班級:日四技車輛三甲 姓名:廖士凱 學號: 老師:吳宗霖

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1 班級:日四技車輛三甲 姓名:廖士凱 學號:49715053 老師:吳宗霖
汽車新技術探討比較—輪胎 班級:日四技車輛三甲 姓名:廖士凱 學號: 老師:吳宗霖

2 目錄 一、前言 二、輪胎廠牌介紹 三、輪胎基本規格及結構 四、輪胎分類 五、輪胎創新技術 六、結論 七、參考資料

3 前言 　　 最早的輪胎是由木頭製造的，這從我國古代的 戰車上和國外的紳士馬車上都能看出。後來，當探 險家哥倫布在 年第二次探索新大陸到達西 印度群島中的海地島時，發現了當地小孩所玩的橡 膠硬塊，這使他大吃一驚。後來他把這個奇妙的東 西帶回了祖國，若干年以後，橡膠得到了廣泛的應 用，車輪也逐漸由木製變成了硬橡膠製造。但這時 的橡膠輪胎卻還是實心的，走起來還很不舒服，而 且雜訊也很大。

4 直到1845年，出生於蘇格蘭的土木技師R·w·湯 姆生發明了世界上第二條充氣輪胎，並以《馬車和 其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專 利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。但湯姆生 的第一次輪胎革命，並未給人類帶來太陽一樣的光 明，因為人類所應經受的黑暗似乎還沒有到頭。但 是太陽總是要出來的，因為人類以及萬物都需要它 ，40多年以後的1888年，在愛爾蘭當獸醫的醫格蘭 人J·B·鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。

5 汽車輪胎生產發展的歷史表明，前50年主要 是解決如何提高輪胎的使用壽命問題。近年來， 由於汽車製造和交通運輸部門對輪胎的要求日益 苛刻，輪胎研究的重點轉到輪胎行駛性能、安全 性能、舒適性能和經濟性能上來。總之，輪胎的 發展總趨勢是「三化」，即子午線化、無內胎化 、低斷面化。目前，轎車輪胎已實現了這「三 化」，貨車輪胎正在向這個方面發展。

6 輪胎廠牌介紹 一、台灣固特異輪胎 (1)公司簡介：
　(1)公司簡介： 　 台灣固特異公司成立於1898年，為了紀念 1839 年發明〈硫化〉 的 《查理斯·固特異 先生》，兄弟倆將公司取名【固特異輪胎與橡 膠公司】，並選擇〈飛足〉為商標，取其優美、迅捷之意。 　 進入 20 世紀 50 年代後，固特異的經營開始出現多元化趨向， 著力發展除輪胎外的新產品。 1970 年，〈阿波羅號〉 14 號宇航員 登陸月球所乘太空車的輪胎就是固特異公司研發的，這使固特異生 產高品質輪胎的能力獲得進一步被認可。

7 (2)經營理念： 台灣固特異秉持母公司的一貫傳統，最重視產品的品質。所生 產的輪胎，尺寸繁多，都有其特殊的優點，適合各種車輛在所有的 道路與狀況下使用。除在台灣市場上廣受歡迎外，近年來也將產品 回銷到對品質要求嚴格的歐洲市場。 固特異來台領導經營後，台灣三大輪胎製造業者之一，固特異 來台領導經營後，導入國際性品牌的生產技術及行銷服務模式，因 此異軍突起，立即在台灣輪胎界中掀起了一股驚人的震撼。

8 二、台灣米其林輪胎 (1)公司簡介： 成立1889年，米其林兄弟（André and Edouard Michelin）開始了人類 和工業現代史上的偉大冒險之一: 這項冒險已經塑造並持續地驅動著現代 交通方式的發展。從輻射層輪胎的發明到 PAX系統的發明，從第一本美 食指南到輪胎鋼圈，米其林在汽車工業發展上的每一個階段中都扮演著 重要的角色。 　 米其林輪胎在台灣的歷史，緣起於西元1972年，當時的忠欣公司成為 米其林集團台灣區的代理商，進口銷售米其林輪胎，讓台灣消費者開始 能夠與國外的消費者一般享用高品質高性能的輪胎產品。 　 米其林集團各品牌的轎車與輕卡車胎、卡客車胎、工程車胎、農耕機 胎以及摩托車胎的銷售業務。

