2017/3/11 汽车驾驶人员培训教材 东风天龙DFL4181A1/A2驾驶员 安全节油规范操作培训 ———东风商用车公司市场销售总部.

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1 2017/3/11 汽车驾驶人员培训教材 东风天龙DFL4181A1/A2驾驶员 安全节油规范操作培训 ———东风商用车公司市场销售总部

2 提 纲 一、DFL4181A1/A2车型介绍 二、东风雷诺dCi 11发动机使用、保养介绍 三、ZF变速器简介
提 纲 一、DFL4181A1/A2车型介绍 二、东风雷诺dCi 11发动机使用、保养介绍 三、ZF变速器简介 四、DFL4181A1/A2档位的正确选择 五、发动机制动(J式)技术的介绍 六、ECAS系统介绍 七、DFL4181A1/A2使用中注意事项 八、DFL4181A1/A2售后服务介绍

3 一、DFL4181A1/A2车型介绍

4 东风天龙DFL4181A1/A2车型概述 DFL4181A1/A2车型是东风重型商用车的顶级配置产品。该产品汇集了东风商用车最先进的设计理念和制造技术，集“技术、可靠、安全、经济和舒适”于一身，是东风商用车公司倾力奉献给广大东风客户的“安全、环保、舒适、经济”的移动之家，是您致富创业的好帮手！

5 2017/3/11 D310驾驶室特点 D310系列驾驶室是与日产柴联合开发的新一代驾驶室，代表着国际商用车的发展潮流---造型强壮而灵秀、宽大舒适、安全、可靠。 ----外形简洁时尚，表面圆润饱满，两侧斜向上的腰线，尽显速度和力量感，蜂窝状前格栅、大型立体感东风标徽和两侧镀铬装饰条，形成新一代东风卡车的品牌形象。保险杠上的异形组合式水晶大灯，新颖现代，光彩夺目，成为整个外形的亮点。 强壮、灵秀、居家

6 dCi 11 发动机 引进法国雷诺技术生产的dCi11重型发动机，结构先进，代表了当今重型车用发动机的发展趋势： 缸径：123mm；
2017/3/11 dCi 11 发动机 引进法国雷诺技术生产的dCi11重型发动机，结构先进，代表了当今重型车用发动机的发展趋势： 缸径：123mm； 冲程：156mm； 排量：11.1升。

7 低油耗 外特性最低比油耗<190g/kWh； 低噪音 车内静音设计（68分贝左右） 卓越的低温起动性能
dCi 11 发动机特点 2017/3/11 高技术 四气门技术 电控高压共轨技术 高动力 功率覆盖270 ～ 420马力 最大扭矩1870N.m 高可靠性 发动机第一次大修里程为80万公里 低油耗 外特性最低比油耗<190g/kWh； 低噪音 车内静音设计（68分贝左右） 卓越的低温起动性能 不采取任何措施可保证-15℃起动 发动机使用起动辅助装置（如燃油预热器、水温预热器、进气预热器等）时，可在-35℃正常起动

8 零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小。
2017/3/11 拉式离合器 可传递大于1500N.m的扭矩。 零件数目更少，结构更简化，轴向尺寸更小，质量更小。 转矩容量更大。 分离杠杆比较大，踏板操纵力较轻。膜片式分离弹簧,动力传递更稳定,更可靠。 压盘可以做得较厚，热容量较大，散热条件较好，寿命更长。 间隙自动调整功能，免维护。

9 ZF（采埃孚）变速器 配装德国技术制造的采埃孚ZF16S 档变速器采用了行星减速机构和半档机构，对整车的动力性和经济性都有很大的提升。与美国伊顿、陕齿双中间轴结构相比，其特点为产品的高精度、完美的加工工艺和过硬的材质（高品质）。

10 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。
2017/3/11 传动系统的变速箱与传动轴、传动轴与后桥连接都采用端面齿结构，提高可靠性；连接螺栓减少，提高可维修性能。 传动轴采用Φ140×8，可靠传递大扭矩。

11 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。
2017/3/11 前 桥 前桥承载力大，7000kg。 端拳式工字梁型，采用高强度材料锻造而成，表面经过喷丸强化处理，具有超强的承载能力。 前轴为外包式设计，极大地方便了制动器的日常维修保养，有效降低使用成本。 公路用、双级落差

