管道运输.

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1 管道运输

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3 Contents 1.管道运输的概念 2.管道运输的优点 3.管道运输的缺点 4.管道运输的优越性 5.管道运输业前景 6.管道工业大发展
7.我国油气管网布局初步形成 8.我国管道运输业大扫描

4 管道运输是什么? 管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管 (pneumatic tube) 也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。 返回

5 管道运输的优点 ①运量大。不同于车、船等其他运输方式，输油管道可以连续运行。一条管径为720毫米的管道就可以每年运送易凝高黏原油2000多万吨，一条管径l200毫米的原油管道年运输量可达1亿吨 ②建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。管道建设的投资和施工周期均不到铁路的l/2。管道埋于地下，只有泵站、首末站占用一些土地，占用土地少。管道可以从河流、湖泊、铁路、公路下部穿过，也可以翻越高山，横穿沙漠，一般不受地形与坡度的限制，可以缩短运输里程。 ③由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。 ④管道输送流体能源，主要依靠每60～70千米设置的增压站提供压力能，设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。先进的管道增压站已完全做到无人值守。由于节能和高度自动化，用人较少，使运输费用大大降低。 ⑤沿线不产生噪声，有利于环境保护。 ⑥漏失污染少，据近10年西欧石油管道统计漏失污染仅为输送量的4%。 返回

6 管道运输的缺点 ①调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性较差。 ②运输对象单一，不具有通用性。就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输。
③如一旦油田产量递减或枯竭，则该段原油管道即报废，而不像其他运输工具可移往他处使用。④自管道投产之日起，管内即充满所输的介质，直到停止运行之日止，有一部分介质长期积存在管道中，其费用占去部分运输成本。 返回

7 管道运输的优越性 在五大运输方式中，管道运输有着独特的优势。在建设上，与铁路、公路、航空相比，投资要省得多。就石油的管道运输与铁路运输相比，交通运输协会的有关专家曾算过一笔账：沿我国成品油主要流向建设一条长7000公里的管道，它所产生的社会综合经济效益，仅降低运输成本、节省动力消耗、减少运输中的损耗３项，每年就可以节约资金数10亿元左右；而且对于具有易燃特性的石油运输来说，管道运输更有着安全、密闭等特点。 　　在油气运输上，管道运输有其独特的优势，首先在于它的平稳、不间断输送，对于现代化大生产来说，油田不停地生产，管道可以做到不停地运输，炼油化工工业可以不停地生产成品，满足国民经济需要；二是实现了安全运输，对于油气来说，汽车、火车运输均有很大的危险，国外称之为“活动炸弹”，而管道在地下密闭输送，具有极高的安全性；三是保质，管道在密闭状态下运输，油品不挥发，质量不受影响；四是经济，管道运输损耗少、运费低、占地少、污染低。 　　成品油作为易燃易爆的高危险性流体，最好运输方式应该是管道输送。与其他运输方式相比，管道运输成品油有运输量大，劳动生产率高；建设周期短，投资少，占地少；运输损耗少，无“三废”排放，有利于环境生态保护；可全天候连续运输，安全性高，事故少；以及运输自动化，成本和能耗低等明显优势。 返回

8 管道运输业前景 　2007年，中国已建油气管道的总长度约6万千米，其中原油管道1.7万千米，成品油管道1.2万千米，天然气管道3.1万千米。中国已逐渐形成了跨区域的油气管网供应格局。随着中国石油企业“走出去”战略的实施，中国石油企业在海外的合作区块和油气产量不断增加，海外份额油田或合作区块的外输原油管道也得到了发展。 　　“十一五”期间，中国将加快油气干线管网和配套设施的规划建设，逐步完善全国油气管线网络，建成西油东送、北油南运成品油管道，同时适时建设第二条西气东输管道及陆路进口油气管道。 　　未来10年是中国管道工业的黄金期，除得益于中国经济的持续快速发展和能源结构的改变，建设的中俄输气管线、内蒙古苏格里气田开发后将兴建的苏格里气田外输管线、吐库曼和西西伯利亚至中国的输气管线等，不仅为中国，也为世界管道业提供了发展机遇。 返回

