自动化模拟机舱及应用 南通航运职业技术学院 孙自力.

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1 自动化模拟机舱及应用 南通航运职业技术学院 孙自力

2 近年来随着航运业的发展，船舶大型化、快速化、专业化、数字化进一步显现，大量的高新技术应用于船舶和航运业。
另外国际海事组织（IMO）也不断修订STCW公约，对在海洋船舶上工作的各级船员的专业知识、管理能力和实际操作能力等方面都提出了具体的要求。我国是公约的缔约国之一，为了履约我国颁布了一系列海事法规，规定了从事航海教育与培训的机构应具有符合国家海事局规定要求的实训基地、设备、设施等基本条件。各级船员必需接受相应的航海教育与培训，并通过适任性考试与评估证明其知识与能力达到适任标准、取得相应的国际海事组织认可的海船船员适任证书和必需的各种国际通用的专业资格证书，方可从事航海职业。因此为了更好地履行公约的要求以及满足航运业及航运技术发展的要求，本院建设自动化模拟机舱。

3 自动化模拟机舱

4 集 控 室

5 内容提要： 自动化模拟机舱的建设目标 自动化模拟机舱的主要功能 自动化模拟机舱能够承接的教学任务 自动化模拟机舱能够承接的培训任务
自动化模拟机舱能够进行船员评估 自动化模拟机舱能够进行的技术服务 自动化模拟机舱对“双师型”教师队伍建设的促进作用 自动化模拟机舱建设体会和建议

6 一、自动化模拟机舱的建设目标 总体目标是力求将模拟机舱建成现代科技含量高、技术氛围强、功能齐全实用、产学结合密切、职教特色明显的实训基地，一方面服务教学，另一方面面向市场、服务社会，成为集教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的多功能实训基地。并使其成为具有现代航运特色的专业典范，在全国起到引领示范作用。

7 二、自动化模拟机舱的主要功能 自动化模拟机舱可用于学员对于各种设备操作训练功能、安全的轮机值班功能、动力装置运行和性能测试功能、机舱保养、维护和应急故障排除训练功能，使学员能够满足海事公约订立的“船舶作业管理和人员管理”、“轮机工程”、“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”四大职能模块的要求。

8 1、自动化模拟机舱提供与实船机舱十分接近的各类硬件环境，学员受训时如同操作和管理实船一样，达到快速学习现代化船舶轮机部分的操作与管理，满足STCW公约要求培训学员通过模拟设施进行“操作主机、辅机”、“操作泵浦系统和附属控制系统”、“船舶电站操作”、“船舶电工工艺和电气测试”等适任评估项目的要求。

9 2、自动化模拟机舱设有与现代化船舶机舱相一 致的新型主机遥控系统、各类安全保护系统、集中监控系统等，并有压在水操作与管理模拟系统、火警报警模拟系统等，满足STCW公约要求培训学员能进行“保持安全的轮机值班”等适任评估项目的要求。

10 3、自动化模拟机舱设有大型的水力测功器、扭力仪、PID调节器、油雾浓度计等设备，满足STCW公约要求管理级具有“操作、检测和评价及其性能和能力”方面的培训、训练。

11 4、自动化模拟机舱配有通用仪表实验台（差压变送器、温度变送器、PID调节器）和专项自动化环节的半实物操作训练台（燃油黏度控制系统、中央冷却水温度调节系统）可以开展轮机自动化等方面的训练与评估。

12 三、自动化模拟机舱能够承接的教学任务 自动化模拟机舱能把教学活动与生产实践、社会服务、技术推广及技术开发紧密结合起来。强化岗位技能训练，把技能型人才培养与岗位需求相衔接，培养学生的实践能力、专业技能和敬业精神，使学生在取得学历证书的同时，获得符合《STCW78/95公约》要求的专项技能证书和海船船员适任证书。本现代化模拟机舱能够承担轮机管理、船舶电气、船机修造三个专业的多门理论和实践课程以及机工培训班、二三管轮培训班、大管轮培训班、轮机长培训班的考证和适任评估课程，主要包括：

