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走讀台灣之旅 集集車埕逍遙遊 彰化市中山國小 509黃姿綺老師
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相關影片 十年，921(台灣有你---集集小火車走過921) 集集文化觀光網站
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集集車埕逍遙遊 1查詢---交通工具的車次及票價 2規畫---活動行程(上網或從相關書籍) 3探勘---實地走訪以調整時間並收集資訊
4連絡---商家及單位，確認費用及需求 5製作---活動手冊 6執行---走讀台灣系列（集集車埕逍遙遊）
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路線規畫圖
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南投縣 觀光地圖
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集集鐵路支線簡介 集集鐵路支線位於彰化縣二水鄉至南投縣車埕，昔日為綠色黃金鐵路，今日為觀光懷舊之旅的經典路線，集集鐵路支線從二水站、濁水站、龍泉站、集集站、水里站至車埕站，全長約為30公里，西元1921年完工至今已有70多年的歷史，沿線風景非常的優美，曾面臨裁撒的命運，幸經地方人士展開護鐵、認養行動，成為全省第一條觀光鐵路，假日常見大批的遊客搭乘集集鐵路支線至水里，體驗搭乘小火車的樂趣。
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彰化火車站 如何購買火車票? 如何看車站的看板資訊? 這次的旅程是搭哪一種車種的火車? 是否可以收集到相關的旅遊資訊?
從彰化火車站至車埕，沿途會經過哪些站? 沿路上可以看到哪些中部的產業（如農作物、等）
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上車前
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列車長進行驗票及補票的工作
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龍泉火車站
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龍泉─集集的公車接駁站
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綠色隧道 位於名間鄉與集集鎮之間，長達4.5公里的樟樹自然景觀，就是遠近知名的集集綠色隧道。這些種植於1940 年的樟樹，枝葉茂密，夾道成蔭，蔚為奇觀，路旁是觀光鐵道，小火車緩緩經過，更添詩意盎然，是許多新婚佳人、攝影留念的好景點；也可以在此租個自行車，讓自己沉浸在這鄉間小路中。
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添興窯 添興窯位於美麗的綠色隧道旁，建於民國45年，是一座風格獨特的老窯，除開放民眾參觀外，並設有陶藝教室，歡迎您前來享受捏陶之樂。 創建年代：民國 45年 主要史物：牆，921大地震之後有一面牆，牆上有著許多人的手掌印。
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十三目仔窯 建於日治時代以生產紅磚為主，長104尺、寬50尺整座窯共有13目，窯頭共有六個火口，乃昔日農業社會以人工製造的燒窯，陳述先民胼手胝足的歷史陳跡，可惜921地震已毀，只剩窯頭高高聳立於此。 地址：南投縣集集鎮 創建年代：日治時代 主要史物：13個窯目，像是一列火車（但在921已毀）。 碑文：仔窯是南投縣難得一見的一座箔窯，建於日據時代末期，確實年代不詳，以生產紅磚為主。
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集集火車站 集集站因位於集集線鐵路之中心點，日據時期屬台中州新高郡，為地方行政中心。昭和八年(1933年)將原車站拆除加以改建，採純檜木建材，外型極為典雅拙撲，據今已六十餘年之歷史，為目前本省僅存之少數古老火車站。在921大地震中已經全倒，現已重新興建完成，不失原本老車站的味道成為觀光旅遊、攝影、拍照之最佳外景。 集集最著名的，就是那奔馳七十餘載的鐵路支線─集集線小火車，不但是集集最珍貴的活古蹟，也是全省觀光火車的成功範例。集集支線火車通車初期以載運工程材料為主 ，不過隨後亦負擔起運輸沿線鄉鎮的旅客、香蕉、稻米、水果和木材的功能。在昭和五年(1930)年，正是臺灣香蕉外銷日本的黃金時代，當時的中寮、水里、社寮、秀峰一帶所產的香蕉，都在集集集散，再藉由集集支線運往外地以外銷日本。
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開闢鴻荒 建於清朝同治年間，相傳為清朝總兵吳光亮巡察地方，經集集鎮獅仔頭山勒石為記。「開闢鴻荒」為陳世烈先生所提，字體雄勁有力，饒富古意。 等級：一級 地址：南投縣集集鎮 創建年代：西元1874年
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濁水溪 濁水溪舊稱「螺溪」，濁水溪全長達186.4公里，流域面積廣達3,155.21平方公里，為台灣第一大且最長、最重要之河川，因其常年氾濫，害多利少，昔日有「台灣黃河」之稱。 濁水溪流域佔台灣山系西坡之中央部分，其上源起於合歡山主峰（3,416公尺）與東峰（3,400公尺）之間的「佐久間鞍部」，最上游為霧社溪，集合歡山西坡之水，沿北北東向之縱谷流下，至富士（Fuji）社廬山附近，與塔羅灣（Tarowan）溪匯流，至萬大附近，再匯入萬大北溪，隨後集合丹大溪、郡大溪之水，折向西流，而後又合併陳有蘭溪，於是水勢增大，河幅漸寬，礫石隨之堆積，而形成]系辮狀流道。最後至林內，又會合支流清水溪後，轉入平原，分歧成為多條河流入海，在西部海岸平原形成規模龐大之三角洲沖積扇（deltaic fan）。