12 东风德纳 460 驱动桥 引进德纳技术，自主创新。 高承载系统，可靠性进一步提高。 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。
2017/3/11 东风德纳 460 驱动桥 引进德纳技术，自主创新。 高承载系统，可靠性进一步提高。 单级桥可提高整车传动效率，适合高速运行。 与轮边驱动桥相比，整车油耗平均降低3-5%。 价格低、扭矩大，承载能力强。 制动鼓外包（维修方便）

13 二、东风雷诺dCi 11发动机使用、保养介绍

14 dCi 11 发动机外形

15 低压燃油系统识别及燃油系统排气 手油泵 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 双级燃油滤清器 主要功用：
燃油加热器 燃油堵塞传感器 燃油温度传感器 手油泵 主要功用： 1：过滤燃油 2、手动泵油(排气) 3、燃油系目测检视 双级燃油滤清器 主要功用： 1、清洁燃油；2、排气； 3、阻塞报警；4、燃油预热

16 警告：用户千万不可松动高压油管接头！！！
高压燃油系统部件识别——共轨管和油泵 共轨压力限制器 （开启压力1650±50bar） 燃油压力传感器 溢油阀 警告：用户千万不可松动高压油管接头！！！

17 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。
重要传感器识别——转速传感器 转速传感器：提供发火次序信号 曲轴转速传感器 警告：转速传感器是电控系统中最重要的传感器，冲洗车辆时切勿打湿。

18 警告：冲洗车辆时切勿打湿 EECU(发动机电脑)
EECU是电控发动机核心，从传感器和整车电控单元（VECU）接收信息，并根据输入的数据，预控制燃油喷射和某些辅助功能（发动机冷却风扇、缓速器、快怠速）。 警告：冲洗车辆时切勿打湿

19 ZF变速器 三、ZF变速器简介

20 Example: direct drive ratio 例如：直接档传动比
ZF16S181变速箱性能特点 ZF16档变速器的小速比级差（1.2左右）能够给驾驶提供最适当的档位选择，也就是说能使发动机能在最大的燃油经济性转速范围内工作。 这一点也能提高换挡的舒适性，当然也包括减少了换档噪音。 16.41 13.80 11.28 9.49 7.76 6.53 5.43 4.57 3.59 3.02 2.47 2.08 1.70 1.43 1.19 Example: direct drive ratio 例如：直接档传动比 Gear 1st 2rd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 档位 017509 17 15 13 11 9 7 5 3 1 1.0 7 8 5 6 3 4 1 2 R R H 017792 L 017791 = S High splitter group 高半档 = L Low splitter group 低半档

21 ZF16S181变速箱与传统变速器的对比 RT11509C速比 DC7J100T ZF16S181速比 8.29 7.017 档位
L H 2 3 4 5 6 7 8 R 档位 速比 1 12.42 2 8.29 3 6.08 4 4.53 5 3.36 6 2.47 7 1.81 8 1.35 9 1.00 R 12.99 档位 速比 1 10.68 2 7.017 3 4.601 4 2.998 5 2.089 6 1.464 7 1.00 R 10.98

22 ZF16档变速器档位构成 问题：如何识别低-高空档？ 带半挡副箱的四挡主箱 高低挡副箱 H L 1 3 r 4 2 R 5 7 6 8
010876 H L 1 3 r 4 2 R 5 7 6 8 带半挡副箱的四挡主箱 高低挡副箱 H 高半档 L 低半档 问题：如何识别低-高空档？

23 半档的切换方法 017742 6 5 4 3 2 1 7 问题：如何进行半档切换？

24 1、严禁车速超过30公里/小时时，从高档区换向低档区
ZF16S181变速器使用注意事项 警告： 1、严禁车速超过30公里/小时时，从高档区换向低档区 2、严禁空档(r)滑行（如滑行下坡）

25 四、DFL4181A1/A2档位的正确选择

26 5、有过烧离合器的经历没有？自我分析原因？解决方法？
现场调查 1、您的驾龄？ 2、你开过那些型号的东风重型车？ 3、在标准的载荷状态时，起步档位是几档？ 4、起步后在什么情况下换档？ 5、有过烧离合器的经历没有？自我分析原因？解决方法？ 6、自我驾驶技术评价？

27 造成离合器烧的使用原因 最大扭矩段 1、起步档位选择不合理； 2、发动机转速不合理； 3、严重超载； 4、恶劣使用工况。

28 以平整硬实路面为例 如何确定起步档位 建议： 1、若道路为一定坡度的上坡则降半档或一整档 2、若道路为下坡则可升半档或一整档 载 荷
2017/3/11 以平整硬实路面为例 载 荷 起步档位 空(轻)载(20T) 2高 满载(40－60T) 2低 超载(60－85T) 1高 严重超载(85T以上) 1低 建议： 1、若道路为一定坡度的上坡则降半档或一整档 2、若道路为下坡则可升半档或一整档

