大湛铁路.

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1 大湛铁路

2 石门县 柳州市 大同市 太原市 焦作市 南阳市 宜昌市 益阳市 桂林市 玉林市 贵港市 湛江市 海口市 大湛铁路
太原市 焦作市 南阳市 宜昌市 益阳市 桂林市 玉林市 贵港市 湛江市 海口市

3 大湛铁路 位于我国中西部的结合部，自大同经太原、洛阳、襄樊、 石门、益阳、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全长 3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石长、湘桂、 黎湛 和在建的益阳至永州铁路、粤海通道构成，是我国“三西” 煤炭南运的主要通道之一，也是我国内地通向南部港口城 市的主要出海通道。为适应晋、豫、陕煤炭南下两湖、两 广的需要，加快中部地区经济的发展，今后，将继续建设 粤海铁路和益阳至永州铁路，进行部分线路的复线、电化 改造，逐步完善大湛通道。 1954年9月开工，1955年7月 1日通车，1956年元旦交付运营。 来源 来源

4 大湛铁路 建设时间： 年第十个“五年计划”期间 ( html) 开始运营时间： 1954年9月开工，1955年7月1日通 车，1956年元旦交付运营。全线于2009年7月1日通 车 ( 总里程：全长3108公里 总投资：总投资约３１．５亿元 ( htm) 运输能力：

5 技术经济指标:( (1)该线正好位于路网空白区的适中地带 　修建新线有利于增加我国路网密度，增强 路网的机动灵活程度，提高铁路抗灾能力。 作为洛阳至湛江的铁路通道，东线方案是比 较顺捷畅通的。同时该线的建设，改善了湖 南省京广线偏东、焦柳线偏西的交通布局， 填补了湘中南及桂东、粤西地区约13多万平 方公里的铁路空白。

6 (2)有利于扩大铁路的辐射作用 　　经济带动效应好。该线通过永州、贺州、梧州、玉林4地 市，直接经过17个县（区）。沿线矿产、森林以及亚热带作 物资源都比较丰富。高效、创汇农业，林化食品等轻工业以 及水泥、花岗岩等建材工业具有广阔前景。水果、木材、松 脂、花岗岩板材、食品等外运量较大，相当一部分远销港澳 和东南亚。该地区紧邻珠江三角洲和港澳，人才、技术、市 场条件都较好，经济潜力很大，要是铁路建成，投资环境将 得到大大改善。贺州市是桂东南新兴起的经济文化中心，苦 于无铁路，经济发展受到很大的制约。目前很多外商都有投 资意向，都在瞄准这条铁路。沿线能源比较缺乏，需要外地 运入。因此该线的建设，无疑对沿线经济发展会起巨大推动 作用。 (3)有利于三省区交界地区人民的脱贫致富 　　促进瑶、壮等少数民族的经济发展。沿线通过南岭及大 瑶山，经济比较贫困，又是瑶、壮等少数民族聚居地区。扶 贫是我国当前重要国策，铁路是脱贫致富的重要硬件。扶贫 和发展民族经济是修建永州至玉林新线的一条重要意义。

7 永州以北至湛江、海南省的客货交流经新线比经 柳州距离可短100公里。 (5)修建东线施工条件好
(4)客、货径路比较顺捷 　　永州以北至湛江、海南省的客货交流经新线比经 柳州距离可短100公里。 (5)修建东线施工条件好 　　运输干扰少，能获得沿线政府和人民群众的极大 支持，建设比较顺利。    洛湛铁路 洛湛铁路通道的建设，对于完善路网布局，开发国土， 解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤善、状况， 缓和南北运输能力紧张的矛盾，发展沿海经济、并促 进地方经济快速发展，具有重大作用。对于增进民族 团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略 意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。拟建的 东线方案虽然投资比其他方案有所增加，但增加了一 条新线，路网机动能力强，特别是对湘南和桂东南的 经济发展和脱贫致富作用很大，而且新线在较长时间 内也能满足运输需求，无论是经济效益还是社会效益 都是好的。

8 2010年货运量及货运周转量 洛湛铁路贺州段，富川站货运量16万吨、钟山站货 运量19万吨、贺州站台货运量30万吨
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9 Thank You !