9 管道工业大发展 返回 新中国成立以来，特别是近 40 年来，中国的现代管道工业取得了长足发展。
　　我国现代管道运输业始于 1958 年，当时管道运输里程仅有 0.02 万公里。新中国成立时，我国还没有一条长距离输送油气的管道。 1970 年国务院批准动工、 1971 年建成投产的大庆至抚顺管道，人们称之为东北“八三”管道，结束了中国没有长距离、大口径管道的历史，新中国的石油管道事业从此诞生。目前，中国已建成投入运营的长输油气管道达 6 万多公里，可绕地球赤道 1 周多。其中，原油管道 1.7 万公里、成品油管道 1.2 万公里、天然气管道 3.3 万公里、海底管道 3000 公里。 　　目前，我国油气管道建设进入了一个新的发展时期。随着西气东输、西部原油成品油管道等重点工程建成投产，一个西油东送、北油南运、西气东输、北气南下、海气登陆的油气供应格局正在形成。 　　“十一五”期间，我国将新建油气管网 2.8 万公里，总投资 1.8 万亿元，到“十一五”末，油气管网总长度将达到 9 万多公里，构成东北、西北、西南、海上四大油气通道。 　　可以预见，未来几年，中国油气管道运输业将得到更大发展，区域性管网将进一步完善。 　　技术上的不断突破也推动了中国管道建设的进程。以管道局为例， 2000 年以来，随着多条长输油气管道的兴建，中国在大流量输气管道设计、油气输送管道运行、管道工程建设等方面取得了重大技术进步，目前中国长输油气管道建设已达到或接近国际先进水平。 　　目前，我国的管道运输介质也出现了多样化的趋势，已由原来的单纯输送原油逐步发展到成品油、天然气、 LNG 、矿浆、煤层气等，输送的资源品种越来越多。 返回

10 我国油气管网布局初步形成

11 已突破 7 万公里，覆盖环渤海、长三角、珠三角等经济最发达地区，
9月25日和28日，西气东输二线向北疆供气工程、惠安堡—银川原油管道工程、石空——兰州原油管道工程、山东天然气管网工程等6条管道相继打火开焊。这是今年继西气东输二线东段工程、中俄原油管道工程今年开工后，中国油气管道建设再次发力。 截至2008年底，我国已建成投入运营的长输油气管道6万多公里。其中，建成原油管道1.7万公里、成品油管道1.5万公里、天然气管道3.3万公里，海底管道3000公里。《中国能源报》记者查阅后发现，今年以来，随着兰州—郑州成品油管道、昆明—大理成品油管道、河间—石家庄原油管道、胶州至日照天然气管道等油气管道投产，我国油气管道已突破7万公里。 中石油管道局新闻中心相关人士也告诉《中国能源报》记者：“目前我国油气管道应该已突破7万公里，但需要权威部门的统计、认证。”这相当于2005年我国铁路的营业里程。

12 陆上三大油气进口管道成型 中俄原油管道 全长1030公里，规划年输油量1500万吨。
　　中哈原油管道 全长2798公里，规划年输油量2000万吨。 　　中哈天然气管道 全长1300公里，规划年输气量300亿立方米。 　　中缅油气管道 原油管道全长1100公里，规划年输油量2200万吨；天然气管道全长2806公里，规划年输气量120亿立方米。 　　10月9日，外交部副部长王光亚在外交部中外记者吹风会上表示：“目前，中俄原油管道各项工程建设正按双方商定的时间表顺利推进，双方将继续认真履行有关协议的规定，全力确保中俄原油管道于2010年底前建成投产。”今年4月和5月，中俄原油管道俄方境内段和中方境内段正式开工。中俄原油管道是我国东北方向的一条能源进口通道。 　　西北方向，在中哈原油管道和中哈天然气管道的基础上，2008年中亚天然气管道全线开工建设。中土天然气管道起自土库曼斯坦，途经乌兹别克斯坦和哈萨克斯坦，终点为中国新疆，全长1818公里。中亚天然气管道与西气东输二线衔接，年输气设计能力为400亿立方米。其中，300亿立方米输往中国，100亿立方米用于满足哈萨克斯坦的用气需求。 　　10月14日，中石油与哈萨克斯坦国家油气公司签署了《关于中哈原油管道二期二阶段建设的框架协议》。具有1000万吨输油能力的中哈原油管道二期一阶段肯基亚克至库姆科尔管道也已于近日正式开始商业输油，为二期二阶段工程建设奠定了基础。同时，据商务部网站报道，中国—土库曼斯坦天然气管道将按计划于今年12月16日通气。 　　西南方向，今年3月26日，中国和缅甸签署了《关于建设中缅原油和天然气管道的政府协议》。中缅管道为天然气、石油双线并行，将采取先建输气管、再建输油管的方式进行。其中，中缅原油管道西起缅甸西海岸的实兑港，经缅甸第二大城市曼德勒，从云南边城瑞丽进入中国境内。天然气管线输送的是缅甸西海天然气，经保山、大理等城市进入贵州，最终到达广西南宁。 　　中国石油大学中国能源战略研究中心研究员庞昌伟教授此前在接受《中国能源报》记者采访时表示：“我国东北、西北、西南等油气战略通道初步成型，这将有力缓解海上运力紧张局面。”