9 (2)經營理念： 米其林的使命是「透過促進交通的自由、安全、效率和愉悅駕乘， 為人類及貨品的移動性做出貢獻」。我們只有一項工作、一個使命： 為了移動性的長期發展做出貢獻。米其林的企業文化和價值即是專注 於『一個使命』和『五個尊重』。 為了更有效地達成集團的使命，米其林於2002年發表了『米其林 績效與責任規章』，清楚表明『五個尊重』就是我們的核心價值觀， 並且以在全球的營運上落實這些價值觀為目標。『五個尊重』的貫徹 落實不但讓集團使命被更好的理解和實踐，同時也對公司的長期發展 有所貢獻。 【五個尊重】： 一、尊重客戶，二、尊重員工，三、尊重股東 四、尊重環境，五、尊重事實。

10 三、台灣普利司通輪胎 (1)公司簡介： 　　台灣普利司通成立於1982年7月創業以來，一直秉持著以母公司 日本普利司通的技術為基礎來從事生產，提供市場高信賴度、高品質 的商品。此的最佳品質也獲得新車廠高度的評價，現在台灣國產新車 約有三分之二以上是裝著普利司通輪胎，因而榮獲新車廠各類品質獎 的肯定。 近年，因台灣高速道路網不斷地擴大，為達高速行駛的安全訴求， 台灣普利司通加強了輪胎健診活動。於每年9月定為輪胎健診月，除 了在全國契約店提供輪胎健診服務外，且在停車場、高速公路休息站 等場所，亦有實施輪胎健診服務。

11 (2)經營理念： 經營理念是由「普利司通信念」、「經營姿勢」、「我們的承 諾」、「行動指針」四大部分所構成。 這樣的普利司通，要靠我們大家一齊創造。「信賴與自豪」是我 們新的SPIRIT ( 精神 )。「以最高品質貢獻社會」是我們永遠不變的 MISSION ( 使命 )。 商品的製造，一直都要謹慎為之，當然也是很辛苦的。但是，能 夠將歡喜與感動送給世界的人們是很幸福的。又不管是工作環境、人 才、都是世界上最好的公司，則更是幸福的。

12 輪胎基本規格及結構 一、輪胎結構 ： 　　 輪胎係由品質良好的橡膠與棉織 　　物等重疊，經加熱、加壓成為一體後， 　　經硫化處理而成。輪胎給予硫化的目 　　的在於使膠料得到所要求的機械性能， 　　即使輪胎具有強大的扯斷及撕裂強度、 　　彈性及伸張率、對冷及熱的穩定性、減少對溶劑及油類的膨脹性、增強線層間的結合力及防止線層之脫落等等。主要的包括有：胎面、 斷層、彈性層 、線層、胎唇。

13 二、輪胎種類： 1、依胎面之形狀作區分 (1) 縱花紋輪胎： 又稱標準公路花紋，為一般大型車輛所使用。 (2) 橫花紋胎面：
　　(1) 縱花紋輪胎： 又稱標準公路花紋，為一般大型車輛所使用。 　　(2) 橫花紋胎面： 又稱為無向胎，胎紋大多作橫向、胎側有深槽紋，它是一種高附著力 胎。一般為長途行駛的大型貨車或公共汽車所使用。 　　(3) 縱橫花紋： 此種輪胎的中央部分使用縱花紋，兩側使用橫花紋，此種輪胎可提供 各種路面穩定行駛的特性，操控性能佳、牽引力大、且可防止橫滑現象，適 用於大型的客、卡車。 　　(4) 塊狀花紋： 又稱為複雜胎紋，此式輪胎的胎面花紋分隔成獨立的塊狀，具有強大 的抓地力、牽引力及最佳的防滑效果，最適合使用於雪地、砂石路、軟質路 面及各種路面，為現代輻射(放射)層輪胎所使用的胎面。

