国际航空及海洋货物运输实务.

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1 国际航空及海洋货物运输实务

2 第一讲 国际货运代理概述与海运基础知识 §1 国际海上货物运输的特点 一、水路货物运输方式的特点 （一）运输方式 江河货物运输 沿海货物运输
§1 国际海上货物运输的特点 一、水路货物运输方式的特点 （一）运输方式 江河货物运输 沿海货物运输 海上货物运输 国际海上货物运输

3 （二）特点 二、海上危险的特点 1、现代海上货物运输----船舶专业化、大型化、高速化 2、运输能力大 3、运输成本低
4、易受自然条件的影响 二、海上危险的特点 1、可能性大 2、损失巨大 3、特殊制度

4 三、国际性的特点 1、船公司对国际海运市场的依赖性 例如：WTO 貿易 航运 2、单证国际通用性 例如：FIATA----标准单据格式
3、适用法规的国际统一性 ----国际公约

5 1958年3月6日 日内瓦 签订«政府间海事协商组织公约»
§2 国际海上货运组织 一、 国际海事组织（IMO）----政府间 1958年3月6日 日内瓦 签订«政府间海事协商组织公约» 1982年 改名为国际海事组织（IMO） 1973年3月1日 我国正式加入海事组织， 1975年 成为理事国

6 二、波罗的海国际理事协会与国际海事委员会（民间）
1、BIMCO----波罗的海国际理事协会 成立于1905年，总部：哥本哈根（丹麦） （宗旨）目的： ①提供情报咨询； ②防止运价投机，不合理收费； ③拟订标准租船合同、单证 2、CMI—国际海事委员会----代表航运方利益 成立于1897年，总部：布鲁塞尔（比利时） 宗旨：促进海商法、海运关税、各种海运惯例的统一

7 曾制定过二个公约----B/L背面条款的规定
①1924年，在布鲁塞尔会议上签定 «统一提单的若干法律规则的国际公约» 简称«海牙规则» ② 1968年，布鲁塞尔， «修改统一提单的若干法律规则的国际公约的协定书» 简称«维斯比规则»

8 ㈠班轮公会（Liner Conference）
三、班轮公会与联营体 ㈠班轮公会（Liner Conference） 1.含义P5 世界上第一个班轮公会于1875年 英国——加尔各答航线 2. 类型 闭锁公会：入会有限制，成员间分配货载比例， 甚至分配收入，分摊成本 开放公会：入会不作限制，公会对运力无法控制

9 3. 目的 ： （1）限制和调节班轮公会内部竞争； ——协定费率，统一经营等 （2）防止外来竞争 ——派出“战斗船”等（1983年停止） 4. 面临挑战 ： 1、托运人力量壮大——托运人协会 2、各国制定对公会不利的法律政策 3、 船公司力量壮大——韩进、长荣等的崛起

10 2.联营体的新阶段－－战略联盟（三大主干航线） 北太平洋
（二）联营体(consortium) 1.含义 例:环球航线 COSCO与韩进的合作 北大西洋 2.联营体的新阶段－－战略联盟（三大主干航线） 北太平洋 远东－－欧洲 航位租用：同一航线，不同航线 航位互换：互换不同航线舱位 信息共享 设备共享等

11 §3 国际海运船舶经营方式 含义 ——定期船 一、班轮运输(Liner Shipping) ㈡集装箱班轮运输
§3 国际海运船舶经营方式 一、班轮运输(Liner Shipping) 含义 ——定期船 “四定”——固定的船期、固定的航线、固定的挂靠港口，相对固定的运费率 ㈠ 杂货班轮运输－－件杂货(最早) 优点：对货主而言 1、及时、迅速将货物发送到目的港 2、适应小批量、零星件杂货运输 3、保证货运质量 4、可以满足转运需求（转船） ㈡集装箱班轮运输 优点：运送速度快、装卸方便、机械化程度高、作业效率高、联运等

12 1、B/L 或SWB——合同的证明（承运人、托运人、收货人）
㈢特点 1、B/L 或SWB——合同的证明（承运人、托运人、收货人） 2、交接方式 杂货：装卸港指定仓库收发货 集装箱：FCL CY----CY LCL CFS----CFS 3、一负责（船方负责装、卸、平舱、理舱费） 杂货班轮----班轮公司不负责仓库到船边的费用 集装箱班轮----（CY----CY）班轮公司负责 4、按船舶装卸速度装卸，不计算滞期费，速遣费

13 二、不定期船运输(tramp shipping) 1、含义 不定期船运输：船舶经营人与租船人签订租船合同(C/P) 2、特点 （1）根据租船合同组织的运输(C/P) （2）国际租船市场行情影响租金(rent) （3）船舶营运中的费用划分，根据租船合同 （4）适用大宗货物的运输

14 三、对海上货物承运人的选择（货代要考虑因素） 1、运输服务的定期性（固定费率、船期等）
2、运输速度 3、运输费用 4、运输的可靠性——减少海事欺诈 5、经营状况和责任 船舶所有人、经营人的状况