13 全国性天然气管网加速建设 西气东输二线 总长9102公里。西气东输二线东段，由中卫至广州，全长2477公里，西段将于2009年底建成。
　　西气东输三线、四线 正在规划，二线为三线作施工预留。川气东送 争取年内通气。 　　10月26日，西气东输二线工程东段全线焊接1001公里，防腐723.6公里，下沟414.2公里。中石油管道局新闻中心相关负责人向《中国能源报》记者表示：“西气东输二线工程按照‘先西段后东段，先干线后支线’的思路，以宁夏中卫为界，分东西两端组织建设。东段西气二线工程全线2011年底实现投产。” 　　西气东输二线西起新疆霍城县的霍尔果斯首站，南达香港末站，包括1条干线和8条支线，总长9102公里（其中主干线长4978公里），途径新疆、湖北、江西、浙江、上海、广西等14个省区市和香港特别行政区，年设计输气300亿立方米。 　　中国石油大学工商管理学院院长王震告诉《中国能源报》记者：“天然气与油品的运输不同，除了要考虑气田就近的原则，更要考虑市场的因素。东输对提高天然气利用率和加大清洁能源结构比例，满足市场需求有重要意义。” 　　除进口中亚天然气管道、进口俄气管道、进口缅气管道外，西气东输一线、西气东输二线、川气出川、陕京二线、陕京三线等干线输气管道也是 全国性网络的重要组成部分。这些全国性天然气管网将最终解决中国最发达地区——环渤海地区、长江三角洲和珠江三角洲地区的天然气供应和消费基本平衡。同时，长距离天然气管线的修建正在构成一个全国网络。 　　对此，除西气东输二线工程外，作为我国自行设计、建设的第一条世界级天然气管道工程，西气东输一线120亿立方米输气能力正在进行50亿立方米的增输工作。中石化正加快建设的从四川普光到上海的“川气东送”管道及向达州、重庆、江西、南京、常州、苏州等地的供气专线、支线。“根据原计划，川气东送今年9月份就要实现局部通气，年底全线贯通。但受去年地震的影响，项目通气时间已经往后推延了，但仍争取年内通气。”中石化相关人士表示。 　　同时，西气东输三线及四线也在积极规划中。中石油规划总院油气管道工程规划研究所主任工程师靳正利表示：“西气东输三线及四线仍在规划中，主要是以塔里木气田新增的产能及中亚天然气作为供气来源。”据了解，西气东输三线尚未获国家发改委批复，但目前在建的西气东输二线已为三线做了施工预留。

14 区域支线天然气管网不断完善 川渝、华北地区 形成比较完善的区域性管网。 中南、珠三角地区 基本形成区域管网主体框架。
　　中南、珠三角地区 基本形成区域管网主体框架。 　　山东天然气管网、东北天然气管网等已开工。海西天然气管网、广东天然气管网等已规划。 　　目前，国内三大石油巨头中石油、中石化、中海油均在“气化中国”的战略上做文章，各方在天然气管线以及天然气下游市场均有所开拓。在国内天然气“保障重点城市，民用优先”的供应格局下，已经形成北京和上海为主的环渤海区和长三角地区拥有多路气源供应的良好局面。 　　同时，天然气管道随着西气东输、陕京二线、冀宁线、淮武线及其支线的建设，川渝、华北地区已形成了比较完善的区域性管网，中南、珠三角地区也基本形成区域管网主体框架。我国的天然气管道建设将围绕全国天然气管道联网进行配套城市分输支线建设，衔接来自沿海、中亚、俄罗斯等地的气源，将处于一个爆发性的增长期。 　　9月28日，山东天然气管网合资公司签约暨建设开工仪式在山东省泰安市高新区举行，标志着山东天然气管网工程正式开工建设。山东天然气管网输气管道工程起自泰安市，止于威海市镆铘岛，途径24个县（市、区），包括1条干线、5条支线，总长1024公里，设计年输气能力110亿立方米。预计泰安至青岛段、青岛至威海段管道分别于2010年6月和12月底前建成投产。项目建成后，将满足胶东半岛及胶州湾地区经济发展和环境建设对天然气资源的需求。 　　东北地区，今年5月28日，秦皇岛至沈阳天然气管道工程在辽宁省兴城市开工建设，拉开了东北大规模天然气管网建设的序幕。东北天然气管网工程作为覆盖整个东北地区绝大部分市场的供气管网，同时又连接了多个气源，包括大庆油田天然气、吉林油田天然气、进口俄罗斯天然气、大连液化天然气（下称“LNG”）、环渤海天然气等。另外，中间还有三个分别位于辽、吉、黑，管道上、中、下游的天然气储气库。整个管网建成后，将在很大程度上消化大庆等地区富余天然气，使天然气这种环保高效的新型能源为东北老工业基地振兴服务，并将促进“北气南下”战略实施。 　　东南地区，福建省政府第33次常务会议已经原则通过了《海峡西岸经济区天然气管网建设规划》。《规划》明确，海西天然气管网分近期、中期、远期三个阶段实施，将覆盖福建9个设区市和周边省份8个设区市，形成福建、浙江、广东三网相连并对接西气东输二线的管网布局。一个“覆盖全省、对接两洲、纵深推进、清洁安全”的海西天然气管网也将全面落成。 　　“中海油东南沿海天然气主干线的加入，将进一步推动国内保障重点地区的多气源战略。”业内专家认为。同时，截止目前，除中石油可以内部调配天然气供应，国内的天然气管线大都是点对点的运输，而东南沿海的天然气主干线连接几大重要消费区将很大程度地促进各大城市的天然气需求的合理调配。 　　总的来说，我国天然气管道建设将围绕全国天然气管道联网进行配套城市分输支线建设，建成“横跨东西、纵贯南北、连通海外”基本框架，形成以4大气区（新疆、青海、陕甘宁、川渝）外输管线和进口天然气管线为主干线、连接海气登陆管线和进口LNG等气源的全国性天然气管网。