14 2、依線層結構之方式區分： (1)交叉層輪胎： (又稱斜向交織輪胎、普通偏 角輪胎)此式輪胎將2 至6層的線層， 線層與線層間之拉線與胎唇成 300~400，每一層均與下一層的角 度相反，而形成十字交叉的形狀，。 此式輪胎具有骨架強、輪胎之胎壁 強度高、低速行駛平穩且畢於操作 的優點；但於高速行駛時線層間會 有相對滑動的趨勢，且胎面與路面 接觸時試圖"蠕動"，故有較大的路 面阻力，易使輪胎磨損。

15 (2) 輻射層(放射性)輪胎： 此式輪胎，線層與線層間作放 射式之排列，即線層與路面成垂直， 與胎面成直角。放射性輪胎具有對地 面附著力強、貼地性佳、可緩和及吸 收行車時的垂直震動，對側面部分有 非常強的伸縮性故高速行駛性能優， 轉彎性亦佳的優點；但也有價格高， 及須配合獨立懸吊系統所使用，否則 駕駛人會對滑胎及擺尾等動作感覺遲 鈍。

16 三、輪胎規格 輪胎規格標示在輪胎兩側面，輪胎的側面 標示包括了製造廠商、品牌、製造年份、規格 (如205/65/R15 94H、235/45ZR17)，選擇輪胎前 應先確認輪胎規格。 四、輪胎規格標示 輪胎規格：205/65/R15 94H 205：〈輪胎寬度〉【W】 15：〈鋁圈直徑 吋〉 65：〈高寬比 %〉【H】 ：〈荷重質數〉 R：〈徑向層構造〉 H：〈速度範圍 〉

17 五、速度記號標示 速度記號表示在規定的條件下，輪胎能走行的最高速度。
最高速度km/h L 120 Q 160 R 170 S 180 H 210 V 240 W 270 Y 300 ZR 240km/h以上

18 六、荷重規格 意指比一般標準規格輪胎設定更高空氣壓及負荷能力的輪胎，強化 後的輪胎比標準同規格輪胎擁有較高之荷重能力，當然，胎壁上的荷重 等指數也不同於一般輪胎。

19 七、輪胎升級或改裝 輪胎升級好處包含以下優點: 1.改善轉向反應。 2.更大的接地面積。 3.提高抓地力。 4.加強對路面的全面掌控感。
　1.改善轉向反應。 　2.更大的接地面積。 　3.提高抓地力。 　4.加強對路面的全面掌控感。 　5.外觀更動感、更時尚。

20 八、輪胎的位置交換 前輪因受到橫向阻力和煞車裝置之影響，易生偏磨耗。後輪則因負 荷重，尤其是驅動輪時，其疲勞度較大。所以輪胎位置若適時適當交換， 可使偏磨耗及疲勞平均化，而促進輪胎之壽命。 輪胎交換方式： 前後對調 　 交叉對調 

21 九、輪胎氣壓和輪胎負載 雖車子有各種不同的車速及負載來行駛，輪胎氣壓要求須依廠家所 規定的氣壓給予充氣。一般小型車的充氣氣壓約1.5~2.5㎏/㎝2(20~36psi)， 而大型載重車的輪胎氣壓約2.0~6.3㎏/㎝2(28~90psi)。 輪胎充氣應須考慮車子的載重，若載重量增加時，可將輪胎氣壓多 充2psi，但是不可超載，因輪胎的壽命與載重量有絕對的關係，載重量 增加時磨損就加速，若超載100﹪時，輪胎的使用壽命僅剩下25﹪，輪 胎使用的里程數也大為降低。