29 建议：换档转速小于1500 以平整硬实路面为例 升档的方法 载 荷 换 档 顺 序 空(轻)载(20T) 满载(40-60T)
2017/3/11 升档的方法 5 以平整硬实路面为例 建议：换档转速小于1500 载 荷 换 档 顺 序 空(轻)载(20T) 2高→(3高)→4高→5高→6高→7低→7高→8低→8高 满载(40-60T) 2低→3低→4低→5低→6低→6高→7低→7高→8低→8高 超载(60-85T) 1高→2低→3低→4低→ 5低→ 5高→6低→6高→7低→7高→8低→8高 严重超载(85T以上) 1低→2低→3低→4低→5低→ 5高→ 6低→6高→7低→7高→8低→8高

30 请控制发动机在1100 - 1500 r/min的经济转速 区间运转！
如何控制发动机转速 2017/3/11 请控制发动机在 r/min的经济转速 区间运转！ 建议： 1、平直路面换档转速不超过1500r/min 2、上坡道路面换档转速约1800r/min 3、下坡道路换档转速约1300r/min

31 注意：在1200r/min，8高档对应车速约为70km/h
如何最节油？ 2017/3/11 最节油转速 r/min 注意：在1200r/min，8高档对应车速约为70km/h

32 换档转速约1800r/min 以平整的上坡路面为例 升档的方法 载 荷 换 档 顺 序 空(轻)载(20T) 满载(40-60T)
2017/3/11 升档的方法 5 以平整的上坡路面为例 换档转速约1800r/min 载 荷 换 档 顺 序 空(轻)载(20T) 2高→3高→4高→ 5低→ 5高→ 6低→ 6高→7低→7高→8低→8高 满载(40-60T) 1高→ 2低→ 2高→ 3低→ 3高→ 4低→ 4高→ 5低→ 5高→ 6低→6高→7低→7高→8低→8高 超载(60-85T) 1低→ 1高→ 2低→ 2高→ 3低→ 3高→ 4低→ 4高→ 5低→ 5高→ 6低→6高→7低→7高→8低→8高 严重超载(85T以上)

33 小结 养成良好的驾驶习性 1 换档时不要用手反复推动变速杆
1 换档时不要用手反复推动变速杆 2 脚不要踩在离合器踏板上，手不要放在变速杆上（这样可防止离合器，离合器控制和变速箱内部磨损）。 3 避免不必要的换档（每次换档需要一定的时间，此时牵引力中断，发动机处于怠速工况, 将产生额外的油耗，同时离合器和变速箱同步器在换档时都有滑磨损耗）。 4 换档时应将离合器踏板踩到底, 以保护变速箱 5 在驱动力足够的情况下，尽可能用高档位。 6 预见性驾驶 有效利用车辆惯性行驶 尽早发现障碍物以避免不必要的停车 避免不必要的刹车或紧急提速 7 合理使用半档控制——半档 (H 或L) 通过变速杆上的预选开关预先选择，并通过离合器分离时实现（ZF16档变速箱的档位速比紧凑，可保证行驶处于最佳档位，所以车速处于最省油状态。换档更舒适，减少了换档噪音） 8、换档过程不犹豫，当机立断，快速准确

34 五、发动机制动(J式)技术的介绍

35 什么是发动机制动 也称J BRAKE ，是汽车制动装置中的一种，属于辅助制动； 适用于柴油机； 在国外重型柴油发动机上广泛采用；
东风商用车率先在国内使用该技术。 吸气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 进气门关闭时排气门被来自排气管的压力波打开一个间隙，润滑油进入摇臂油孔，单向阀打开注入机油，小活塞由于自重和弹簧作用打开并保持 间隙一直保持将压缩空气通过节流作用排到排气管，这个缸此冲程就是做负功起到制动力矩产生的作用，同时制造压力波打开相邻排气门 活塞下行，气体被产生的真空从排气管抽到气缸内，此冲程也是做负功产生制动力矩 此冲程由于排气门被凸轮轴打开，摇臂顶端的泄油孔也被打开，润滑油泄掉，小活塞在气门的压力下回位，打开的小间隙关闭，一个循环完成