15 成品油管道将迎来发展高峰 兰郑长成品油管道 干线全长2069公里，年输油能力达1500万吨。
　　锦郑成品油管道 干支线全长2200公里，干线最大设计规模1000万吨/年。 　　我国成品油管道近年来得到了较大发展，管输比例逐年增加，目前已在西北、西南和珠三角地区建成了骨干输油管道，但尚未形成区域性的成品油管道供应网络。而且，我国成品油管道按照炼化企业分布和区域需求进行的网络布局还未完成，还处在建设的起步阶段，将迎来一个建设高峰期。 　　对此，横穿国内的兰郑长管道、锦州—郑州管道已经开始谋划建设，这两条成品油管道将共同构成国内目前最大的成品油管道系统。其中，兰郑长管道是国内最长的成品油管道，干线全长２０６９公里，横穿大半个中国。兰郑长管道兰郑段全长1188公里，于2009年3月30日投产。预计12月底全线贯通。 　　锦州—郑州成品油管道项目从东北炼油基地锦州起头，把东北地区丰富的油源通过管道输往华中地区。 　　全国性成品油管道在加速规划建设的同时，区域性成品油管道网也在不断完善。9月8日，西南成品油管道的二期工程、云南输油管线的重点骨干项目——昆明至大理成品油管道建成并一次投产成功。这条输油管线的建成将进一步完善云南省成品油管道输送供应网络。 　　“成品油管道的建设更多与炼厂相匹配。”王震表示。今年6月2日，中石化江苏成品油输送管道及配套油库工程在江苏常州开工。根据中石化的计划，未来三年，还将陆续建设覆盖整个江苏的苏南、苏中、苏北三条管道，总长度超过1200公里，总投资35亿元。中石化江苏石油分公司管道建设办公室主任杨卫东表示：“江苏成品油管网建成后，南接上海金山石化到江苏苏州的管道，北连山东齐鲁石化至徐州的管道，内通扬子石化和金陵石化。这四大炼油企业的优质成品汽柴油可以通过江苏成品油管网，安全高效地输送到江苏各地。” 　　“十一五”期间，我国规划中的成品油管道将覆盖东北、西北、华北、中南、鲁西的成品油管网系统。这些管道建成后，我国将逐渐形成“北油南运、西油东送”的成品油管网建设。