22 輪胎分類 一、轎車胎 ※普利斯通 215/60R16 型號：TURANZA AR10 ■追求更完美的整體性能均衡。 ■優異的乘坐舒適性能。
　　　　　　　　　　　　　　　■追求更完美的整體性能均衡。 　　　　　　　　　　　　　　　■優異的乘坐舒適性能。 　　　　　　　　　　　　　　　■乾濕地操控性能向上追求。 　　　　　　　　　　　　　　　型號：TURANZA ER30 　　　　　　　　　　　　　　　■ 專為提供現今高性能豪華轎車的 　　　　　　　　　　　　　　 要求，而發展出的高性能輪胎。 ■ 具有較佳且可靠的制動力及抓力。 

23 　　　　　　　　　　　　　　型號：ECOPIA EP100A 　　　　　　　　　　　　　　■ 愛護地球 珍惜能源。 　　　　　　　　　　　　　　■ 低滾動阻抗、改善車輛燃油效率、　 　　　　　　　　　　　　　　　減少二氧化碳排放。 　　　　　　　　　　　　　　■ 不妥協的濕地性能，煞車距離減少6% 　　　　　　　　　　　　　　■ 更優異耐磨耗性能。 ※米其林 215/60R16 　　　型號：PRIMACY LC 　　　 ■節省燃油環保性能 　　　　　　　　　　　　　　　■寧靜性

24 ※固特異 215/60R16 型號：ASSURANCE ■特色與好處 獨創3D立體凹凸套合槽(Waffle Blade) 以矽膠為主的先進胎面配方 運用「 Durawall」矽膠配方

25 　　　　　　　　　　型號：EXCELLENCE ■特色與好處 　　　　　　　　　　　專利高科技花紋設計 　　　　　　　　　　　雙節距排序設計 胎肩穩定加強設計

26 二、 F1比賽胎【雨胎、光頭胎】 F1的平均比賽速度那麼快，所以對輪胎的磨損就相對的比較 大。而一般的汽車因為速度不快，所以可以用比較久。就跟用橡皮擦 一樣，如果快速的來回擦桌子的話，就會消耗的很快；相對的如果慢 慢的擦的話，就可以用比較久。 乾胎 雨胎 光頭胎

27 輪胎創新技術 ※普利司通輪胎 失壓續跑胎： 普利司通輪胎剛剛推出最新一代的失壓 續跑胎(Run-Flat Tyre)，新胎主要針對以往此
　　　普利司通輪胎剛剛推出最新一代的失壓 　　　　　　　　　　　　　續跑胎(Run-Flat Tyre)，新胎主要針對以往此 類輪胎在舒適性上不如標準車胎的特性加以 改善。

28 新技術控制熱能生成 第三代胎另一個技術突破就是「熱控制」；讓胎璧強化結構的失 壓續跑胎增加舒適度的最簡單方法其實就是把胎璧做得更薄、更軟， 然而一旦破胎，胎璧變形量會增大，會產生更高溫的問題(高溫會導致 橡膠迅速裂化而爆裂)，所以如何讓零胎壓的車胎能夠保持耐用性，就 是研究人員面臨最大的挑戰。

29 三種技術的升級 第一：改採新的胎璧強化胎質；透過奈米技術， 他們想辦法讓碳分子間，以及碳分子與聚 合體間的摩擦減少，進而降低了熱能的產 生。 第二：新的膠合技術以減低變形量，新的膠合物 遇到發熱時會收縮，阻止變形繼續惡化。 第三：「冷卻凸鰭」(Cooling Fin)技術壓低胎璧溫 度，在胎璧表面設計“擋風牆”，迫使熱 氣流離開輪胎，藉此冷空氣回填時順勢降 溫，這也被普利司通視為本次最重要的一 項技術。