36 优点： 如何正确使用发动机制动？ 工作条件： 重要提示：
在发动机转速达到1000 r/min以上方起作用； 最佳工作状态：发动机转速大于1500r/min时； 但不能超过2300r/min； 在1000 r/min以内时，自动停止工作。 故在使用时必配合相应的档位。特别说明：发动机制动工作时不消耗燃油 优点： 大大减少了行车制动的使用频次，有效减少热衰退效应 ，制动蹄片的磨损大幅降低，减少保养维护费用，降低行车油耗。既安全，又经济，可谓一本万利！ 重要提示： 由于dCi 11发动机高怠速为2300r/min，注意在降档时避免“飞车”。每降半档发动机升速约200转。

37 六、ECAS系统介绍

38 ECAS的构成

39 ECAS系统控制原理图

40 ECAS遥控器的使用说明

41 七、DFL4181A1/A2使用中注意事项

42 dCi 11发动机机油选用 请根据所在地区气候差异选择指定的机油，并注意相应的换油里程。 机油型号 标准使用换油里程 恶劣工况换油里程
DFL-L20 20000km 10000km DFL-L40 40000km 恶劣使用状态是指： 柴油中硫含量大于0.3% 高负荷行驶条件 频繁起动条件：如城市公交等 长时间稳态工作状态：车辆行驶里程短，但发动机工作时间长，如吊车等固定机械 长期在恶劣环境下工作：-25℃以下，+40 ℃以上，灰尘大的地区以及山路等 环境温度 粘度级别 -20℃～40℃ 15W/40 -25℃～30℃ 10W/30 -30℃～30℃ 5W/30 -45℃～10℃ 0W/30

43 警告：请按照《使用手册》规范使用油品 东风天龙DFL4181A1/A2 使用要求 良好道路条件 正确使用方法 发动机 脚轻手勤
平稳接合离合器、合理变换变速器档位、不拖档及空档滑行 尽量避免紧急制动 发动机 转速不能超过1,900r/min 发动机起动之后，应轻负荷或空载预热；严禁长时间怠速，不能超过5分钟 经常注意发动机机油压力，控制发动机冷却液温度在正常范围内 避免长时间恒速运行(走合期)，严禁熄火滑行。熄火前应保持怠速运转3～5分钟，待温度下降后方可熄火。 警告：请按照《使用手册》规范使用油品

44 在车辆上进行焊接作业规范 将发动机熄火，断开电源总开关。 断开蓄电池正极电源线和负极电源线，将正极电源线和负极电源线可靠连接，如下图所示。
接通电源开关，即可进行焊接作业。 电源总开关 电源总开关

45 警告：车辆在以下路况行驶时，不要使用巡航控制系统，否则可能会导致车辆失控而发生交通事故。
东风天龙DFL4181A1/A2巡航开关使用 警告：车辆在以下路况行驶时，不要使用巡航控制系统，否则可能会导致车辆失控而发生交通事故。 不能保证车辆在恒定速度下行驶时。 路面条件比较恶劣时 需经常变换车速时。 车辆行驶在多风的环境下时。 车辆行驶在弯曲路面或山区时。 车辆行驶在光滑的路面（雨天、雪地、冰面等）时。 疲劳驾驶时

46 东风天龙欧Ⅲ仪表

47 东风天龙欧Ⅲ仪表 液晶屏调整旋钮 右旋钮用于仪表背光亮度调整 左旋：仪表背光亮度增加 右旋：仪表背光亮度减小
左旋钮用于屏幕切换和时钟调整及里程小计清零

48 1 2 3 液晶屏显示说明 发动机起动前（第一屏） 1，机油液位（正常液位：54%～86%） 2，电瓶电压 -档 3，里程小计/总计
注：按住左旋钮时间超过2s，里程小计清零。 左旋钮短时按下一次显示第二屏 -档 --升/百公里 % 50 100 18 24 32 V 888．88km km 1 2 3

49 液晶屏显示说明 第二屏 时间调整 -档 注：无论在车辆下线还是维修后都必须把时钟调整准确（因为VECU采集该时钟信）
--升/百公里 % 50 100 18 24 32 V 18： 年1月1日 第二屏 时间调整 1，在第二屏时，按住左旋钮超过2s ，进入时间调整状态。 2，分钟闪烁；左旋一次，分钟加一，保持左旋状态，分钟会每700ms加一，直到最大值；右旋作减少操作。 3，短时间按左旋钮，小时、日、月、年会闪烁，同样通过左右旋转左旋钮进行时间的调整。 4，在时间的调整状态下，如果对旋钮没有任何操作，时间超过10s会恢复到正常的显示状态。 注：无论在车辆下线还是维修后都必须把时钟调整准确（因为VECU采集该时钟信） 当电控系统有故障时，短时按下旋钮显示故障，即第三屏。