16 原油管道建设有序进行 返回 日照—仪征原油管道 全长390公里，年设计输量3600万吨。 天津—河间原油管道 计划年内完成。
　　天津—河间原油管道 计划年内完成。 　　截止目前，我国已经形成以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、沿长江、东北以及西北地区为主的原油加工基地的布局，原油管道运输也随之迅速发展。同时，东北、华北、华东和中南地区初步形成了东部输油管网，西北各油田内部管网相对完善，外输管道初具规模。 　　王震向《中国能源报》表示：“管道布局主要受制于资源、地缘、资金和市场开发等因素影响。原油管道的建设要与原油产量相匹配。近年来，由于我国原油生产很稳定（维持在2亿吨左右），因此国内原油管道增量很少。” 　　国家发改委在批复日照港与中石化合资建设日照港30万吨级原油码头工程的同时，批复了与码头配套的中石化日照－仪征原油管线及240万立方原油储罐工程。 　　同时，“十一五”期间，我国原油管道建设主要围绕进口俄罗斯原油、哈萨克斯坦原油、海上进口油和国内原油上产情况改扩建和新建相应的管道，并根据项目的重要性和紧迫性有序进行建设。 　　7月20日，中石化新建河间—石家庄原油管道工程建成投产。依托该管道，扩能后的石家庄炼化原料供应难题得以解决，中石化在华北地区的资源配置能力进一步增强。目前，华北管网工程项目部正紧张进行天津至河间原油管道工程的改造，计划年内完成，届时，新建河间—石家庄原油管道将向石炼输送自曹妃甸上岸的进口原油。 　　此外，我国还将构筑沿海管网，进一步发展海底管道、煤层气管道，使我国西部、中部、中南、西南、东北、环渤海湾、长三角和珠三角分别形成各自较为完善的区域管网系统，加快主干管网、LNG（液化天然气）接收站、调峰及储备设施建设。未来我国的管道总里程将会超过欧美等国，成为世界第一的管道运输国家。 返回

17 我国管道运输业大扫描

18 1.管道工业大发展 新中国成立以来，特别是近 40 年来，中国的现代管道工业取得了长足发展。
　　我国现代管道运输业始于 1958 年，当时管道运输里程仅有 0.02 万公里。新中国成立时，我国还没有一条长距离输送油气的管道。 1970 年国务院批准动工、 1971 年建成投产的大庆至抚顺管道，人们称之为东北“八三”管道，结束了中国没有长距离、大口径管道的历史，新中国的石油管道事业从此诞生。目前，中国已建成投入运营的长输油气管道达 6 万多公里，可绕地球赤道 1 周多。其中，原油管道 1.7 万公里、成品油管道 1.2 万公里、天然气管道 3.3 万公里、海底管道 3000 公里。 　目前，我国油气管道建设进入了一个新的发展时期。随着西气东输、西部原油成品油管道等重点工程建成投产，一个西油东送、北油南运、西气东输、北气南下、海气登陆的油气供应格局正在形成。 “十一五”期间，我国将新建油气管网 2.8 万公里，总投资 1.8 万亿元，到“十一五”末，油气管网总长度将达到 9 万多公里，构成东北、西北、西南、海上四大油气通道。 可以预见，未来几年，中国油气管道运输业将得到更大发展，区域性管网将进一步完善。 技术上的不断突破也推动了中国管道建设的进程。以管道局为例， 2000 年以来，随着多条长输油气管道的兴建，中国在大流量输气管道设计、油气输送管道运行、管道工程建设等方面取得了重大技术进步，目前中国长输油气管道建设已达到或接近国际先进水平。 目前，我国的管道运输介质也出现了多样化的趋势，已由原来的单纯输送原油逐步发展到成品油、天然气、 LNG 、矿浆、煤层气等，输送的资源品种越来越多。

19 2.国家能源更安全 进入 21 世纪以来，由于受国际形势剧烈动荡、国际市场石油价格维持高价位、国际能源供给格局发生重大变化等因素的影响，我国的石油安全已成为急需解决的关系到国民经济发展的重大战略性课题之一，也是我国必须应对的挑战。 随着国民经济的快速发展，我国对能源的需求量也越来越大，完善能源安全机制成为我国一项重要的战略举措。目前我国有大量石油需要进口，中俄输油管道、中亚输气管道、中缅管道及海上进口四大能源进口战略通道的建设，将为中国提供更加安全和稳定的石油供应渠道。而对于具有易燃特性的能源运输来说，管道运输有着安全、密闭等特点。 建立和完善国家石油战略储备制度，是我国完善能源安全机制的另一重要举措。石油战略储备作为减少和防止石油供应中断所造成危害的核心手段，已在我国有了一定程度的发展。国家石油战略储备基地的建设和运营，同样属于我国管道工业的一部分。目前，我国国家石油储备基地和民间（企业）石油储备基地正在如火如荼地建设中。

20 谢谢观赏！

21 小组成员及工作分配 肖雯： 管道运输的概念 管道运输的优点 林倩敏：管道运输的缺点 管道运输的优越性 马婉婷：管道运输业前景 管道工业大发展
肖雯： 管道运输的概念 管道运输的优点 林倩敏：管道运输的缺点 管道运输的优越性 马婉婷：管道运输业前景 管道工业大发展 方娴： 我国油气管网布局初步形成 我国管道运输业大扫描