30 三、環保胎 減少二氧化碳（CO2）排放是一個重要關鍵， 而輪胎所排放出的二氧化碳中，有87%是在使用的
　　 起源： 減少二氧化碳（CO2）排放是一個重要關鍵， 而輪胎所排放出的二氧化碳中，有87%是在使用的 　　　　　　過程中所產生的。因此，我們採用最先進的技術， 　　　　　　開發出一種新型的環保輪胎，除了優異的安全性能 　　　　　　外，同時也減少了二氧化碳的排放量。

31 的作用力。通常，降低輪胎的滾動阻力的確能 提高燃油效率，但卻會犧牲輪胎的制動性能。 但是，ECOPIA是新時代的產品，它可在確保
　　　　　　2.基本性能 　　　　　　　　　　　輪胎的滾動阻力就是與汽車行駛方向相反 的作用力。通常，降低輪胎的滾動阻力的確能 提高燃油效率，但卻會犧牲輪胎的制動性能。 但是，ECOPIA是新時代的產品，它可在確保 制動性能的前提下，降低輪胎的滾動阻力。

32 3.環保性能 車輛行駛時所產生的阻力，有多達一 半是來自輪胎的滾動阻力。滾動阻力過大 會導致油耗上升及 CO2 排放量增加。因 此，透過降低阻力，便能使用更少的油耗 行駛更遠的距離，並同時減少CO2 的排放 量。 4.安全性能 低滾動阻力並不意味著降低制動性，即使在溼滑的路面環境 下也不會。這是因為ECOPIA使用最先進的技術，能在降低輪胎 滾動阻力的同時仍保持著抓地力。ECOPIA是一款兼具環保、省 油、安全的輪胎。

33 5.應用技術 三項專利技術造就了優異的環保與安全性能產品

34 (1)技術一： ECOPLA膠料，普利司通在胎面中採用專有之ECOPIA 膠料，能 有效減少分子間相互摩擦生熱， 進而減少能源消耗，降低滾動阻力。 ECOPIA 膠料中矽成份結合分子架構產生抑制，進而減少能源消 耗，降低滾動阻力。 矽 + → 分子結合架構

35 (2)技術二： ECO-環保結構設計，一般輪胎所產生的張力與變形，會導 致較高的滾動阻力。而ECOPIA 創新的環保結構設計，可控制輪 胎在行駛間的張力與變形量，進而降低滾動阻力。

36 (3)技術三： 直向連結花紋膠塊，直向連結花紋膠塊使輪胎在煞車時，可 維持一致的接力壓力，即使在潮濕路面也能確保制動性能。

37 ※固特異輪胎 Eagle F1 Asymmetric胎 固特異運用超過110年領先科技，針對現 今越來越重的車體，更大馬力的汽車進行產品
　　 固特異運用超過110年領先科技，針對現 　　　　　　　　　　　　今越來越重的車體，更大馬力的汽車進行產品 　　　　　　　　　　　　設計，同時滿足高性能車主對於抓地力、操控 　　　　　　　　　　　　性能、乘坐安靜性的高度要求，推出Eagle F1 　　　　　　　　　　　　Asymmetric超高性能輪胎，讓駕駛者感受到最 　　　　　　　　　　　　令人振奮的駕駛樂趣。

38 １. 主動性過彎抓地科技 固特異主動性過彎抓地科技讓您在面臨彎道 時都能輕鬆駕馭，隨心所欲。 2
１.主動性過彎抓地科技 固特異主動性過彎抓地科技讓您在面臨彎道 時都能輕鬆駕馭，隨心所欲。 2.優異性能 當車輛在過彎時,，大量的力道藉由輪胎的接地瞬間釋放出來,， 此時車子的重量分配便傾向於輪胎的胎肩部位，因此胎面的外側部位 抓地力因此增加，而胎面內側的抓地力，相對上便急遽下降許多，這 條Eagle F1開發的目的便在於藉由與接地面壓力的更適度分散，來增加 輪胎與道路間的接地面積。

39 安全操控 　　這些功能均得力於在內側胎壁間的一層aramid聚酯纖維，它能在過彎的過程中，加強下壓的穩定力，促成整個接地面壓力更平均的分配，進而增加抓地力。

