樹德科技大學 全面品質管理-以裝備維修為例 指導教授:陳永璋博士 研究生:牛尚文 中華民國94年12月.

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1 樹德科技大學 全面品質管理-以裝備維修為例 指導教授:陳永璋博士 研究生:牛尚文 中華民國94年12月

2 報 告 內 容 前言 品質管理系統 裝備之定義 維修期程暨修護作業 裝備層分管理 要徑法與計畫評核術 結語

3 前言 裝備裝置 年度交修計畫 修前物資鑑定、修前測試 勘估備料、下達派工單 計畫評核術，施工網狀圖 艦艇報到進廠，召開到修會議 執行場修、測
材料檢討會、期中檢討會、出廠品管 廠艦會試、總檢會試、出海試俥、缺點改正、完工出廠 艦艇訪問，顧客滿意度調查 結合ISO 9001建構之品質管理系統。

4 品質管理系統 依ISO 9001：2000年版國際標準，規劃品質管 理系統，確保全體員工在執行修護工作及服務
過程中有標準可以遵循，透過P、D、C、A並持 續改善向上，期使修護品質獲得顧客的滿意及 信賴。 品質管理系統運作示意圖

5 PLAN ACT CHECK DO ISO/DIS 9001：2000之PDCA架構 4 品質管理系統 4.1一般要求 4.2一般文件要求
5 管理責任 5.1管理階層承諾 5.2顧客為重 5.3品質政策 5.4規劃 5.5行政管理 5.6管理審查 PLAN ACT 6 資源管理 6.1 資源提供 6.2 人力資源 6.3 設施 6.4 工作環境 8.5 改善 8.5.1 持續改善之規劃 8.5.2 矯正措施 8.5.3 預防措施 7 產品實現 7.1 實現流程之規劃 7.2 顧客有關的流程 7.3 設計與〈或〉開發 7.4 採購 7.5 生產與服務作業 7.6 量測與監督裝置之管制 8 量測、分析與改善 8.1 規劃 8.2 量測與監督 8.3 不符合之管制 8.4 資料分析 CHECK DO ISO/DIS 9001：2000之PDCA架構

6 品質管理系統之持續改善 顧 客 顧 客 滿 意 度 管理責任 要 求 資源管理 測量，分析， 改善 產品實現 輸入 輸出 品 產

7 裝備之定義 射控系統、航電、通信、聲納、火砲、電羅經。

8 維修期程暨修護作業 維修期程 入塢大修

9 維修期程暨修護作業 修護作業-大修作業流程 修護作業-定保作業流程

10 維修期程暨修護作業 管制作業 監修作業 大修PERT圖 工作配當表

11 維修期程暨修護作業 品管作業 修前檢驗(性能測試 ) 品管PERT圖 修後品管 節點管制

12 維修期程暨修護作業 工程檢討會/每週

13 裝備深度維修分類區分 1、維修名詞分類： a、翻新(Class A Overhaul) 2、維修深度分級：以1、2、3、4、5 表示
b、翻修(Class B Overhaul) c、修復(Class C Overhaul) d、檢測(Class D Overhaul) e、加改裝(Class E Overhaul) 2、維修深度分級：以1、2、3、4、5 表示 1級：裝備清潔保、裝備目視及操作檢查工作、週以下保養 項目。 2級：系統自測與功能檢查、裝備及總成拆換、月以下保養 3級：模組件(PCB)檢換、總成調校、系統性能測試(特性測 試)。電纜及接頭之通路絕緣量測、季以上保養項目。 4級：元件(電子、電容、真空管等)檢換、模組件(PCB)檢換 與調校、組件母板及背板檢換。 5級：模組件新製再生、組件母板及背板新製。

14 裝備層分管理 何謂層分 層分為一作業理念及方式，是建立裝備維修過程中之重要起始步驟，其方法在使用樹狀結構方式，對系統裝備按階層詳細分解，以求能建立對裝備後續維修所需之範圍、深度、機工具及料件等研究與探討之基礎。

15 裝備層分管理 層分作業之目的與功能 區分維修權責 確認維修範圍與深度 精準備料對象(LRU）

16 裝備層分管理 層分作業之分級介紹 系統 次系統 裝備 單元 總成 次總成 組件

17 要徑法與計畫評核術（劉水深，1993 ，生產管理，
管理科學概論，台北：華泰書局） 要徑法(CPM，Critical Path Method) 係由杜邦公司所發展之一種網路分析技 術，其方法為使用向前、向後推算法計 算出作業所需之浮時，再據以決定要徑 及縮短作業時間之方法。

