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海 運 實 務 主講人 : 劉立仁 學歷 : 海洋大學航運管理研究所 畢業 海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業
海洋大學航運管理系 畢業 中國海專航運管理科 畢業 花蓮縣花蓮市美崙國中 畢業 現職 : 帝諾斯國際股份有限公司 總經理 海豐運通股份有限公司 常務董事 台北市船務代理公會 理事 中華民國船務代理聯合會 理事 澎湖科技大學 兼任講師 台北海洋技術學院 兼任講師
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大綱 1. 海洋運輸與國際貿易循環 2. 海運市場結構與經營型態 3. 船舶與港埠 4. 貨櫃運輸 5. 載貨證券 6. 航線營運績效
7. 海運同業組織 8. 海運發展趨勢
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海洋運輸與國際貿易循環
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海洋運輸 利用船舶與航路將人群或財貨迅速、安全、經濟、便 利、舒適、穩妥地由甲港運到乙港的經濟活動的科學 構成要素:
運具(Vehicle)- 船舶 通路(Way)- 航道 : 天然航道.人工航道. 終點(Terminal)- 港埠 船員(Man) 組織(Organization)
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國際貿易循環流程圖 1. 詢價 7 貨物裝船 16 憑單提貨 進口商 出口商 2. 報價 15 通知到貨 8 發提單 3. 訂購
6 代轉交信用狀 9 辦理押匯或託收 14 取回貨款 12 付款領單 11 通知繳款 船公司 代理行 船公司 代理行 13.通知貨款照付 進口地銀行 開狀銀行 付款銀行 10.寄跟單匯票收據 5.寄信用狀
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國際貿易條件(價格條件)與船運安排 國際商會(ICC ，International Chamber of Commerce)訂
定的1990年新國貿條規(INCOTERMS， International Commercial Terms)， 分四大類， 十三個貿易條件 F 交到買方指定之場所 (運送人、船邊、船上) C 價格包含海運費 E D 賣方負擔所有費用及風險 賣方工廠交貨 碼 頭 碼 頭
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2000 INCOTERMS 貨物交付的場所即是買賣雙方費用分擔,風險分界,及買方付清價款的時點
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海運市場結構與經營型態 託運人、貨主(shipper / consignee) 船舶營運人(ship operator)
船務代理業(shipping agency) 貨運承攬運送業(freight forwarder) 航業經紀人(shipping broker) 報關行(custom broker) 航業法第二條：經營船舶運送、船務代理,船舶貨運承攬、貨櫃集散站、船舶出租、貨櫃出租等事業。
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航運業之六大範疇 船舶運送業(Carrier)：以自己所有之船舶，經營旅客或貨物運送而受報酬之公司。
船舶出租業：船舶所有人以船舶出租與船舶運送業營運而收取租金之事業。 船務代理業(Shipping Agent)：代表船舶運送業或有權委託人，處理船舶客貨運送及其有關業務而受報酬之事業。 海運貨運承攬業：以自己名義，為他人計算，使船舶運送業運送貨物而受報酬之事業。此類海上運送中間人包括：(1) 海上貨運承攬人(Ocean Freight Forwarder, F/F)、(2)無船公共運送人(Non-Vessel Operating Common Carrier, NVOCC)。 貨櫃集散站經營業：提供貨櫃集散站之場地及設備，經營貨櫃貨物集散而受報酬之事業。 貨櫃出租業：貨櫃所有人以貨櫃出租而收取租金之事業。
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航運產業關聯圖 船舶運送業 船舶出租業 海運貨運承攬業 船務代理業 貨櫃集散站 造 船 廠 貨櫃出租業 造 櫃 廠 出租船舶 招攬業務
船舶租金 出售艙位 船務代理業 代理服務 倉儲運送 貨櫃集散站 代理傭金 棧儲費 造 船 廠 建造船舶 租售貨櫃 貨櫃出租業 船舶造價 貨櫃租金 建造貨櫃 造櫃費 造 櫃 廠
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船舶 - 船舶規格 IMO number: 9321483 1st name: EMMA MAERSK
flag / nationality: Denmark owner: Maersk Line operator: Maersk completion year: 2006 shipyard: Odense Steel Shipyard AS, Denmark yard / hull number: 203 engine design: SUL engine type: 14RTA96MC power output (KW): Max speed (Kn): 24,5 overall length (m): 393,00 overall beam (m): 56,40 maxi draught (m): 15,50 maximum TEU capacity: container capacity at 14t (TEU): reefer containers (TEU): 1.300 deadweight (ton): gross tonnage (ton): handling gear: None