13 1、实训课程： 动力设备拆装 动力设备操作 动力装置测试分析 自动控制实验 轮机模拟器 船舶电工工艺与电气测试 船舶电站操作 金工工艺
机工值班

14 2、理论课程： 主推进装置 船舶辅机 船舶电气 轮机自动化 轮机维护与修理 机工业务 船舶电站 船舶电力拖动 船舶电气管理

15 四、自动化模拟机舱能够承接的培训任务 现代化模拟机舱将实行更加开放、灵活、多样的教育形式，推进学历教育与非学历教育（培训）结合，重视开展在职人员的技能更新培训，失业人员、转岗人员再就业培训、农村劳动力转移培训以及为我国边远贫困地区提供教育扶贫支持，满足社会对职业教育的多样化需求。目前我院已与多家兄弟院校合作，为其提供师资培训和教师交流达数一百多人次。同时与泰州和淮安两市劳动局签订定向成人教育培训合同，联合培训农村剩余劳动力，有效地促进了地方经济的发展。

16 本模拟机舱能够承接的培训任务主要包括： 船舶行业的企业职工岗前培训 交通行业职工转岗再就业培训 船员知识更新培训 船员职务晋升培训
教育扶贫、农村劳动力转移培训 其他院校师资培训 其他院校的在校生培训

17 五、自动化模拟机舱能够进行船员评估 我院是国家海事部门指定的海船轮机员和机工的评估考试基地，现代化模拟机舱能够承担对海轮值班机工、轮机员、轮机长的适任评估考试。

18 主要能够承担的评估项目包括： 动力设备拆装 动力装置测试分析与操作 自动控制实验 轮机模拟器 船舶电工工艺与电气测试 船舶电站操作 机工值班
金工工艺

19 六、自动化模拟机舱能够进行的技术服务 南通市是江苏省的造船基地，集造船业、修船业、船舶配套业为一体。长期以来我院轮机工程技术专业与周边船舶修造业如南通中远船务有限公司、南通中远川崎船务有限公司、虹波重工、江阴澄西造船厂等多家企业建立良好合作关系，利用学院的师资、实验实训室设备与企业合作科研以及对企业的产品设备技术改造升级提供广泛的支持。现代化模拟机舱的建设将进一步加大我院为企事业技术服务范围的“宽度”、“广度”和“厚度”。

20 自动化模拟机舱能够进行的技术服务主要体现在：
职业技能鉴定 技术开发服务 社会服务辐射 合作科研

21 七、自动化模拟机舱对“双师型”教师队伍建设的促进作用
现代化模拟机舱提供了充足的设备，可以满足师资培训和产教结合的需要，能够为专业师资队伍建设提供服务，加快培养“双师型”教师，满足职业教育“双师型”师资培养的要求。专业教师通过在现代化模拟机舱完成实际课题研究和生产实践，可迅速提高师资队伍的总体实践能力，也为他们参与企业实践，进一步提升业务水平奠定基础。

22 自动化模拟机舱对双师型教师队伍建设的促进作用主要体现在以下几个方面：
教师参与现代化模拟机舱的设计工作 教师参与现代化模拟机舱的建设工作 教师参与现代化模拟机舱的验收工作 利用现代化模拟机舱的资源进行校内师资培训或校内进修 教师利用现代化模拟机舱的资源研究实践教学和实训技术

23 八、自动化模拟机舱的建设体会和建议 1、现代化模拟机舱在建设过种中取得的一些经验及成果：
（1）充分利用现有条件，努力营造真实职业环境，提升培养质量 　　通过建设现代化模拟机舱，切实改善了学院办学条件，使实训设备的质量和数量满足当前学校招生规模扩大后的教学需求。同时，使学生有更多时间充分接触更多种类的船舶机舱设备实物，学生在一个真实的职业环境下按照职业岗位群对基本知识、技能的要求，得到实际操作训练和综合素质的培养，实现毕业生与岗位的零距离对接。自从模拟机舱建设以来，本模拟机舱已为社会培养了2000多名相关专业毕业生，学生考各专项证书平均通过率达到98.9%以上，平均就业率在98％以上，轮机工程技术专业的高等职业教育与培训水平已处于我国高等航海职业教育与培训的领先水平。

