台北市道路管線暨資訊中心進教育訓練駐人員

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1 台北市道路管線暨資訊中心進教育訓練駐人員
一、前言 二、基本規劃階段 三、細部設計階段 四、管線挖損原因分析 五、地下電纜管線防挖損宣導 六、意見交流討論 台灣電力公司台北供電區營運處 陳 世 傑

2 一、前言 輸電線路分架空與地下電纜 ＊架空：上部結構已標準化，下部結構（基 礎）須依每一座鐵塔現地狀況分析與設計。
＊地下電纜：須依現地狀況設計施工。 依起終點不同設計，可分為 ＊變電所(含屋外型)~變電所(含屋外型) ＊變電所(含屋外型)~連接站 ＊連接站~連接站

3 二、基本規劃階段 路徑勘查及評估重點 ＊道路狀況 ＊地下狀況 ＊施工條件 ＊經濟條件 ＊其他（抗爭因子及 系統需求….等）

4 設計前調查工作 土地管理機關或權屬之調查（含通風孔之位置） 既設地下埋設物、結構物及路上設施物之調查 （套繪、會勘、試挖或免開挖探測）
其他管線埋設計劃及道路加封或開闢、拓寬計劃 之調查 道路鋪設種類及回填材料之調查 道路交通狀況之調查（可否施作便道或改道？） 地質及地下水位之調查（鑽探） 管線穿越橋樑、河川、鐵路、高速公路…等，均 需要事先向所轄機構申請或協調同意 地形及高程測量

5 設計前調查工作 土地權屬調查 – 電纜線路路徑土地所有權人及路証管理單位調查

6 設計前調查工作 地形及高程測量 - 平面及縱斷面測量

7 設計前調查工作 地質鑽探 – 地質及地下水分佈 ＊地下水位高、過熱、據震之地點應避 免（土壤熱電阻越低越佳）；對電纜
有電氣及化學腐蝕化之地質應避免。

8 設計前調查工作 管線調查 – 既設管線分佈及橋樑基礎型式、深度 管線套繪及橋樑基礎型式、深度調查 試挖 透地雷達 強波定位器 慣性定位儀

9 設計前調查工作 試挖 以挖土機明挖方式探查既 設管線位置，施作寬度約 0.6m~ 0.8m，施作深度約 3m。

10 設計前調查工作 透地雷達 本工法主要針對既設管道明挖工法部分及人孔附近較淺層處進行較明確之定位。探測定位設備能於路面每拖曳一次可達將近二米寬，於此範圍內，作全涵蓋面掃描且可獲得最多8個波型圖(切面)，提供判讀人員識別既設地下管線。

11 設計前調查工作 強波定位器 於電纜管路區間之兩側人孔，將訊號器佈設於既設管路PVC管內，然後將訊號器沿管路PVC管路徑延放，配合地面工作人員持接收器追蹤並於固定距離探測該定點之訊號器深度及位置，進而歸納出整體管道走向與深度。

12 設計前調查工作 慣性定位儀簡介 慣性定位儀之設計並未運用電磁波及地球磁場等相關原理，只利用物理慣性定律，在有限空間內進行角度測量與運算並立即記載，所以並無受到環境各式干擾之顧慮，亦無探測深度之限制。

13 三、細部設計階段 路平專案及因應對策簡介 高流動性低強度回填材料（CLSM）簡介 電纜線路管路、涵洞及人孔型式 ＊明挖管路型式 ＊人孔型式
＊推管(擋土段)型式-分直線及曲線推進、大口徑 及小口徑、RC管內灌實及透空 ＊導向鑽掘（潛鑽）型式 ＊橋樑附掛型式 ＊明挖涵洞型式 ＊潛盾洞道型式 路平專案及因應對策簡介 高流動性低強度回填材料（CLSM）簡介

14 A.PVC管7M/支，一個區間之PVC管裝接方向需一致。 B.每一人孔區間之側壓力及拉力均應在電纜容許值以內。
明 挖 管 路 型 式 明挖管路型式之設計原則 A.PVC管7M/支，一個區間之PVC管裝接方向需一致。 B.每一人孔區間之側壓力及拉力均應在電纜容許值以內。 C.若線路位於斜坡段，管路需設置豎曲線段。 D.電纜散熱問題及維護問題需加考量。 E.儘量採用同一標準斷面。 F.管路儘量以大曲率設計，若須使用曲率半徑較小時﹐應 使用成型彎管並以半徑R=20m、15m、10m為原則。 G.管路埋深以1.2M以上為原則，若< 1.2M 需以結構加強及 減磁段改善。 100年新規定—埋深1.4NWVBJWM以上