50 液晶屏显示说明 1、水温传感器开路 10次 第三屏（故障显示）
1，当有故障时，故障会自动跳到第一屏显示，同样也可以通过短时按左旋钮进行屏幕切。 2，当多于一个故障时，在屏幕上会有上升和下降箭头显示，通过左右旋转左旋钮进行故查询。 3，发动机起动后液晶屏上机油液位显示变为机油压力显示

51 液晶屏显示说明 第四屏 车辆行驶时，液晶屏显示 3档 档位显示：显示当前的变速箱档位（只显示3档以上）。
注：当离合器踩下或在空档位置时，没有档位显示。 百公里油耗显示：显示实时的百公里油耗，大概2s刷新一次。 注：同样当有故障时，故障会自动跳到第一屏显示。 3档 30升/百公里 % 50 100 18 24 32 V 888．88km km

52 八、DFL4181A1/A2售后服务介绍

53 USP1 强势网络，悉心呵护 东风天龙售后服务介绍
东风商用车售后服务网络现有服务站568家，遍及祖国大江南北，统一的形象、规范的管理、先进的维修设备、专业的维修技术人员，使得东风商用车服务网络成为了国内汽车行业中规模最大、实力最强的服务保障体系。

54 USP2 质量担保，国内最长 东风天龙售后服务介绍 厂家 柴油发动机 底盘 里程/时间（万Km/月） 东风 20/24 一汽 15/18
超长质量担保期--发动机部分、变速器部分、车架总成等重要零部件担保期国内最长二年20万公里（国内其他厂家同类产品保修期见右表）： 厂家 柴油发动机 底盘 里程/时间（万Km/月）　 东风 20/24 一汽 15/18 5/18 欧曼 20/18 重汽 12/18 10/18

55 ·重要零部件：发动机部分重要零部件、变速器部分重要零部件、车架总成等担保期为二年20万公里；
东风天龙售后服务介绍 天龙、大力神质量保修期分为三档： ·重要零部件：发动机部分重要零部件、变速器部分重要零部件、车架总成等担保期为二年20万公里； ·其余主要零部件：发动机主要零件、底盘部分重要零件、车厢总成等担保期为一年10万公里； ·一般件：天龙、大力神系列产品一般件的担保期为半年5万公里。 　零部件 类别 代号 重要件 主要件 一般件 易损件 载货汽车 1 200000km 且24个月以内 100000km 且12个月以内 50000km 且6个月以内 10000km 且2个月以内 牵引汽车 4 专用汽车 5 自卸汽车 3 50000km且6个月以内 10000km且2个月以内

56 ·对天龙、大力神配件实行独占经营，确保配件供应渠道畅通无阻，确保用户购买的是纯正配件；
东风天龙售后服务介绍 USP3配件专供，品质保证 ·对天龙、大力神配件实行独占经营，确保配件供应渠道畅通无阻，确保用户购买的是纯正配件； ·对天龙、大力神配件实施统一包装，方便用户甄别纯正配件。

57 USP4 充足储备 ，直飞送达 天龙、大力神新品配件做到全系列资源储备到位。 东风天龙售后服务介绍
将天龙、大力神新品配件储备前移至武汉分库,紧急调件在特殊情况下采取空运方式确保快速到位。 建立天龙、大力神配件购货绿色通道，对新品订单加盖“新品急件”专用章，凡加盖此章的订单一律加急办理 建立紧急状态下拆总成、拆车制度，以确保三日内发货率100％。确保 天龙、大力神新品配件保障48小时到达服务站，让用户易得。

58 USP5 走保免费，全程关怀 东风天龙售后服务介绍 走保免费：天龙、大力神新品实施全免费走合保养，减少用户维护保养成本。
全程关怀：自车辆到用户手中之日起，全过程跟踪用户使用信息，不间断向用户提供技术咨询、保养指导，一旦用户车辆发生故障，从总部到服务站的新品保障联动组立即行动，确保全天24小时随时赴现场为用户提供全程无忧服务保障。

59 就近服务站24小时服务热线： 见《随车手册》或拨打当地114台查 东风阳光服务热线： 0719－888 5555 800 880 5800
东风商用车服务电话 就近服务站24小时服务热线： 见《随车手册》或拨打当地114台查 东风阳光服务热线： 0719－ 　 　 传 真： －

60 祝您用好东风重型商用车，创造最佳经济效益！
2017/3/11 祝您用好东风重型商用车，创造最佳经济效益！ 谢谢！