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順大租車行
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集集驛站─遊客中心
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記得蓋紀念章哦！
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各組記得買一包脫水香蕉~
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武昌宮
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集集特有生物中心 特有生物保育中心主要展示台灣野生動植物及特殊生態系等自然資源，進入一樓大廳，首先映入眼簾的是個生命樹劇場，一顆巨大的老榕樹旁，有各種動植物生長棲息，劇場以聲、光效果，展現台灣的自然環境。二樓主要介紹台灣特有植物，地下樓有放映室、圖書閱覽室及多媒體教室。 最讓人喜歡的還是戶外生態展示區，栽種許多台灣特有的植物，包括稀有珍貴的樹種，順著小徑走完全程，不但身心感到舒暢，對植物也會有初步的認識。
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化及蠻貊
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二坪枝仔冰 --水里 著名的二坪枝仔冰就在水里的二坪山，內行的一定知道要吃正老牌的二坪冰就要到台電宿舍的「大觀冰店」，小小的店，走進店裡即可見員工們製冰的情況，menu上的冰品有二十多種之多，讓人一下子不知該如何選擇，索性乾脆買個二大盒回去吃個過癮，煮的很爛的米糕冰,咬進嘴裡溶化後的口感真是令人回味無窮呀!!水里溪的水質是全南投最純淨的，由於上游大觀電廠的沈積過濾使得水質特別良好，此這裡的製冰用的水是台電的水、用的電也是台電的電，而且還位在台電的宿舍中，實在非常「台電」的冰，是來水里玩千萬不能錯過的景點，否則就白來 了!
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車埕木之村 日據時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年開設埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應大觀發電廠的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，，成為今日的集集鐵路支線，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為車場，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
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車埕」是閩南話「停車場」之意，命名的由來，要回溯到1916年的日據時代，當時此地為輸出埔里糖廠蔗糖的輕便車鐵道轉運站，經常有200多台的輕便車在此停放，於是有了車埕之名。集集支線是為建設大觀電廠而修築，1922年完工，仍以此地為終點站，工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象，直到1937年電廠完工，工程人員跟著撤離，小鎮再度恢復原來的平靜。1960年，名噪一時的林業鉅子孫海擴大事業版圖，由高雄北上，在此開設振昌木業公司，木材廠房、貯木池、天車(起重機)一一建起，改變了車埕的景觀，也改變了此地的產業結構，車埕再度聚集了人潮，為木材買賣而來的商人、勞工湧入，熙熙攘攘好不熱鬧。木材工業帶起的繁華景象，更是台灣木業最重要集散地，目前的杉木池稱為大鳥居的故鄉，即緣於目前日本明治神宮的大牌樓所用的木材即是來自丹大林區，由車埕火車站運出。1985年的禁伐令之後，終於落幕了。佔地廣大的振昌木材行廠房，只剩一付殘破景象。
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伐木業的興衰 孫海的故事 http://bbs-mychat.com/sindex.php?t233515.html
原是振昌木業的辦公室，現在每週六、日開放給親子、學生學習工藝。裡頭已備有材料，由大學生親自教導釘製桌子、椅子、櫃子等。雖然也有成品出售，但與親手製作的價錢相同。木桌660元；小板凳100元；木馬、鵝、魚等裝飾品200元。教室前廣達0.5公頃的大型貯木池，是用來浸泡貯存原木的水池。
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奇摩旅遊站上的車埕 http://tw.travel.yahoo.com/district/dis3950025453
走在車埕老街上，木造、磚造的古老房舍佇立，過去的房舍原建於河道旁，八七水災後才遷至現在的地方。遊客沿山坡路拾級而上，兩旁紅白相間的房子、日式的建築，像是來到了九份，讓人不禁對過去那段古樸閒適的歲月，充滿懷想。 以檜木搭建成的振昌木業的員工舊宿舍，是遊客遊老街最喜歡的地方之一，二層樓、長條狀的木造老建築，沒有因年代久遠而頹圮，相反地依舊完好如初，登上樓梯，可遙望車埕老街面貌，二樓的空間原本是幾位藝術家陳設木雕作品的地方，近年來在社區發展協會的規劃下，已經移至車埕車站，徒留一幢空蕩蕩的建築，讓遊客細細品味。
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