王坚敏 1969年1月生，2003年7月任上海航运交易所总裁办主任，2005年1月起兼任交易部经理。王坚敏先生曾任中国长江交通进出口公司总经理、长江国际货物运输有限公司总经理、上海长江轮船公司总经办主任、上海华泰海运公司党委书记、上海航交信息服务有限公司总经理等职，长期从事船舶技术、航运信息和运输管理工作，在船舶交易、航运管理、修造船监督管理、与航运相关的服务企业管理等方面有丰富的经验和较深的造诣。王坚敏先生上海海事大学研究生毕业，复旦大学MBA。

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1 王坚敏 1969年1月生，2003年7月任上海航运交易所总裁办主任，2005年1月起兼任交易部经理。王坚敏先生曾任中国长江交通进出口公司总经理、长江国际货物运输有限公司总经理、上海长江轮船公司总经办主任、上海华泰海运公司党委书记、上海航交信息服务有限公司总经理等职，长期从事船舶技术、航运信息和运输管理工作，在船舶交易、航运管理、修造船监督管理、与航运相关的服务企业管理等方面有丰富的经验和较深的造诣。王坚敏先生上海海事大学研究生毕业，复旦大学MBA。

2 2008/09年世界航运市场形势展望 上海航运交易所

3 集装箱运输市场形势分析 干散货运输市场形势分析 油轮运输形势分析

4 集装箱运输市场形势分析 世界集装箱运输形势展望 集装箱海运需求展望 集装箱船队运力展望 集装箱运输市场形势预测 中国集装箱运输形势简要分析

5 集装箱运输市场形势分析 世界集装箱运输形势展望 海运需求展望。 国际货币基金组织报告预测，2008年全球经济将增长3.7%，集装箱运量将达到1.42亿TEU，增幅为9.3%；全球集装箱吞吐量将达到5.09亿TEU，增幅为9.5％。未来5年，世界经济年均增长4.9％，世界贸易年均增长7.1％

6 集装箱运输市场形势分析 世界集装箱运输形势展望 集装箱船队运力展望 。超大型集装箱船的集中交付将对主干航线产生较大压力

7 集装箱运输市场形势分析 世界集装箱运输形势展望 集装箱运输市场形势预测 。影响班轮运价走势的主要因素仍然是供求关系。统计数据显示，近年来，远东至欧洲航线集装箱运量增幅保持在20%左右的水平，而亚洲至北美航线年均增幅则不到10％ 名义运力增速将大于运量增速

8 中国集装箱运输市场形势简要分析 中国集装箱水运需求展望。中国外贸集装箱运输需求将继续保持较快增长，速度有所回落
集装箱运输市场形势分析 中国集装箱运输市场形势简要分析 中国集装箱水运需求展望。中国外贸集装箱运输需求将继续保持较快增长，速度有所回落 港口集装箱吞吐量。综合预测结果，2008年，我国港口集装箱吞吐量达到1.3亿TEU，2009年将达到1.45～1.55亿TEU 中国集装箱运输形势分析及展望 。集装箱市场供求将基本平衡 ，内贸、内支线集装箱运输需求将继续稳步攀升

9 干散货运输市场形势分析 世界干散货运输需求形势展望 三大类干散货需求量和周转量预测 世界小宗干散货需求分析 干散货船队分析
干散货运输市场分析 中国沿海干散货运输形势简要分析

10 干散货运输市场形势分析 干散货运输需求形势展望 三大类干散货需求量和周转量预测。根据费恩莱斯的预测，铁矿石、煤炭和谷物三大类干散货的总海运贸易量分别达到17.9亿吨、19.1亿吨和20.4亿吨，2008~2009年平均增幅为6~7%。总海运周转量分别达到95072亿吨海里、103327亿吨海里和112758亿吨海里，2008~2009年增幅约8~9%

11 干散货运输市场形势分析 干散货运输需求形势展望 1997～2007年中国从不同国家进口铁矿石统计 单位：百万吨

12 干散货运输市场形势分析 干散货运输需求形势展望 世界小宗干散货需求分析。在全球新兴体经济发展带动下 ，全球小宗干散货的海运需求增幅为2.5%。为船队运力处于负增长状况的今年灵便型船市场繁荣无疑起到火上添薪作用，预计2009年灵便型船市场也将保持稳步上升态势

13 干散货运输市场形势分析 干散货运输需求形势展望 干散货船队分析。至2010年，全球干散货船队规模随着新船交付量放大而呈现增幅逐年递增态势，尤其在2010年达到高峰。今年，全球干散货船队的新船交付量仅为2200万载重吨，其船队增长率为3.5%；明年，在新船交付量高达4100万载重吨同时，老龄船拆解也进入高潮，达2200万载重吨，其船队增长率升至4.8%，船队规模为4.25亿载重吨。而到2010年，随着老龄船拆解保持平稳而新船交付量达到4900万载重吨高峰，推动当年干散货船队增长率升至6.5%

14 干散货运输市场形势分析 干散货船队情况分析 2006～2010年末干散货船队运力增长统计和预测 单位：百万吨

15 干散货运输市场形势分析 干散货运输需求形势展望 干散货运输市场分析。尽管2010年是新造船交付的又一个高潮期，鉴于未来两年干散货海运需求和海运平均运距增幅大于干散货船新船交付增幅，同时，由于全球大宗干散货需求旺盛所导致的港口疏运能力不足，以及由此产生的船舶压港和运力紧张局面，这些利好因素将推动2010年前的干散货市场总体前景乐观 高昂的运费和交货延误将催生散货集装箱运输

16 干散货运输市场形势分析 中国沿海干散货运输形势简要分析 在未来两年内，中国以煤炭为基础能源的重化工格局不会改变。沿海内贸煤炭发运量增幅与火电量增幅基本同步，适度增长。国内沿海煤炭运价走势将呈现高位温和上行的态势 进口铁矿石海运量，高速发展的中国经济为中国钢铁行业蓬勃发展创造了良好的机遇和动力，国内二、三程铁矿石运力将稍显紧张，运价平稳向上

17 油轮运输市场形势分析 世界油轮运输形势展望 国际油轮海运需求和运输市场展望 油轮船队情况分析 中国石油运输形势简要分析

18 油轮运输市场形势分析 国际油轮海运需求和运输市场展望 国际能源机构对今年的石油需求形势持乐观态度，预计全球石油需求将增长2.4%。综合数学模型分析预测，08/09年的全球原油海运量增长2%左右，原油海运周转量增长2~3% 油运市场行情 止跌回升

19 油轮运输需求形势展望 油轮运输市场形势分析
油轮船队情况分析。按2007年11月1日油轮订单情况统计，新船订单已达到现有船队载重吨的41%。今年的新油轮交付量预计达到4000万载重吨，占总船队10%。其中，VLCC交付量为1100万载重吨，占VLCC的7.4%。新船运力交付高峰将在09年出现，新造油轮船队规模将有较快增长，单壳油轮强制报废影响运力增长。单壳油轮改装强度还受干散货行情的影响较大，全球油轮船队运力增长率有望从6％逐步下降到3％左右

20 中国石油运输形势简要分析 油轮运输市场形势分析
2010年前，我国原油进口主要仍由海运进口完成，铁路进口原油仍是少数，海运进口量仍会达到95%左右。预测今年我国港口外贸进口原油接卸量将继续增长，预计增幅超过10%（不包含国储油及商储油等不确定因素），接近1.7亿吨。 原油进口量将继续增多，推动港口吞吐量、外贸接卸量的上升；而国内成品油消费量的增长，将使沿海、沿江成品油水路运输量稳中趋升

21 谢 谢