24 （2）提高科技含量，培养创新型、双师型师资队伍 　　现代化模拟机舱的建设始终把握现代技术发展脉搏，体现专业领域的先进性、创新性。专业教师一直深入到模拟机舱的设计和建设中，掌握相应的技术和技能，丰富教学内容，现代化模拟机舱的建设为培养“双师型”师资队伍创造了条件。利用现代化模拟机舱的资源，施祝斌教授主编了教材《船舶主机检修》，孙自力教授主编了教材《船用螺旋桨及维修》，朱永祥副教授主编了教材《轮机工程技术实训》。

25 （3）促进产学研相结合，完善了人才培养模式
先后与厦门海隆海运有限公司、中海国际船舶管理有限公司、南京长江油运公司、南京远洋运输股份有限公司、江苏远洋运输股份有限公司、江苏远东海运公司等大型海运企业签订了“订单式”人才培养计划和产学研合作协议，新生刚入校就与企业签订培养订单，每年的“订单式” 培养人数1000多人。

26 （4）完善共享机制，发挥示范辐射作用，保证实训基地的可持续发展
　　 自动化模拟机舱在环境和总体设计上具有社会开放性，不仅能满足我院教育的需求，同时也可成为各类各层次人员培训的基地。尤其是为其它兄弟院校的本专业师资的培训提供帮助从而实现资源共享,而且可以辐射周边地区, 为南通及周边地区职业教育的发展起到极大的示范和推动作用。在对外提供技术服务和培训任务的同时，也收到了可观的经济效益，有效地支持了模拟机舱的建设，保证了模拟机舱的可持续发展。

27 2、存在的问题及原因： （1） 日常消耗大，实训人员配备不足，维护困难。该机舱的设备大多是大型设备，还需要定期运转，油耗、电耗成本高。南通地区阴雨天气较多，电器和机械设备易出现故障，这就给日常的维护带来困难。同时，由于场地大、设备多、实训学生多、每班指导教师数有限（受课时及人数限制），万一照看不到，学员有可能自己随意动手，就会对设备的正常运转产生影响。由于实验人员的待遇问题，很难引进合适的实验人员。

28 （2）实训时间偏短，每位学生的实际动手操作时间太少，不能充分发挥设备的功效。造成原因：轮机专业同步班级太多，每学年实训需求量很大，而每学年的实需实训周数远大于教学周时数。

29 （3）有些设备可操作性差，不能起到相应的实训功能。因在机舱建设时是按船舶的相关要求来进行建设的，而船舶与岸基操作有很大的不同。比如：生活污水处理装置是没有投入正常使用的，也没有办法让其正常使用。所以不能起到相应的实训功能。造成原因：现代船舶防污要求较严，必须配备相关防污设备，但在岸上独立运行此类设备难度较大。

30 （4） 相关联设备之间的间隔距离较远，管路系统较长，显得有些零乱与复杂。有些重要系统的管路不能与船舶上的管路相一致，容易误导学生。如主机滑油系统，滑油泵就有机带、备用（主机运行时停止）、手摇三种之多。系统滑油调整后的合适温度并没有直接进机，而是调整的滑油循环柜中的滑油。造成原因：建设时只考虑将相关设备集中，实用性方面考虑的不够。

31 3、有关合理化建议： （1）加大实训人员引进力度，增加实训人员数量，改进相关人员待遇。
（2）为了提高学生的实训操作时间，一是增加实训周时数，二是增加实验指导老师人数，提高分组率，来增加学生的实训操作时间。 （3）为了提高设备的可操作性，可以将设备单独安装， 自成系统，提高设备的操作性。 （4）为了不给学生误导，在讲课时老师一定要说明当初建设意图，并指出与实船的不同之处，让学生充分了解而不至于产生误解。 （5 ）委派专人参与建设与后续管理。

32 谢谢！

33 课后作业 自动化模拟机舱主要用途用哪些？ 结合自己学校实际，简述模拟机舱的应用情况？