15 §4 海上货运船舶 一、干货船 ㈠种类 件杂货船(general cargo vessel)
§4 海上货运船舶 一、干货船 ㈠种类 件杂货船(general cargo vessel) 滚装船(roll on /roll off ship) 冷藏船(refrigerated ship) 多用途船(Multi-propose ship) 干散货船(dry bulk carrier) 吊装式集装箱船 集装箱船 全集装箱船(full container ship)

16 二、液货船 （二）集装箱船的尺度 1、巴拿马型船(Panama)---- 32.2米（第一、二、三代集装箱）
2、巴拿马极限船(Panamax) --- 宽32.2米，第四代 载箱量 TEU 3、超巴拿马型船( Post-Panamax) ----宽大于32.2米 第五代 载箱量 4000TEU以上 4、特超巴拿马型船( Super Post-Panamax) ----第六代 ----集装箱船分代的船型尺度P12 二、液货船 油船 液化气船 液化化学品船

17 §5 海运地理与航线 一、海洋与运河 二、海运航线与港口 （一）海洋 大西洋 太平洋 印度洋 （二）运河 苏伊士运河 巴拿马运河
§ 海运地理与航线 一、海洋与运河 （一）海洋 大西洋 太平洋 印度洋 （二）运河 苏伊士运河 巴拿马运河 二、海运航线与港口 （一）太平洋航线

18 （二）大西洋航线 （三）印度洋航线 1、远东----北美西海岸（中、日、韩、俄----美加墨） 2、远东----加勒比海、北美东海岸
3、远东----南美西海岸航线 4、远东----东南亚航线 5、远东----澳、新航线 4、澳、新----北美东西还；海岸航线 （二）大西洋航线 1、西、北欧----北美东海岸 2、西、北欧----北美东海岸、加勒比海地区 3、西、北欧、北美东海岸----地中海、苏伊士运河 远东 4、西、北欧、地中海----南美东海岸航线 （三）印度洋航线 石油----基本货物

19 ①远东——北美西岸航线 1、远东——北美航线（太平洋航线） 亚洲 中国：上海、香港 长滩（美） （四）集装箱运输的主要航线
亚洲 中国：上海、香港 长滩（美） 韩国：釜山 西雅图、洛杉矶（美） 日本：东京、神户 鲁泊特王子港（加） ②远东——北美东岸航线 纽约 巴拿马运河 新奥尔良 波士顿

20 ②北美东岸、海湾——地中海航线（直布罗陀海峡） ③北美西岸——欧洲、地中海航线
2、远东——欧洲、地中海航线（欧洲航线） ① 远东——欧洲航线 荷兰：鹿特丹；德国：汉堡港、不来梅港；比利时：安特卫普 ② 远东——地中海航线 地中海周边港口 例：意大利的焦亚陶罗 3、北美——欧洲、地中海（大西洋航线） ①北美东岸、海湾——欧洲航线； ②北美东岸、海湾——地中海航线（直布罗陀海峡） ③北美西岸——欧洲、地中海航线

21 §6 海运货物分类 一、货物的分类 （一）按货物装运形态分类 包装货物 件杂货 裸装货物 成组化货物 散装货 （二）按货物性质分类 普通货物
§ 海运货物分类 一、货物的分类 （一）按货物装运形态分类 包装货物 件杂货 裸装货物 成组化货物 散装货 （二）按货物性质分类 普通货物 特殊货物 重件货物:单件重量5公吨以上 长大件货物:长度超过9米

22 二、货物的计量和积载因数 ㈠ 货物的计量 1、量尺体积 体积（V）=L×W×H 2、货物的衡重 惯例：衡重以毛重计算 公吨：公制
衡制 (吨) 短吨：美制 长吨：英制

23 每一吨货物，堆放的容积(立方米/吨) 化学性质：化学变化 三、货物的性质 （二）货物的积载因数 物理性质：温度、吸湿性、气体压力变化等
生物性质：分解营养成分的性质 机械性质：受外力作用，抵抗变形的能力

24 四、危险货物 《国际危规》----IMDG Code （一）危险货物的分类及性质 爆炸品：爆炸性、燃烧性、不稳定性
气体：易燃、有毒、非易燃无毒 易燃液体：易燃性、毒害性 易燃固体：易自然物质、遇水放出易燃气体 氧化剂和有机过氧化物 有毒物质和有感染性物质 放射性物质 腐蚀性物质 杂类危险物质和物品

25 （二）危险货物的包装和标志 1、危险货物的运输包装 通用包装 特殊包装 2、危险货物的标志 危险货物的标志：文字、符号 图案标志（标签） 标牌

26 作业：问答题： 1. 与租船运输相比，班轮运输的特点？ 2. 作为货代，在选择海运承运人时，应考虑哪些因素？ 3. 写出远东（除中国外）、亚太、美东、美西、欧洲、地中海的主要集装箱港口英文、中文、所属国家英中文名。各写出五个。