15 明 挖 管 路 型 式 明挖管路型式（二回線） 近來已不再採用 3”ØPVC管 3”φX3+8”φX8二管底管路

16 明 挖 管 路 型 式 明挖管路型式（四回線） 8”φX16四管底管路 8”φX16二管底管路

17 明 挖 管 路 型 式 明挖管路型式（四回線） 3”φX6+8”φX14四管底管路 3”φX6+8”φX14 二管底管路

18 A.裝置電纜器材所需空間(含佈設電纜時之工作空間)。 B.延放電纜所需空間(佈設電纜時最小電纜彎曲半徑為2.5M
人 孔 型 式 人孔型式之設計原則（1/3） A.裝置電纜器材所需空間(含佈設電纜時之工作空間)。 B.延放電纜所需空間(佈設電纜時最小電纜彎曲半徑為2.5M 以上，佈設電纜完成後其最小彎曲半徑為1.8M以上)。 C.人孔埋設附件檢討： 1.人孔鐵蓋：便於人員進出。 2.螺栓：埋設於人孔壁適當位置，供裝設電纜支撐器材。 3.U型錨座：埋設於人孔壁適當位置，供拉線用，須有足 夠之錨錠強度(須能承受10噸拉力)。 4.腳踏釘或爬梯：便於人員進出。 5.接地銅棒：接地電阻應在 20 OHM以下。 6.集水槽：將人孔內積水集於一處，以利抽排水。 D.人孔埋深以1.5M以上為原則。

19 電纜線路每隔適當距離需施築一人孔，以裝設電纜接續匣， 相鄰二人孔之間或人孔至連接站、變電所終端之間稱為一區
人 孔 型 式 人孔型式之設計原則（2/3） E.人孔設置地點及電纜區間長度之決定： 電纜線路每隔適當距離需施築一人孔，以裝設電纜接續匣， 相鄰二人孔之間或人孔至連接站、變電所終端之間稱為一區 間。以管路方式佈設電纜時，區間長度主要由電纜延線時之 摩擦阻力決定，一般約為320M至380M之間。以洞道方式佈設 電纜時，區間長度主要由搬運電纜交通條件決定，一般約為 400~500M。決定人孔設置地點及電纜區間長度須考慮如下： 1.電纜延線時承受之張力及側壓力﹝越小越好﹞。 2.電纜器材搬運問題。 3.經濟性﹝區間短，則接續匣及人孔均增加，工程費將增加 、區間長，則電纜搬運及延線困難度將增加﹞。 4.現有庫存電纜器材之利用。 5.施工期間交通維持問題。 6.地上物、地下物情形。 7.未來發展﹝於未來電纜可能之延伸點預留銜接或轉接人孔﹞。

20 F.電纜延線時承受之張力及側壓力之計算及檢討 設計電纜線路時應檢討電纜於延線時將承受之最大張力及側
人 孔 型 式 人孔型式之設計原則（3/3） F.電纜延線時承受之張力及側壓力之計算及檢討 設計電纜線路時應檢討電纜於延線時將承受之最大張力及側 壓力，使皆不超過下列容許值，並決定電纜延線方向而將之 標示於設計圖上。 161KV電纜以2000mm2 XLPE電纜每一管佈放一條電纜設計，電 纜單位重量約30.8kg/m，外徑D=13cm，以摩擦係數為0.4之條 件下﹐依力學原理計算結果最大延線側壓力應小於500kg/m， 拉力應小於7000kg。

21 人 孔 型 式 人孔型式（二回線） 21811標準型人孔

22 人 孔 型 式 人孔型式（二回線） 23811單邊加長型人孔(適用於設置止滑裝置之情形)

23 人 孔 型 式 人孔型式（四回線） 41811標準型人孔(適用於二管底管路)

24 人 孔 型 式 人孔型式（四回線） 42822中間加長型人孔(適用於四管底管路)

25 人 孔 型 式 人孔型式（四回線） 44822中間及單邊加長型人孔(適用於設置止滑裝置之情形)

26 人 孔 型 式 人孔型式（四回線） 42822中間加長型人孔電纜裝置

27 人 孔 型 式 人孔型式（四回線） 44822中間及單邊加長型人孔電纜裝置

28 A.擋土段：依地質條件，RC管以不超過7.5M為原則，鋼管以不超 過15M為原則。 B.推管段：
推 管 (擋土段) 型 式 推管(擋土段)型式之設計原則 A.擋土段：依地質條件，RC管以不超過7.5M為原則，鋼管以不超 過15M為原則。 B.推管段： 1.穿越橋樑、擋土牆等基礎須先協商管理機關同意並確實調查 基礎等結構物深度以避免破壞結構安全。 2.若通過點為橋樑且橋墩以基樁設計時，於橋樑下方以推管方 式施工較不適當，需於橋樑兩側另尋推進及到達井位置。 3.推進工期長，工作井位置需慎選。 4.推管深度需審慎考量，以避免河川沖刷而上浮。 5.推管段長度若太長，需增加中押設備、減少工率，並考慮混 凝土之水化熱對PVC管材之影響、因無法灌實、PVC管脫落致 管塞現象。另RC管內若不填實混凝土，則需考量通風及人員 維修問題。