40 2.賽車胎配方 根據最近的市調，溼地的安全性已被超高性 能 族群視為重點要項，這就是全新固特異Eagle F1結 合主動性過彎抓地科技及賽車用胎面配方，創新 組合的致勝秘方，全新Eagle F1在溼地駕駛狀況下 ， 出類拔萃。 安全區Safety Zone 胎面成分的化學特性決定輪胎的抓地力，矽 膠與賽車胎所使用的特殊碳煙相結合，以達到終 極性能的呈現，新一代的聚合物纖維組合，使其 在溼地狀況下展現最大的抓地力及安全性。

41 3.節距排序 除了高標準的安全性與出色的操控表現之外， 消費者同樣需要一條能提供乘坐高安靜度的輪胎， 全新Eagle F1是條安靜的輪胎，提供一種意想不到 的開車舒適感。 技術 胎紋的設計是確保乘坐安靜度的獨門 功夫，不同的胎面胎塊大小及其不按大小 次序的胎塊安排次序，都會導致胎塊與路 面接觸時，噪音頻率高峰時的可聽覺音量 的降低。

42 4.開放性胎面花紋區塊 非對稱花紋的設計確保胎面的每一部位都能 通力合作，達到最高的效能，主動性過彎抓地科 技是溼地中確保安全的主要利器。 技術 其開放性胎面的部位，著力於該區塊壓力的提升是我們應付濕滑路 面的重要解決之道，中間帶深陷溝槽，其強大的排水能力，促成絕佳的 駕駛穩定度，胎面內側的排水溝槽在藉由水壓壓向下擠壓的過程中，順 利將胎面與路面間的水量，疏導出去。

43 彈簧輪胎 彈簧設計與所行駛的表面輪廓相符，彈 簧在行使表面上會產生牽引力。而所有造成 輪胎變形的能量都會在彈簧回彈時被返回利 用。 彈簧輪胎沒有單點報廢的特性(single point failure mode),也就是說一次嚴重的 撞擊可能造成充氣輪胎穿孔而爆胎,而同樣 的撞擊卻頂多隻能損壞彈簧輪胎800條承重 彈簧中的一條。

44 ※米其林輪胎 Tweel 與以往利用壓縮空氣的輪胎不同， Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub） 與地面，通過輻條的變形與復原來吸收
　　　　　　　　　　　　　　　 與以往利用壓縮空氣的輪胎不同，　 　　　　　　　　　　　　　Tweel使用橡膠狀輻條來連接花轂（Hub） 與地面，通過輻條的變形與復原來吸收 　　　　　　　　　　　　　 路面的凹凸與衝擊。載重量與乘坐感覺 等與普通輪胎毫無二致。與普通輪胎相比，Tweel的優勢在於可以分 別調整輪胎的縱剛性（影響乘坐感覺）與橫剛性（影響操作性能 等）。

45 結論 以安全高效、節能環保為主要特點的“綠色輪胎”，是國際輪胎 工業發展的主流方向。“綠色輪胎”採用新技術配方設計，它具有彈性 好、滾動阻力小、耗油低、生熱低、耐磨、耐穿刺、承載能力大、乘坐 舒適等優點。與傳統輪胎比，凸現了環保、節能、新工藝、新材料等多 方面的優勢。 綠色輪胎通過優化胎體設計，以絕佳的彈性胎面改進汽車在光滑 路面的抓地性能，使駕駛更平穩、制動距離更短，大大提高了駕駛安全 性。研究證明，綠色輪胎產生的摩擦力可以減少汽車在濕滑或結冰路面 上15%的剎車距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10%-15%。這對減少事 故率和人員傷亡有著重大的意義。 因此，具有節能低碳的綠色輪胎將成為未來輪胎的發展趨勢。

46 參考資料 1. /article?mid=136 2. 3. 4. 5. tml