18 要徑法 範例 作 業 在先作業 時間(天) A 8 B 20 C 33 D 18 E F 9 G 10 H I E、F 4

19 要徑法 範例 依範例繪製之網狀圖 D.18 2 5 A.8 E.20 H.8 B.20 F.9 I.4 1 3 6 7 G.10 C.33

20 要徑法 向前推算法(Forward Pass) 由每一節點之產出，加上所經途徑之作業時間，即為到達新節點之耗用時間，而新節點之產出，則以所有輸入各途徑中，耗用時間最長者為準。 8 B.4 12 12 11 A.6 5

21 要徑法 經向前推算法推算之各路徑作業時間 8 D.18 26 8 26 2 5 8 26 8 H.8 A.8 E.20 28 B.20
28 B.20 F.9 29 I.4 33 43 20 20 20 6 29 33 7 1 3 29 43 C.33 G.10 33 33 33 4 經向前推算法推算之各路徑作業時間

22 要徑法 向後推算法(Backward Pass)由最終節點回溯各路徑，扣除所經途徑之作業時間，反推到達前一節點之耗用時間，如有兩條以上路徑抵達同一節點，則以作業時間少者為準。 8 B.4 12 12 12 A.6 6

23 要徑法 經向後推算法推算之各路徑作業時間 17 35 8 17 D.18 26 35 17 35 8 26 2 5 8 19 26 8
H.8 A.8 E.20 9 39 43 28 B.20 30 30 F.9 39 29 39 39 I.4 43 33 43 43 10 20 30 20 20 6 29 33 7 1 3 29 43 43 C.33 33 G.10 33 33 33 33 33 4 經向後推算法推算之各路徑作業時間

24 要徑法 作業總浮時(Total activity slack)總浮時等於作業的後續事件之允許最晚發生時刻，減去該作業之作早完成時刻。 C A 浮時 = A - B B 要徑法 要徑(Critical path)如果某一路徑其各作業之總浮時均等於零，表示該路徑之作業有任何延誤時，均將影響全部時程，此路徑稱為「要徑」 。

25 43 43 33 33 要徑法 範例中，①→C→④→G→⑦之各節點浮時均為0，惟本網圖之要徑 17 35 8 17 D.18 26 35
19 26 8 H.8 A.8 E.20 9 39 43 43 28 B.20 30 30 F.9 39 29 39 39 I.4 43 33 43 10 20 30 20 20 6 29 33 7 1 3 29 43 43 C.33 33 33 33 G.10 33 33 33 4 範例中，①→C→④→G→⑦之各節點浮時均為0，惟本網圖之要徑

26 計畫評核術(PERT，Program Evaluation And
Review Technique) 一、計畫評核術是一種網路分析技術，源起於美國 海軍專案室所發展，目的在規劃與控制北極星 飛彈專案之執行。其與要徑法主要不同點，在 於引進機率觀念，使作業時間之估計更為精確。 二、三時作業時間 計畫評核術對作業時間所採行的估算方式，係 以樂觀、最常發生、悲觀三種時間，取其期望 (平均)時間來計算。

27 樂觀時間 最常發生時間 悲觀時間 期望(平均)時間 6

28 標準差為： 6 變異數為標準差之平方根，所以變異數為： ，

29 因為連續作業之期望作業時間等於個別作業期望時間總和，故沿著同一路徑相關作業時間為：
獨立作業時間變異數總和等於其個別變異數的總和： 標準差為：

30 以前面範例要徑(C到G計33+10=43)計算如下：
若欲評估全案於47天內完成之可能，可依常態分佈，計算常態標準差，查表獲得： 查表可得完成機率為82.25%

31 三、計畫評核術與要徑法同為網路分析技術，主要差異在於三時估算與機率觀念之引入，可精確評估專案達成之可能與風險，進而調整或做出適當之處置，但相對其對於作業時間等統計與資料要求亦較為嚴苛，所投注之人力、物力亦較為龐大。故計劃評核術多用於高成本或重大決策案件，相對而言要徑法則屬比較簡單普遍而較講求經濟效益之網路分析法。

32 結語 裝備修後之品質，關係著使用單位對於裝備妥善之維持與艦艇武力發揚之確保，有效維護人民生命財產之安全及國家主權領土之完整。 透過專案管理規劃及ISO全面品質管理模式保證提昇裝備之修護，以符合顧客所需，達成使命任務 。

33 報告完畢 恭請指導