产量分析表(3月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 3月产量 953,438 48,514 136,447

Presentation on theme: "产量分析表(3月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 3月产量 953,438 48,514 136,447"— Presentation transcript:

0 全国乘用车市场分析 3月份 全国乘用车市场信息联席会 2011年4月8日

1 产量分析表(3月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 3月产量 953,438 48,514 136,447 1,138,399 232,906 1,371,305 2月产量 665,506 31,852 104,514 801,872 163,133 965,005 同期产量 895,203 39,462 104,142 1,038,807 252,117 1,290,924 环比 43.3% 52.3% 30.6% 42.0% 42.8% 42.1% 同比 6.5% 22.9% 31.0% 9.6% -7.6% 6.2% 累计产量 2,603,668 129,711 376,394 3,109,773 631,020 3,740,793 同期累计产量 2,371,879 103,099 265,027 2,740,005 699,637 3,439,642 9.8% 25.8% 13.5% -9.8% 8.8%

2 国内销量分析表(3月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 3月销量 835,075 43,378 123,430 1,001,883 237,795 1,239,678 2月销量 569,585 29,415 93,303 692,303 191,186 883,489 同期销量 759,137 36,824 85,698 881,659 266,401 1,148,060 环比 46.6% 47.5% 32.3% 44.7% 24.4% 40.3% 同比 10.0% 17.8% 44.0% 13.6% -10.7% 8.0% 累计销量 2,371,326 118,903 357,609 2,847,838 679,473 3,527,311 同期累计销量 2,192,820 98,118 233,875 2,524,813 723,019 3,247,832 8.1% 21.2% 52.9% 12.8% -6.0% 8.6%

3 批发销量分析表(3月) 轿车 MPV SUV 狭义乘用车合计 微客 广义乘用车合计 3月销量 918,943 44,769 141,371 1,105,083 238,590 1,343,673 2月销量 636,164 29,506 106,774 772,444 191,533 963,977 同期销量 852,517 38,317 103,816 994,650 268,872 1,263,522 环比 44.5% 51.7% 32.4% 43.1% 24.6% 39.4% 同比 7.8% 16.8% 36.2% 11.1% -11.3% 6.3% 累计销量 2,632,294 121,268 398,060 3,151,622 686,368 3,837,990 同期累计销量 2,411,837 102,695 268,098 2,782,630 733,526 3,516,156 9.1% 18.1% 48.5% 13.3% -6.4% 9.2%

4 2005—2011年狭义乘用车国内月销量走势图 单位：辆

5 狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)
单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

6 狭义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)
单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

7 广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内销售综合数)
单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

8 广义乘用车生产商销量排行榜(3月国内外销售批发数)
单位：辆 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

9 3月乘用车市场回顾  世界汽车企业都对今年汽车市场抱乐观态度，但我国去年有汽车下乡补贴的车型今年均将负增长，因此微客市场负增长属正常。今年春节较去年早，3月初就躲过了春节后的市场冷淡期，对销量增长有作用。发改委没有在3月20日宣布油价上涨，造成通胀前期的盲目购买，使乘用车同比销量正增长，这就比乘联会上月预料的情况要好。另外中国汽车的第一阶段增库存和第二阶段增库存，没有一个明显界限，乘用车的库存总量在较快地向偏高状态发展，可见我国汽车营销水平之低！去年厂家藏的产销量多，一季度每月都吐出一些藏的销量，这不但使统计不能反映真实的产销和库存量，还使一季度乘用车的销量能小幅同比正增长，这是藏销量所“创造”的业绩。今年汽车市场进入“调整期”，去年一季度乘用车的累计销量同比增长75%，今年包括吐出藏的销量，增长不到10%。

10 4月份市场估计  汽油涨价幅度较高，将减小四月份的乘用车销量；日本地震、海啸及核泄漏，从四月份开始影响我国的汽车产量和批发量；锦湖轮胎事件也在一定程度上影响一些厂家的销售；由于连续加息、发行央票和提高存款准备金率，汽车消费信贷从去年同期的12%降到8%，本月估计降到7%；4月份工作日同比少一天，环比少三天, 又遇到仅有30天的小月，因此产销量的环比和同比均将下降；去年藏的销量在3月份基本回吐完毕，4月份就无法以丰补歉了；本月厂家完成二季度销售计划的压力没形成；这些是市场不利因素。虽然有“五一”小长假对市场的刺激，更多的新车上市，上海国际汽车展的促进，媒体铺天盖地的宣传报道，厂家投放更多的广告和巨大的库存是有利因素，但是负面的作用仍然大于正面。由于经销商的库存较大，日本地震对本月零售量的影响比批发量小很多，完全不必抢购汽车。