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貨櫃碼頭
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橋式起重機(Gantry Crane)
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貨櫃 - 貨櫃尺寸 20 FOOT (20') TWENTY FOOT EQUIVALENT UNIT (TEU) EXTERNAL DIMENSIONS 20 FT X 8FT X 8.5FT (LWH) 40 FOOT (40') FORTY FOOT EQUIVALENT UNIT (FEU) EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 8.5FT(LWH)
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40 FOOT HI CUBE (40' H/C) 45 FOOT HI CUBE (45' H/C)
EXTERNAL DIMENSIONS 40 FT X 8FT X 9.5FT(LWH) 45 FOOT HI CUBE (45' H/C) EXTERNAL DIMENSIONS 45FT X 8FT X 9.5FT(LWH) DRY CNTR、REEFER CNTR、OPEN TOP、OPEN SIDE、PLATFORM、FLAT RACK (FIXED END)、FLAT RACK (COLLAPSABLE)、TANK CNTR
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託運作業方式-整裝與併裝貨櫃 整裝貨櫃 : 併裝貨櫃 : 貨櫃託運方式 : (記載在 Shipping Order 中）
CY Container , Full Container Load 簡稱 FCL 併裝貨櫃 : CFS Container , Less-than-Container Load 簡稱LCL 貨櫃託運方式 : (記載在 Shipping Order 中） CFS / CFS 裝櫃拆櫃均由船方負責 CY / CY 裝櫃拆櫃均由貨方負責 CFS / CY 裝櫃由船方負責 , 拆櫃均由貨方負責 CY / CFS 裝櫃均由貨方負責 , 拆櫃均由船方負責
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載貨證券 (提單) 的意義 載貨證券一詞是我國海商法之名稱，而民法稱之為提單，英文為Bill of Lading，係指運送人或船長於貨物裝船後，因託運人之請求所發給訂明運送事項及運送條款，而持有人得憑以受領貨物之有價證券。
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提單的三大功用 1 為託運貨物裝船之收據(Receipt of the goods)
運送人（船東或傭船人）於貨物確實裝入船艙後,應託運人之請求所簽發承認收到貨物的正式收據 提單簽發者：船公司、船公司的分公司或代理行 2 為運送契約之證明 (Evidence of the contract) 為託運人與運送人間有關運送權利與義務之契約證明 3 為憑單交貨之物權證書 (Document of Title) 為有受領貨物權利人或合法持有人憑以向運送人提取貨物的憑證,並做為如數提取貨物及交涉短損賠償的依據。 提單為有價證券。是執有人得以行使使用、轉移、處分、佔有、交付等處分貨物權益及表彰貨物所有權及價值之物權證書。
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海運發展趨勢 產業集中化趨向寡占 亞洲成為全球貨櫃航運重心 航商間合作及策略聯盟經營 船舶大型化及自動化 港埠作業機械化效率化之配合
海運資訊之整合
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未來航運業可能發展: > 微利, 更緊密聯營 > 持續合併 > TEU 大船常態 > 高油價是常態 > 未來是網路行銷的時代 > Carrier 與logistic 緊密結合 (YML/YES) > more global s/c > more EC service via Suez canal
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機 會 留 給 做 好 準 備 的 人 提 升 自 我 的 競 爭 力
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斤斤計較 VS 金金計較 把知識變成常識
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高度取決於態度 機會 = 能力 + 態度
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創 造 自 己 被 利 用 的 價 值
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貴 人 在 哪 裡
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有夢最美 築夢踏實
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讀聖賢書所學何事 ?
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謝 謝 光 臨 後 會 有 期
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