29 推管(擋土段)型式 推 管 (擋土段) 型 式 RC管內以混凝土灌實型式 1.8Mφ推管管路(二回線) 2.0Mφ推管管路(四回線)

30 推 管 (擋土段) 型 式 推管(擋土段)型式 RC管內不以混凝土灌實（透空）型式

31 A.兩端各尋設潛鑽點，由結構物下方通過，穿越結構物 下方時，潛鑽深度以不影響結構物安全為原則。
導 向 鑽 掘 (潛鑽) 型 式 導向鑽掘(潛鑽)型式之設計原則 A.兩端各尋設潛鑽點，由結構物下方通過，穿越結構物 下方時，潛鑽深度以不影響結構物安全為原則。 B.潛鑽位置於結構物兩端，需考慮影響交通最小，並適 宜施工為原則。 C.跨距以小於400m為原則。 D.潛鑽工法受地質影響大。穿越卵礫石層段施作不易， 須慎選導向鑽掘機、導鑽與擴孔鑽頭、皂土液配比及 施工速率控制方可避免施作失敗。 E.設計分析時需檢核HDPE管之環變形、挫曲應力、管壁 壓應力及預埋管線回拉力。 F.HDPE管約10M/支，可採電焊套及熱熔對接方式接續， 惟熱熔對接於接續處易產生熔珠。

32 導 向 鑽 掘 (潛鑽) 型 式 導向鑽掘(潛鑽)型式 四回線 八回線

33 優點：工程費用較少，施工中居民抗爭少，施工期間影響交 通小。 缺點：(a)本處管線過重(四回線，約360kg/m)，超過一般橋
橋 樑 附 掛 型 式 橋樑附掛型式之設計原則 A.附掛於橋樑下方之大樑間。 優點：工程費用較少，施工中居民抗爭少，施工期間影響交 通小。 缺點：(a)本處管線過重(四回線，約360kg/m)，超過一般橋 樑設計條件之荷重。 (b)需鑽掘橋台斷面及橫隔樑，影響原設計結構。 (c)跨距受限制。(以小於500m為原則) (d)回線數較受限制。 (e)路權單位較不易同意既有橋樑附掛，新設橋樑較 易配合附掛。

34 橋 樑 附 掛 型 式 橋樑附掛型式（四回線）

35 明 挖 涵 洞 型 式 電纜線路管路、涵洞及人孔型式 明挖涵洞型式 一般段 接續段

36 潛 盾 洞 道 型 式 電纜線路管路、涵洞及人孔型式 潛盾洞道型式 NWVBJW 一般段 接續段

37 四、管線挖損原因分析 〔一〕設計層面 設計部門未事前套繪各管線資料或調查 套繪不完整。
設計期間原設計圖面所套繪各管線資料 已有變動，未能即時更新。

38 四、管線挖損原因分析 〔二〕施工層面 工地負責人未掌握施工既有管線分佈情況。
施工機具操作人員疏忽或經驗不足，於挖掘期間未能即時察覺辨認地下埋設物。 承攬商施工人員未確實監視挖掘區內既有管線之分佈情況，遇有異狀時無法即時告知。 監測作業不實，未及時發現異狀(如地盤下陷)而未採緊急應變措施。 其他管線單位未依其標準規範施工(如未舖設警示標誌或警示標誌不明等)。

39 五、地下電纜管線防挖損宣導 〔一〕設計層面 1.請於設計前詳細勘查現場並確實套繪各管線 單位既設管線資料。
2.設計期間原設計圖面所套繪各管線資料 若 有變動，應即時更新。 3.請辦理重點試挖、地質調查及鑽探等，選 擇合適施工方法，以防止地盤下陷或滑動。

40 〔二〕施工層面 1.施工前(含試挖)應主動瞭解施工範圍內管線 佈設情形並召集相關管線單位現場會勘。 2.本公司提供之地下電纜管路竣工圖資僅供參 考，(因管路建設已久，路面已有所變化，竣 工圖不易正確)，請於施工前務必會同本公司 人員進行重點試挖，確認管線正確位置及深 度，以維供電安全。

41 〔二〕施工層面 3.現場工地負責人應掌握施工既有管線分佈情 況，即時察覺辨認地下埋設物，遇不明地下 物應以人工小心清除，避免損壞既有管線。 4.施工期間請連繫本公司線路維護部門到場協 助監視。 5.施工期間應建立雙方對等之窗口聯絡人及電 話，俾利聯繫。

42 六、意見交流與討論

43 簡報結束 敬請指教