11 今年的汽车市场走势(1)  今年汽车市场的大趋势是：1、80后购车比例增幅最大， 因为95%的人已经工作，在各年龄段是素质最高、观念最新、追求现代生活最迫切的群体。2、换购汽车的比例大幅增加，这是汽车“用烂用完”观念淡化的结果。因此今年二手车市场增速会高于新车市场，中国将逐步进入汽车分层消费时代，也预示今后新车市场增速将减缓。3、汽车限购令将使一、二线城市汽车市场增速减慢，而三、四线城市汽车市场将加速成长。4、出口车增速在50%以上，将创造新的年出口最高纪录；这是由于出口车基数低、世界经济复苏，内资企业发展和普遍重视海外事业。5、进口车继续井喷，将超过100万辆，也因为基数低、有国家政策支持机电产品进口、国内大款买车方向巨变。6、重卡市场仍能较快增长，是由于铁路和江海船运发展滞后，运输效率较高的重卡成为物流的主力军。

12 今年的汽车市场走势(2)  乘用车市场的情况是：，1、国产轿车市场可能同比小幅度增长，因为去年1.6升以下的轿车的市场占有率高达65%，买这些车今年的花费增大，很多用户都提前买了车；另外中高级以上的轿车市场，受到进口车井喷的挤压和MPV、SUV的分流，增幅也不会很理想。2、MPV市场会较快增长，这是由于廉价的MPV正在取代廉价的轻型客车作客货运输、大家已经接受MPV作私家车、去年受到政策优惠的车型少，合资企业还有众多的新车型。3、SUV已经成为最时髦的车型，过去受政策优惠极少，因此今年的SUV市场仍然是乘用车增速最高的车型。4、微客负增长，因为去年对微客的优惠力度最大，因此政策退出对他的影响也最大。5、今年商用车、微客负增长，汽车市场能否正增长，就看狭义乘用车的增幅了。6、在市场不理想的时候，乘用车中的弱势厂家将受影响较大，因此自主品牌企业应该加油！

13 日本地震对我国汽车业的影响(1)  日本地震、海啸和核泄漏受影响最大的四个县，在日本的电子元器件、汽车制造工业中占有重要地位。但是核泄漏使很多救灾无法进行，还造成占日本经济总量40%的北部电力严重短缺，生产恢复正常的时间要大大推迟。我国汽车上很多电子和汽车零部件从日本采购。有一种元器件或零部件供应减少或暂停，整车企业就要减、停产。3月份厂家有一定的库存，生产所受的影响不大，4月份日系合资企业普遍下调排产计划，新产品投放也会延期，估计5月初的影响会达到最大。它还涉及到国内大部分合资和内资企业的汽车生产和销售，使二季度乘用车市场负增长可能性增大。另外一旦汽车销大于产，对用户也不是利好；我国汽车零部件对日出口也会减少；进口的机床与汽车配件推迟到货，对汽车的生产及售后服务也将带来影响。

14 日本地震对我国汽车业的影响(2)  日本地震和海啸，不仅影响我国汽车工业，还涉及到我国很多行业，同时造成某些产品世界性缺货，冲击全球产业链，影响世界经济复苏速度，如日本的重、大、精、尖设备出口世界第一，一些关键的电子元件和汽车零部件很多国家从日本进口。但只要我们汲取教训，对我国汽车工业今后发展将有帮助。应采取的措施是：1、这次我国各产业的安全预警系统均没有起作用，是个十分遗憾的事情。企业应加强风险管理，并做出各类风险的防范措施，还要在风险发生前做好应对预案。2、日本地震告诉我们，在全球化的背景下，也要尽量保证产业链的完整性。我们的汽车零部件体系对外依赖很重，加速汽车关键零部件和电子元器件的深度国产化，就可防止或减小各类国际风险。3、在排查的基础上，对可能断货的零部件、元器件应紧急寻找新的供应商，行动快的企业可扩大市场份额。

15 关于油价的讨论  市场经济给人民带来很多机会和好处，但也带来一些痛苦，世界上没有完美的经济体制。我国是石油净进口国，石油价格只能与世界接轨，不懂经济的网民问“为什么工资不与世界接轨？”这是由于我国穷，劳动力素质和劳动效率都低，工资也接轨，发展中国家绝大多数企业要倒闭，会使国家和人民更穷。受利比亚局势动荡影响，自2月下旬以来国际油价大幅攀升，目前原油价格为108美元/桶，比上次调价涨了近20美元/桶。如果不调价，财政补不起，企业也亏不起，这就是涨价的理由。从去年以来每次涨价都没有到位，没有听到感激声！也说明我们的媒体和网民素质低。每当谈油价有人就用美国价格比，当谈到社会保障时又拿欧洲说事，这等好事没一个国家能做到。不过仅半年四次涨价，每升汽油涨了1.1元，这是输入性通货膨胀带来的痛苦。石油有稀缺和分布不均的特征，石油涨价也与我国石油消耗的增幅最大有关联。

16 谢谢!