车用LNG 安全、环保.

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1 车用LNG 安全、环保

2 目 录 1 LNG简介 2 车用LNG

3 01 LNG简介 模板来自于 3

4 LNG简介 LNG即液化天然气，是一种高端天然气产品，新型环保 燃料。它是将天然气在常温常压状态下，冷却到-162℃，过 滤掉杂质，冷凝成一种无色、无毒、无味的低温液体。主要 成分是甲烷，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，便 于运输和储存，所以LNG作为燃料在车船代替汽柴油具有很 多优势。 模板来自于 4

5 LNG主要成分是甲烷，还有少量乙烷、丙烷等其他成分。
1 LNG主要成分是甲烷，还有少量乙烷、丙烷等其他成分。 2 临界温度-82.3℃，临界压力45.8Kg/cm3 3 沸点-162.5℃，熔点-182℃ 4 液态密度0.43t/cm3,气态密度0.69Kg/Nm3 模板来自于 5 液态热值12000Kcal/kg，气态热值9100Kcal/m3 6 爆炸极限5％-15％ 液态体积约为气态体积的1/625倍 7 5

6 02 车用LNG 模板来自于 6

7 车用LNG主要优点简介 LNG 主要 优势 安全性高 环保性好 技术成熟 续航里程长 政策利好
模板来自于 续航里程长 政策利好 7

8 安全性高 LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，安全性更高。
环保性好 技术成熟 续驶里程长 政策利好 LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，安全性更高。 LNG气化后密度低（比空气轻），一旦有泄漏即挥发扩散，不易集聚发生爆燃现象；LNG燃点为645℃，爆炸极限5％~ 15％，液态LNG不易被点燃，比汽柴油更安全。 模板来自于 8

9 LNG与汽柴油相关特性比较 爆炸极限/％（体积） 1.5~4.5 1.3~6 5~15 越高越安全 着火温度/℃ 300 500~600 650 越高越安全 最小点火能/mJ 0.243 0.285 越高越安全 火焰峰值温度/℃ 模板来自于 1884 1977 2054 越高越好 柴油 汽油 LNG 9

10 LNG 汽车技术的安全问题 LNG 汽车技术的安全问题，主要是LNG 的泄漏问题。为了能够及时检测到LNG 的泄漏，LNG 汽车及加气站设有泄漏检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统。LNG 一旦发生泄漏，系统会采取自动保护措施。目前LNG 汽车技术在其主要设备上采取了以下安全措施： LNG汽车安全 模板来自 10

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12 总之，LNG 站用系统和车用系统自身安全性设 计要求非常高，发生事故的可能性很小，其安全性 是有保障的。LNG 汽车的储气钢瓶属于压力容器， 其材质及制造、检验、试验在均有严格的标准要求 和控制。在我国也有相应的汽车LNG 钢瓶标准，其 试验压力高于工作压力2 倍，并安装有防爆设施， 不会因汽车发生事故而碰撞或倾覆造成失火或爆炸 。采用双层夹套容器，在内胆外壁缠绕数十层高绝 热性能的铝箔和玻璃纤维纸，并在夹套间进行高真 空技术处理，使气瓶可达到超级绝热性能。气瓶上 带有液位计、安全阀、加液口、回气口等部件。 LNG作为优质车用燃料，辛烷值高、性能好、 发动机寿命长。还具有燃烧完全性，燃烧生成CO2 和水，增强汽车环保性，成为目前最清洁能源燃料 之一，是车用燃料首选。 模板来自于 12

13 环保性好 安全性高 环保性好 技术成熟 续驶里程长 政策利好 LNG目前是最清洁的燃料产品，比汽柴油更清洁、更环保，车船以LNG替代汽柴油后，各项指标明显降低。 LNG车辆与柴油车辆相比，CO2降低25％，化合物降低80％，SO2降低99.99％，Pb减少到零，颗粒杂质减少41.67％，非甲烷烃类减少52.8％，CO减少52.8％，NOx降低90％以上，噪音降低40％。 模板来自于 13

14 技术成熟 新奥能源与陕汽重卡、中国重汽、郑州宇通、长安重汽等汽车生产厂家建立了战略合作关系，合作推广LNG车辆。
安全性高 环保性好 技术成熟 续驶里程长 政策利好 LNG车辆制造技术和低温车载瓶技术已经成熟。生产制造厂家众多，维修成本较低，国内大部分整车生产企业均有单燃料天然气车推向市场。 新奥能源与陕汽重卡、中国重汽、郑州宇通、长安重汽等汽车生产厂家建立了战略合作关系，合作推广LNG车辆。 LNG车载瓶容积有275L、335L、375L、450L等多种规格，可根据具体使用场合灵活组合使用。 模板来自于 14

15 续驶里程长 安全性高 环保性好 技术成熟 续驶里程长 政策利好
LNG是天然气在常压下深冷至-162℃，由气态转变而来，体积约为同量气态天然气体积的1/600，质量约为同体积水的45％左右。 LNG汽车的续驶里程长。一个275L的气瓶可装载天然气约150方，按百公里耗气40方算，加装一次可续驶375公里左右。 模板来自于 15

16 政策利好 安全性高 环保性好 技术成熟 续驶里程长 政策利好 模板来自于 http://docer.wps.cn 16
国家政策 近几年基于国家能源发展和节能减排要求，国家层面陆续出台多项政策规划，推动天然气在交通能源领域的推广应用。 、《能源发展“十二五”规划》，要求结合天然气等新能源汽车发展，配套建设天然气加注点等服务网点。 、 2013年9月，国务院《大气污染防治行动计划》，要求加快淘汰黄标车和老旧车辆。 行业政策 、《车船税法实施条例》指出，节约能源，使用新能源的车船可以免征或者减半征收船税，城市公交免征购置税。 、《节能与新能源汽车产业发展规划》提出以奖代补，累计发放1.28亿元。 、2014年，发改委发布《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，增加了汽油柴油使用成本。 模板来自于 16

17 《能源发展“十二五”规划》 《大气污染防治行动计划》
加强供能基础设施建设，为新能源汽车产业化发展提供必要的条件和支撑，促进交通燃料清洁化替代，降低温室气体和大气污染物排放。结合充电式混合动力、纯电动、天然气（CNG/LNG）等新能源汽车发展，在北京、上海、重庆等新能源汽车示范推广城市，配套建设天然气加注站等服务网点。建立新能源汽车供能装备制造、认证、检测以及配套标准体系。 加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式，逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年，淘汰2005年底前注册营运的黄标车，基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年，基本淘汰全国范围的黄标车。 模板来自于 17

18 《车船税法实施条例》 《节能与新能源汽车产业发展规划》
　第十条　节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税。免征或者减半征收车船税的车船的范围，由国务院财政、税务主管部门商国务院有关部门制订，报国务院批准。 中央财政安排资金，对实施节能与新能源汽车技术创新工程给予适当支持，引导企业在技术开发、工程化、标准制定、市场应用等环节加大投入力度，构建产学研用相结合的技术创新体系；对公共服务领域节能与新能源汽车示范、私人购买新能源汽车试点给予补贴，鼓励消费者购买使用节能汽车；发挥政府采购的导向作用，逐步扩大公共机构采购节能与新能源汽车的规模；研究基于汽车燃料消耗水平的奖惩政策，完善相关法律法规。 模板来自于 18

19 “ 国际、国内LNG价格相对稳定，受国际原油价格影响较小，目前使用LNG与使用柴油、汽油，经济性相差不大，但受供需关系，原油价格还会上升。
” 模板来自于 19

20 谢谢!