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铁路安全管理 第一单元 安全意 识培养 项目2 我国铁路安 全现状 任务1 铁路行车 安全现状
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课堂安排 1 案例引导 2 我国铁路行车安全事故 3 课堂总结
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一、案例引导 案例 7·23甬温线特别重大铁路交通事故发生于2011年7月23日20时38分，甬温线北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发生追尾事故。事故造成40人死亡、192人受伤。发生事故的动车部分车体损毁严重。
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一、案例引导
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一、案例引导 思考：根据图示分析事故发生原因。
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二、我国铁路行车安全事故 近20年来，我国铁路行车安全状况经历了一个起伏不定的动态变化过程，取得了一些成果，但也有一些触目惊心、损失惨重的事故教训。
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二、我国铁路行车安全事故 1、1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突。
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二、我国铁路行车安全事故
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二、我国铁路行车安全事故 2、1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突。
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二、我国铁路行车安全事故 3、1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞。
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二、我国铁路行车安全事故 4、2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车。
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二、我国铁路行车安全事故
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二、我国铁路行车安全事故 5、2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨。
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二、我国铁路行车安全事故 6、2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故。
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二、我国铁路行车安全事故 7、2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。
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二、我国铁路行车安全事故 8、2009年6月29日，京广铁路湖南郴州站站内K9017次客车与K9063次客车侧向相撞。
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二、我国铁路行车安全事故 9、2009年7月29日，由襄樊开往湛江的1473次旅客列车在运行至焦柳铁路柳州境内古砦至寨隆间，列车脱轨。
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二、我国铁路行车安全事故 10、2010年5月23日凌晨，由于连日降雨导致山体滑坡，由上海南开往桂林的K859次旅客列车在沪昆铁路江西省余江县与东乡县之间发生脱轨事故。
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二、我国铁路行车安全事故 11、2011年7月23日北京时间20时34分，一列从北京南站始发前往福州站的D301次动车与一列从杭州站始发前往福州南站的D3115次动车，两车方向一致，行至在浙江省温州市方向双屿路段下岙路，D3115疑遭到雷击后失去动力停车，造成D301追撞。
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二、我国铁路行车安全事故 12、2012年1月17日.上午八点四十二分，台湾一列由彰化田中开往花莲的二七八次太鲁阁号，在经过桃园埔心站前幸福水泥厂的平交道时，迎面撞上一辆闯越平交道的砂石车。
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二、我国铁路行车安全事故 13、2013年5月17日香港时间下午4时许，香港一列行走761P线拖卡列车（编号1112及1117）在天水围屏厦路发生意外。
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三、课堂总结 经验说明，尽管铁路行车安全技术和管理不断改善和进步。但运输安全形势仍不稳定，波动、反复性较大，损失严重的列车重大、大事故时有发生。“抓一下好一阵，抓不紧就反弹”的现象客观存在，安全生产的主动权还未牢牢掌握住。铁路运输安全是一个长期而艰巨的任务，不可能一劳永逸地解决，需要在努力完成运输生产任务的同时，坚持不懈地抓紧务实、做好各项安全工作。
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