一品牌编辑 丹麦A.P.穆勒—马士基集团成功收购铁行渣华航运，经过半年多的业务整合过程后，在上周末正式统一品牌为Maersk Line。集团原意为最具规模行业品牌成立的一刻，一改以往低调作风进行大肆宣传，可惜回教世界的反丹麦情绪依然高涨，宣传计划最后被迫搁置。 马士基集团在货柜班轮业务统一品牌的过程中，不但将铁行渣华航运的名字从船舶、货柜、货单等各业务范畴上彻底除去，还将旧有Maersk Sealand中的Sealand除去，正式命名为全新的Maersk Line。